ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन: ऑयल फिल्टर। डू-इट-खुद तेल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में बदलता है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आधुनिक कारें विभिन्न गियरबॉक्स से लैस हैं। ये टिपट्रॉनिक्स, सीवीटी, डीएसजी रोबोट और अन्य प्रसारण हैं। हालांकि, अधिकांश मोटर चालक क्लासिक मशीन पर भरोसा करते हैं। यह बॉक्स उपरोक्त सभी की तुलना में बहुत पहले दिखाई दिया, और जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, टूटने का प्रतिशत छोटा है। जैसा कि आप जानते हैं, स्वचालित ट्रांसमिशन तेल के लिए धन्यवाद काम करता है - यह बॉक्स में काम करने वाला मुख्य तरल पदार्थ है। और आज हम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल फिल्टर जैसे महत्वपूर्ण तत्व के बारे में बात करेंगे।

गंतव्य

इस तत्व का कार्य सरल है - अपशिष्ट उत्पादों से काम कर रहे तरल पदार्थ को साफ करना और इसे वाल्व बॉडी, टॉर्क कन्वर्टर और अन्य ट्रांसमिशन तत्वों के चैनलों में प्रवेश करने से रोकना। हम किन खनन उत्पादों की बात कर रहे हैं?

यह एक छोटी धातु की चिप है जो ग्रहीय गियरबॉक्स तंत्र के संचालन के दौरान बनती है। इसकी थोड़ी सी मात्रा चुंबक पर जम जाती है, जो नीचे स्थित है। लेकिन इसका अधिकांश भाग सिस्टम के माध्यम से प्रसारित होता है, चैनलों और रेडिएटर को बंद कर देता है। इस प्रकार, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फिल्टर ट्रांसमिशन में एटीपी द्रव को साफ करने का काम करता है।

दृश्य

तत्व डेटा कई प्रकार के होते हैं। स्थान के आधार पर, स्वचालित ट्रांसमिशन फ़िल्टर हो सकता है:

• बाहरी। बाहर स्थितबक्से और एक थ्रेडेड कनेक्शन के साथ बांधा। स्थापना योजना इंजन तेल फ़िल्टर के समान है। बाहरी रूप से, ये फ़िल्टर लगभग एक जैसे दिखते हैं और नीचे की तरफ रबर गैसकेट के साथ धातु के कप होते हैं।



• आंतरिक। यह गियरबॉक्स हाउसिंग के अंदर स्थित है। इस व्यवस्था का अभ्यास कई वाहन निर्माता करते हैं। और हाइड्रोलिक प्लेट के नीचे एक आंतरिक स्वचालित ट्रांसमिशन फिल्टर है। यह बिना किसी मामले के है और केवल बॉक्स के आंशिक पार्सिंग के साथ बदलता है। यह वास्तव में कैसे किया जाता है और कौन सा बोल्ट खोलना है, हम लेख के अंत में विचार करेंगे।

डिजाइन के बारे में

पहले फोर-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बेहद सरल फिल्टर से लैस थे। वे एक साधारण धातु की जाली थे। ऐसे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फिल्टर को बदलने की जरूरत नहीं थी। सेवा करते समय, यह केवल जाल तत्व को विघटित करने और किसी भी समाधान या दबाव में सादे पानी में धोने के लिए पर्याप्त है। अब ऐसी तेल फ़िल्टर डिज़ाइन योजना का उपयोग केवल कुछ अमेरिकी पिकअप पर किया जाता है। अगर हम ज्यादातर क्रॉसओवर और पैसेंजर कारों की बात करें तो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के डिजाइन में एक अलग फिल्टर का इस्तेमाल किया जाता है। यह एक डबल-लेयर महसूस किया गया तत्व है।

इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, बेहतर तेल निस्पंदन किया जाता है। महसूस किया गया तत्व न केवल ग्रह तंत्र से धातु के चिप्स को बरकरार रखता है, बल्कि क्लच पैक से पायस भी रखता है। यह वाल्व बॉडी और सोलनॉइड के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करता है। ये तंत्र "छड़ी" नहीं करते हैं और न ही पचते हैं। लेकिन दो-परत के नुकसान भी हैंफिल्टर। पहला बिंदु उनकी नाजुकता है। ऐसे तत्व 50-70 हजार किलोमीटर के बाद दूषित हो जाते हैं। दूसरी बात यह है कि टू-लेयर फिल्टर को साफ नहीं किया जा सकता है। वह पूरी तरह बदल जाता है। इस प्रकार, स्वचालित ट्रांसमिशन में प्रत्येक तेल परिवर्तन पर महसूस किए गए तत्वों को बदल दिया जाता है। अधिकांश निर्माता 60 हजार किलोमीटर की अवधि को नियंत्रित करते हैं। यदि अपने हाथों से स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन बाद में किया जाता है, तो बॉक्स में खराबी हो सकती है। गियर और मोड बदलते समय ये विभिन्न किक और झटके होते हैं।

समय से पहले मरम्मत का सामना न करने के लिए, आपको बॉक्स को ठीक से संचालित करने और उसमें तेल को समय पर बदलने की आवश्यकता है। बॉक्स के सुचारू और अबाधित संचालन की गारंटी देने का यही एकमात्र तरीका है।

एटीपी द्रव को बदलने के बारे में

स्वचालित प्रसारण में द्रव बदलने के कई तरीके हैं:

• पूर्ण। इसका मतलब है कि बॉक्स में एक पूर्ण तेल परिवर्तन। यह विशेष उपकरणों का उपयोग करके किया जाता है। डिवाइस रेडिएटर पाइप के माध्यम से बॉक्स से जुड़ा है और दबाव में पुराने तरल को बाहर निकालता है। उसी समय, सिस्टम में नया तेल पंप किया जाता है। इस पद्धति का लाभ यह है कि तेल को पूर्ण रूप से 100 प्रतिशत से बदल दिया जाएगा। लेकिन नुकसान भी हैं। यह अपने हाथों से स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल को बदलने की असंभवता है, साथ ही प्रक्रिया की उच्च लागत भी है। अधिकांश राशि सर्विस स्टेशनों पर नहीं, बल्कि एटीपी तरल पर खर्च की जानी चाहिए। आखिरकार, एक मानक स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए आपको दस से बारह लीटर तेल की आवश्यकता होगी। यह इसके पूर्ण आयतन से दोगुना है।
• आंशिक। इस मामले में, तेल आंशिक रूप से सूखा है। पासआधा वॉल्यूम टॉर्क कन्वर्टर और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन यूनिट में रहता है। फिर इस मात्रा को नए तेल के साथ सामान्य स्तर पर भर दिया जाता है। कुल मिलाकर, प्रतिस्थापन में लगभग तीन लीटर तरल लगता है। विधि के फायदे स्पष्ट हैं - अपने हाथों से ऑपरेशन करने की संभावना, साथ ही उपभोग्य सामग्रियों की एक छोटी राशि। लेकिन कमियां भी हैं। आंशिक विधि के साथ, तेल परिवर्तन अनुसूची को 30 हजार किलोमीटर तक कम किया जाना चाहिए।

इस प्रकार, आंशिक प्रतिस्थापन विधि अधिक किफायती है। लेकिन तकनीकी दृष्टिकोण से, पूर्ण प्रतिस्थापन की विधि अभी भी अधिक सही है। इसके बाद, हम देखेंगे कि स्वचालित ट्रांसमिशन तेल को कैसे निकालना और भरना है, साथ ही एक नया फ़िल्टर स्थापित करना है।

खुद करें स्वचालित ट्रांसमिशन तेल परिवर्तन

ऐसा करने के लिए, हमें कम से कम तीन लीटर नए तरल पदार्थ की आवश्यकता है, पुराने को निकालने के लिए एक खाली कंटेनर, साथ ही साथ उपकरणों का एक मानक सेट। देखने के छेद पर काम सबसे अच्छा किया जाता है। तो, हम उस पर अपनी कार चलाते हैं और एक नाली छेद ढूंढते हैं।

अधिकांश कारों पर, कॉर्क को "19" कुंजी से हटा दिया जाता है। अगला, हम एक खाली कंटेनर को प्रतिस्थापित करते हैं और तब तक प्रतीक्षा करते हैं जब तक कि सभी तरल ब्लॉक से बाहर नहीं निकल जाते। उसके बाद, बॉक्स के निचले कवर को हटा दें। यह 20 बोल्ट के साथ जुड़ा हुआ है। आपको इसे बिना पलटे सावधानी से निकालने की आवश्यकता है। सावधान रहें - इसमें कुछ तरल रह सकता है। ब्लॉक में एक फिल्टर होगा। इसे बिना किसी उपकरण के हाथ से हटा दिया जाता है।

कृपया ध्यान दें: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फिल्टर को बदलने से पहले, आपको पुराने तेल से पैन की दीवारों को साफ करना चाहिए। इसके लिए उपयुक्तनियमित कार्बोरेटर क्लीनर स्प्रे।

आगे क्या है?

अगला, नया फ़िल्टर स्थापित करें और बॉक्स के पैन को वापस स्क्रू करें। फिर हम अंडरहुड स्पेस की ओर बढ़ते हैं। हम डिपस्टिक ढूंढते हैं - यह हमारी फिलर नेक होगी। एक एक्सटेंशन कॉर्ड के माध्यम से तेल भरना बेहतर है। एक वाटरिंग कैन और एक मीटर ट्यूब का उपयोग करना बेहतर है जिसका व्यास छेद से बड़ा न हो। तरल की मात्रा को ठीक से भरना आवश्यक है जिसे पहले निकाला गया था। फिर हम अपने डिवाइस को हटाते हैं और इंजन शुरू करते हैं। पी-आर-एन-डी मोड में चयनकर्ता को कई बार स्विच करने के बाद, हम इंजन को बंद कर देते हैं और जांच की जांच करते हैं। स्तर बीच में होना चाहिए। यह स्वचालित ट्रांसमिशन तेल परिवर्तन को पूरा करता है। यह केवल लॉगबुक में एक नोट बनाने के लिए रहता है, ताकि ट्रांसमिशन में एटीपी द्रव के अगले प्रतिस्थापन के 30 हजार के बाद गलत गणना न हो। वैसे, आप फ़िल्टर छोड़ सकते हैं। यह अपने पूरे जीवन की सेवा करेगा - 60 हजार किलोमीटर।

समापन में

तो, हमें पता चला कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फिल्टर क्या है, साथ ही इसे तेल से कैसे बदला जाए। जैसा कि आप देख सकते हैं, ऑपरेशन विशेष रूप से कठिन नहीं है और कोई भी कार मालिक इसे कर सकता है।