कूलिंग फैन काम नहीं कर रहा है। कारण, मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

किसी भी आंतरिक दहन इंजन को उचित शीतलन की आवश्यकता होती है। इसके बिना, मोटर बस गर्म हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप चलती तत्व तुरंत विफल हो जाएंगे। आधुनिक कारों के इंजन एक तरल शीतलन प्रणाली से लैस होते हैं, जो पानी के पंप (पंप) के संचालन के माध्यम से प्राप्त शीतलक (शीतलक) के निरंतर संचलन के लिए प्रदान करता है। इंजन में जो भी शीतलक का उपयोग किया जाता है, लंबे समय तक गर्म करने से हमेशा उबाल आएगा। इस प्रक्रिया को रोकने के लिए, शीतलन प्रणाली में एक रेडिएटर का उपयोग किया जाता है। यह विशेष लैमेलस से लैस पतली ट्यूबों की एक प्रणाली है जो कूलर के क्षेत्र को बढ़ाती है।

जब कार गति में होती है, वायु प्रवाह रेडिएटर की कार्यशील सतह में प्रवेश करता है और धातु को ठंडा करते हुए लैमेलस के बीच से गुजरता है। इस प्रकार शीतलक का तापमान धीरे-धीरे कम होता जाता है।

हालांकि, अकेले रेडिएटर ओवरहीटिंग का सामना नहीं कर सकता है, खासकर अगर कार स्थिर है या कम गति पर चल रही है। इसमें उनकी सहायता एक बिजली के पंखे द्वारा की जाती है जो शीतलक के एक निश्चित तापमान पर पहुंचने पर अपने आप चालू हो जाता है।

जब यह विफल हो जाता है, तो इंजन अनिवार्य रूप से सभी आगामी परिणामों के साथ अति ताप का सामना करता है। इस लेख में, हम कूलिंग फैन के चालू नहीं होने के संभावित कारणों के साथ-साथ संबंधित समस्याओं की पहचान करने और उन्हें ठीक करने के तरीके के बारे में बात करेंगे।

रेडियेटर पंखा क्या होता है

शुरू करने के लिए, मान लें कि प्रदान की गई सभी जानकारी VAZ मालिकों के लिए अधिक है, हालांकि यह विदेशी कारों के ड्राइवरों के लिए भी उपयोगी हो सकती है।

वीएजेड कूलिंग फैन कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क से 12 वी द्वारा संचालित एक साधारण इलेक्ट्रिक मोटर है। इसका शाफ्ट एक प्ररित करनेवाला से सुसज्जित है जो एक शक्तिशाली वायु प्रवाह बनाता है और इसे रेडिएटर की कामकाजी सतह पर निर्देशित करता है। एक विशेष फ्रेम (फ्रेम) पर पंखा इसके सामने के हिस्से से जुड़ा होता है। इसके पीछे एक रेडिएटर जंगला है।

अधिकांश वीएजेड वाहन एक पंखे से लैस होते हैं। लेकिन अपवाद हैं। उदाहरण के लिए, एनआईवीए कूलिंग फैन में एक इंपेलर के साथ दो स्वतंत्र इलेक्ट्रिक मोटर होते हैं जो एक साथ चालू होते हैं। यह जरूरी है ताकि घरेलू एसयूवी का इंजन तेजी से ठंडा हो।

पंखा कैसे चालू होता है

विभिन्न मॉडलों में डिवाइस को चालू करना अलग है। कार्बोरेटेड इंजन वाली कारों में, शीतलक एक निश्चित तापमान (105-107 0С) तक पहुंचने के बाद शुरू होता है और सेंसर पर पंखा (शीतलक तापमान सेंसर के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए) चालू हो जाता है, रिले को एक संकेत भेजना। यह बंद होता हैविद्युत सर्किट, विद्युत मोटर को बिजली की आपूर्ति।

इंजेक्टर वाली मशीनों के लिए कूलिंग फैन सर्किट थोड़ा अलग होता है। यहां सब कुछ एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है। सक्रियण सेंसर की जानकारी का पहले नियंत्रक द्वारा विश्लेषण किया जाता है, और उसके बाद ही रिले को स्थानांतरित किया जाता है।

संभावित पंखे में खराबी

यदि द्रव का तापमान एक महत्वपूर्ण स्तर पर पहुंच गया है, लेकिन रेडिएटर कूलिंग फैन काम नहीं करता है, तो कहीं न कहीं समस्या है। हमारा काम इसे ढूंढना और खत्म करना है। आइए सबसे आम खराबी को निरूपित करें जिसके कारण शीतलन प्रशंसक काम नहीं करता है। उनमें से बहुत से नहीं हैं।

1. पंखे की मोटर फेल।
2. विद्युत मोटर की आपूर्ति करने वाले या सेंसर पर पंखे को जोड़ने वाली वायरिंग की अखंडता टूट गई है।
3. मोटर या सेंसर कनेक्टर में खराब संपर्क।
4. कूलिंग फैन का फ्यूज उड़ गया है।
5. खराब फैन रिले।
6. दोषपूर्ण सेंसर।
7. दोषपूर्ण विस्तार टैंक सुरक्षा वाल्व।

इलेक्ट्रिक मोटर की जांच

अगर कूलिंग फैन काम नहीं करता है, तो सबसे पहले इसकी ड्राइव (इलेक्ट्रिक मोटर) को चेक करना होगा। इसे सरल बनाओ। यह दो तारों को लेने, उन्हें पंखे से जोड़ने और उन्हें सीधे बैटरी से बिजली देने के लिए पर्याप्त है। अगर यह शुरू होता है, तो समस्या इसमें नहीं है। इसे और तलाशने की जरूरत है। समानांतर में, आप मोटर कनेक्टर में संपर्कों की जांच कर सकते हैं। कभी-कभी ऐसा होता है कि समस्याउनमें स्थित है। गंदगी और धूल का प्रवेश, साथ ही धातु की सतहों का ऑक्सीकरण, खराब संपर्क का कारण बन सकता है।

बैटरी से कनेक्ट होने के बाद अगर इलेक्ट्रिक मोटर चालू नहीं होती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह टूट गई है। इसका कारण हो सकता है:

• घिसे हुए ब्रश;
• कलेक्टर का विनाश;
• रोटर या आर्मेचर वाइंडिंग का शॉर्ट सर्किट।

पहले मामले में, ब्रश को नए के साथ बदलने के लिए पर्याप्त है, और पंखे की मोटर फिर से नए की तरह काम करेगी। कलेक्टर के नष्ट होने या वाइंडिंग के शॉर्ट सर्किट की स्थिति में, मरम्मत से मदद नहीं मिल सकती है।

तारों की जांच

एक और सामान्य खराबी जो कूलिंग फैन को चालू नहीं करती है, वह है वायरिंग की अखंडता का उल्लंघन। यह एक तार का टूटना या जमीन से छोटा हो सकता है। आप डिटेक्टर मोड में चालू किए गए पारंपरिक कार परीक्षक का उपयोग करके सर्किट की जांच कर सकते हैं। इस मामले में, आपको न केवल सेंसर से नियंत्रक तक के तार को "रिंग आउट" करना चाहिए, बल्कि नियंत्रक को फ्यूज से जोड़ने वाली वायरिंग, रिले को फ्यूज, इलेक्ट्रिक मोटर को रिले करना चाहिए।

फ्यूज और पंखे के रिले की जांच करना

अगर वायरिंग ठीक है, तो दूसरे उपकरण पर जाएं। सबसे पहले कूलिंग फैन फ्यूज की जांच करें। यह आमतौर पर कार के हुड के नीचे बढ़ते ब्लॉक में स्थित होता है और इसे F7 लेबल किया जाता है। हम इसे उसी कार परीक्षक से जांचते हैं। अगर फ्यूज अच्छा है, तो आगे बढ़ें। हम एक प्रशंसक रिले की तलाश कर रहे हैं। यह नीचे हैकेंद्र कंसोल का दायां पैनल कवर। तीन रिले हैं। कार के मालिक का मैनुअल सही को निर्धारित करने में मदद करेगा, क्योंकि विभिन्न मॉडलों के अलग-अलग स्थान होते हैं।

लेकिन रिले की जांच कैसे करें? "मार्चिंग" स्थितियों में, इसके प्रदर्शन को निर्धारित करना लगभग असंभव है। आसन्न रिले (यदि इसके पैरामीटर मेल खाते हैं) लेना और इसे वांछित सॉकेट में स्थापित करना आसान है।

सेंसर पर पंखे का परीक्षण

कूलिंग फैन के काम न करने का अगला कारण खराब सेंसर हो सकता है। इस तत्व की विफलता के मामले इतने दुर्लभ नहीं हैं। यह सटीक रूप से निर्धारित करना संभव है कि यह सेंसर है जो केवल एक इंजेक्शन इंजन वाली कार में टूट गया है। यदि आप इसे बिजली से डिस्कनेक्ट करते हैं, तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई इसे सिस्टम की खराबी के रूप में मान लेगी और पंखे को आपातकालीन मोड में चालू कर देगी।

सत्यापन निम्नानुसार किया जाता है। हम कार को तब तक गर्म करते हैं जब तक कि शीतलक का तापमान 100 0С तक न पहुंच जाए, जिसके बाद हम इंजन बंद कर देते हैं, हुड उठाते हैं और उस पर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करके सेंसर को बंद कर देते हैं। उसके बाद, हम इंजन शुरू करते हैं। अगर पंखा चालू हो जाता है, तो समस्या सेंसर में है।

दुर्भाग्य से, कार्बोरेटेड इंजन वाली कारों में यह जांच संभव नहीं है। यहां आप सेंसर पर पंखे की संचालन क्षमता को केवल एक नए के साथ बदलकर और इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करके निर्धारित कर सकते हैं।

सुरक्षा वाल्व बदलना

एक और समस्या है जिसके कारण सिस्टम खराब हो सकता है। अगर यह काम नहीं करता हैशीतलन प्रशंसक, श्रृंखला के सभी सूचीबद्ध तत्वों के संचालन की पुष्टि करने के बाद भी, यह विस्तार टैंक पर सुरक्षा वाल्व की जांच के लायक है।

इस वाल्व की भूमिका वायुमंडलीय दबाव से ऊपर सिस्टम में काम के दबाव को बनाए रखना है। यह आवश्यक है ताकि शीतलक का हिस्सा 100 0C तक गर्म होने पर पानी उबलने न पाए। यदि सुरक्षा वाल्व विफल हो जाता है, तो सिस्टम में दबाव वायुमंडलीय दबाव के बराबर हो जाएगा, और तरल उबल जाएगा, पानी के क्वथनांक तक पहुंच जाएगा।

स्विच-ऑन सेंसर, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, केवल 105-107 0С पर चालू हो सकता है। इस प्रकार, हमारा शीतलक उबल जाएगा, लेकिन पंखा काम नहीं करेगा।

सुरक्षा वाल्व की जांच कैसे करें? घर में यह संभव नहीं है। एक नया वाल्व खरीदना आसान है, खासकर जब से इसमें एक पैसा खर्च होता है।

उपयोगी टिप्स

आखिरकार, कुछ उपयोगी टिप्स देखें जो आपको अनुमति देंगे, यदि कूलिंग फैन को समय पर चालू करने की समस्या से नहीं बचना है, तो कम से कम स्थिति में थोड़ा सुधार करें।

1. कूलिंग सिस्टम के सभी तत्वों के संचालन की नियमित जांच करें। इंस्ट्रूमेंट पैनल पर कूलेंट तापमान रीडिंग पर ध्यान दें, और यह भी सुनें कि पंखा चालू होता है या नहीं।
2. सिस्टम में कूलेंट लेवल देखें। इसे समय पर बदलें।
3. वर्ष में कम से कम एक बार बहते पानी के नीचे विस्तार टैंक की टोपी को साफ करेंपानी। यह समाधान सुरक्षा वाल्व के जीवन का विस्तार करेगा।
4. कूलिंग सिस्टम में जरा सी भी खराबी हो तो गाड़ी चलाना बंद कर दें और सुधारात्मक कार्रवाई करें।
5. यदि सेंसर, फ्यूज या रिले की विफलता के कारण कूलिंग फैन काम नहीं करता है, और इस खराबी ने आपको रास्ते में पकड़ लिया, तो सेंसर को बंद कर दें (इंजेक्टर के लिए) या इलेक्ट्रिक ड्राइव को सीधे कनेक्ट करें ऑन-बोर्ड नेटवर्क (कार्बोरेटर के लिए)। इस तरह आप इंजन के गर्म होने के जोखिम के बिना निकटतम सर्विस स्टेशन तक ड्राइव कर सकते हैं।