कैसे जांचें कि एयर फ्लो सेंसर काम कर रहा है या नहीं?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

एयर फ्लो सेंसर को इंजन द्वारा खपत की गई हवा की मात्रा का पता लगाना चाहिए। डिवाइस से प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, इंजन नियंत्रण इकाई सिलेंडर में इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा की गणना करती है।

फ्लोमीटर के गलत संचालन के संभावित "लक्षण":

• इंजन निष्क्रिय गति को "धारण नहीं करता"।
• ईंधन की खपत बढ़ जाती है।
• टरबाइन समय पर नहीं जुड़ा है या बिल्कुल भी नहीं जुड़ा है।
• इंजन RPM 3,000 rpm तक सीमित हो सकता है।
• संभावित गति सीमा। उदाहरण के लिए, एक कार कमोबेश सक्रिय रूप से 100 किमी/घंटा तक की गति पकड़ सकती है, जिसके बाद त्वरण रुक जाता है या अत्यंत धीमा हो जाता है।
• मशीन का पावर काफी कम हो जाता है।

मास एयर फ्लो सेंसर को विशेष उपकरण - एक कंप्रेसर और एक ऑसिलोस्कोप का उपयोग करके जांचा जाता है। एयरफ्लो को सेंसर के लिए मजबूर किया जाता है और सिग्नल रेंज की निगरानी की जाती है। यह उस समय को भी निर्धारित करता है जिसके दौरान सेंसर पर हीटिंग फिल्म गर्म होती है।

आउटपुट सिग्नल चेक करते समय सबसे पहले समय को मापा जाता है,जिस समय प्रज्वलन चालू है उस समय क्षणिक द्वारा कब्जा कर लिया गया है।

यदि वायु प्रवाह संवेदक ठीक है, तो प्राप्त मान कुछ मिलीसेकंड से अधिक नहीं होगा। सेंसर के वार्म-अप समय को बढ़ाने के लिए संवेदन तत्व पर जमा होने वाले संदूषक हो सकते हैं। इस मामले में, क्षणिक प्रक्रिया में दसियों और सैकड़ों मिलीसेकंड लग सकते हैं।

अगला, वोल्टेज मान शून्य के बराबर वायु प्रवाह के साथ मापा जाता है। जाँच करने के लिए, यह आवश्यक है कि इंजन बंद हो, लेकिन इग्निशन चालू होना चाहिए। शून्य वायु प्रवाह की उपस्थिति में आउटपुट वोल्टेज का सामान्य मान भिन्न हो सकता है और यह निर्भर करता है कि वायु प्रवाह सेंसर का कौन सा मॉडल स्थापित है।

उसके बाद, तेज रिगैसिंग के दौरान वोल्टेज का अधिकतम मान मापा जाता है। इस मामले में, मशीन के इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाना चाहिए और तटस्थ गियर लगाया जाना चाहिए। परीक्षण के दौरान, थ्रॉटल वाल्व एक सेकंड से अधिक समय के लिए अचानक खुलता है। यह जांच केवल स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन (कंप्रेसर और टर्बाइन के बिना) के लिए संभव है, और यदि त्वरक पेडल यांत्रिक रूप से थ्रॉटल वाल्व (लीवर या केबल का उपयोग करके) से जुड़ा हुआ है।

इंजन के निष्क्रिय होने पर इनटेक मैनिफोल्ड में हवा बहुत पतली होती है। यदि वायु प्रवाह सेंसर ठीक है, तो सिग्नल वोल्टेज थोड़े समय के लिए 4V से अधिक होना चाहिए। अगर संवेदनशीलतत्व बहुत अधिक गंदा है, सेंसर को प्रतिक्रिया करने में अधिक समय लग सकता है। इस मामले में, ऑसिलोग्राम "चिकना" है। संदूषण के कारण, हीटिंग करंट और सेंसर सिग्नल कम हो जाते हैं, जिससे सिलेंडर में ईंधन की आपूर्ति में कमी आती है। इसलिए, तेज रीगैसिंग के साथ, सेंसर सिग्नल के वोल्टेज में अधिकतम मूल्यों तक पहुंचने का समय नहीं होता है।

यदि डिवाइस के संचालन में गंभीर खराबी का निदान किया गया है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए। मास एयर फ्लो सेंसर की मरम्मत नहीं की जा सकती।