"मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट": तस्वीरें, विनिर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ऑटो "पजेरो स्पोर्ट" जापानी निगम "मित्सुबिशी" के मॉडल रेंज में "क्लासिक" और "पिनिन" संशोधनों के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति रखता है। वाहन के नाम पर, "स्पोर्ट" का जोड़ कार के उन्मुखीकरण को इंगित करता है। यह अक्सर रैली और क्रॉस-कंट्री रेसिंग के लिए उपयोग किया जाता है, जो उन ड्राइवरों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो अत्यधिक प्रकार की ड्राइविंग का उपयोग करते हैं। पांच दरवाजों वाली जीप ऑफ-रोड और शहर की सड़कों पर बहुत अच्छी लगती है। इस वाहन के मापदंडों और इसके बारे में मालिकों की समीक्षाओं पर विचार करें।

निर्माण का इतिहास

"पजेरो स्पोर्ट" एक एसयूवी है जिसमें एक स्पोर्टी उपस्थिति और उपयुक्त उपकरण हैं। कार के सामने के हिस्से में एक आक्रामक बम्पर, एक स्पष्ट रेडिएटर ग्रिल, और मूल फॉग लैंप की उपस्थिति की विशेषता है।

वाहन के मामूली वक्र सपाट रूपरेखा पर जोर देते हैं, बाहरी की एक समग्र तस्वीर बनाते हैं। सिद्धांत रूप में, कार एक आधुनिक क्लासिक एसयूवी की तरह दिखती है। सुविधाओं में महत्वपूर्ण ग्राउंड क्लीयरेंस, साहसी डिजाइन, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, सुरुचिपूर्ण शरीर शामिल हैं। विचाराधीन पंक्ति का पहला संशोधन1996 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। वाहन की बहाली 2000 में हुई (बेहतर स्प्रिंग्स दिखाई दिए और 3.0 वी -6 प्रकार की गैसोलीन बिजली इकाई को लैस करने की संभावना दिखाई दी)। इसके अलावा, इंटीरियर ट्रिम को बदल दिया गया था और एक अद्यतन नकली रेडिएटर ग्रिल स्थापित किया गया था।

बाहरी और आंतरिक

पजेरो स्पोर्ट कार बाहरी रूप से अपने स्पोर्टी और गतिशील डिजाइन के साथ आकर्षित करती है। दरवाजे के खुलने के कारण केबिन में उतरना और भी आरामदायक हो गया है। आगे और पीछे के बंपर शरीर के साथ एक ही रंग योजना में बने हैं, जैसे पहिया मेहराब के साथ मोल्डिंग हैं। कुछ विवरण सिल्वर रंग के हैं, जो SUV में श्रेष्ठता जोड़ता है। छवि के डिजाइन में अंतिम बिंदु क्रोम-प्लेटेड दरवाज़े के हैंडल और मिरर फेयरिंग द्वारा रखा गया है। अंतिम तत्व विद्युत रूप से संचालित होते हैं और पार्किंग के बाद स्वचालित रूप से फोल्ड किए जा सकते हैं।

इंटीरियर के लिए, पजेरो स्पोर्ट अपनी साफ-सुथरी और भव्यता के लिए खड़ा है। लगेज कंपार्टमेंट और इंटीरियर विशेष वाटरप्रूफ सामग्री से ढके हुए हैं। पिछली पंक्ति में केंद्र में एक अतिरिक्त हेडरेस्ट है। फ्रंट पैनल ने डिजाइन को पूरी तरह से बदल दिया है, डिजाइन प्राकृतिक लकड़ी की नकल करने के लिए आवेषण का उपयोग करता है। "लक्जरी" ट्रिम स्तरों में, एक विस्तृत विकर्ण के साथ एक डिजिटल डिस्प्ले पेश किया जाता है।

पजेरो स्पोर्ट स्पेसिफिकेशन

विचाराधीन एसयूवी सुपर सेलेक्ट 4डब्ल्यूडी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस है। इसमें एक वैकल्पिक. हैरियर डिफरेंशियल लॉक, जो रियर व्हील्स के रोटेशन में अंतर को समतल करने में मदद करता है। फ्रंट सस्पेंशन यूनिट ए-आर्म्स की एक जोड़ी है, रियर एनालॉग तीन लॉकिंग तत्वों के साथ एक स्प्रिंग ब्लॉक है।

पजेरो स्पोर्ट कार, जिसका फोटो नीचे प्रस्तुत किया गया है, एक सीढ़ी-प्रकार के फ्रेम पर बनाया गया है। इसने मरोड़ और फ्लेक्सुरल प्रतिरोध में वृद्धि की है, जो लगभग किसी भी सड़क की सतह पर उत्कृष्ट हैंडलिंग और विश्वसनीय आंदोलन में योगदान देता है। फ्रंट ब्रेक बढ़े हुए डिस्क व्यास के साथ हवादार प्रकार के होते हैं। रियर एनालॉग - ड्रम। निकासी 21.5 सेंटीमीटर है, बाहर निकलने / बाहर निकलने पर झुकाव का कोण 25/36 डिग्री है। केस को आगे स्टील बॉटम और इंपैक्ट-रेसिस्टेंट फुटपेग से सुरक्षित किया गया है।

पावरट्रेन

श्रेणी की SUVs निम्न प्रकार की मोटरों से सुसज्जित हैं:

• कॉमन रेल पावर यूनिट के साथ "मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट" डीजल इंजन। इसकी मात्रा 2.5/3.2 लीटर है, जिसकी क्षमता क्रमशः 163 और 178 हॉर्सपावर है।
• 163 "घोड़ों" की शक्ति वाला तीन लीटर पेट्रोल संस्करण। मोटर का टॉर्क 343 एनएम है।
• ट्रांसमिशन - फोर-पोजिशन ऑटोमैटिक या फाइव-स्पीड मैनुअल।
• पजेरो स्पोर्ट (गैसोलीन) घरेलू बाजार में पेश किया जाता है, जो एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है जो स्वचालित रूप से एक विशेष ड्राइविंग शैली (INVECS-II) के अनुकूल हो सकता है। गति को मैनुअल मोड में स्विच करना संभव है।

विशेषताएं

"पजेरो स्पोर्ट" का प्रीमियर 2009 में मास्को में एक ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में हुआ था। प्रस्तुति का स्थान संयोग से नहीं चुना गया था, इस प्रकार, मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन ने रूसी संघ के मोटर चालकों के प्रति एक विशेष दृष्टिकोण का प्रदर्शन किया। आखिरकार, केवल 2007 में ही, इस निर्माता की 100 से अधिक प्रतियां बिकीं।

एसयूवी भी विभिन्न देशों में प्रस्तुत की जाती है। कुछ राज्यों में, इसके अन्य नाम हैं ("मोंटेरो", "नाटिवा", "चैलेंजर")। यूरोप और उत्तरी अमेरिका में, कार की आधिकारिक बिक्री की योजना नहीं है। 2010 में, इस कार को अधिक आधुनिक रूप और ठोस डिज़ाइन प्राप्त हुआ। कार की लंबाई बढ़कर 4.69 मीटर, चौड़ाई 1.81 मीटर, ऊंचाई 1.8 मीटर हुई।

व्हीलबेस में भी बदलाव किए गए हैं (2.8 मीटर)। इस तरह के परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, वाहन का इंटीरियर और भी अधिक विशाल और आरामदायक हो गया है, खासकर पिछली पंक्ति के यात्रियों के लिए। बाजार में पांच या सात सीटों वाले मॉडल हैं।

संख्या में टीटीएक्स

मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट कार के मुख्य पैरामीटर निम्नलिखित हैं, जिनकी समीक्षा हम आगे भी विचार करेंगे:

बिजली संयंत्र	2, 5 (178 एचपी)	2, 5 (178 एचपी)	3, 0 (222 एचपी)
गति सीमा (किमी/घंटा)	180	177	178
त्वरण "शून्य" से "सैकड़ों" (में.)सेकंड)	11, 7	12, 3	11, 4
ईंधन की खपत लीटर में (मिश्रित मोड) प्रति 100 किलोमीटर	8, 2	9, 4	12, 3
घन सेंटीमीटर में विस्थापन	2477	2477	2998
मोटर प्रकार	डीजल	डीजल	गैसोलीन
पर्यावरण मानक	यूरो 4	"ई-4"	"ई-4"
अश्वशक्ति	178	178	222
एनएम में अधिकतम टॉर्क	400	350	281
सिलिंडरों की संख्या	4	4	6
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4	4	4
आवास	पंक्ति	समान	समान
पावर टाइप "इंजन"	पोर्टेड इंजेक्शन	–	–
स्थानपावरट्रेन	फ्रंट क्रॉस	–	–
सुपरचार्ज	इंटरकूल्ड टर्बाइन	टर्बोचार्जिंग	उपलब्ध नहीं
ट्रांसमिशन यूनिट	यांत्रिकी	स्वचालित	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
पास की संख्या	5	5	5
ड्राइव	पूर्ण	–	–
आयाम मीटर में	4, 69/1, 81/1, 8	4, 69/1, 815/1, 8	4, 69/1, 81/1, 8
व्हीलबेस (एम)	2, 8	2, 8	2, 8
क्लीयरेंस (सेमी)	21, 5	21, 5	21, 5
फ्रंट/रियर ट्रैक चौड़ाई (एम)	1, 52/1, 51	1, 52/1, 51	1, 52/1, 51
व्हील टाइप	265/70 / आर16	265 / 65 / R17	265 / 65 / R17
सामान की क्षमता लीटर में	714 / 1813	–	–
ईंधन टैंक (लीटर क्षमता)	70	70	70
सकल/वजन पर अंकुश (टी)	2, 71/2, 04	2, 71/2, 04	2, 6/1, 95
पेंडेंट	आश्रित, वसंत	–	–
फ्रंट/रियर ब्रेक	हवादार डिस्क, ड्रम	डिस्क हवादार	डिस्क/ड्रम तत्व

थोड़ा टेस्ट ड्राइव

सवारी की प्रकृति से, विचाराधीन एसयूवी एक बहुत ही रोचक कार है। अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में, कार को धैर्य, गतिशीलता और गति का बेहतर संकेतक प्राप्त हुआ। ठोस आयामों को ध्यान में रखते हुए, 180 किमी / घंटा की सीमा पर भी वाहन की हैंडलिंग उत्कृष्ट है। पिक्चर ऑल-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन ES 4WD को लागू करना।

सुरक्षा के लिहाज से, कार संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक सेंसर सहित सभी प्रकार के सुरक्षा उपायों से लैस है। इस एसयूवी का उत्पादन 2000 से किया गया है, धारावाहिक उत्पादन के दौरान इसमें उपकरण और तकनीकी विशेषताओं में सुधार लाने के उद्देश्य से कई बदलाव किए गए हैं।

"पजेरो स्पोर्ट" के बारे में समीक्षा

SUV के बारे में अपने फीडबैक में, मालिक फायदे और नुकसान के बारे में बताते हैं। कमियों के बीच, उपयोगकर्ता एक कठोर निलंबन, एक अच्छा खर्च नोट करते हैंईंधन, कम लैंडिंग और उच्च रखरखाव लागत।

मशीन के फायदों में उच्च निर्माण गुणवत्ता, सुरक्षा, विश्वसनीयता और अच्छे उपकरण शामिल हैं। उपभोक्ताओं के अनुसार, इस वाहन की कीमत और गुणवत्ता संकेतकों का संयोजन उच्चतम स्तर पर है। नकारात्मक बिंदुओं को स्वतंत्र रूप से समाप्त किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, एलपीजी स्थापित करके ईंधन की खपत को कम करना यथार्थवादी है, और एक अनुभवी ड्राइवर जल्दी से कठोरता और रोल के लिए अनुकूल हो जाता है।

परिणाम

पजेरो स्पोर्ट एसयूवी एक सम्मानजनक और आरामदायक कार है जिसे शहर और ऑफ-रोड में रोजमर्रा के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। उत्कृष्ट गतिशीलता, क्रॉस-कंट्री क्षमता और सुरक्षा मुख्य गुण हैं जो उपयोगकर्ताओं को पसंद आए, जिनमें घरेलू बाजार भी शामिल है। जैसा कि विशेषज्ञों और शौकीनों की समीक्षाओं से पता चलता है, प्रस्तुत पंक्ति में मोटर वाहन प्रौद्योगिकी के सबसे परिष्कृत पारखी भी अपनी पसंद के अनुसार एक संस्करण पाएंगे।