मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट 2017: समीक्षा, विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

मित्सुबिशी रूस में काफी आम ब्रांड है। विशेष रूप से, इस जापानी निर्माता को लांसर की बदौलत इतनी अधिक लोकप्रियता मिली। हालांकि, लांसर रूसी बाजार में एकमात्र बेस्टसेलर से दूर है। तो, मित्सुबिशी ब्रांड की लोकप्रिय कारों की सूची में, पजेरो स्पोर्ट ध्यान देने योग्य है। यह एक ऑल-व्हील ड्राइव जापानी मिड-रेंज एसयूवी है, जो 96 से बड़े पैमाने पर उत्पादित है। फिलहाल, जापानी मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट की तीसरी पीढ़ी को जारी कर रहे हैं। इसे पहली बार 2015 में पेश किया गया था। फिलहाल, कार आधिकारिक तौर पर रूस में बेची जाती है। मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट 2017 क्या है? कार की समीक्षा, विशेषताएं और विशेषताएं - आगे हमारे लेख में।

उपस्थिति

बाहरी रूप से, कार पुरानी मित्सुबिशी पजेरो से कम क्रूर और ठोस नहीं दिखती है। चलने वाली रोशनी की धारियों के साथ स्क्विंटेड ऑप्टिक्स, साथ ही क्रोम-प्लेटेड शार्क ग्रिल के साथ एक विशाल बम्पर तुरंत आपकी आंख को पकड़ लेता है।

सामने का हिस्सा एक्स-आकार की शैली में बना है और काफी आधुनिक दिखता है। न केवल सामने, बल्कि पक्षों पर भी कार सचमुच क्रोम के साथ बिखरी हुई है। हालांकि, इससे कार की लुक खराब नहीं होती है। समीक्षाओं का कहना है कि कार आंख को पकड़ लेती है और सामान्य प्रवाह की पृष्ठभूमि के खिलाफ ताजा दिखती है।

कार का पिछला हिस्सा भी कम असली नहीं है। पीछे की रोशनी में एक अजीब आकार होता है। वे लगभग बम्पर से शुरू करते हैं। ट्रंक ढक्कन में एक वाइपर, हीटेड ग्लास और एक विस्तृत क्रोम मोल्डिंग है। कुछ संस्करण पार्किंग सेंसर के साथ आते हैं, जिन्हें बंपर पर लगे गोल सेंसर से देखा जा सकता है।

आयाम, निकासी

पिछली पीढ़ी की तुलना में 2017 पजेरो स्पोर्ट ने कुछ वजन बढ़ाया है। तो, शरीर की कुल लंबाई 4.79 मीटर, ऊंचाई - 1.8, चौड़ाई - 1.82 मीटर है। कार न केवल लंबी हो गई है, बल्कि अपने पूर्ववर्ती से भी ऊंची है। अच्छी खबर यह है कि जापानियों ने कई अन्य कंपनियों की तरह पजेरो स्पोर्ट को शहरी एसयूवी में नहीं बदला। यह 22 सेंटीमीटर के उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ-साथ अत्यधिक उभरे हुए बंपर से प्रमाणित होता है। एप्रोच एंगल 30 डिग्री है, जो किसी भी क्रॉसओवर से अधिक है। समीक्षाओं के अनुसार, मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट बिना किसी तैयारी (स्नॉर्कल्स, सस्पेंशन लिफ्ट और हाई-प्रोफाइल रबर) के 70 सेंटीमीटर तक गहरे जंगलों को पार करने में सक्षम है।

सैलून

कार में बैठना आरामदायक है - रैक पर अतिरिक्त हैंडल हैं। कार के अंदर काफी मॉडर्न दिखती है। केंद्र कंसोल में एक विशाल मल्टीमीडिया हैब्लूटूथ सक्षम प्रदर्शन। नीचे की तरफ क्लाइमेट कंट्रोल यूनिट है। सभी चाबियां आरामदायक दूरी पर हैं। स्टीयरिंग व्हील चार-स्पोक वाला है, जिसमें साफ-सुथरे एल्युमिनियम इंसर्ट हैं। वॉल्यूम कुंजियाँ हैं।

इंस्ट्रूमेंट पैनल में अच्छी बैकलाइट है। समीक्षाओं के अनुसार, यह काफी जानकारीपूर्ण है। सैलून को कई रंगों में पेश किया जा सकता है। लेकिन ज्यादातर मामलों में यह कपड़े के असबाब के साथ एक काला इंटीरियर होगा। बेज लेदर अपहोल्स्ट्री लग्जरी वर्जन में उपलब्ध है। वह काफी अच्छा लग रहा है। वैसे, पहले से ही बुनियादी विन्यास में जलवायु नियंत्रण और बिजली खिड़कियां हैं। प्लास्टिक स्पर्श करने के लिए सुखद है। शोर अलगाव स्तर पर किया जाता है। चलते-फिरते, कुछ भी खड़खड़ या क्रेक नहीं होता - मालिकों की समीक्षा कहते हैं। सीटों में पार्श्व और काठ का अच्छा समर्थन है और इसे विभिन्न पदों पर समायोजित किया जा सकता है। सेटिंग्स की सीमा काफी व्यापक है।

सीटों की दूसरी पंक्ति "मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट" में तीन वयस्क यात्री बैठ सकते हैं। काफी जगह खाली है। केंद्रीय हैच को बहुत नीचे बनाया गया है और यह बिल्कुल भी हस्तक्षेप नहीं करता है।

ट्रंक

रूसी बाजार में, पजेरो स्पोर्ट केवल पांच सीटों वाले संस्करण में उपलब्ध है। हालांकि, अन्य देशों में, कार को सीटों की तीसरी पंक्ति से सुसज्जित किया जा सकता है, जो ट्रंक में स्थित होगी। इसकी मात्रा के लिए, रूस के लिए मॉडल 700 लीटर सामान रखने में सक्षम हैं। पीछे के सोफे के पिछले हिस्से को मोड़ना भी संभव है। डबल संस्करण सामान डिब्बे की मात्रा2500 लीटर है। यहां इतनी जगह है कि पीठों को मोड़कर आप एक पूर्ण डबल बेड का आयोजन कर सकते हैं। यह मछली पकड़ने और शिकार के प्रेमियों के लिए विशेष रूप से सच है। स्पेयर उठी हुई मंजिल के नीचे स्थित है। यह दोकतका नहीं है, बल्कि एक पूर्ण स्पेयर टायर है।

पजेरो स्पोर्ट - स्पेसिफिकेशंस

हमारे बाजार में इस एसयूवी को दो इंजन के साथ पेश किया गया है। ये पेट्रोल और डीजल इकाइयां हैं। पहला 3 लीटर की मात्रा के साथ 209 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करता है। मोटर टॉर्क - 279 एनएम। मोटर यूरो -5 पर्यावरण मानक का अनुपालन करता है और 24-वाल्व टाइमिंग मैकेनिज्म के साथ-साथ एक MIVEC फेज शिफ्ट सिस्टम से लैस है।

अब डीजल इंजन के बारे में। यह एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक वाला 4N15 इंजन था। यह मोटर वैरिएबल ज्योमेट्री के साथ टर्बाइन और वेरिएबल वॉल्व टाइमिंग सिस्टम से लैस है। 2.4 लीटर की मात्रा के साथ, यह इंजन 181 हॉर्स पावर विकसित करता है। उसी समय, मोटर नीचे से अच्छी तरह से खींचती है - समीक्षा कहती है। 2.5 हजार क्रांतियों पर टॉर्क 430 एनएम है, जो एक गैसोलीन इकाई से लगभग दोगुना है।

दोनों इंजनों के लिए गियरबॉक्स के रूप में, मैन्युअल शिफ्टिंग के साथ एक स्वचालित आठ-स्पीड बॉक्स की पेशकश की जाती है। तेज गियर शिफ्टिंग के लिए कार में पैडल शिफ्टर्स हैं।

गतिशीलता, खपत

गैसोलीन इंजन वाली कार 11.7 सेकेंड में सौ की रफ्तार पकड़ लेती है। अधिकतम गति 182 किलोमीटर प्रति घंटा है। डीजल 12.4 सेकंड में तेज हो जाता है। पेट्रोल संस्करण की ईंधन खपत 11 लीटर प्रति. के भीतर हैमिश्रित चक्र। यह सेकेंड जेनरेशन के पेट्रोल मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट से डेढ़ लीटर कम है। डीजल से भी कम ईंधन की खपत होती है: संयुक्त चक्र में 9 लीटर प्रति सौ।

चेसिस

चेसिस के मामले में नई पजेरो स्पोर्ट अपने पूर्ववर्ती से अलग नहीं है। तो, कार L200 पिकअप ट्रक के आधार पर बनाई गई है, जहां फ्रेम सहायक संरचना की भूमिका निभाता है। फ्रंट में डबल विशबोन के साथ एक स्वतंत्र निलंबन है। पीछे - निरंतर पुल। हालांकि, स्प्रिंग के बजाय, पिकअप ट्रक की तरह, तीसरी पीढ़ी की पजेरो स्पोर्ट कॉइल स्प्रिंग्स का उपयोग करती है। स्टीयरिंग को छोटा किया गया है और हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ पूरक किया गया है। सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जापानी पजेरो स्पोर्ट में एक अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता है। कार पहले से ही दूसरी पीढ़ी के सुपर सेलेक्ट ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन से लैस बेस में है, जिसमें टॉर्सन से सेल्फ-ब्लॉक है, जो 40 से 60 के अनुपात में टॉर्क वितरित करता है। एक हार्ड डिफरेंशियल लॉक है। कुल मिलाकर, ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में ऑपरेशन के चार तरीके हैं: मिट्टी, बजरी, रेत और पत्थरों पर ड्राइविंग के लिए। यह सब केंद्रीय सुरंग पर एक विशेष वॉशर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

लागत और उपकरण

कार "मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट" को कई ट्रिम स्तरों में प्रस्तुत किया गया है:

• "आमंत्रित करें"।
• "तीव्रता"।
• इनस्टाइल।
• अंतिम।

मूल संस्करण की लागत 2 मिलियन 200 हजार रूबल से शुरू होती है। इस कीमत में शामिल हैं:

• दो फ्रंट एयरबैग।
• गर्म मोर्चासीटें।
• सभी दरवाजों के लिए पावर विंडो।
• विद्युत रूप से समायोज्य साइड मिरर।
• क्लॉथ अपहोल्स्ट्री।
• 18" मिश्र धातु के पहिये।
• एकल क्षेत्र जलवायु नियंत्रण।
• मानक ऑडियो सिस्टम।

आपको इंटेंस कॉन्फ़िगरेशन में एक कार के लिए 2 मिलियन 450 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। इस कीमत में, उपरोक्त के अलावा, सात एयरबैग, एक बटन के साथ इंजन स्टार्ट, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और पीछे की सीटें, रेन और लाइट सेंसर शामिल हैं।

इंस्टाइल पैकेज में 209 हॉर्सपावर वाला टॉप-एंड 6-सिलेंडर इंजन शामिल है और यह 2,600,000 रूबल की कीमत पर उपलब्ध है। "अल्टीमेट" के अधिकतम संस्करण की कीमत 2 मिलियन 800 हजार रूबल है। यहां खरीदार को अतिरिक्त रूप से प्राप्त होता है:

• ऑलराउंड कैमरे के साथ पार्कट्रॉनिक।
• पावर फ्रंट सीटें।
• मल्टीमीडिया सिस्टम।
• अनुकूली क्रूज नियंत्रण।
• चमड़े की ट्रिम।
• एलईडी प्रकाशिकी।
• आठ वक्ताओं के लिए ध्वनिकी।

समापन में

तो, हमें पता चला कि यह जापानी कार क्या है। "मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट" वास्तविक, फ्रेम एसयूवी के कुछ प्रतिनिधियों में से एक है जो वास्तविक ताले और वास्तविक ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आते हैं। ऐसी कारें वास्तव में सम्मान की पात्र हैं। बेशक, इस मित्सुबिशी की लागत कोरियाई क्रॉसओवर की तुलना में अधिक परिमाण का क्रम है। हालांकि, पजेरो स्पोर्ट को किसी अन्य की तरह ऑफ-रोड के लिए अनुकूलित किया गया है। रूसी बाजार परकार को अपने पंखे जरूर मिलेंगे।