नया "मित्सुबिशी पजेरो": विनिर्देश, तस्वीरें और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट" जापानी ऑटोमेकर की एक रैली एसयूवी है, जिसे दुनिया भर में जाना जाता है। निर्माता की प्रमुख कार होने के कारण, इसे कई पीढ़ियों में तैयार किया गया था। आखिरी, चौथा, पूरी तरह से बंद हो गया है, जिसने अंततः मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट को और भी लोकप्रिय बना दिया।

बाहरी

शायद यही इकलौती कार है जिसके निर्माता क्लासिक ऑफ-रोड बॉडी डिज़ाइन पर खरे रहे और इसे बदला नहीं। मित्सुबिशी पजेरो का बाहरी हिस्सा सरल और क्रूर है, जो कार मालिक को आत्मविश्वास और विश्वसनीयता देता है। आराम करने के बाद, एसयूवी को एक नई ग्रिल, नए आकार के फॉग लैंप और एकीकृत चलने वाली रोशनी के साथ एक संशोधित फ्रंट बम्पर मिला। स्टर्न "मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट" अपरिवर्तित रहा: केवल स्पेयर व्हील कवर को अपडेट किया गया था। आधुनिक क्रॉसओवर में अक्सर पाए जाने वाले सुरुचिपूर्ण शरीर की रेखाओं के बिना, कार की नवीनतम पीढ़ी बहुत उज्ज्वल और आधुनिक निकली।

बढ़ी हुई कठोरता के अंतर्निहित फ्रेम द्वारा उत्कृष्ट वाहन संचालन सुनिश्चित किया जाता है। परनए "मित्सुबिशी पजेरो" के दरवाजे मजबूत मोल्डिंग दिखाते हैं जो अतिरिक्त सुरक्षा और शरीर की सुरक्षा प्रदान करते हैं। इंजन डिब्बे और निलंबन में समान सुरक्षा स्थापित है।

उच्च रियर बम्पर "मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट" तुरंत बताता है कि कार मुख्य रूप से एक एसयूवी है। क्रॉसओवर को शरीर के कई रंगों में पेश किया जाता है: ग्रे, सफेद, ग्रेफाइट, सिल्वर और बेज। एक अतिरिक्त शुल्क के लिए - लगभग 17 हजार रूबल - "मित्सुबिशी पजेरो" 4 पीढ़ियों को किसी भी अन्य रंग में चित्रित किया जा सकता है।

आंतरिक

जापानी चिंता के रूसी आधिकारिक डीलरों द्वारा पेश किए गए क्रॉसओवर के इंटीरियर को पांच यात्रियों और एक ड्राइवर के लिए डिज़ाइन किया गया है। किसी भी ऊंचाई और निर्माण के यात्रियों को आराम से समायोजित करने के लिए पीठ में पर्याप्त खाली जगह है। चौथी पीढ़ी की मित्सुबिशी पजेरो इंटीरियर ट्रिम उच्च गुणवत्ता और चतुराई से सुखद सामग्री से बना है। आगे की सीटों को गर्म किया गया है और यह उत्कृष्ट बैक और हिप सपोर्ट प्रदान करती हैं।

यह नए "मित्सुबिशी पजेरो" के इंटीरियर में अलग से ध्यान देने योग्य है, ऑडियो कंट्रोल बटन और क्रूज़ कंट्रोल के साथ एक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील। स्टीयरिंग व्हील केवल ऊंचाई में समायोज्य है, हालांकि, ड्राइवर की सीट के लिए सेटिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला द्वारा पूरी तरह से ऑफसेट किया जाता है। मित्सुबिशी पजेरो केबिन के एर्गोनॉमिक्स उच्च स्तर पर मानक हैं, जिसकी बदौलत ड्राइवर को लीवर और नियंत्रण कुंजियों के स्थान की आदत हो जाती है।

मल्टीमीडिया के साथ प्रस्तुत किया गया थ्री-ज़ोन सेंटर कंसोलप्रणाली, जलवायु नियंत्रण और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर। पीछे की सीटें अलग-अलग दिशाओं में खिसकती हैं और पीछे हटने वाले बैकरेस्ट से सुसज्जित हैं।

सामान डिब्बे "मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट" की मात्रा 663 लीटर है, इस शर्त के साथ कि कार में पहले से ही पांच लोग होंगे। यदि आवश्यक हो, प्रयोग करने योग्य बूट स्पेस को 1789 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

"मित्सुबिशी पजेरो" का इंटीरियर काफी हद तक अपने बाहरी हिस्से को दोहराता है: अनावश्यक विवरणों की अनुपस्थिति, स्टाइलिश आवेषण और डिजाइन में आसानी एक प्रस्तुत करने योग्य और उच्च गुणवत्ता वाली उपस्थिति प्रदान करती है, जो मुख्य रूप से उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के उपयोग के कारण होती है।. हालांकि, एसयूवी में एक छोटी सी खामी भी है: औसत ध्वनि इन्सुलेशन, जिसके बारे में कई मालिक शिकायत करते हैं। हालाँकि, इसी तरह की समस्या केवल मित्सुबिशी पजेरो 2 और 3 पीढ़ियों में सामने आई थी: रेस्टलिंग ने इसे समाप्त कर दिया।

एसयूवी के विनिर्देश

रूसी डीलर नवीनतम पीढ़ी के मित्सुबिशी पजेरो को तीन पावरट्रेन के साथ पेश करते हैं: दो पेट्रोल और एक डीजल।

इंजनों की पंक्ति में प्रथम - 178 हॉर्सपावर की क्षमता वाली तीन-लीटर इकाई। एक ईसीआई-मल्टी मल्टीपोर्ट ईंधन इंजेक्शन प्रणाली और 24-वाल्व एसओएचसी गैस वितरण प्रणाली से लैस है। ऐसा इंजन, निश्चित रूप से, विशेष गतिशीलता में भिन्न नहीं होता है, इसलिए यह पांच-गति यांत्रिकी से लैस है, जिसके साथ यह मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट को 12.6 में सैकड़ों तक फैलाने में सक्षम है।सेकंड। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला एक समान इंजन 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में 13.6 सेकंड खर्च करता है। चयनित गियरबॉक्स के बावजूद, मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट की अधिकतम गति 175 किमी / घंटा है। संयुक्त मोड में, ईंधन की खपत 12.2 लीटर है।

अगला पावरट्रेन 3.8-लीटर 6G75 है जो ECI-मल्टी और MIVEC सिस्टम से लैस है। इंजन की शक्ति 250 हॉर्स पावर है, संयुक्त चक्र में खपत 13.5 लीटर है। ऐसी मोटर और ऑटोमैटिक फाइव-स्पीड गियरबॉक्स से लैस एसयूवी की अधिकतम गति 200 किमी / घंटा है, यह 10.8 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ती है।

डीजल इंजन

डीजल इंजन के साथ "मित्सुबिशी पजेरो" की क्षमता 200 हॉर्सपावर की है। इंजन क्षमता 3.2 लीटर, चार सिलेंडर इन-लाइन लेआउट, टर्बोचार्जिंग और सिस्टम डीओएचसी और कॉमन रेल डी-डी। इसे इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित फाइव-स्पीड INVECS-II ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, जिससे कार आसानी से मालिक की ड्राइविंग शैली के अनुकूल हो जाती है।

डीजल इंजन 11.1 सेकेंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है।

निलंबन और प्रसारण

एक बहुत ही भरोसेमंद प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और सुपर सेलेक्ट 4WD II ऑल-व्हील ड्राइव से लैस है जिसमें ऑटोमैटिक या फोर्स्ड डिफरेंशियल लॉक विकल्प हैं जो मित्सुबिशी पजेरो 2 जनरेशन में उपलब्ध नहीं थे। टॉप-एंड इंजन के साथ क्रॉसओवर का कॉन्फ़िगरेशन लॉक करने योग्य रियर डिफरेंशियल से लैस हैएक विकल्प के रूप में।

कार का निलंबन स्वतंत्र वसंत है: अनुप्रस्थ डबल लीवर सामने की ओर स्थित हैं, पीछे की तरफ एक क्लासिक मल्टी-लिंक सिस्टम है। ब्रेकिंग सिस्टम को हवादार डिस्क ब्रेक और फ्रंट फोर-पिस्टन कैलिपर्स और रियर ड्रम ब्रेक द्वारा दर्शाया गया है। रैक और पिनियन तंत्र, हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ, कार चलाने के लिए जिम्मेदार है।

पैकेज और कीमतें

बुनियादी उपकरण मित्सुबिशी पजेरो इनवाइट पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है और इसकी कीमत खरीदार को 2.2 मिलियन रूबल होगी। एसयूवी के अन्य संस्करण फाइव-स्पीड ऑटोमैटिक और ऑल-व्हील ड्राइव से लैस हैं। 250-हॉर्सपावर के इंजन के साथ क्रॉसओवर का टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन 3.1 मिलियन रूबल के लिए पेश किया गया है। एक समान संस्करण, लेकिन डीजल इंजन के साथ, अन्य विकल्पों के आधार पर 2.8-3 मिलियन रूबल की लागत आएगी।

"मित्सुबिशी पजेरो" के फायदे

मालिकों के अनुसार कार के फायदे इस प्रकार हैं:

• क्लासिक कार बाहरी;
• सख्त आंतरिक;
• कार्यक्षमता और विशाल इंटीरियर;
• पावर इंजन लाइन;
• उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स;
• सहायक सिस्टम जो ड्राइविंग को आसान बनाते हैं और यात्रा को यथासंभव आरामदायक बनाते हैं;
• उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस;
• चार पहिया ड्राइव;
• बड़े पहिये;
• विश्वसनीयता और सुरक्षा का अच्छा स्तर;
• सामान का बड़ा स्थान;
• उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता;
• उच्च गुणवत्ताआंतरिक ट्रिम सामग्री;
• समृद्ध बुनियादी उपकरण।

एसयूवी के नुकसान

विपक्ष के मालिकों में शामिल हैं:

• पहुंच के लिए स्टीयरिंग कॉलम समायोजन की कमी;
• उच्च ईंधन खपत;
• साउंडप्रूफिंग का औसत स्तर (हालांकि तीसरी पीढ़ी के मित्सुबिशी पजेरो से काफी बेहतर);
• बहुत बड़ा;
• उच्च लागत;
• रफ डिजाइन।

सीवी

तीसरी पीढ़ी के "मित्सुबिशी पजेरो" को फिर से स्टाइल करने से कार में मूलभूत परिवर्तन नहीं हुए, लेकिन नई-चौथी पीढ़ी को और अधिक स्टाइलिश और आधुनिक बना दिया। कार का क्रूर और सख्त डिजाइन विश्वसनीयता, आत्मविश्वास और सुरक्षा की भावना को प्रेरित करता है। विशाल पहिया मेहराब, हल्के मिश्र धातु के बड़े पहिये, एक पूर्ण आकार का अतिरिक्त पहिया, फुटबोर्ड और रूफ रेल कार के ऑफ-रोड चरित्र की बात करते हैं। उच्च निकासी आपको न केवल कर्ब, बल्कि विभिन्न जंगलों और गड्ढों को भी आसानी से दूर करने की अनुमति देती है।

आंतरिक ट्रिम परिष्कार और लालित्य से अलग नहीं है, लेकिन साथ ही यह बहुत ही एर्गोनोमिक और साफ है। आरामदायक सीटें और बड़ी मात्रा में खाली जगह तीन वयस्कों को आराम से समायोजित करने की अनुमति देती है। लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम बहुत बड़ा है, अगर वांछित है, तो इसे सीटों की पिछली पंक्ति के पिछले हिस्से को मोड़कर बढ़ाया जा सकता है।

पावर इकाइयों की श्रेणी को शक्तिशाली इंजनों द्वारा दर्शाया जाता है जो अपना काम पूरी तरह से करते हैं। ऑल-व्हील ड्राइव आपको आनंद लेने की अनुमति देता हैऑफ-रोड यात्रा। कई मोटर चालक एक एसयूवी के समृद्ध बुनियादी उपकरणों से सुखद आश्चर्यचकित होंगे। जापानी वाहन निर्माता सुरक्षा के बारे में नहीं भूले हैं: चालक और यात्री दोनों पूरी तरह से सुरक्षित हैं। विभिन्न सहायक प्रणालियों के उपयोग से एसयूवी को चलाने में बहुत सुविधा होती है जो कठिन परिस्थितियों में मदद करती है। सामान्य तौर पर, मित्सुबिशी ने एक स्पष्ट ऑफ-रोड चरित्र और स्वीकार्य मूल्य-प्रदर्शन अनुपात के साथ एक अच्छी कार का उत्पादन किया है।