जोर असर: डिजाइन, अर्थ, प्रतिस्थापन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

थ्रस्ट बेयरिंग कई मशीनों का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसके बिना वे अपना काम नहीं कर पाएंगे। आज कई अलग-अलग बीयरिंग हैं, और प्रत्येक का अपना नाम, आकार और आकार होता है। वे व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं और किसी भी आधुनिक तंत्र में पाए जा सकते हैं। यह विवरण कैसे काम करता है, इस पर करीब से नज़र डालने लायक है।

सपोर्ट बेयरिंग में बेलनाकार रोलर्स होते हैं, जो अनुप्रस्थ रूप से बिछाए जाते हैं, और प्रत्येक बाद वाला इसके सामने स्थित होता है। इसके अलावा, उन्हें एक विभाजक (एक उपकरण जो उत्पाद को भागों में अलग करता है) द्वारा सुरक्षा के लिए अलग किया जाता है। इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, एक असर सभी दिशाओं से भार लेने में सक्षम है। यहां तक कि अक्षीय रेडियल भार भी शामिल नहीं हैं। उनके उत्कृष्ट प्रदर्शन और स्थापना में आसानी के लिए धन्यवाद, इन बीयरिंगों को आधुनिक वाहनों के पुर्जों और असेंबलियों में जल्दी से स्थापित किया जा सकता है।

इन भागों के सबसे सामान्य पैटर्न को सूचीबद्ध करने लायक है।

1) बाहरी रिंग (या एकीकृत आंतरिक रिंग) के साथ समर्थन असर। इसमें बढ़ते छेद हैं, इसे क्लैंपिंग फ्लैंग्स की आवश्यकता नहीं है। यह संरचना प्रभावित नहीं होती हैस्थापना, ताकि रोटेशन सटीकता हमेशा स्थिर रहे। इस प्रकार के बेयरिंग का उपयोग बाहरी और भीतरी रिंगों को घुमाने के लिए किया जाता है।

2) एक बाहरी रिंग के साथ एक सपोर्ट बेयरिंग जो आंतरिक रिंग को घूमने की अनुमति देने के लिए अलग हो जाती है। तो, पहला अलग हो जाता है, और इस समय दूसरा शरीर से जुड़ा होता है। इस मॉडल का उपयोग तब किया जाता है जब आंतरिक रिंगों के रोटेशन की आवश्यकता होती है।

3) बाहरी रिंग रोटेशन के लिए वियोज्य आंतरिक रिंग के साथ समर्थन असर। इस भाग में पिछले वाले के समान ही विशेषताएं हैं। केवल वहीं उपयोग किया जाता है जहां रिंग के रोटेशन की सटीकता की आवश्यकता होती है, जो बाहर स्थित है।

4) एकल-पृथक। इसमें पिछले दो के समान विशेषताएं हैं। हालांकि, इसमें कठोरता बढ़ गई है।

बियरिंग्स के प्रतिस्थापन का उल्लेख नहीं करना असंभव है। यदि अकड़ समर्थन असर दस्तक देना शुरू कर देता है, तो इसे तत्काल बदल दिया जाना चाहिए। प्रतिस्थापन करना बहुत आसान है। ऐसा करने के कई तरीके हैं।

आप ब्रेक डिस्क और एक मुट्ठी के साथ रैक-माउंट असेंबली को पूरी तरह से खत्म कर सकते हैं। प्रक्रिया में काफी मेहनत लगेगी, लेकिन पहिया संरेखण को नए तरीके से सेट करना आवश्यक नहीं होगा।

एक और तरीका आसान है - आपको बस रैक को डिस्कनेक्ट करने की जरूरत है, जिसके लिए स्टीयरिंग पोर को डिस्कनेक्ट करें। फिर आपको शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग के साथ ऊपरी हिस्से को हटाने की जरूरत है और वास्तव में उन्हें।

एक और विकल्प। पहले आपको रैक को हटाने की जरूरत है, फिर - स्प्रिंग्स। फिर शीर्ष अखरोट को हटा दें, जो सदमे अवशोषक रॉड पर स्थित है। फिर आपको समर्थन हटाने की जरूरत हैअसर - आप तने पर दूसरा नट देखेंगे। इसे एक पतले से बदलना होगा।

आपको कैसे पता चलता है कि किसी हिस्से को बदलने का समय आ गया है? यदि, कम गति पर कॉर्नरिंग या ब्रेक लगाना, पहियों के क्षेत्र में कहीं एक क्रेक उत्सर्जित होता है। ऐसी आवाज़ों के बाद, स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर चला जाता है। यहां तक कि अगर आप गति धक्कों और धक्कों के पारित होने के दौरान शॉक एब्जॉर्बर के पास कहीं खड़खड़ाहट सुनते हैं।