फिएट 124 कार - रिव्यू, स्पेसिफिकेशंस और रिव्यू

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

इटली अपने वाहन निर्माताओं के लिए प्रसिद्ध है, जो दुनिया के कुछ बेहतरीन वाहनों का उत्पादन करते हैं। 1966 से 1974 तक निर्मित, Fiat 124 को एक कल्ट कार माना जाता है; पूर्व USSR और CIS देशों के क्षेत्र में, यह "पेनी" या VAZ-2101 का प्रोटोटाइप था।

इतिहास

कंपनी ने 1960 के दशक की शुरुआत में फिएट 124 को विकसित करना शुरू किया। मॉडल का पहला प्रोटोटाइप 1964 में पूरी दुनिया के सामने प्रदर्शित किया गया था। फिएट 124 सेडान की पहली पीढ़ी की प्रस्तुति 1966 में पेरिस मोटर शो में दो साल के दौरान कुछ सुधारों के बाद की गई थी। एक साल बाद, सेडान को "कार ऑफ द ईयर" का खिताब मिला - मॉडल इतना सफल निकला।

बाहरी

फिएट 124 में एक क्लासिक बॉडी डिज़ाइन है: एक विशाल जंगला, गोल हेड ऑप्टिक्स, बड़े दिशा संकेतक, एक फैला हुआ बम्पर, लगभग चौकोर हुड और चिकनी फेंडर लाइनें।

कार प्रोफ़ाइल का डिज़ाइन अखंड, विचारशील और शांत है। सभी तत्व समायोजित और आनुपातिक हैं, सामान्य पृष्ठभूमि के खिलाफ खड़े नहीं होते हैं। Fiat 124 की छत लगभग सपाट है।

शरीर का पिछला भाग मामूली, आयताकार आकार का होता है। ट्रंक ढक्कन साफ है, बम्पर कई मायनों में सामने वाले बम्पर के समान है। शरीर की संरचना में बड़ी संख्या में क्रोम तत्व होते हैं - एक रेडिएटर ग्रिल, दरवाज़े के हैंडल, बंपर, टर्न सिग्नल एजिंग, हेडलाइट्स, डोर सिल, मोल्डिंग, विंडशील्ड वाइपर और अन्य विवरण।

फिएट 124 इंजन

मॉडल की पहली बिजली इकाई में हुड के नीचे एक अनुदैर्ध्य व्यवस्था और एक चार-सिलेंडर इन-लाइन डिज़ाइन शामिल है। इंजन विस्थापन 1.2 लीटर, एक आठ-वाल्व तरल-ठंडा OHV गैस वितरण तंत्र और एक कार्बोरेटर था।

फिएट 124 की शक्ति विशेषताएँ 60 हॉर्सपावर की थीं, जो उन वर्षों के लिए एक बहुत अच्छा संकेतक है। 1973 में, मॉडल को अपग्रेड किया गया, जिसके परिणामस्वरूप इंजन को फिर से डिजाइन किया गया और 65 हॉर्सपावर की शक्ति प्राप्त हुई, जो पिस्टन स्ट्रोक और सिलेंडर व्यास को बढ़ाकर हासिल की गई थी।

1970 के दशक में, 1.4 से 1.6 लीटर के विस्थापन और 70 से 95 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ इंजनों की एक सीमित श्रृंखला का उत्पादन किया गया था।

ट्रांसमिशन

गियरबॉक्स उस समय के लिए क्लासिक स्थापित किया गया था - एक चार-स्पीड मैनुअल, जो प्रस्तावित इंजन के लिए बहुत अच्छा है।

आंतरिक

फिएट 124 का इंटीरियर काफी कार्यात्मक और विशाल था। टारपीडो के बड़े आयाम नहीं थे और लकड़ी में समाप्त हो गया था। बड़े स्पीडोमीटर वाला डैशबोर्ड ड्राइवर के सामने था।तापमान और ईंधन स्तर सेंसर किनारों पर स्थित थे।

स्टीयरिंग व्हील दो-स्पोक वाला है, जिसमें बहुत पतला सेक्शन है। बाईं ओर इग्निशन स्विच था, गियरशिफ्ट लीवर काफी लंबा था और आपके हाथ की हथेली में आराम से फिट हो जाता था। Fiat के इंटीरियर में भी काफी क्रोम डिटेलिंग है।

कार की सीटों में उचित पार्श्व समर्थन और सिर पर संयम नहीं था: तकिए अक्सर बहुत फिसलन और सपाट होते थे। फिएट 124 स्पेशल का दृश्यता स्तर खराब नहीं है, इस तथ्य के बावजूद कि विंडशील्ड छोटा था, जैसा कि साइड मिरर थे - ए-पिलर्स ड्राइवर के साथ हस्तक्षेप नहीं करते हैं, और रियर व्यू को हेडरेस्ट द्वारा अवरुद्ध नहीं किया जाता है। सीटें।

रूस में उपस्थिति

एक बड़े नागरिक मॉडल का चयन करते समय, सोवियत संघ का नेतृत्व फिएट 124 पर बस गया, इस तथ्य के बावजूद कि रेनॉल्ट कारों और घरेलू हैचबैक Izh-13 को विकल्प के रूप में पेश किया गया था, जो कि, महत्वपूर्ण रूप से था इतालवी प्रतियोगी के लिए इसकी विशेषताओं में श्रेष्ठ।

यह चुनाव कई कारणों से किया गया था:

• एक सरल और काफी आधुनिक कार डिजाइन।
• इतालवी कम्युनिस्ट पार्टी के लिए समर्थन।
• विशाल इंटीरियर।
• यूरोपीय देशों में लोकप्रियता।
• सस्ता उत्पादन।
• क्लासिक लेआउट।

कार रीसाइक्लिंग

अमेरिका में परीक्षण के बाद, यूएसएसआर के लिए नियत फिएट 124 में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं: किए गए समायोजन की कुल संख्याकार के लेआउट में डिजाइनरों ने आठ सौ को पार किया।

स्प्रिंग-लीवर लेआउट संरक्षित होने के बावजूद पिछले सिरे को लगभग पूरी तरह से नया रूप दिया गया था। डिस्क रियर ब्रेक को ड्रम ब्रेक से बदल दिया गया है।

निम्न कैंषफ़्ट वाले इंजन को एक एनालॉग द्वारा ओवरहेड कैंषफ़्ट के साथ बदल दिया गया है। निकासी में 30 मिलीमीटर (170 मिलीमीटर तक) की वृद्धि हुई, शरीर के शक्ति तत्वों की ताकत बढ़ गई। सैलून को अधिक शक्तिशाली स्टोव मिला। फिएट 124 के सोवियत एनालॉग को एक अतिरिक्त टोइंग आई और जैकिंग के लिए दो अलग-अलग स्थान मिले।

मॉडल की आलोचना

उस समय पहले से ही कई विशेषज्ञों ने फिएट 124 कूप के खिलाफ बात की थी, यह राय रखते हुए कि रियर-व्हील ड्राइव डिजाइन अपने आखिरी दिनों से अधिक था, और इस कार के मामले में, और सुधार के लिए कोई जगह नहीं थी।.

बल्कि विवादास्पद समीक्षाओं के बावजूद, यूएसएसआर में कार को विशेषज्ञों और सामान्य मोटर चालकों दोनों द्वारा काफी सराहा गया, विशेष रूप से इस तथ्य को देखते हुए कि घरेलू ऑटो उद्योग इतालवी के लिए पर्याप्त मजबूत प्रतियोगी नहीं था।

फिएट 124 लाइनअप

फिएट 125 की शुरुआत 1967 में फिएट 125 के बड़े संस्करण के साथ हुई, जो लगभग 124 के समान थी, लेकिन लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन और 90 हॉर्सपावर के इंजन से लैस थी। उसी समय, एक बेहतर फिएट 124 स्पेशल का उत्पादन शुरू हुआ, जो 70 हॉर्सपावर की क्षमता वाली ओवरहेड पावर यूनिट से लैस था।यह वह संस्करण था जिसे VAZ-2103 के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में इस्तेमाल किया गया था, इस तथ्य के बावजूद कि घरेलू कार को मूल रूप से फिएट 125 पैटर्न के अनुसार बनाया जाना था।

फिएट 124 स्पोर्ट स्पाइडर और कूप पर इतालवी चिंता द्वारा दो-शाफ्ट इंजन स्थापित किए गए थे, जिसके लिए शरीर का विकास पिनिनफेरिना स्टूडियो द्वारा किया गया था। उन्हें मूल 124 मॉडल का प्रत्यक्ष वंशज कहना मुश्किल है: दोनों कारों को विशेष ऑर्डर पर सीमित श्रृंखला में उत्पादित किया गया था।

स्टेशन वैगन बॉडी में, कार का एक अधिक बहुमुखी कार्गो-यात्री संस्करण तैयार किया गया था - फिएट 124 परिचित, जिसे VAZ-2102 के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

स्पोर्ट कूप मॉडल

1967 में, तीन-वॉल्यूम मॉडल पर आधारित फिएट 124 स्पोर्ट कूप की सार्वजनिक शुरुआत हुई। कार का सीरियल प्रोडक्शन ट्यूरिन में शुरू किया गया था और फिएट 131 को रास्ता देते हुए 1975 तक जारी रहा।

फिएट 124 स्पोर्ट्स कूप पांच सीटों वाला, दो दरवाजों वाला सी-क्लास था। 2421 मिमी के व्हीलबेस के साथ शरीर की लंबाई 4115 मिमी, चौड़ाई - 1669 मिमी, ऊंचाई - 1339 मिमी, जमीन की निकासी - 121 मिमी थी। चुने हुए संशोधन के आधार पर, मॉडल का वजन 960 से 1070 किलोग्राम के बीच था।

विनिर्देश

स्पोर्ट कूपे इन-लाइन V4 नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन की एक श्रृंखला द्वारा संचालित था जो या तो केंद्रीय इंजेक्शन या कार्बोरेटर ईंधन इंजेक्शन से लैस था। इकाइयों की कार्यशील मात्रा 1.4 से 1.8 लीटर, शक्ति - 90 से 120 हॉर्स पावर तक भिन्न होती है। इंजन चार. से लैस थेया तो पांच-स्पीड मैनुअल या तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

इतालवी कूप को एक रियर-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म के आधार पर लोड-असर बॉडी स्ट्रक्चर और एक अनुदैर्ध्य प्लेसमेंट के साथ एक पावर प्लांट के आधार पर बनाया गया था। कार का फ्रंट सस्पेंशन डबल लीवर के साथ एक स्वतंत्र क्रॉस-सेक्शन है, पिछला एक आश्रित स्प्रिंग-लीवर प्रकार है। दो दरवाजों वाले मॉडल का स्टीयरिंग रैक और पिनियन था, ब्रेकिंग सिस्टम को डिस्क ब्रेक द्वारा दर्शाया गया था।

रूस में, Fiat 124 Sport Coupe एक विशेष कार है और अत्यंत दुर्लभ है।

इस मॉडल के फायदे एक विशाल और विशाल इंटीरियर, एक विश्वसनीय और विशाल शरीर संरचना, उत्कृष्ट हैंडलिंग और सौंदर्य डिजाइन हैं। नुकसान - एक सभ्य उम्र के लिए छूट के बिना एक उच्च लागत, उच्च ईंधन की खपत और अमेरिका या यूरोप से भागों को ऑर्डर करने की आवश्यकता के कारण महंगा रखरखाव।

124वें परिवार का पुनरुत्थान

2015 में, फिएट ने 124 परिवार के उत्पादन को फिर से शुरू करने का फैसला किया, ऑटोमोटिव समुदाय को मज़्दा एनडी के आधार पर विकसित फिएट 124 स्पाइडर का एक नया, स्पोर्टी संस्करण पेश किया। कार को विशेष ऑर्डर पर सीमित श्रृंखला में निर्मित किया गया था।

फिएट 124 स्पोर्ट स्पाइडर रोडस्टर की शुरुआत की सफलता से पहले, इतालवी चिंता ने कार के एक विशेष संस्करण - अबार्थ मॉडल का प्रदर्शन किया, जिसका 2016 में जिनेवा मोटर शो के हिस्से के रूप में प्रीमियर हुआ था।

पिछले स्पाइडर मॉडल के विपरीत, नए अबार्थ में महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं जैसेबाहरी और आंतरिक, पुन: कॉन्फ़िगर किया गया निलंबन, जिसका उद्देश्य ट्रैक पर कार के व्यवहार और इसकी हैंडलिंग में सुधार करना है। कार के डेवलपर्स ने खुद को मुख्य लक्ष्य निर्धारित किया - उत्कृष्ट गतिशीलता और उत्कृष्ट हैंडलिंग के साथ सही कार बनाना।

बाहरी

फिएट 124 अबार्थ एक स्टाइलिश, चमकदार, अविश्वसनीय रूप से सौंदर्यपूर्ण और यहां तक कि सेक्सी कार है जो ध्यान आकर्षित करती है। क्लासिक स्पाइडर की तुलना में, आप देख सकते हैं कि शरीर के सामने एक अधिक आक्रामक बम्पर डिज़ाइन, एक पुन: डिज़ाइन की गई झूठी रेडिएटर ग्रिल और हवा का सेवन, एक नया फॉग ऑप्टिक्स डिज़ाइन और हुड पर रखा गया अबार्थ लोगो प्राप्त हुआ।

कार की प्रोफ़ाइल स्पोर्ट्स कारों की सर्वश्रेष्ठ परंपराओं में बनाई गई है: विंडशील्ड को पीछे की ओर मोड़ा जाता है, कॉकपिट को पीछे के पहियों पर स्थानांतरित किया जाता है, और हुड को बढ़ाया जाता है। डिजाइन नवाचारों में स्पोर्टी स्कर्ट, चमकदार लाल साइड मिरर, विशेष पहिये और फ्रंट व्हील आर्च के पीछे अबार्थ लोगो बैज शामिल हैं।

फिएट 124 स्पाइडर अबार्थ के पिछले हिस्से को भी अधिक आक्रामक बम्पर, एरोडायनामिक डिफ्यूज़र और एकीकृत निकास पाइप के साथ फिर से डिज़ाइन किया गया है।

स्पाइडर अबार्थ का शरीर निम्नलिखित आयामों में बना है:

• लंबाई - 4054 मिमी।
• ऊंचाई - 1233 मिमी।
• चौड़ाई - 1740 मिलीमीटर।
• व्हीलबेस - 2310 मिमी।

एक्सक्लूसिव कार एक अद्वितीय डिजाइन और 18 इंच के व्यास के साथ हल्के मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित है। सड़कस्पोर्ट्स कार की निकासी 135 मिलीमीटर है, जो रूसी सड़कों के लिए बहुत कम है।

अर्थ इंटीरियर

डैशबोर्ड की वास्तुकला कुछ तत्वों को छोड़कर लगभग मानक स्पाइडर और माज़दा एमएक्स-5 के समान है। तीन-स्पोक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील केंद्र में अबार्थ लोगो और शून्य स्थिति चिह्न से सुशोभित है। इंस्ट्रूमेंट पैनल को तीन सेक्शन में बांटा गया है और इसमें रेड-ट्रिम स्पीडोमीटर है। इंस्ट्रूमेंट पैनल के मध्य भाग में मल्टीमीडिया सिस्टम का सात इंच का डिस्प्ले और एर्गोनोमिक क्लाइमेट कंट्रोल यूनिट है। पैडल में धातु के पैड होते हैं और इसका इंटीरियर अलकांतारा का उपयोग करके बनाया जाता है, जो सुपरकार के इंटीरियर में सबसे अधिक मांग वाली सामग्रियों में से एक है।

आगे की सीटों के समायोजन की सीमा बहुत बड़ी है, जो किसी भी ऊंचाई के व्यक्ति को आराम से और आराम से फिट होने की अनुमति देती है।

सीटों के बीच स्थित विशाल केंद्रीय सुरंग, गियरशिफ्ट लीवर, फिएट कनेक्ट 7 सिस्टम के लिए नियंत्रण और एक छोटे से बॉक्स से सुसज्जित है। केबिन में कोई सामान्य दस्ताने डिब्बे नहीं हैं, और पर्याप्त अलग जेब और निचे नहीं हैं। आंतरिक सजावट उच्चतम स्तर पर विशेष सामग्री - अलकेन्टारा, सॉफ्ट प्लास्टिक, एल्युमिनियम और असली लेदर का उपयोग करके की जाती है।

सामान का डिब्बा 140 लीटर प्रयोग करने योग्य स्थान प्रदान करता है और एक यांत्रिक रूप से तह नरम छत द्वारा इंटीरियर के साथ कवर किया गया है।

स्पोर्ट्स कार विनिर्देश

मानक फिएट 124 स्पाइडर 1 से लैस है,एक 140-अश्वशक्ति 4-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन, जिसे अबार्थ के अनन्य संस्करण में 170 हॉर्सपावर के साथ 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड मल्टीएयर इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इस परिवर्तन के परिणामस्वरूप अधिकतम गति बढ़कर 230 किमी / घंटा हो गई, और पहले सौ के त्वरण का समय 6.8 सेकंड था।

आश्चर्यजनक रूप से, बिजली में इस तरह की वृद्धि का ईंधन की खपत पर लगभग कोई प्रभाव नहीं पड़ा: संयुक्त मोड में, स्पोर्ट्स कार प्रति 100 किलोमीटर में 6-6.5 लीटर ईंधन की खपत करती है।

टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ, छह-स्पीड मैनुअल या सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्थापित है। Squenziale Sportivo के गियरशिफ्ट को स्टीयरिंग व्हील पर पैडल का उपयोग करके किया जाता है।

अबार्थ का शीर्ष संस्करण प्रसिद्ध रियर-व्हील ड्राइव बोगी पर आधारित है जो पहले माज़दा एमएक्स-5 में इस्तेमाल किया गया था। कार का कर्ब वेट 1060 किलोग्राम है, जबकि एक सुविचारित लेआउट ने इसे कुल्हाड़ियों के साथ 50:50 के अनुपात में वितरित करना संभव बना दिया है। इतालवी चिंता फिएट ने कहा कि अबार्थ चेसिस को पूरी तरह से पुन: कॉन्फ़िगर किया गया था, जिसने बिलस्टीन निलंबन किट की स्थापना के साथ मिलकर अविश्वसनीय हैंडलिंग हासिल करना संभव बना दिया। स्पाइडर अबार्थ का चार्ज संस्करण भी ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम, एक स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट सिस्टम और एक सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल के साथ आता है।

जापानी समकक्ष माजदा एमएक्स-5 की तुलना में, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के कारण फिएट का स्टीयरिंग भारी है। नतीजतन, ट्रैक पर, स्पोर्ट्स कार बहुत अधिक अनुमानित और सटीक व्यवहार करती है, जिससे चालक को एक सच्चा मिल जाता हैड्राइविंग प्रक्रिया का आनंद। कार मालिकों की कई समीक्षाएं इसकी पुष्टि करती हैं।

सुरक्षा व्यवस्था

फिएट 124 अबार्थ में सुरक्षा में कोई खास बदलाव नहीं देखा गया है। इसके बावजूद, क्रमादेशित क्रम्पल ज़ोन, बड़ी संख्या में सहायक प्रणालियाँ और एक विशेष सुरक्षात्मक फ्रेम ड्राइवर और यात्री दोनों के लिए उच्च स्तर की सुरक्षा और सुरक्षा प्रदान करते हैं। सुरक्षा प्रणालियों की पेशकश में शामिल हैं:

• चार एयरबैग।
• क्रूज नियंत्रण।
• स्थिरता नियंत्रण प्रणाली और चार-चैनल ABS।
• टॉर्क कंट्रोल सिस्टम।
• टायर प्रेशर सेंसर।
• दक्ष ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम।
• ब्रेकिंग फोर्स के नियंत्रण और वितरण की प्रणाली।
• पार्किंग सहायक।
• दौड़ना और कोहरा एलईडी लाइट्स।
• रिवर्स कैमरा।
• हिल असिस्ट.
• तीन सूत्री सीट बेल्ट और अन्य प्रणालियाँ।

सुरक्षा और विश्वसनीयता के मामले में, कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कार फिएट 124 स्पाइडर अबार्थ अपने बड़े प्रतिस्पर्धियों की तरह लगभग अच्छी है। यह कई मोटर चालकों द्वारा नोट किया गया है।

पैकेज और मौजूदा कीमतें

यूरोपीय कार बाजारों में फिएट 124 स्पाइडर अबार्थ का एक विशेष संस्करण आधिकारिक डीलरों द्वारा 40 हजार यूरो (लगभग 2.8 मिलियन रूबल) की न्यूनतम कीमत पर बेचा जाता है, जबकि अमेरिकी बाजारों के लिए एक स्पोर्ट्स कार कीमत पर पेश की जाती है। 28.2 हजार डॉलर का।

दुर्भाग्य से, रूस में, एक स्पोर्ट्स कारस्पाइडर अबार्थ को आधिकारिक तौर पर पेश नहीं किया गया है, न ही मानक फिएट 124 स्पाइडर है। घरेलू बाजार में प्रवेश करने वाले दोनों मॉडलों की संभावना शून्य हो जाती है, जिसे न केवल अत्यधिक उच्च लागत से समझाया जाता है, बल्कि रूसी मोटर चालकों के बीच फिएट कारों की कम लोकप्रियता से भी समझाया जाता है। हालांकि, आप रूस में इसके बाद के आसवन के साथ यूरोपीय डीलरों से एक विशेष कार भी खरीद सकते हैं।