"Saneng-Kyron", डीजल: विवरण, विशेषताओं, समीक्षाएं। सैंगयोंग क्यारोन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कोरियाई ऑटो उद्योग हमेशा से सस्ती छोटी कारों से जुड़ा रहा है। हालांकि, इस देश में वे अच्छे क्रॉसओवर भी पैदा करते हैं। तो, उनमें से एक सैंगयोंग क्यारोन है। यह एक मध्यम आकार की फ्रेम एसयूवी है, जिसका 2005 से 2015 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। कोरिया के अलावा, इन कारों को रूस, यूक्रेन और कजाकिस्तान में भी असेंबल किया जाता है। Sanyeng Kyron डीजल क्या है? समीक्षाएं, कार की विशेषताएं और विनिर्देश - आगे हमारे लेख में।

डिजाइन

कार का रूप जापानी और यूरोपीय एसयूवी से अलग है। तो, कार के सामने एक अंडाकार जंगला और किनारों पर गोल फॉग लाइट के साथ एक राहत बम्पर प्राप्त हुआ। हुड बिल्कुल हेड ऑप्टिक्स की रेखाओं का अनुसरण करता है। साइड मिरर को बॉडी कलर में पेंट किया गया है और कुछ ट्रिम लेवल में टर्न सिग्नल से लैस हैं। छत पर - सामान्य छत की रेलिंग।

धातु और पेंटवर्क की गुणवत्ता के बारे में मालिक क्या कहते हैं? समीक्षाओं के अनुसार, Ssangyong Kyron जंग से अच्छी तरह से सुरक्षित है। चिपका हुआकोरियाई एसयूवी के लिए पेंटवर्क दुर्लभ है। लेकिन गहरी क्षति होने पर भी नंगे धातु पर जंग नहीं लगता।

आयाम, निकासी

कार एसयूवी वर्ग की है और इसके निम्नलिखित आयाम हैं। शरीर की लंबाई 4.66 मीटर, चौड़ाई - 1.88, ऊंचाई - 1.75 मीटर है। व्हीलबेस 2740 मिमी है। इसी समय, ग्राउंड क्लीयरेंस प्रभावशाली है - लगभग बीस सेंटीमीटर। समीक्षाओं में कहा गया है कि कार को छोटे ओवरहैंग्स और बहुत लंबे आधार से अलग किया जाता है, और इसलिए बहुत अच्छा ऑफ-रोड लगता है। लेकिन हम इस एसयूवी की क्रॉस-कंट्री क्षमता के बारे में थोड़ी देर बाद बात करेंगे, लेकिन अभी के लिए सैलून में चलते हैं।

कार का इंटीरियर

कोरियाई एसयूवी का इंटीरियर सरल दिखता है, लेकिन नकारात्मक भावनाओं का कारण नहीं बनता है। एक बड़ा प्लस स्थान की उपलब्धता है। यह आगे और पीछे दोनों को पकड़ लेता है। यह वास्तव में अधिकतम पांच लोगों को समायोजित कर सकता है। सीट एडजस्टमेंट सिर्फ फ्रंट में ही नहीं है। पीछे के सोफे को "अपने लिए" भी अनुकूलित किया जा सकता है। समीक्षाएँ कहती हैं कि सीटें स्वयं नरम और आरामदायक हैं।

सेंटर कंसोल ड्राइवर की ओर थोड़ा झुका हुआ है। यहाँ एक साधारण रेडियो, एक जलवायु नियंत्रण इकाई, एक जोड़ी एयर वेंट और अतिरिक्त नियंत्रण बटन के साथ एक रैक है। सभी तत्वों को असामान्य रूप से रखा गया है, लेकिन आप इसकी आदत डाल सकते हैं। स्टीयरिंग व्हील फोर-स्पोक, लेदर रैप्ड है। बटन का एक मानक सेट है। स्टीयरिंग व्हील की पकड़ आरामदायक है और इसे झुकाव के लिए समायोजित किया जा सकता है।

साथ ही समीक्षा में उपकरणों के अच्छे स्तर पर भी ध्यान दिया जाता हैक्रॉसओवर इस प्रकार, डीजल Sanyeng Kyron में पहले से ही जलवायु नियंत्रण, बिजली की खिड़कियां और दर्पण, अच्छी ध्वनिकी और हीटेड फ्रंट सीटें मानक के रूप में हैं।

ट्रंक 625 लीटर सामान के लिए डिज़ाइन किया गया है। फर्श के नीचे औजारों के लिए बक्से हैं। इसके अलावा ट्रंक में एक सुरक्षात्मक ग्रिड और एक 12-वोल्ट विद्युत आउटलेट है। सीट पीछे की ओर मुड़ी हुई है। नतीजतन, दो हजार लीटर से अधिक की मात्रा वाला कार्गो क्षेत्र बनता है।

विनिर्देश

इस गाड़ी के लिए दो डीजल इंजन ऑफर किए गए हैं। दोनों टर्बाइन से लैस हैं और इनमें डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन की सुविधा है। तो, दो लीटर की मात्रा वाला बेस इंजन 140 हॉर्स पावर विकसित करता है। 2 लीटर के लिए डीजल Sanyeng-Kyron 310 Nm का टार्क विकसित करता है। अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में, 2.7-लीटर इंजन उपलब्ध है। यह 165 शक्ति बलों को विकसित करता है। टॉर्क - पिछले वाले से 50 एनएम ज्यादा।

समीक्षाओं के अनुसार, डीजल Sanyeng Kyron काफी किफायती है। तो, राजमार्ग पर, कार 165-हॉर्सपावर के इंजन पर सात लीटर से अधिक खर्च नहीं करती है (इष्टतम गति सीमा 100 से 110 किलोमीटर प्रति घंटे है)। शहर में, कार 9 से 10 लीटर ईंधन की खपत करती है।

इंजन की विश्वसनीयता पर

दोनों इंजनों का निर्माण मर्सिडीज-बेंज के लाइसेंस के तहत किया गया था। सामान्य तौर पर, Sanyeng-Kyron डीजल इंजन में खराबी शायद ही कभी होती है। लेकिन बचपन की बीमारियां भी हैं। तो, यह समय तंत्र को ध्यान देने योग्य है। Sanyeng Kyron (डीजल) को हर 60 हजार किलोमीटर पर हाइड्रोलिक चेन टेंशनर के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। भीठंड के मौसम में डीजल इंजन शुरू करना मुश्किल होता है। -25 डिग्री पर अतिरिक्त हीटिंग के बिना, Sanyeng Kyron डीजल शुरू करना असंभव है। इसके अलावा, कार में कमजोर बैटरी है। फैक्ट्री से यहां 90 आह की बैटरी लगाई गई है। नियमित चमक वाले प्लग चिपक सकते हैं, जिसके कारण उन्हें सचमुच ब्लॉक से बाहर निकालना पड़ता है।

टरबाइन के लिए, इसका संसाधन 150 हजार किलोमीटर से अधिक है। टर्बाइन विश्वसनीय है, लेकिन यह लंबे और लंबे भार को पसंद नहीं करता है।

ट्रांसमिशन

जहां तक ट्रांसमिशन की बात है, कोरियाई एसयूवी के लिए एक फाइव-स्पीड मैनुअल या फाइव-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दिया गया है। डीजल Sanyeng Kyron पार्ट टाइम सिस्टम का उपयोग करके रियर-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों के साथ जा सकता है (कोई केंद्र अंतर नहीं है)।

स्वामियों को स्वचालित और हस्तांतरण मामले की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की विफलता का सामना करना पड़ रहा है। इश्यू की लागत क्रमशः 18 और 12 हजार रूबल है। मालिकों ने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए महंगे तेल परिवर्तन के बारे में भी शिकायत की। समय के साथ, प्रोपेलर शाफ्ट का असंतुलन होता है। यह आउटबोर्ड असर को जाम कर सकता है। फ्रंट हब भी काम करने में विफल रहते हैं। मालिकों को सलाह दी जाती है कि वे मसू कंपनी से अधिक विश्वसनीय स्थापित करें। एक मैनुअल ट्रांसमिशन एक स्वचालित की तुलना में अधिक विश्वसनीय है, लेकिन इसके रखरखाव की भी आवश्यकता होती है। इसमें तेल हर 100 हजार किलोमीटर में कम से कम एक बार बदलता है। आपको तेल मुहरों की स्थिति की निगरानी करने और उन्हें समय पर बदलने की भी आवश्यकता है।

चेसिस

कार का फ्रंट इंडिपेंडेंट हैनिलंबन। पीछे - आश्रित, वसंत। ब्रेक सिस्टम - डिस्क। आगे के पहियों पर ब्रेक हवादार हैं।

टेस्ट ड्राइव

चलते-फिरते डीजल Sanyeng-Kyron कैसा व्यवहार करता है? जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, निलंबन की विशेषताएं हमारी सड़कों के लिए अभिप्रेत नहीं हैं। छेद से टकराते समय, ध्यान देने योग्य धक्का और निलंबन की दस्तक होती है। लेकिन मुझे कहना होगा कि डीजल इंजन में अच्छी त्वरण गतिकी होती है। कार ट्रैफिक लाइट से तेजी से गति पकड़ती है और बिना झटके के आसानी से धीमी हो जाती है। प्रबंधन खराब नहीं है, और रियर और ऑल-व्हील ड्राइव (क्रॉस-कंट्री विशेषताओं को छोड़कर) के बीच कोई अंतर नहीं है। Rulitsya यह किसी भी ड्राइव पर समान है। लेकिन इस कार में रियर पार्किंग सेंसर की कमी है। यह एक विकल्प के रूप में भी उपलब्ध नहीं है। और पीछे की खिड़की बहुत छोटी है, और कभी-कभी आपको बेतरतीब ढंग से पार्क करना पड़ता है।

शहर के बाहर, कार आत्मविश्वास से व्यवहार करती है। यह बिना रोल के प्रवेश करती है और आसानी से 167 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुंच जाती है। हालांकि, इष्टतम गति 110 तक है। उच्च गति पर, कार को लगातार नियंत्रित करना पड़ता है - इसे सड़क से थोड़ा उड़ा दिया जाता है। साथ ही तेज गति से साइड मिरर से शोर होता है और नीचे के क्षेत्र में एक सीटी आती है।

सानेंग-किरोन ऑफ-रोड

जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, ऑफ-रोड, यह कार बहुत अच्छा व्यवहार करती है। कार आत्मविश्वास से खड़ी रेतीली ढलानों और पहाड़ियों पर विजय प्राप्त करती है। प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, Sanyeng-Kyron उत्कृष्ट परिणाम दिखाता है। शॉर्ट ओवरहैंग्स और हाई ग्राउंड क्लीयरेंस कार को वहां पहुंचने की अनुमति देता है जहां बाकी "पेट" पर बैठेगा। इसके अलावा, नियमित कार18 इंच के पहियों के साथ चौड़े 255 टायरों से लैस। ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण विशेष ध्यान देने योग्य है। Sanyeng Kyron वास्तव में मिट्टी को गूंथने और किसी भी जाल से बाहर निकलने में सक्षम है।

कृपया ध्यान दें कि, मालिक के मैनुअल के अनुसार, सूखे फुटपाथ पर फ्रंट-व्हील ड्राइव लगे हुए कार चलाने से ट्रांसमिशन फेल हो जाएगा। तो, स्थानांतरण बॉक्स विफल रहता है। और इसकी मरम्मत की लागत 60 हजार रूबल तक पहुंच सकती है। इसलिए, ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग केवल अति आवश्यक होने पर ही करना चाहिए।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि कोरियाई Sanyeng Kyron SUV कैसी है। सामान्य तौर पर, यह एक अच्छी सार्वभौमिक कार है। यह कार बहुत बड़ी नहीं है, इसे शहर के चारों ओर संचालित किया जा सकता है, और सप्ताहांत पर आप पूरे परिवार के साथ प्रकृति में सुरक्षित रूप से जा सकते हैं। डीजल Sanyeng Kyron बहुत किफायती है। लेकिन अगर आप रखरखाव पर कम पैसा खर्च करना चाहते हैं, तो आपको पांच गति यांत्रिकी के साथ संस्करण लेना चाहिए।