डीजल की शुरुआत अच्छी नहीं होती "ठंड": कारण। डीजल वाहनों का रखरखाव और मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जल्द या बाद में, हर कार मालिक को मुश्किल इंजन स्टार्ट की समस्या का सामना करना पड़ता है। और यह गैसोलीन और डीजल इंजन दोनों पर होता है। उत्तरार्द्ध विशेष रूप से अक्सर सर्दियों में शुरू करने से इनकार करते हैं। और सभी डीजल ईंधन के गुणों के कारण। दरअसल, गैसोलीन के विपरीत, कोई स्पार्क प्लग नहीं हैं जो मिश्रण में आग लगा दें। संपीड़न बल द्वारा ईंधन को प्रज्वलित किया जाता है। साथ ही, डीजल कम तापमान पर गाढ़ा हो जाता है। लेकिन चलो खुद से आगे नहीं बढ़ते। तो, आइए देखें कि डीजल इंजन सुबह के समय अच्छी तरह से क्यों शुरू नहीं होता है। मुख्य कारणों और उन्मूलन के तरीकों के लिए आज का हमारा लेख देखें।

स्टार्टर और बैटरी

ज्यादातर शुरुआती परेशानी इन्हीं दो हिस्सों के घिसने से होती है। आखिरकार, यह उन पर निर्भर करता है कि "ठंडा" और "गर्म" इंजन की शुरुआत निर्भर करती है। यदि आपका डीजल इंजन "ठंडा" शुरू नहीं करता है,इसका कारण डिस्चार्ज की गई बैटरी में हो सकता है। डीजल ईंधन की तरह उत्तरार्द्ध भी कम तापमान से डरता है। यह रातोंरात अपनी क्षमता का 20 प्रतिशत तक खो सकता है। यह पहले से ही एक महत्वपूर्ण संकेतक है। नतीजतन, नई रेनॉल्ट डस्टर भी शुरू करना असंभव होगा। समस्या का समाधान क्या है? केवल एक ही रास्ता है - "लगाए गए" बैटरी को चार्ज करना। यह कई मायनों में किया जा सकता है। सबसे तेज़ विकल्प "लाइट अप" करना है।

"मगरमच्छ" की मदद से आप एक सर्विस करने योग्य कार के बैटरी टर्मिनलों से जुड़ते हैं और इंजन शुरू करते हैं। हालांकि, यह तरीका काफी खतरनाक है, खासकर बैटरी के लिए।

दूसरा, सुरक्षित तरीका तथाकथित बूस्टर का उपयोग करना है। हाल ही में, वे मोटर चालकों के बीच बहुत लोकप्रिय हो गए हैं। बूस्टर एक छोटी बैटरी है (मोबाइल फोन के लिए पावर बैंक के आकार की तुलना में) जो 30 सेकंड (इसलिए नाम) के लिए बूस्ट मोड में एक उच्च प्रारंभिक धारा प्रदान कर सकती है। यह बैटरी 12-वोल्ट की है और 4 लीटर तक की इंजन क्षमता वाली अधिकांश कारों और मिनी बसों के लिए उपयुक्त है। हालांकि, अभ्यास से पता चलता है कि एक उच्च गुणवत्ता वाला "बूस्टर" एक ट्रक इंजन को भी शुरू करने में सक्षम है। इस बैटरी का एकमात्र नकारात्मक पक्ष कीमत है। यह तीन अच्छी लीड बैटरियों की लागत के बराबर है।

तीसरा तरीका है स्थिर चार्जर से चार्ज करना। यह सबसे सुरक्षित, लेकिन सबसे धीमा तरीका है। आखिरकार, खोए हुए चार्ज को 20 प्रतिशत तक बहाल करने के लिए, डिवाइस को कम से कम 30 मिनट की आवश्यकता होगी।समय।

शुरुआत करने वालों के लिए, वे भी असफल होते हैं। शायद टर्मिनल डिवाइस के लिए अच्छी तरह से फिट नहीं है, या ड्राइव गियर खराब हो गया है, जो फ्लाईव्हील क्राउन से जुड़ा हुआ है। किसी भी मामले में, आप "कान से" खराबी का निर्धारण कर सकते हैं। दौड़ते समय स्टार्टर अलग आवाज करेगा।

लो कंप्रेशन डीजल इंजन

यह समस्या 20 साल से अधिक पुरानी कारों के लिए प्रासंगिक है। डीजल इंजन पर संपीड़न कम से कम 2 बार गैसोलीन से काफी अलग होता है। चूंकि ईंधन संपीड़न बल द्वारा प्रज्वलित होता है, इसलिए यह संकेतक कम से कम 20 वायुमंडल होना चाहिए। गैसोलीन इंजन भी 8 वायुमंडल में सफलतापूर्वक शुरू होते हैं। इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। कम संपीड़न का क्या कारण हो सकता है? सबसे पहले, यह पिस्टन समूह, अंगूठियों का पहनावा है। उत्तरार्द्ध लेट सकता है, जो सिलेंडर की दीवारों में एक दीर्घवृत्त बनाता है। इस तरह की समस्या के साथ तेल की बड़ी खपत होती है।

वैसे, संपीड़न कई और एक सिलेंडर दोनों में गायब हो सकता है। बाद के मामले में, शुरू करने में समस्या निष्क्रिय होने पर कंपन के साथ होती है। मोटर का निदान करने के लिए, एक संपीड़न परीक्षण की आवश्यकता होती है। और पहले से ही प्राप्त परिणामों से, निष्कर्ष निकाला जाता है - इंजन की मरम्मत के लिए या इसे एक नए में बदलने के लिए। यहाँ अपने हाथों से कुछ नहीं किया जा सकता - यह दिमागियों का काम है। जो लोग एक पुराना डीजल खरीदने जा रहे हैं, उनके लिए सलाह है कि प्रत्येक सिलेंडर में संपीड़न की जांच करें। यह छोटा सा ऑपरेशन आपको अप्रत्याशित समस्याओं और खर्चों से बचाएगा।

जमे हुए ईंधन

यह एक और हैएक सामान्य कारण है कि डीजल इंजन "ठंडा" शुरू नहीं करता है। द्रव के क्रिस्टलीकरण के कारण। तापमान में प्रत्येक कमी के साथ, ईंधन में पैराफिन जमा होता है। ईंधन जेली की तरह बादल और गाढ़ा हो जाता है।

लेकिन उत्तरी क्षेत्रों में कारों का संचालन कैसे होता है? शुरू करने में समस्याओं का अनुभव न करने के लिए, ठंड के मौसम में शीतकालीन डीजल ईंधन की आवश्यकता होती है। यह सामान्य से कैसे अलग है? गर्मियों के विपरीत, सर्दियों के डीजल ईंधन में योजक होते हैं जो पैराफिन और तरल क्रिस्टलीकरण के गठन को रोकते हैं। आखिरकार, मोटा ईंधन फिल्टर और लाइन के छिद्रों के माध्यम से प्रवेश करने में सक्षम नहीं है, अकेले इंजेक्टरों को छोड़ दें।

मैं शीतकालीन डीजल ईंधन कहां से खरीद सकता हूं? ऐसा ईंधन ठंड के मौसम में सभी गैस स्टेशनों पर बेचा जाता है। एंटी-जेल एडिटिव के साथ ईंधन को पतला करके फिलिंग स्टेशन पहले से सर्दियों के मौसम की तैयारी कर रहे हैं। यह इंजन को नुकसान नहीं पहुंचाता है - यह कई मोटर चालकों द्वारा परीक्षण किया गया है। हालांकि, कुछ फिलिंग स्टेशन पहले से ही सर्दियों में बचे हुए ग्रीष्मकालीन ईंधन को बेच सकते हैं। परिस्थितियों का शिकार न बनने के लिए, अनुभवी मोटर चालक अपने साथ एंटीजेल की एक बोतल लेने और इसे स्वयं टैंक में जोड़ने की सलाह देते हैं।

खासतौर पर तब जब भीषण ठंड पड़ने की आशंका हो। निर्देशों में अनुपात का संकेत दिया गया है। ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन का हिमांक बिंदु क्या है? ईंधन पहले से ही -5 डिग्री सेल्सियस पर मोम किया जाता है। इसलिए, गैस स्टेशनों पर हमेशा पूछें कि यह ईंधन आर्कटिक है या नहीं।

एंटी-जेल का एक विकल्प

यदि हाथ में कोई विशेष उपकरण न हो,ब्रेक द्रव ईंधन के क्रिस्टलीकरण को रोकेगा। कुछ कारीगर शराब को टंकी में डालकर इस्तेमाल करते हैं। हालांकि, ईंधन प्रणाली के घटकों के साथ ब्रेक द्रव अधिक धीरे से काम करता है। लेकिन अब से, हम आपको इसके लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए एडिटिव्स का उपयोग करने की सलाह देते हैं। एक लीटर फंड की कीमत लगभग 500 रूबल है। कुल मात्रा 1000 लीटर ईंधन के लिए पर्याप्त है। योज्य क्रिस्टलीकरण तापमान को -40 डिग्री तक कम करने में सक्षम है।

सिस्टम में पानी

कहां से आता है? यह टैंक से संक्षेपण हो सकता है। इसके अलावा, न केवल ट्रकों के मालिक, बल्कि रेनॉल्ट डस्टर सहित कारों के मालिक भी इस समस्या का सामना करते हैं। ठंड के मौसम में संघनन सबसे अधिक सक्रिय होता है। साथ ही गन से पानी टैंक में पहले से ही घुस जाता है। किसी ने भौतिकी के नियमों को रद्द नहीं किया - गैस स्टेशनों के टैंकों में घनीभूत भी बन सकते हैं, भले ही वे भूमिगत छिपे हों। नतीजतन, पानी टैंक में प्रवेश करता है और लाइनों में बस जाता है। और जैसा कि आप जानते हैं, यह तरल डीजल ईंधन के साथ नहीं मिलाया जाता है। मर्मज्ञ पानी उच्च दबाव पंप को नुकसान पहुंचा सकता है।

इस समस्या से कैसे निपटें? ट्रक अक्सर अतिरिक्त फिल्टर विभाजक स्थापित करते हैं। उनमें से गुजरने वाला ईंधन अशुद्धियों से मुक्त हो जाता है। विभाजक सहित घनीभूत अवशोषित करता है। समय-समय पर तल पर एक विशेष वाल्व को खोलकर इसे सूखा जाता है। यदि यह एक यात्री कार है जिसका उपयोग उत्तरी क्षेत्र में किया जाता है, तो यह विभाजक की स्थापना में भी हस्तक्षेप नहीं करेगी।

इस फिल्टर के फायदों को कई ड्राइवरों ने सराहा है। यह वास्तव में एक कुशल उपकरण है।इंजन को पानी के हथौड़े से और टैंक को आंतरिक जंग से बचाएं। कुछ उपकरणों को गर्म किया जाता है। यह -50 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर सफल प्रक्षेपण की गारंटी देता है। हालांकि, ऐसी इकाइयों की लागत 30 हजार रूबल है। बिना हीटिंग के सेपरेटर 7-9 हजार में खरीदे जा सकते हैं।

ईंधन में हवा

अजीब तरह से, लेकिन इस वजह से, डीजल इंजन "ठंडा" शुरू नहीं करता है। इसका कारण एयर लॉक की उपस्थिति है। जैसा कि आप जानते हैं कि डीजल इंजन के सिलिंडर में हवा और ईंधन की आपूर्ति अलग-अलग की जाती है। और अगर सिस्टम में एक "प्लग" बन गया है, तो मिश्रण की तैयारी के अनुपात का उल्लंघन होगा। मोटर तुरंत जब्त और ठप हो जाएगी।

ईंधन लाइन में क्षति के कारण ऑक्सीजन इंजेक्शन पंप में प्रवेश करती है। अनुलग्नक बिंदुओं और ट्यूबों की स्थिति का स्वयं निरीक्षण करें। उन पर दरारें और ईंधन की लकीरों की उपस्थिति अस्वीकार्य है। इससे अतिरिक्त हवा का रिसाव हो सकता है। इस वजह से डीजल इंजन सामान्य रूप से काम नहीं कर पा रहा है। समस्या को कैसे ठीक करें? फ़िल्टर पर एक विशेष सेटलिंग वाल्व खोलकर एयर लॉक को हटा दिया जाता है।

बहुत गाढ़ा तेल

जैसा कि आप जानते हैं, डीजल इंजन के लिए गैसोलीन इंजन की तुलना में एक अलग स्नेहक का उपयोग किया जाता है। हालांकि, यह कार को मुश्किल शुरुआत के खिलाफ बीमा नहीं करता है, खासकर सर्दियों में। जैसे ही तापमान गिरता है, इंजन में तेल गाढ़ा होने लगता है। स्टार्टर के लिए चक्का चालू करना मुश्किल होगा, और इसके साथ क्रैंकशाफ्ट, यहां तक कि चार्ज बैटरी के साथ भी। आमतौर पर, डीजल इंजन तेल का उपयोग 15W-40 की चिपचिपाहट के साथ करते हैं।

चरम में काम करते समयस्थितियों में, विशेषज्ञ बार को 5W-30 तक कम करने की सलाह देते हैं। एक पतला तेल क्रैंकशाफ्ट को आसानी से घुमाने में मदद करता है, जो विशेष रूप से कम तापमान वाले इंजन के लिए सच है।

इग्निशन एंगल

डीजल इंजन में भी यह पैरामीटर होता है। यदि यह मानक को पूरा नहीं करता है, तो मोटर रुक-रुक कर काम करेगा। अत्यधिक कंपन ध्यान देने योग्य हैं, डीजल इंजन अच्छी तरह से "ठंडा" शुरू नहीं करता है। कारण गलत तरीके से निर्धारित इग्निशन टाइमिंग में हैं। साथ ही, इस पैरामीटर को "नॉक डाउन" किया जा सकता है। इग्निशन को सही तरीके से कैसे सेट करें? इस प्रक्रिया के लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होती है। एडवांस एंगल सेट करने का मतलब फ्यूल इंजेक्शन को एडजस्ट करना है, जो कंप्रेशन स्ट्रोक के अंत में एक खास पल में सप्लाई किया जाता है। सामान्य मापदंडों से विचलित होने पर, सिलेंडर में ईंधन का अधूरा दहन होता है। इस वजह से, निष्क्रिय होने पर विस्फोट और हिलना संभव है।

इग्निशन को सही तरीके से कैसे सेट करें? धुरी के चारों ओर ईंधन पंप को घुमाकर पैरामीटर निर्धारित किया जाता है। साथ ही, कैंषफ़्ट चरखी को मोड़कर कोण निर्धारित किया जाता है। सेटिंग पर आगे बढ़ने के लिए, आपको आवरण को हटाने के बाद, इंजन फ्लाईव्हील पर जाना होगा। आपको चक्का पर स्टॉपर ढूंढना चाहिए, जो स्लॉट में पड़ता है, और तत्व को कुंजी के साथ स्क्रॉल करना चाहिए।

इसलिए हम क्रैंकशाफ्ट को गति में सेट करते हैं। चक्का दक्षिणावर्त घुमाया जाना चाहिए जब तक कि स्टॉपर संलग्न न हो जाए। अगला, हम इंजेक्शन पंप ड्राइव शाफ्ट पाते हैं। उस पर डीजल नहीं चलना चाहिए। हम पंप निकला हुआ किनारा और ड्राइव युग्मन पर निशान जोड़ते हैं। अगला, क्रैंकशाफ्ट घुमाएंएक और मोड़ और देखें कि क्या अंक मेल खाते हैं। फिर हम पैमाने की स्थिति को नियंत्रित करते हैं। ड्राइव क्लच को कसने के बाद, चक्का पर स्टॉपर उठाएं। शाफ्ट 90 डिग्री घूमता है। स्टॉपर को खांचे में रखना चाहिए।

अंतिम चरण में, चक्का आवास स्थापित किया जाता है और बढ़ते बोल्ट को कड़ा कर दिया जाता है। हम इंजन शुरू करते हैं और इसके संचालन की जांच करते हैं। निष्क्रिय होने पर, इंजन को अनावश्यक कंपन नहीं करना चाहिए, और गति बिना किसी झटके और झटके के होनी चाहिए।

मोमबत्ती, रिले

हां, डीजल इंजन में स्पार्क प्लग भी होते हैं। हालांकि, गैसोलीन के विपरीत, वे मिश्रण में आग लगाने के लिए जिम्मेदार नहीं हैं, बल्कि इसे गर्म करने के लिए जिम्मेदार हैं। दूसरे शब्दों में, इंजन गर्म हो रहा है। चमक प्लग के कारण डीजल कम ठंडा हो जाता है। वे सर्दियों में विशेष रूप से प्रासंगिक हैं। इसलिए, यदि इंजन अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है, तो मोमबत्तियों की जांच की जानी चाहिए। हो सकता है कि वे सामान्य डीजल ईंधन हीटिंग का उत्पादन न करें।

ये तत्व एक रिले द्वारा संचालित होते हैं और अपनी स्वयं की नियंत्रण इकाई से लैस होते हैं। उत्तरार्द्ध निर्धारित समय के अनुसार मोमबत्तियों के ताप को नियंत्रित करता है। ऑपरेशन के एक निश्चित समय के बाद, मोमबत्ती को वोल्टेज की आपूर्ति बंद हो जाती है। रिले अब काम नहीं कर रही है, क्योंकि डीजल ईंधन पहले ही गर्म हो चुका है। पर यह मामला हमेशा नहीं होता। ऐसा होता है कि मोमबत्ती प्रारंभिक अवस्था में काम करना बंद कर देती है। और यहाँ समस्या पहले से ही इलेक्ट्रॉनिक्स में है। रिले और इलेक्ट्रॉनिक इकाई के संचालन की जांच करना उचित है। तंत्र को एक विशेषता क्लिक करना चाहिए। यदि सिस्टम में फ़्यूज़ है, तो उसे भी जांचें। शायद बिजली की उछाल के दौरान तत्व जल गया, और वहाँ थास्वचालित सर्किट ब्रेक। फ़्यूज़ के प्रतिस्थापन के साथ, तत्वों का संचालन फिर से शुरू हो जाता है।

ग्लो प्लग के प्रतिरोध को स्वयं मापना उपयोगी होगा। यह एक मल्टीमीटर के साथ किया जाता है। वही परीक्षक रिले के संचालन का निदान करता है। लेकिन सबसे सुरक्षित तरीका यह है कि इंजन को प्री-सर्विसेबल यूनिट और रिले पर शुरू करने का प्रयास किया जाए। यह विधि आपको जल्दी से कारण निर्धारित करने की अनुमति देगी कि डीजल अच्छी तरह से क्यों शुरू नहीं होता है।

पंप, इंजेक्टर

ऑपरेशन के दौरान बाद वाला बहुत गंदा हो सकता है। अंदर लाह और सल्फर जमा होते हैं। इसके अलावा, नोजल के प्राकृतिक पहनने जैसी चीज़ों के बारे में मत भूलना।

डीजल इंजन ईंधन प्रणाली के बीच मुख्य अंतर यह है कि ईंधन की आपूर्ति उच्च दबाव में की जाती है। आधुनिक कॉमन रेल इंजेक्शन इकाइयों पर, यह आंकड़ा 200 एमपीए है। तुलना के लिए, इंजेक्टर 4-5 एमपीए तक की सीमा के भीतर काम करता है। गंदे नोजल से पंप को चलाना मुश्किल हो जाता है। नतीजतन, ईंधन आपूर्ति दबाव कम हो जाता है। स्थिति से बाहर निकलने का तरीका नोजल को साफ करना या बदलना है (उनके पहनने की डिग्री के आधार पर)। इन तत्वों को अपने दम पर हटाने और उनका निदान करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। सभी जांच विशिष्ट स्टैंडों पर की जानी चाहिए।

ध्यान देने वाली बात है कि गंदे नोजल, कम दबाव के अलावा, सामान्य लौ के नीचे मिश्रण को स्प्रे करने में सक्षम नहीं होते हैं। यह इंजन के संचालन में महसूस किया जाता है - निष्क्रिय होने पर इंजन ट्रिट, कर्षण गायब हो जाता है, खपत बढ़ जाती है।

टिप्स

नीचे हम कुछ टिप्स पर प्रकाश डालते हैं कि कैसेठंड के मौसम में डीजल चालू करें:

• बैटरी अच्छी रखें। 80 प्रतिशत मामलों में, समस्या ठीक से लगाई गई बैटरी में होती है। 5 साल या उससे अधिक पुरानी बैटरी का उपयोग न करें। अधिक आत्मविश्वास के लिए, आपको एक "बूस्टर" खरीदना चाहिए, जो आपकी बैटरी के डिस्चार्ज की डिग्री की परवाह किए बिना, स्टार्टिंग करंट प्रदान करेगा।
• ठंड के मौसम में डीजल इंजन कैसे शुरू करें? यदि शुरुआत ठंड में की जाती है, तो आपको बैटरी को "जागना" चाहिए। ऐसा करने के लिए, कार की हेडलाइट्स को कुछ सेकंड के लिए चालू करें।
• यदि आप गंभीर ठंढ का अनुभव करते हैं, तो रात में बैटरी को घर ले आएं। साथ ही बैटरी के टर्मिनलों को ऑक्सीकृत होने पर समय-समय पर साफ करें। ऐसा करने के लिए, विशेष आक्रामक स्प्रे या सैंडपेपर का उपयोग करें।
• सही तेल चुनें। याद रखें कि जैसे-जैसे तापमान गिरता है, यह गाढ़ा होता जाता है। और ऐसे तेल को "मौके पर" बदलने से काम नहीं चलेगा। 100 हजार किलोमीटर से कम के माइलेज वाली कारों पर, 0W या 5W के चिपचिपापन सूचकांक के साथ सिंथेटिक या अर्ध-सिंथेटिक तेल का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।
• लंबे समय तक रहने से पहले आप तेल में 100-150 मिलीलीटर पेट्रोल डाल सकते हैं। ईंधन स्नेहक को पतला कर देगा, और इंजन बिना किसी समस्या के "ठंडा" शुरू हो जाएगा। प्रक्रिया मोटर को नुकसान नहीं पहुंचाती है, लेकिन आपको इसका दुरुपयोग नहीं करना चाहिए।
• स्टार्टर शुरू करने से पहले, कुंजी को तीसरी स्थिति में थोड़ी देर के लिए पकड़ें। इस अवधि के दौरान, चमक प्लग के पास ईंधन को गर्म करने और इसे प्रज्वलन के लिए तैयार करने का समय होगा। एक नियम के रूप में, आधुनिक कारों पर इंस्ट्रूमेंट पैनल पर संबंधित आइकन प्रदर्शित होता है।
• यदि इंजन 10 सेकंड के भीतर शुरू नहीं होता है, तो स्टार्टर को बंद कर दें। अन्यथायदि इसे लंबे समय तक उपयोग किया जाता है, तो इससे बैटरी का एक मजबूत निर्वहन होगा। मोटर को चालू होने में आमतौर पर 1-2 सेकंड लगते हैं।
• एंटी-जेल का प्रयोग करें। इसके अलावा, आपको ईंधन भरने से पहले इसे टैंक में भरना होगा।



• अत्यधिक ठंड में, पहले 1-2 किलोमीटर को कम गति और चक्कर में चलाना चाहिए ताकि कार के सभी हिस्से सामान्य रूप से गर्म हो जाएं।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि डीजल इंजन किन कारणों से "ठंडा" अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है और इस समस्या को कैसे हल किया जाए। जैसा कि आप देख सकते हैं, ज्यादातर मामलों में समस्या सामान्य है। हालांकि, जब घिसे हुए इंजेक्टर या पिस्टन के पहियों में फंसने की बात आती है, तो मरम्मत का काम पेशेवरों पर छोड़ दिया जाना चाहिए।