VAZ वाल्व समायोजन (क्लासिक): कार्य योजना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

VAZ वाल्व समायोजन इस ब्रांड की कारों की मरम्मत के लिए पिछली सदी का एक क्लासिक है। ऐसा इसलिए है क्योंकि इस तरह की जांच नियमित रूप से की जानी चाहिए। निकासी प्रणाली को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि उनका आदान-प्रदान और आंदोलनों को बहुत तेज गति से किया जाता है, परिणामस्वरूप, वे जल्दी से विफल हो जाते हैं। अधिकांश VAZ ड्राइवरों के लिए, ऐसे वाल्व स्थापित करना कोई बड़ी समस्या नहीं है और आमतौर पर थोड़ा समय लगता है।

इंजन के 20 डिग्री के तापमान तक ठंडा होने में अधिक समय लगता है। सभी कार उत्साही लोगों को यह समझना चाहिए कि कार के असामयिक तकनीकी निरीक्षण में ब्रेकडाउन के रूप में बहुत सारे अप्रिय आश्चर्य होते हैं, और यह केवल मोटर के बारे में नहीं है। उन सभी इंजनों के लिए वाल्व समायोजन अनिवार्य है जिनमें हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं हैं।

आप बता सकते हैं कि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर क्या होता है - इसकी मदद से कार के इंजन के वॉल्व सबसे सम गैप के साथ खुलते हैं। यह नियमित वाल्व समायोजन की आवश्यकता को समाप्त करता है, और इंजन स्वयं सुचारू रूप से चलता है और अधिक शांत होता है।

इसके अलावा हमारे लेख में हम देखेंगे कि एक रेक क्या हैVAZ वाल्व (क्लासिक) का समायोजन, इसकी स्थापना और देखभाल की विशेषताएं।

संकेत जिन्हें समायोजन की आवश्यकता है

वाल्वों को समायोजित करने की प्रक्रिया का वर्णन करने से पहले, आपको यह समझना चाहिए कि ब्रेकडाउन का कारण क्या है और ड्राइवर को किन संकेतों को जानना चाहिए। एक नियम के रूप में, टूटे हुए समय अंतराल का मुख्य लक्षण एक धातु की दस्तक (इंजन के शीर्ष पर) है।

सबसे पहले, ऑपरेशन के एक मोड में दस्तक दिखाई देती है, लेकिन फिर यह हर चीज में चली जाती है। इसके आधार पर इसका आकार बढ़ भी सकता है और घट भी सकता है। किसी भी मामले में, दोनों विकल्प मोटर के काम और शक्ति को कमजोर कर देंगे। यदि अंतराल कम हो जाता है, तो इससे वाल्व कस जाएगा और सिलेंडर में दबाव में एक महत्वपूर्ण गिरावट आएगी, जिसके परिणामस्वरूप संपीड़न गिर जाएगा। गैप बढ़ने से खराब निकास गैस निकासी होगी, क्योंकि यह सामान्य से काफी कम समय के लिए खुलेगी।

यह सेटिंग किस लिए है?

इस तथ्य के बावजूद कि VAZ कारों का उत्पादन 9 वर्षों से अधिक समय से नहीं किया गया है, इस मॉडल के इंजनों को यांत्रिकी द्वारा संरचना में बहुत भ्रमित करने वाला माना जाता है। इंजन कितनी अच्छी तरह काम करता है यह कार के सामान्य संचालन पर निर्भर करता है। यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि क्या आप स्वयं वाल्वों को समायोजित कर सकते हैं, तो यह कार्य किसी अनुभवी मैकेनिक को सौंप दें।

ब्लॉक के सिर में कुछ छेद हैं। उनमें से एक मोमबत्तियों के लिए और दो वाल्वों के लिए। कृपया ध्यान दें कि टू-स्ट्रोक मोटर्स में ऐसे छेदों के लिए प्लग नहीं होते हैं, जो बिजली को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करते हैं। लेकिन यह जोड़ना उचित हैयह गैस वितरण को प्रभावित करता है और इंजन के प्रदर्शन में सुधार करता है। ऑपरेशन के दौरान, ऐसे चक्रों की संख्या आमतौर पर 4 गुना बढ़ जाती है। दहन कक्ष, बदले में, दहन के समय बंद रहता है।

इस प्रकार, यदि एक छोटा सा अंतर भी मौजूद है, तो हवा का दबाव काफी कम हो जाता है और यह अंतराल से निकल जाता है। यदि वाल्व बंद हो जाते हैं, तो यहां विपरीत प्रभाव होता है।

समायोजन

सेटअप के दौरान, वीएजेड वाल्व समायोजन प्रक्रिया (क्लासिक) की जांच करना सुनिश्चित करें। कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को आवश्यक रूप से समकालिक रूप से काम करना चाहिए। कैंषफ़्ट के दो मोड़ों को क्रैंकशाफ्ट में से एक को ही सिंक्रनाइज़ करना चाहिए। और जहां से सिलेंडर बिल्कुल स्थित हैं, वाल्वों का बंद होना और खोलना निर्भर करता है। यदि कोई समस्या है, तो जब आप गैस दबाते हैं, तो कुछ आवाजें दस्तक के रूप में होती हैं, और जब इंजन एक निश्चित तापमान तक गर्म हो जाता है, तो यह रुकना शुरू हो जाएगा।

समय

वाहन निरीक्षण योजना के अनुसार ऐसे कार्य करें। VAZ 21 0 7 वाल्व (क्लासिक) का ऐसा समायोजन हर 25 हजार किलोमीटर पर एक बार किया जाना चाहिए।

यह मत भूलो कि आपकी कार जितनी पुरानी होगी, उतनी ही बार यह समायोजन किया जाना चाहिए। 10 हजार के माइलेज के बाद भी कार के लिए यह प्रक्रिया आवश्यक है, इसलिए आप व्यवसाय को आनंद के साथ जोड़ सकते हैं और तेल बदलते समय रोकथाम के लिए वाल्वों को समायोजित कर सकते हैं।

हम ये टूल लेते हैं:

1. शाफ़्ट कुंजी 38 पर।
2. 0.15mm स्टाइलस (आमतौर पर पर्याप्त)।
3. 13वां और 17वांरिंच (ओपन-एंड)।
4. 10वीं कुंजी (अंत)।

हम सब कुछ क्रम में करते हैं

VAZ वाल्व समायोजन (क्लासिक) के लिए बिंदु दर बिंदु कार्य की आवश्यकता होती है।

1. ऑन-बोर्ड नेटवर्क से बैटरी को डिस्कनेक्ट करें।
2. न्यूट्रल में रखो और पिछले पहिये के नीचे कुछ रखो।
3. सुनिश्चित करें कि मोटर ठंडी है (न्यूनतम 20 डिग्री)।
4. सभी फास्टनरों को रिंच से 10. खोल दें
5. सिलेंडर हेड कवर हटा दें।
6. सेटिंग पैटर्न 0 नंबर से शुरू होता है।
7. मुख्य वाल्व कवर में कैंषफ़्ट चिह्न की ओर इशारा करते हुए एक तीर है।
8. हैंडल पर एक टेबल है, उसके बाद, 6वां और 8वां गैप (रेडिएटर से कैलकुलेशन लीड) सेट करें।
9. क्रैंकशाफ्ट को आधा घुमाएं, फिर चौथे और सातवें अंतराल को समायोजित करें।
10. एक और आधा मोड़ लें, फिर पहले और तीसरे को समायोजित करें।
11. पांचवें और दूसरे अंतराल को बिल्कुल अंत तक छोड़ दें।

निष्कर्ष

VAZ (क्लासिक) पर डू-इट-खुद वाल्व समायोजन जल्दी और आसानी से किया जा सकता है। लेकिन यह पूरी तरह से विचार करने योग्य है कि अधिकतम सटीकता के लिए, वाल्वों के पहले समायोजन के बाद, उनके संचालन को फिर से जांचें। यह महत्वपूर्ण है कि जब नट को कड़ा किया जाता है, तो अंतर छोटा नहीं होना चाहिए, और वाल्व पूरी तरह से बंद नहीं हो सकता है। जांच की गति सुचारू और बाधाओं के बिना होनी चाहिए। काम पूरा होने के बाद, आपको क्रैंकशाफ्ट को फीलर गेज से घुमाना होगा, और फिर अंतरालों को फिर से जांचना होगा।

हम आपको याद दिलाते हैं कि यह ट्यूनिंग योजना सभी VAZ मॉडल के लिए उपयुक्त है। लेकिन 100. के लिएवाल्वों को समायोजित करने से पहले परिणाम का%, अपनी कार का तकनीकी निरीक्षण करें और सुनिश्चित करें कि समस्या वाल्व से आती है। विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि रखरखाव स्वयं न करें, बल्कि सर्विस स्टेशन से संपर्क करें। VAZ वाल्व (क्लासिक) को समायोजित करने के लिए अभी भी काम करने वाले व्यक्ति से कुछ कौशल की आवश्यकता होती है।