2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
"क्लासिक" पर 16-वाल्व इंजन लगाना क्यों आवश्यक है? और क्या खेल मोमबत्ती के लायक है? एक स्पष्ट उत्तर तभी दिया जा सकता है जब हम इस तरह के बदलाव के सभी फायदे और नुकसान का विश्लेषण करें। पहले आपको यह विचार करने की आवश्यकता है कि क्लासिक श्रृंखला के इंजन और अधिक आधुनिक क्या हैं, उदाहरण के लिए, जो VAZ-2112 पर स्थापित हैं। काम के दौरान कुछ कठिनाइयाँ आ सकती हैं, लेकिन अगर आप इस मामले को उज्ज्वल दिमाग से देखेंगे तो उन्हें दूर किया जा सकता है।
ज्यादातर लोगों के लिए ट्यूनिंग कार बॉडी पर प्लास्टिक बॉडी किट और स्टिकर्स को ठीक करना है। "सामूहिक फार्म ट्यूनिंग" जैसी कोई चीज भी थी। यह वाक्यांश उन कारों का वर्णन करता है जो शायद ही सड़कों पर चलती हैं, लेकिन किसी भी ब्रांड के प्रतीक वाले स्टिकर के साथ छत से पहियों तक लटका दी जाती हैं। यह बहुत अधिक सुखद होता है जब एक साधारण कार जो भीड़ से अलग नहीं होती है, में विदेशी निर्मित वाहनों की तुलना में तकनीकी विशेषताएं होती हैं, न कि निम्न श्रेणी की।
हमें 16-वाल्व स्थापित करने की आवश्यकता क्यों है"क्लासिक्स" के लिए इंजन?
क्लासिक कारें कई सालों से उत्पादन से बाहर हैं, लेकिन स्पेयर पार्ट्स अभी भी उपलब्ध हैं। इंजन पर ध्यान दें - केवल आठ वाल्व, "हार्नेस" में सत्तर "घोड़ों" से थोड़ा अधिक है, और टाइमिंग चेन शोर के स्तर को बढ़ाते हुए भयानक आवाजें निकालती है। कार की शक्ति और गला घोंटना प्रतिक्रिया बढ़ाने के कई तरीके हैं:
- ईंधन प्रणाली को बदलना (अप्रचलित कार्बोरेटर से इंजेक्शन में संक्रमण)।
- इंजन को अधिक उन्नत मॉडल से बदलना।
- इंजेक्शन कारों के मामले में, ईसीयू फर्मवेयर बदलने से मदद मिल सकती है (ईंधन की खपत बिजली के अनुपात में बढ़ जाती है)।
दूसरे विकल्प पर अधिक विस्तार से विचार करने योग्य है। यदि आपके पास कार्बोरेटर इंजन वाली कार है, तो आप एक पत्थर से दो पक्षियों को मारते हैं - एक नया इंजन स्थापित करें और ईंधन प्रणाली को पूरी तरह से बदल दें। यह ध्यान देने योग्य है कि इग्निशन सिस्टम को भी रूपांतरित किया जा रहा है - एक संपर्क रहित के बजाय, आपको एक माइक्रोप्रोसेसर माउंट करने की आवश्यकता होगी। और इसलिए बिजली इकाई की विश्वसनीयता, शक्ति और स्थायित्व में वृद्धि।
क्या यह प्रतिस्थापन कानूनी है?
हाल ही में एक कानून बना है जिसके अनुसार कार के इंजन को रजिस्टर कराने की जरूरत नहीं है। वास्तव में, "क्लासिक" के लिए इंजन एक नियमित स्पेयर पार्ट बन जाता है, जैसे बम्पर या थर्मोस्टेट। लेकिन आपको विशेषज्ञों से आने वाली सिफारिशों का पालन करने की आवश्यकता है। मोटर खरीदते समय, बिक्री के अनुबंध पर हस्ताक्षर करें। यदि संभव हो, तो उस कार के ट्रैफिक पुलिस डेटाबेस को तोड़ दें जिससे बिजली इकाई को हटा दिया गया था।विक्रेता को आपको ऐसे दस्तावेज़ प्रदान करने होंगे जो कार या मोटर के पूर्ण स्वामित्व की पुष्टि करते हों।
जब तक लेनदेन साफ है, तब तक आपके खिलाफ कोई दावा नहीं होगा। "क्लासिक" पर 16-वाल्व इंजन की स्थापना के बाद आप अगले चरण पर आगे बढ़ सकते हैं। यह यातायात पुलिस के साथ एक पंजीकरण है। कई लोग प्रक्रिया के प्रति दोहरा रवैया रखते हैं, क्योंकि कुछ लोग फिर से काम करने की कोशिश करते हैं ताकि सब कुछ आधिकारिक हो, जबकि अन्य इस तथ्य का फायदा उठाते हैं कि एक भी निरीक्षक को इंजन का निरीक्षण करने का अधिकार नहीं है, और वह इसे खोलने की मांग भी नहीं कर सकता है। कनटोप। राज्य के निरीक्षण में भी वे इस तरह के बदलावों पर ज्यादा ध्यान नहीं देते हैं।
नई मोटर लगाने से क्या फायदे और नुकसान होने की उम्मीद है?
सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आप अपनी कार की शक्ति और थ्रॉटल प्रतिक्रिया को बढ़ाएंगे। "क्लासिक" में 2112 इंजन स्थापित करने से एक और फायदा मिलता है - शांत संचालन। इस तथ्य के कारण कि टाइमिंग चेन के बजाय रबर बेल्ट का उपयोग किया जाता है, शोर का स्तर कम हो जाता है। यह गति भी बढ़ाता है। आधुनिक इंजनों में कई इकाइयों की विश्वसनीयता बहुत अधिक है। पर्यावरण के दृष्टिकोण से, आप पर्यावरण में जारी कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा को कम कर देंगे। यह एक उत्प्रेरक की शुरुआत करके लागू किया गया था, जिसके संचालन को दो लैम्ब्डा जांच द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
नुकसान में लगभग सभी वाहन प्रणालियों को फिर से काम करने की आवश्यकता शामिल है:
- ब्रेक।
- विद्युत उपकरण।
- ईंधन।
- इग्निशन।
- क्लच।
अगर आपको बिना अटैचमेंट वाली मोटर ऑफर की जाए तो उसे मना कर देना ही बेहतर है, क्योंकि सब कुछ अलग से खरीदना महंगा पड़ेगा। नया 16-वाल्व इंजन, जिसकी कीमत 60-80 हजार रूबल की सीमा में है, अधिकांश की पहुंच से बाहर है। इसलिए, द्वितीयक बाजार की सेवाओं का उपयोग करना बेहतर है, जहां मोटर की लागत 20 से 30 हजार रूबल तक होती है। इसके अलावा, वे आम तौर पर न केवल इंजन बेचते हैं, बल्कि ईसीयू और ईंधन प्रणाली तत्वों सहित सभी अनुलग्नक भी बेचते हैं।
कार सिस्टम को फिर से बनाने की आवश्यकता क्यों है?
यह याद रखने योग्य है कि "क्लासिक" में 2112 इंजन की स्थापना में कई बदलाव होते हैं। और न केवल डिजाइन में, बल्कि तकनीकी विशेषताओं में भी। गति, शक्ति और टोक़ में वृद्धि। और मानक ब्रेक सिस्टम को पुरानी मोटर के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। और यह कार के डिजाइन को बदलने के बाद दिखाई देने वाले भार का सामना करने में सक्षम नहीं हो सकता है। इंजन को माउंट करने में थोड़ा समय लगता है - बस इसे तीन बोल्ट के साथ गियरबॉक्स में जकड़ें। लेकिन इसका सही कनेक्शन, विन्यास, नई विशेषताओं के लिए सिस्टम का अनुकूलन एक संपूर्ण विज्ञान है।
कार और उसके घटकों के डिजाइन के बारे में निश्चित जानकारी के बिना, किसी को रीमेक करने का प्रयास भी नहीं करना चाहिए। "क्लासिक" पर ब्रेक को बदला जाना चाहिए, यहां तक कि हवादार डिस्क का उपयोग अधिक कुशल संचालन के लिए किया जा सकता है। पिछले पहियों पर डिस्क ब्रेक का उपयोग करना भी बेहतर है। ड्रम के बारे में भूलना बेहतर है, जिसकी प्रभावशीलता हमेशा अच्छी नहीं होती है। क्लच यूनिट के तहत काम करता हैपहले की तुलना में अधिक भार, इसलिए प्रबलित मॉडल का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। और जिम्बल पर लगे क्रॉस के बारे में मत भूलना। उन्हें उच्च गुणवत्ता वाले धातु से बने अधिक विश्वसनीय लोगों के साथ बदलने की सलाह दी जाती है।
संक्षेप में
अपनी कार को अपग्रेड करने से आपको कई फायदे मिलेंगे। न केवल तकनीकी पक्ष से बल्कि कानूनी पक्ष से भी सभी कार्य कुशलता से करने का प्रयास करें। याद रखें कि मोटर के साथ कार को स्वतंत्र रूप से बेचना असंभव हो जाता है जो ट्रैफिक पुलिस में पंजीकृत नहीं है। और "क्लासिक" पर 16-वाल्व इंजन स्थापित करना कोई आसान काम नहीं है, क्योंकि न केवल सभी संबंधित इकाइयों को बदलने के लिए काम करना आवश्यक होगा, बल्कि बिजली के तारों के हार्नेस भी रखना होगा।
आधुनिक इंजन माइक्रोप्रोसेसर सिस्टम और कंट्रोल डिवाइस (सेंसर) की बदौलत काम करते हैं, जो कार में कई हैं। केवल एक तत्व का गलत कनेक्शन इस तथ्य को जन्म देगा कि मोटर शुरू नहीं होगी या रुक-रुक कर काम करेगी। इस कारण से, "क्लासिक" में 2112 इंजन की स्थापना जटिल है, क्योंकि मानक तारों में नए उपकरणों के लिए हार्नेस नहीं होते हैं।
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