इंजन ऑयल पैन: मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

क्रैंककेस को इंजन ब्लॉक का पूरा निचला हिस्सा कहा जाता है। इंजन ऑयल पैन एक हटाने योग्य तत्व है जिसे शीट मेटल से ढाला जाता है या एल्यूमीनियम से कास्ट किया जाता है। मोटर का निचला भाग होता है।

डिजाइन और उद्देश्य

बिजली इकाइयों के आधुनिक मॉडलों के लिए नाबदान का मुख्य कार्य इंजन के पुर्जों से निकलने वाले तेल का संचय और भंडारण है। इसके अलावा, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इंजन ऑयल पैन आंतरिक तत्वों को पर्यावरण के आक्रामक प्रभाव से बचाता है। यहां तक कि फूस के तल पर भी धातु के कण जमा हो जाते हैं, जो घर्षण भागों के घिसने के कारण बनते हैं। इन कार्यों के अलावा, भाग इंजन के तेल को ठंडा करने में मदद करता है और स्नेहक को छींटे से बचाता है।

अक्सर यह हिस्सा स्टैम्पिंग द्वारा निर्मित होता है, और स्टील के नरम और लोचदार ग्रेड सामग्री के रूप में अच्छी तरह से अनुकूल होते हैं। ऐसी सामग्री को संयोग से नहीं चुना गया था - क्षतिग्रस्त होने पर समाप्त भाग फट नहीं जाएगा, लेकिन केवल विकृत हो जाएगा। ट्रे उथले स्नान के रूप में बनाई गई है। इसके ऊपरी हिस्से में एक प्लेन होता है जिसमें माउंटिंग होल्स होते हैं। बिजली इकाई के प्रकार और उसके स्तर के आधार परविनिर्माण क्षमता, इंजन ऑयल पैन का एक अलग, अक्सर अधिक जटिल आकार हो सकता है। यह जितना संभव हो ट्रांसमिशन या निलंबन भागों के संपर्क से बचने के लिए किया जाता है।

अगर मोटर ज़बरदस्ती है तो पैन एल्युमिनियम एलॉय का बना होना चाहिए। ऐसे हिस्सों में, पसलियों को अनिवार्य रूप से लागू किया जाता है जो तेल को ठंडा करने में योगदान करते हैं। उपयोग किए गए उत्पाद को निकालने के लिए स्नेहक बदलते समय, कई वाहनों में प्लग होता है। इंजन क्रैंककेस नाबदान में एक थ्रेडेड ड्रेन होल होता है - यदि प्लग को हटा दिया जाता है, तो उपयोग किए गए ग्रीस को आसानी से निकाला जा सकता है। हालांकि, इस भाग का मुख्य कार्य कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह और क्रैंकशाफ्ट की रक्षा करना नहीं है, बल्कि स्नेहक को जमा करना और स्टोर करना है। और कन्टेनर-फूस के तल पर चिप्स जमा हो जाते हैं, जो रबिंग जोड़ियों के घिसने से बनते हैं। यह इतना छोटा है कि यह स्वतंत्र रूप से तेल फिल्टर से होकर गुजरता है, और इस मामले में नाबदान एक निष्क्रिय फिल्टर के रूप में कार्य करता है।

विशिष्ट ब्रेकडाउन

यह भाग इतना सरल है कि इसे निष्क्रिय करने में बहुत मेहनत लगती है। केवल एक चीज जो हो सकती है वह है विभिन्न बाधाओं से टकराने से होने वाली क्षति। इस मामले में, सुदृढीकरण, पत्थर, अचानक स्टंप बस तत्व के माध्यम से विकृत या टूट सकता है। अक्सर, फ्रंट-व्हील ड्राइव प्रकार और अनुदैर्ध्य या अनुप्रस्थ इंजन वाली कारों के लिए इंजन ऑयल पैन की मरम्मत आवश्यक होती है।

यदि आप फूस की मरम्मत या परिवर्तन नहीं करते हैं तो क्या होगा?

तो, यदि तत्व क्षतिग्रस्त है, तो यह निश्चित रूप से हैबिजली इकाई के संचालन को प्रभावित करते हैं। आइए एक नजर डालते हैं कुछ नुकसान पर। यदि तेल रिसीवर के साथ मोटर पर छेद के बिना विमानों में से एक का गहरा विरूपण होता है, और पैन स्वयं एल्यूमीनियम मिश्र धातु या प्लास्टिक से बना होता है, तो इस स्थिति में एक जोखिम होता है कि तेल रिसीवर ट्यूब ऊपर होगा चिकनाई द्रव का स्तर। अक्सर, इस तरह के नुकसान के साथ, ये हिस्से पूरी तरह से टूट जाते हैं।

यदि तेल लीक नहीं होता है, लेकिन विरूपण काफी गहरा है, तो आपको सही मात्रा में तेल जोड़ने और इंजन शुरू करने का प्रयास करने की आवश्यकता है। मामूली विकृतियों और टूटने की अनुपस्थिति के मामले में, तेल रिसीवर टूट नहीं सकता है, हालांकि, ट्यूब और नाबदान के नीचे के बीच का अंतर बहुत कम हो जाएगा - यह कम भार के तहत इंजन को संचालित करने के लिए पर्याप्त हो सकता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यदि नाबदान क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो किसी भी समय इंजन तेज त्वरण और बढ़ती गति के दौरान "तेल भुखमरी" का अनुभव कर सकता है। यह सब सभी नोड्स पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ेगा। तेल भुखमरी का सबसे आम परिणाम ऊपरी कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग को जब्त करना है, जो पूरे इंजन को जब्त कर लेता है। साथ ही, ऑपरेशन के दौरान लाइनर मुड़ सकता है। चरम मामलों में, कनेक्टिंग रॉड टूट जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप सिलेंडर ब्लॉक को नुकसान होगा।

तेल पैन की मरम्मत कैसे करें

इंजन ऑयल पैन टूट जाए तो सबसे पहले इंजन को तुरंत बंद कर देना चाहिए। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो चिकनाई द्रव के स्तर में तेजी से कमी के कारण, महत्वपूर्ण नोड्स को इसकी आपूर्ति बंद हो जाएगी औरतेल की भुखमरी शुरू हो जाएगी।

पैलेट की मरम्मत करना मुश्किल नहीं है, खासकर अगर बाद वाला स्टील से बना हो। ऐसे हिस्सों को हटा दिया जाता है और हथौड़े से दांत को सीधा कर दिया जाता है। यदि भाग को एक छेद मिला है, तो इसे ठंडे वेल्डिंग के साथ वेल्डेड या सील किया जा सकता है। एल्युमिनियम पैलेटों को आर्गन वेल्डिंग का उपयोग करके पुनर्स्थापित किया जाता है - यह इस तत्व को पुनर्स्थापित करने का एक सस्ता और प्रभावी तरीका है।

तेल पैन बदलना

पूरी प्रक्रिया में सशर्त रूप से दो भाग होते हैं: क्षतिग्रस्त हिस्से को हटाना और एक नए की स्थापना। सबसे पहले, बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटा दें, फिर हवा के सेवन को हटा दें। अगला, इंजन सुरक्षा हटा दी जाती है। तेल को एक उपयुक्त कंटेनर में निकाला जाना चाहिए। फिर बिजली इकाई के सामने के समर्थन के बोल्ट को हटा दिया जाता है, स्टेबलाइजर को हटा दिया जाता है, स्नेहक स्तर सेंसर काट दिया जाता है। उसके बाद, ऑयल प्रेशर सेंसर कनेक्टर को काट दिया जाता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों पर, तेल लाइनों को भी नाबदान से काट दिया जाता है। अगला, स्टेबलाइजर हटा दिया जाता है और इंजन बढ़ जाता है। फिर फ्रंट सस्पेंशन सिस्टम के स्प्रिंग्स हटा दिए जाते हैं। फ्रंट एक्सल को एक चरखी द्वारा उठाया जाता है, प्लास्टिक कवर को हटा दिया जाता है। इस ऑपरेशन के बाद, फ्रंट एक्सल के फास्टनरों को हटा दिया जाता है, और इस हिस्से को नीचे कर दिया जाता है।

अब आप पैलेट को खोल सकते हैं, इसे आगे की ओर खिसका सकते हैं और नीचे कर सकते हैं। एक नया तत्व स्थापित करने के बाद, गैसकेट को बदल दिया जाता है। इंस्टाल करते समय इंजन ऑयल पैन सीलेंट का उपयोग करना महत्वपूर्ण है। यह आपको एक सख्त कनेक्शन प्राप्त करने की अनुमति देगा, और बदलने के बादतेल नहीं बहेगा।

तेल पैन को नुकसान से कैसे बचाएं

क्रैंककेस की मरम्मत सस्ता नहीं है, और एक कार जिसमें नाबदान और ग्रीस में छेद है जो पहले ही लीक हो चुका है, उसे भी मरम्मत स्थल पर ले जाना चाहिए। बेहतर होगा कि आप तुरंत इंजन की देखभाल करें। हमारे देश की सड़कों पर यात्रा करने वाले सभी वाहनों पर इंजन ऑयल पैन प्रोटेक्शन लगा होना चाहिए। यह स्टील, एल्यूमीनियम, प्लास्टिक, टाइटेनियम या स्टेनलेस स्टील से बनी एक विशेष शीट है जो इंजन के निचले हिस्से को कवर करती है।