ओपल एस्ट्रा कूप - मोटरस्पोर्ट में भाग नहीं लेने वालों के लिए एक स्पोर्ट्स कार

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ओपेल कार का इतिहास, जो थोड़े पैसे के लिए आपको एक स्पोर्ट्स कूप चलाने की कल्पना करने की अनुमति देता है और जिसे एस्ट्रा जीटीसी कहा जाता है, 1999 में इटली में शुरू हुआ। वहां, इतालवी कंपनी बर्टोन के डिजाइन स्टूडियो में, ओपल एस्ट्रा कूप मॉडल विकसित किया गया था और इसे इकट्ठा करना शुरू किया गया था। अगस्त 1999 से, ओपीसी (ओपल परफॉर्मेंस सेंटर) संशोधन ऐसी मशीनों पर दिखाई देने लगे, एक संगठन जो अन्य बातों के अलावा, रेसिंग प्रतियोगिताओं में भाग लेने के लिए ओपल कारों का आधुनिकीकरण करता है। 2001 में, ओपल एस्ट्रा कूप के आधार पर एक कैब्रियोलेट मॉडल बनाया गया था।

कंपनी की उत्पादन लाइन में नया ओपल एस्ट्रा कूप एक स्पोर्ट्स कार के रूप में स्थित है और इसे एस्ट्रा जीटीसी कहा जाता है। बाह्य रूप से, यह प्रभावशाली और प्रस्तुत करने योग्य दिखता है, जो निस्संदेह डिजाइनर उवे मुलर की योग्यता है। हालांकि दुनिया के अग्रणी कार निर्माताओं के नवीनतम डिजाइन रुझान - एक "यूनिसेक्स" हैचबैक, जो या तो एक स्पोर्ट्स कूप के आकार के लिए "चपटा" है, या एक छोटे क्रॉसओवर के लिए "फुलाया हुआ" है - इस ओपल समाधान को बायपास नहीं किया, साथ में नया मोक्का क्रॉसओवर।

नए ओपल एस्ट्रा कूप का इंटीरियर विशेष रूप से प्रभावशाली है (हेहालाँकि यह एक साधारण एस्ट्रा की तरह दिखता है, इसमें "जेस्ट") है, साथ ही साथ जर्मन विशेषज्ञों एजीआर ("बैक प्रोटेक्शन सोसाइटी", जैसा कि उन्हें मजाक में कहा जाता है) द्वारा प्रमाणित बहुत ही एर्गोनोमिक स्पोर्ट्स सीटें हैं। लम्बर रोलर के लिए ड्राइव सहित आठ अलग-अलग समायोजनों के साथ कुल मिलाकर उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन, आपको किसी भी मोड़, साथ ही किसी भी दूरी और अवधि की यात्राओं को पूरी तरह से सहन करने की अनुमति देता है।

ओपल एस्ट्रा कूप के रियर सस्पेंशन को नए नियमित एस्ट्रा मॉडल से एक दिलचस्प समाधान विरासत में मिला है: वाट का लिंकेज चर टॉर्सियन बीम कठोरता के साथ मिलकर। कूप के फ्रंट सस्पेंशन में एक इनोवेशन है जो हाई-स्पीड टर्न पर हैंडलिंग के लिए जरूरी है: पोर जो रनिंग-इन शोल्डर और पैरासिटिक स्टीयरिंग को कम करते हैं। अनुकूली प्रकाश व्यवस्था भी कॉर्नरिंग करते समय मदद करती है। यदि हम इस सूची को जारी रखते हैं, तो ऐसा लगता है कि कार केवल सर्किट दौड़ के लिए तैयार की गई थी, लेकिन वे ट्रैक पर गति के बारे में भूल गए। अन्यथा, कोई इस तथ्य की व्याख्या कैसे कर सकता है कि एक स्पोर्ट्स कूप समान इंजन शक्ति वाले नियमित पांच-दरवाजे वाले एस्ट्रा से भारी होता है? मैनुअल गियरबॉक्स की मदद से और 160 किमी / घंटा की गति तक, आप ओपल स्पोर्ट्स कूप से अच्छी गतिशीलता को निचोड़ सकते हैं, लेकिन फिर कार "सुस्त" हो जाती है, और आप 200 किमी / घंटा तक नहीं पहुंच सकते। सब। "इतनी गति से कहाँ जा रहे हो?" - आप पूछना। मैंने स्पोर्ट्स कार क्यों खरीदी? - मैं जवाब दूंगा, - विशेष रूप से एक कार जो खुद को ग्रैंड टूरिस्मो के रूप में स्थान देती है।”

लेकिन अपने जीवन की वास्तविकताओं पर वापस जाएं और खुद से पूछें: सस्ती स्पोर्ट्स कारों के मालिक मुख्य रूप से हमारी सड़कों पर क्या कर रहे हैं? यह सही है: डरानालड़कियों और दादी-नानी के साथ निकटतम मोड़ पर तेजी से बढ़ना या शहर के यातायात में जोखिम भरे ओवरटेकिंग के साथ अपने और अपने आसपास के लोगों की नसों को गुदगुदी करना। इसलिए, इन दोनों ऑपरेशनों के लिए, नए एस्ट्रा कूप में वह सब कुछ है जो आपको "बोर्ड पर" चाहिए, एक ऐसे रूप के साथ जो दर्शकों की प्रशंसात्मक नज़र को पकड़ सकता है।

एक नए ओपल एस्ट्रा कूप की खरीद के लिए, रूस में इसकी कीमत 1.8-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के साथ सरलतम ENJOY कॉन्फ़िगरेशन में 719,000 रूबल से शुरू होती है। इस तथ्य के बावजूद कि सबसे महंगे मानक उपकरण का आधार मूल्य 928,000 रूबल से अधिक नहीं है, एक विन्यासकर्ता और अतिरिक्त विकल्पों की मदद से, यह आसानी से एक मिलियन से अधिक "पास" कर सकता है।