GAZ 24: इंजन और आंतरिक ट्यूनिंग

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आज, GAZ 24 वोल्गा कार के बहुत सारे फायदे हैं। सबसे पहले, यह विशाल और आरामदायक है (एक समय में यह यूएसएसआर की प्रतिनिधि कारों में सबसे अच्छा था)। दूसरे, इसे बनाए रखना बहुत आसान है। तीसरा, वोल्गा स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और उनकी कम कीमत से आकर्षित होता है। हालाँकि, इसी समय, GAZ 24 के नुकसान भी हैं। मूल रूप से, वे कमजोर गतिशीलता और बहुत आकर्षक इंटीरियर में नहीं होते हैं। और इस कार को एक वास्तविक मांसपेशी कार बनाने के लिए, जो कि 60 के दशक में प्रसिद्ध फोर्ड मस्टैंग थी, कार मालिक ट्यूनिंग द्वारा वोल्गा में सुधार करते हैं। यह कैसे करना है? हमारे लेख में पता करें।

इंजन ट्यूनिंग

GAZ 24 उल्यानोवस्क में निर्मित एक पुराने और कम शक्ति वाले इंजन से लैस था। इसकी शक्ति स्पष्ट रूप से कार को सामान्य त्वरण गतिशीलता और एक तेज चाल प्रदान करने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसलिए इसे और हाई-टॉर्क बनाने के लिए वाहन चालकों को तरह-तरह के हथकंडे अपनाने पड़ते हैं. चिप ट्यूनिंग तुरंत पार हो जाती हैशोधन विधियों में, पिछली शताब्दी के 60 के दशक में उन्होंने किसी भी इलेक्ट्रॉनिक्स और ईसीयू का सपना भी नहीं देखा था। एक अधिक यथार्थवादी तरीका है, धन्यवाद जिससे आप GAZ 24 इंजन - कार्बोरेटर ट्यूनिंग को बढ़ावा दे सकते हैं।

तो, पहले हमें सिस्टम के लीवरेज को कम करने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, इस तंत्र को 180 डिग्री मोड़ें। इस मामले में, कक्ष का थ्रॉटल I इनलेट वाल्व बन जाएगा। उसके बाद, आप जेट पर ध्यान दे सकते हैं। नियमित तंत्र को तुरंत अधिक उत्पादक में बदल दिया जाता है। आप कई ताला बनाने का काम भी कर सकते हैं और इंजन की क्षमता बढ़ा सकते हैं। ऐसा करने के लिए, सिलेंडर सिर ऊब गया है। यह अपने आप करना असंभव है, यदि केवल इसलिए कि इस कार्य के लिए विशेष उपकरण, कौशल और ज्ञान की आवश्यकता है। इसलिए, GAZ 24 पर ट्यूनिंग करने से पहले, एक विशेषज्ञ को चुनने से पहले ध्यान रखें जो ब्लॉक को बोर करेगा। इसके अलावा, पिस्टन समूह के बारे में मत भूलना। जाली भागों के साथ नियमित भागों को बदलना सबसे अच्छा है। ये पिस्टन मानक पिस्टन की तुलना में बहुत हल्के होते हैं, जो कम ड्रैग गुणांक में योगदान करते हैं।

परिणामस्वरूप हमें क्या मिलेगा?

इन कार्यों के लिए धन्यवाद, यह सुनिश्चित करना संभव है कि चौथे गियर में वोल्गा 150 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंच जाएगा। गतिशीलता में काफी वृद्धि होगी, लेकिन ईंधन की खपत नहीं होगी (या केवल 5-10 प्रतिशत)।

GAZ 24: आंतरिक ट्यूनिंग

और अब इंटीरियर की ओर चलते हैं। सबसे पहले, हम खत्म पर ध्यान देते हैं। इसे एक नए से बदला जाना चाहिए। यहां, मोटर चालक के सामने दो रास्ते खुलते हैं, या यूँ कहें कि दोट्यूनिंग विकल्प। पहला GAZ 24 केबिन के पिछले गुणों की बहाली है। ट्यूनिंग में त्वचा, सीटों और प्लास्टिक के सभी तत्वों का पुनर्निर्माण शामिल होगा।

इस प्रकार, आपका सैलून अनावश्यक तत्वों और आधुनिक "घंटियाँ और सीटी" से भरा नहीं होगा। दूसरा तरीका है इंटीरियर डिजाइन को और अधिक स्पोर्टी में बदलना। यहां आपको नियॉन लाइटिंग के तत्वों पर काम करना होगा, सीटों के प्रतिस्थापन, दरवाजे के कार्ड और ट्रिम पर। स्पोर्ट्स ट्यूनिंग के कई प्रशंसकों को कार्बन-लुक वाले भागों को स्थापित करने की सलाह दी जाती है। आप एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर भी माउंट कर सकते हैं और स्टीयरिंग व्हील को अधिक स्पोर्टी में बदल सकते हैं।

अपना गैस 24 सुधारें! डू-इट-खुद ट्यूनिंग न केवल एक रोमांचक है, बल्कि एक बहुत ही उत्पादक प्रक्रिया भी है।