2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
10 टन की वहन क्षमता वाला MAZ-555102 डंप ट्रक MAZ-5337 टू-एक्सल फ्लैटबेड ट्रक के आधार पर बनाया गया था। डंप ट्रक की रिहाई 1985 में मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट में शुरू हुई और अभी भी इसका उत्पादन किया जा रहा है। टिपर चेसिस को विभिन्न उपकरणों (कंक्रीट मिक्सर, कंटेनरों में कचरा ट्रक) के तीसरे पक्ष द्वारा स्थापना के लिए एक शरीर और एक टिपिंग तंत्र के बिना आपूर्ति की जा सकती है।
सामान्य विवरण
MAZ-555102 12.5 क्यूबिक मीटर के उपयोग योग्य मात्रा के साथ एक ऑल-मेटल बॉडी से लैस है, इसे गैर-धातु बल्क कार्गो के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। उतारने के लिए, शरीर को हाइड्रोलिक प्रकार के तंत्र द्वारा झुकाया जाता है। फ्रेम के क्रॉसबार पर एक सिंगल सिलेंडर होता है जो शरीर के आधार से टिका होता है। हाइड्रोलिक सिस्टम एक पावर टेक-ऑफ और एक पंप द्वारा संचालित होता है। सिस्टम के लिए 25 लीटर तेल वाला एक टैंक फ्रेम साइड मेंबर पर लगा होता है। उतराई तीन दिशाओं में की जा सकती है, दिशा का चयन नियंत्रण कक्ष पर वायवीय स्विच द्वारा किया जाता है।
रियर क्रॉस मेंबर पर डंप ट्रेलर के लिए एक टोइंग डिवाइस है। रोड ट्रेन-डंप ट्रक के इस संस्करण का उपयोग तब किया जाता है जबकृषि वस्तुओं का परिवहन।
कार के बुनियादी उपकरणों को अतिरिक्त उपकरणों के साथ बढ़ाया जा सकता है। विकल्पों की सूची में गियरबॉक्स में एक लता, नियंत्रण प्रणाली और (या) ईंधन की खपत का पंजीकरण शामिल है। MAZ-555102 की विशेषताओं में सुधार करने के लिए, इसे 300 मिमी की ऊंचाई के साथ मानक बॉडी एक्सटेंशन से लैस किया जा सकता है। इस विकल्प में, प्लेटफॉर्म का उपयोगी आयतन 3 घन मीटर बढ़ जाता है।
चेसिस
अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार लीफ स्प्रिंग्स पर कार निलंबन। फ्रंट सस्पेंशन के डिजाइन में अतिरिक्त रूप से शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग किया जाता है। रियर सस्पेंशन में डबल लीफ स्प्रिंग और एक एंटी-रोल बार का उपयोग किया गया है।
न्युमेटिक ड्राइव के साथ ड्रम-टाइप ब्रेक सिस्टम। विश्वसनीयता और सुरक्षा बढ़ाने के लिए, फ्रंट और रियर एक्सल के ब्रेक में एक अलग ड्राइव है। इसके अतिरिक्त, इंजन निकास प्रणाली में रोटरी वाल्व द्वारा संचालित एक संपीड़न-प्रकार इंजन ब्रेक स्थापित किया गया है। रस्सा उपकरण के बगल में वायवीय प्रणाली को जोड़ने के लिए एक कनेक्टर है। वैकल्पिक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम और स्पीड लिमिटर।
इंजन और ट्रांसमिशन
डंप ट्रक 169 kW की शक्ति के साथ YaMZ-236NE2 डीजल इंजन से लैस है। एक पांच-स्पीड गियरबॉक्स YaMZ-236P या एक आठ-स्पीड गियरबॉक्स मॉडल 2361 को इंजन से जोड़ा जाता है (अलग क्रम से)। ऐसी बिजली इकाई MAZ-555102 की स्वीकार्य तकनीकी विशेषताओं को प्रदान करती है - मशीन संचालन के दौरान 85 किमी / घंटा तक की गति विकसित करती है।26 लीटर प्रति 100 किमी (लगभग 60 किमी / घंटा की गति से) के भीतर ईंधन की खपत।
खरीदार के अनुरोध पर, डंप ट्रक पर एक स्वायत्त हीटर PZhD-30 स्थापित किया गया है। इस तरह के उपकरण का उपयोग कम तापमान (शून्य से 20 डिग्री से नीचे) पर परेशानी मुक्त इंजन शुरू करना सुनिश्चित करता है। ऑपरेशन का सिद्धांत एक विशेष बॉयलर में शीतलक और तेल को गर्म करने पर आधारित है, जिसे हीटर बर्नर की लौ से गर्म किया जाता है। शीतलक को प्रसारित करने के लिए मोटर पर एक अतिरिक्त पंप स्थापित किया गया है। हीटर को स्थापित करने के लिए, रेडिएटर के निचले हिस्से और इंजन ट्रे के बीच एक नियमित स्थान प्रदान किया जाता है।
आघूर्ण संचारित करने के लिए, एक मध्यवर्ती समर्थन वाले कार्डन शाफ्ट का उपयोग किया जाता है। रियर एक्सल में एक डबल गियर है - व्हील हब में मुख्य गियरबॉक्स और ग्रहीय गियरबॉक्स।
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