इंजन में खराबी की रोशनी आती है, मुझे क्या करना चाहिए? इंजन की मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

इंजन कार का दिल है, और कार का प्रदर्शन उस स्थिति पर निर्भर करता है जिसमें वह स्थित है। मोटर हमेशा पूरी तरह से काम नहीं करता है, जिसके कई कारण हैं, परिचालन और तकनीकी दोनों। लेकिन आज, शक्तिशाली निदान प्रणालियां प्रदान की जाती हैं जो एक टूटने की भविष्यवाणी करने और एक कमजोर कड़ी की पहचान करने की अनुमति देती हैं। आइए बात करते हैं कि अगर चेक इंजन की लाइट जल जाए तो क्या करें और इसे कैसे ठीक करें।

सामान्य जानकारी

हर मोटर यात्री को इंजन की मरम्मत का सामना नहीं करना पड़ता है। यदि आप निर्माता द्वारा आवश्यकतानुसार मशीन का संचालन करते हैं, तो कोई समस्या होने की संभावना नहीं है। लेकिन समय पर तेल न बदलना, एमओटी पास न करना सबसे दुखद परिणाम दे सकता है। नतीजतन, इसके परिणामस्वरूप मामूली मरम्मत सबसे अच्छी होगी, और बड़ी मरम्मत सबसे खराब होगी। किसी भी मामले में, यदि इंजन की खराबी रोशनी आती है, तो यह एक स्पष्ट संकेत है कि यह "डॉक्टर" के पास जाने का समय है, हमारे मामले में, सेवा के लिए।

तो, मोटर की मरम्मत की आवश्यकता के कई कारण हो सकते हैं।लेकिन ज्यादातर मामलों में, मामला पिस्टन समूह के बढ़ते पहनने से जुड़ा होता है, जो बिजली में कमी और ईंधन की खपत में वृद्धि में योगदान देता है। लेकिन हम इस बिंदु के बारे में विशेष रूप से थोड़ी देर बाद बात करेंगे। मुख्य बिंदु यह है कि डीजल इंजन और गैसोलीन इंजन की मरम्मत एक दूसरे से भिन्न होती है। यह समझा जाना चाहिए, क्योंकि यदि आपके पास डीजल इंजन के साथ अनुभव है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि गैसोलीन को ठीक उसी तरह बहाल किया जाता है। हालांकि मोटर्स एक ही सिद्धांत पर काम करते हैं, लेकिन उनके पास कई डिज़ाइन अंतर हैं। इसका मतलब यह है कि, मरम्मत शुरू करने से पहले, आपको डिजाइन के बारे में थोड़ा समझने और यह समझने की जरूरत है कि सब कुछ कैसे काम करता है। उसके बाद, एक दोष की तलाश शुरू करने की सलाह दी जाती है जिसके कारण एक विशेष ब्रेकडाउन हुआ। इन सभी बिंदुओं का वर्णन इस लेख में किया जाएगा। लेकिन हम सबसे महत्वपूर्ण और सरल से शुरुआत करेंगे।

मूल बातें

ज्यादातर मामलों में, यह सब इस तथ्य से शुरू होता है कि ड्राइवर बुनियादी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। किसी भी मोटर के सामान्य संचालन के लिए, चाहे वह घरेलू रूप से उत्पादित हो या न हो, निरंतर स्नेहन आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, हम एक निश्चित मात्रा में तेल भरते हैं, जिसे समय-समय पर बदलना पड़ता है। आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान, यह पिस्टन और अन्य रगड़ भागों को चिकनाई देता है, जिससे घर्षण कम होता है, उत्पादकता बढ़ती है और पहनने में कमी आती है। लेकिन समय के साथ, तेल दूषित हो जाता है और अपना मुख्य उद्देश्य पूरा करना बंद कर देता है। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि रगड़ने वाली सतहें अधिक पहनने के अधीन हैं। नतीजतन, इंजन जाम हो सकता है, और यहां आप एक बड़े ओवरहाल के बिना नहीं कर सकते। किसी मेंमामले में, तेल की स्थिति की निगरानी की जानी चाहिए।

ज्यादातर निर्माता सीजन में एक बार या हर 8-10 हजार किलोमीटर पर इंजन ऑयल बदलने की सलाह देते हैं। लेकिन एक और सामान्य गलती यह है कि गलत गुणवत्ता वाला तेल डाला जाता है। इससे भी कुछ अच्छा नहीं होता है। आप भाग्यशाली होंगे यदि आप समय पर मोटर में एक दस्तक देखते हैं और मदद मांगते हैं। तेल निकल जाएगा, इंजन को धोया जाएगा और नए से भर दिया जाएगा। उसके बाद, समायोजन कार्य किया जाएगा, और आप फिर से सवारी कर सकते हैं। हालांकि, तेल ही एकमात्र समस्या नहीं है। उदाहरण के लिए, इंजन के पुर्जों के बढ़ते घिसाव, पिस्टन के जलने आदि के कारण डीजल इंजनों की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। कार के संचालन का तरीका यहां एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

गैसोलीन और डीजल इंजन के खराब होने के मुख्य कारण

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, बड़ी संख्या में कारक आंतरिक दहन इंजन के संसाधन को प्रभावित करते हैं। मुख्य में धूल और गंदगी हैं, जो सीधे फिल्टर तत्व के माध्यम से इंजन में प्रवेश कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, डीजल इंजन ईंधन की गुणवत्ता के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं। पानी और सल्फर जैसी अशुद्धियों से इंजेक्टर और पंप खराब हो जाते हैं, जो अंततः ईंधन वितरण को प्रभावित करता है। बहुत महत्व की गति, निरंतर ब्रेक लगाना और त्वरण, रुकना और ओवरटेक करना है। यदि मोटर लंबे समय से एक ही मोड में चल रही है, तो यह परिमाण के क्रम में अधिक समय तक चलेगी। लेकिन इंजन के जीवन को कम करने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारक सर्विस स्टेशन पर खराब सेवा है। दुर्भाग्य से, इसे पहचानना काफी मुश्किल है, क्योंकि मरम्मत के तुरंत बाद सब कुछ ठीक लगता है, पहलासमस्याएं कई हजार किलोमीटर के बाद होती हैं।

अगर इंजन में खराबी की रोशनी आती है, तो कुछ करने की जरूरत है, और हर ड्राइवर इसे समझता है। लेकिन इस मामले में क्या करना है और ब्रेकडाउन कहां देखना है? शायद हम इंजन के ओवरहीटिंग से निपट रहे हैं, या हो सकता है कि ईंधन-वायु मिश्रण की गुणवत्ता के साथ कुछ हुआ हो। सामान्य तौर पर, समस्या को लंबे समय तक खोजा जा सकता है। लेकिन ऐसे कई संकेत हैं जो इसमें हमारी मदद कर सकते हैं। इस लेख में, हम मुख्य लोगों को देखेंगे और पता लगाएंगे कि सबसे आम समस्याओं को अपने हाथों से कैसे ठीक किया जाए।

पर्याप्त चिकनाई नहीं

तथाकथित "तेल भुखमरी" इंजन के खराब होने का मुख्य कारण है। लगभग सभी मामले इस तथ्य के कारण हैं कि सिस्टम में अपर्याप्त दबाव है या यह बिल्कुल भी अनुपस्थित है। पहले से ही स्नेहन के बिना इंजन के संचालन के कुछ सेकंड के बाद, सादे बीयरिंग गर्म हो जाते हैं, फिर लाइनर की एक्टीफ्रिक्शन परत पिघल जाती है। इस मामले में सबसे अनुकूल परिणाम मोटर का स्टॉप है, यानी इसका जाम होना। यदि बेड में लाइनर नहीं मुड़ते हैं, तो कनेक्टिंग रॉड्स और क्रैंकशाफ्ट को महत्वपूर्ण नुकसान नहीं होता है। यदि आप क्रैंकशाफ्ट को लीवर या पुशर से घुमाने की कोशिश करते हैं, तो यह केवल खराब हो जाएगा, आपको इसे समझने की जरूरत है। यहां तक कि अगर इंजन को सफलतापूर्वक बहाल कर दिया जाता है, तो "तेल की भूख" बाद में इसका असर उठाएगी।

अक्सर, शून्य से कम तापमान पर, ड्राइवरों को इंजन शुरू करने में कठिनाई होती है। यह ज्यादातर तेल की चिपचिपाहट में वृद्धि के कारण होता है। यह खनिज रचनाओं के लिए विशेष रूप से सच है।सिंथेटिक्स निम्न और उच्च तापमान दोनों पर बेहतर प्रदर्शन करते हैं। इस तरह की खराबी ("तेल भुखमरी") के निदान के लिए, इसके लिए डिपस्टिक के साथ इसके स्तर की जांच करना आवश्यक है। यह "ठंड" पर किया जाता है, यानी कार को थोड़ी देर के लिए शुरू नहीं करना चाहिए। इसके अलावा, मर्सिडीज, वीएजेड और किसी भी अन्य इंजन में एक संबंधित सेंसर होता है जो अपर्याप्त दबाव होने पर डैशबोर्ड पर रोशनी करता है।

इंजन का ज़्यादा गरम होना और उससे जुड़ी हर चीज़

कई कारणों से अधिक गरम होने के कारण मोटर विफल हो सकती है। अक्सर समस्या शीतलन प्रणाली की खराबी में होती है, जो पूरी ताकत से अपना कार्य करना बंद कर देती है। लेकिन, इसके अलावा, ब्लॉक हेड के डिप्रेसुराइजेशन से ओवरहीटिंग जैसे नकारात्मक प्रभाव भी पड़ते हैं। शीतलन प्रणाली के लिए, दरार वाली होज़ और रेडिएटर में एक अंतर एंटीफ्ीज़ के रिसाव की ओर ले जाता है। अक्सर, ऐसे मामले तुरंत नहीं होते हैं, लेकिन कार के लंबे संचालन के बाद। रबर उम्र बढ़ने के लिए प्रवण है, और धातु जंग के लिए प्रवण है। तो यह पता चला है कि यदि आप समय-समय पर शीतलन प्रणाली की जांच नहीं करते हैं, तो परेशानी हो सकती है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके पास वोक्सवैगन या पोर्श इंजन है, अच्छी कूलिंग के बिना यह काम नहीं करेगा, और अगर ऐसा होता है, तो यह लंबे समय तक नहीं चलेगा।

यह दिलचस्प है कि शीतलन प्रणाली में खराबी का एक स्पष्ट संकेत सर्दियों के मौसम में केबिन में गर्मी की कमी है। सच है, भरा हुआ पाइप या टूटा हुआ रेडिएटर स्टोव हो सकता है। सिस्टम के रिसाव के लिए, इससे तापमान में उल्लेखनीय कमी आती है जिस परउबलता शीतलक। अंततः शीतलन की कमी के कारण अति ताप हो जाता है। दो विकल्प हैं: या तो स्वचालन काम करेगा, जो बस मोटर को आगे काम करने की अनुमति नहीं देगा, या गंभीर मरम्मत की आवश्यकता होगी। उदाहरण के लिए, एक वोक्सवैगन इंजन अपेक्षाकृत कम तापमान पर काम करता है, जबकि मर्सिडीज इंजन उच्च तापमान पर काम करता है। इसलिए, उनके लिए अधिकतम स्वीकार्य तापमान भी अलग है।

गलत ईंधन चयन

हम पहले ही थोड़ा पता लगा चुके हैं कि इंजन में खराबी लाइट क्यों है। जैसा कि यह पता चला है, अक्सर ड्राइवर खुद को दोषी ठहराता है, लेकिन यह 100% मामलों में नहीं है। कुछ स्थितियों में गलती सर्विस स्टेशन के कर्मचारियों के कंधों पर होती है। लेकिन ऐसा भी होता है कि अपराधी का पता लगाना काफी मुश्किल होता है। इसका एक ज्वलंत उदाहरण ईंधन की अपर्याप्त गुणवत्ता है। इसकी ऑक्टेन संख्या कम क्यों है यह एक अलग बातचीत है। स्पार्क इग्निशन इंजन में, इससे विस्फोट होता है, जो अच्छा नहीं है, और यह एक सच्चाई है।

यदि वीएजेड इंजन आपको अग्रिम कोण को मैन्युअल रूप से समायोजित करने की अनुमति देते हैं और इसलिए, कम ऑक्टेन संख्या वाले ईंधन का उपयोग करते हैं, तो आधुनिक आंतरिक दहन इंजन, विशेष रूप से विदेशी लोगों के पास ऐसा अवसर नहीं होता है। इसका एक ज्वलंत उदाहरण निसान, वोल्वो, आदि के इंजन हैं। एक और दिलचस्प बात यह है कि कई ड्राइवर ज्वलनशील तरल पदार्थों का उपयोग इंजन को गंभीर ठंढ में शुरू करने के लिए करते हैं। यह विशेष रूप से डीजल इंजनों पर लागू होता है। आप ऐसा नहीं कर सकते, क्योंकि आप आसानी से पिस्टन समूह को बर्बाद कर सकते हैं।

मुख्य इंजन में खराबी: सिलेंडर में पानी का हथौड़ा

पानी के हथौड़े का मुख्य कारण सिलेंडर में विभिन्न तरल पदार्थों का प्रवेश है। उदाहरण के लिए, एयर फिल्टर के सक्शन पाइप पर पानी का प्रवेश। सिलिंडर तक द्रव आसानी से पहुंच सकता है। इस सरल कारण के लिए, यह कहना समझ में आता है कि कुछ कार मॉडल पानी के हथौड़े से अधिक प्रवण होते हैं, जबकि अन्य कम होते हैं, क्योंकि शरीर की संरचना और सक्शन पाइप का स्थान सभी के लिए अलग होता है। तो, इस तरह की खराबी को निर्धारित करना काफी सरल है। सबसे पहले, यह इंजन का अचानक बंद होना है। ऐसा निम्न कारणों से होता है। पानी सिलेंडर में प्रवेश करता है, अर्थात् दहन कक्ष। वहां, पिस्टन इसके खिलाफ रहता है, और चूंकि पदार्थ अग्निरोधक है, दबाव तेजी से बढ़ता है, कनेक्टिंग रॉड विकृत हो जाती है और मोटर पूरी तरह से बंद हो जाती है।

आम तौर पर पानी के हथौड़े के बहुत सारे कारण होते हैं। लेकिन यह हमेशा किसी न किसी प्रकार के तरल का सिलेंडर में प्रवेश होता है। यह टूटे हुए टर्बोचार्जर का तेल या ऐसा ही कुछ हो सकता है। अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन इस मामले में इंजन "मर्सिडीज", "ऑडी", और किसी भी अन्य की मरम्मत बहुत समस्याग्रस्त है। कुछ मामलों में, पिस्टन समूह पूरी तरह से नष्ट हो जाता है।

इंजन की खराबी लाइट चालू है: उपस्थिति से समस्या का निदान

यह संभावना नहीं है कि एक नवागंतुक, एक कार के इंजन डिब्बे में देख रहा है, यह समझेगा कि यह इंजन था जो विफल हो गया है, भले ही इसके स्पष्ट संकेत हों। लेकिन एक अनुभवी विशेषज्ञ दृश्य निरीक्षण द्वारा समस्या का आसानी से निर्धारण कर सकता है। आंतरिक दहन इंजन की खराबी का संकेत देने वाले मुख्य संकेत: बाहरी आवाज़, रंग औरनिकास गैस संरचना, तेल की खपत, आदि। लेकिन यहां भी कई समस्याएं हैं। तथ्य यह है कि खराबी को निर्धारित करने के लिए विशेष एल्गोरिदम का उपयोग किया जाता है। उनका उपयोग अनुभवी पेशेवरों द्वारा किया जाता है। लेकिन यहां आपको सावधान रहने की जरूरत है, क्योंकि सभी मोटर्स में क्लासिक डिजाइन नहीं होता है। उदाहरण के लिए, निसान और वीएजेड इंजन एक दूसरे से बहुत अलग हैं, और ब्रेकडाउन के समान संकेतों के साथ, खराबी को अलग-अलग जगहों पर छिपाया जा सकता है।

ज्यादातर मामलों में, टूटने के परिणाम के लिए नहीं, बल्कि उसके कारण के लिए देखना आवश्यक है। इसी समय, दृश्य निदान ऐसा अवसर प्रदान नहीं करता है। उदाहरण के लिए, मास्टर इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के खटखटाने के कारण मर्सिडीज इंजन की मरम्मत आवश्यक थी। सबसे अधिक संभावना है, खराब स्थिति के कारण उन्हें बदलने का निर्णय लिया जाएगा। लेकिन यह न केवल बियरिंग्स में, बल्कि टूटे हुए तेल पंप में भी हो सकता है। सामान्य तौर पर, विधि अच्छी और सरल है, लेकिन हमेशा विश्वसनीय नहीं होती है।

समस्या निवारण इंजन यांत्रिक

यह कहना सुरक्षित है कि समस्या निवारण वर्तमान में बड़ी संख्या में तरीकों से किया जाता है। मोटर और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का एक यांत्रिक हिस्सा है। तो, पहले मामले में, आपको एक अनुभवी विशेषज्ञ की आवश्यकता है जो आंतरिक दहन इंजन में अच्छी तरह से वाकिफ हो, और दूसरे में - निदान के लिए उपकरण।

यांत्रिक भाग के लिए, VAZ इंजन की खराबी अक्सर मास्टर द्वारा कान से निर्धारित की जाती है। सच है, यह पूरी तरह से सटीक तरीका नहीं है, लेकिन ज्यादातर मामलों में यह बहुत प्रभावी है। कोई भी आधुनिक निदान पद्धति इस स्थिति के बारे में पूरी जानकारी नहीं दे सकती है।मोटर, दृश्य निरीक्षण विधि की तरह।

कई लोग यह नहीं समझते हैं कि वीएजेड सेंसर, और वास्तव में किसी अन्य कार की आवश्यकता किसी कारण से होती है। वे दबाव, तापमान और अन्य उपयोगी जानकारी दिखाते हैं। यदि तेल का दीपक जलता है, तो यह इसकी अपर्याप्त मात्रा या सिस्टम में दबाव की कमी को इंगित करता है। विभिन्न इंजन सेंसर हैं और उन सभी की जरूरत है। फिर भी, कभी-कभी आपको अभी भी मोटर को अलग करने और स्वयं खराबी की तलाश करने की आवश्यकता होती है। सिलेंडर संपीड़न की जांच करना सबसे सरल और सस्ता तरीका है। इन कार्यों में कुछ भी मुश्किल नहीं है। वे एक विशेष कनेक्टर के साथ एक दबाव नापने का यंत्र लेते हैं और इसे स्पार्क प्लग या ग्लो प्लग के बजाय पेंच करते हैं। एक उत्कृष्ट विधि, लेकिन महत्वपूर्ण कारक जैसे कि माइलेज, सिलेंडरों पर निशान की उपस्थिति को अक्सर अनदेखा कर दिया जाता है। यह सब एक अनुभवहीन मरम्मत करने वाले के लिए भ्रमित करने वाला हो सकता है। डीजल और गैसोलीन इंजन पर सिलेंडर में संपीड़न को मापने के तरीके अलग-अलग हैं। पहले वाले सबसे कम हैं। यदि दबाव एक निश्चित स्तर से नीचे गिर जाता है, तो एक स्पष्ट सिलेंडर विफलता का न्याय करना संभव है।

निष्कर्ष

जैसा कि आप देख सकते हैं, इंजन की खराबी का कारण प्रकाश हमेशा जल्दी और आसानी से निर्धारित नहीं होता है। अक्सर, एक अनुभवी विशेषज्ञ का ध्यान और नैदानिक उपकरणों की उपलब्धता की आवश्यकता होती है। लेकिन फिर भी, कभी-कभी घटनाओं की पूरी तस्वीर प्राप्त करना मुश्किल होता है। एक नियम के रूप में, किसी भी गंभीर ब्रेकडाउन के लिए मोटर के पूर्ण या आंशिक डिस्सैड की आवश्यकता होती है। नतीजतन, मरम्मत करने वाले के हाथ में एक असफल हिस्सा या पूरी विधानसभा होती है। लेकिन अक्सर दृश्य दोष भी 100% सटीकता के साथ खराबी का निर्धारण करने की अनुमति नहीं देते हैं।

एक बहुत ही महत्वपूर्ण और जिम्मेदार इकाई इंजन प्रबंधन प्रणाली है। जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, यह ईंधन इंजेक्शन और प्रज्वलन के बारे में है। आधुनिक कारों पर इन प्रणालियों का निदान करने के लिए, आपको शक्तिशाली स्टैंड और अतिरिक्त उपकरणों का उपयोग करने की आवश्यकता है। अगर हम पुराने "छः" या "पैसा" के बारे में बात कर रहे हैं, तो निदान थोड़ा अलग दिखता है। सारा काम बिना किसी इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के किया जाता है। कभी-कभी हाथों में सबसे आम वाल्टमीटर होता है। फिर भी, डिजाइन की सादगी और कारीगरों के महान अनुभव ने बड़ी सटीकता के साथ दोषों को ढूंढना, उन्हें खत्म करना और इग्निशन और ईंधन इंजेक्शन को समायोजित करना संभव बना दिया।

इंजन "मर्सिडीज", निसान, "ऑडी" और अन्य में एक बहुत ही जटिल डिजाइन है। यही कारण है कि उनकी मरम्मत अक्सर बहुत महंगी होती है। यदि आप इसे स्वयं करते हैं, तो निर्माता द्वारा अनुशंसित केवल उन्हीं तेलों का उपयोग करें, मूल भागों और संचालन के नियमों का पालन करें। कोई भी मोटर सबसे चरम परिचालन स्थितियों में भी बहुत टिकाऊ और विश्वसनीय है, लेकिन समय के साथ, पुर्जे खराब हो जाते हैं और ऑपरेशन अस्थिर हो जाता है। यही कारण है कि समय पर निदान और मरम्मत बहुत महत्वपूर्ण है। अब आप जानते हैं अगर चेक इंजन की लाइट जल जाए तो क्या करें.