ZIL-111: फोटो, स्पेसिफिकेशंस

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सोवियत कार ZIL-111 कुलीन वर्ग की है। इसका उत्पादन 1958 से 1967 तक किया गया था। मास्को में लिकचेव संयंत्र में। कार बड़े पैमाने पर श्रृंखला में नहीं गई, केवल 110 से अधिक प्रतियां इकट्ठी की गईं। वाहन का मुख्य उद्देश्य सोवियत राज्य के प्रमुखों की सेवा करना है। यह मॉडल पुराने ZIS-110 को रिप्लेस करने आया था। सरकार के निर्देश के अनुसार डिजाइन ब्यूरो को तीन महीने के भीतर एक अधिक उन्नत मशीन विकसित करनी थी। नई परियोजना को आंशिक रूप से अमेरिकी मोटर वाहन उद्योग के संशोधनों से कॉपी किया गया था। इस कुलीन लिमोसिन की विशेषताओं पर विचार करें।

निर्माण का इतिहास

ZIL-11 अपने पूर्ववर्ती से अधिक आधुनिक रूपों में भिन्न था, शरीर के हिस्से को कई विदेशी संशोधनों से कॉपी किया गया था (ब्यूक, कैडिलैक, पैकार्ड के तत्व यहां पाए गए हैं)। सामान्य तौर पर, मॉडल का बाहरी हिस्सा पूरी तरह से प्रस्तुत करने योग्य नहीं था, बिना उन विशेषताओं के जो एक प्रतिनिधि श्रेणी की कार को शानदार और स्टाइलिश बनाती हैं।

परिणामस्वरूप, सर्वश्रेष्ठ डिजाइन परियोजना के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई। कई समाधान प्रस्तावित किए गए, जिनमें से अधिकांश 50 के दशक से अमेरिकी कारों पर आधारित थे। विदेशी संशोधनों की नकल करने में कुछ भी नहीं थाशर्मनाक, हालांकि, उपाय जानना जरूरी था, अन्यथा लाइसेंसिंग पर विवाद उत्पन्न हो सकता है।

ZIL-111 के अंतिम संस्करण को मंजूरी दी गई और एक अलग प्रयोगात्मक कार्यशाला में इकट्ठा किया जाने लगा। सबसे पहले, उन्होंने कई प्रोटोटाइप बनाए, जिसके परीक्षण के बाद, उन्होंने एक सीमित श्रृंखला जारी करने का निर्णय लिया। मुख्य समस्या पंख की मुहर के साथ उत्पन्न हुई, क्योंकि अद्यतन कार के पंखों के आयाम मानक ढांचे से परे चले गए। एक विशेष उपकरण बनाकर इसका समाधान निकाला गया, जिस पर बाहरी डिजाइन के तत्व बनाए गए थे।

ZIL-111 की तकनीकी विशेषताएं

वजन योजना के मुख्य पैरामीटर निम्नलिखित हैं:

• लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई – 6, 14/2, 04/1, 64 मी.
• फ्रंट/रियर ट्रैक – 1.57/1.65 मी.
• व्हीलबेस - 3.76 मी.
• सड़क निकासी - 21 सेमी.
• सुसज्जित कार का वजन 2.6 टन है।
• ईंधन टैंक की मात्रा - 120 लीटर

ZIL-111 कार की रनिंग और स्पीड विशेषताएँ सरकारी संरचनाओं की सेवा करने वाले वाहनों के वर्गीकरण के लिए अपनाए गए मानकों को पूरा करती हैं। कार के बाहरी हिस्से में, अमेरिकी मध्य-श्रेणी के संशोधनों की लिखावट निश्चित रूप से पहचानने योग्य थी, जिसमें बड़ी खिड़कियां, फिन-जैसे रियर फेंडर, कम लैंडिंग और कार की चौड़ाई और ऊंचाई के बीच थोड़ा सा अनुपात नहीं था। फ्रेम-प्रकार के आधार ने लम्बी चेसिस का सामना करना संभव बना दिया। भार वहन करने वाले शरीर में इतनी ताकत नहीं थी।

ZIL-111 इंजन

कार की बिजली इकाई एक वायुमंडलीय कार्बोरेटर हैAI-93 प्रकार के गैसोलीन की खपत करने वाला इंजन।

मुख्य इंजन पैरामीटर:

• काम करने की मात्रा - 5,969 घन मीटर। देखें
• सिलिंडरों की संख्या - 8 पीस।
• वी-आकार का लेआउट।
• वाल्वों की संख्या - 16 टुकड़े
• ऑपरेटिंग मैकेनिज्म - OHV वर्जन।
• संपीड़न – 9.
• व्यास में सिलेंडर का आकार 100 मिमी है।
• पिस्टन यात्रा - 95 मिमी।
• खाद्य - कार्बोरेटर चार-कक्ष प्रणाली प्रकार K-85।
• पावर इंडिकेटर - 200 हॉर्स पावर।
• सिलेंडर हेड - एल्युमिनियम एलॉय।
• इकाई के शरीर की सामग्री - कच्चा लोहा।

चेसिस

ZIL-111 कम गति पर केंद्रित है। कार का मुख्य उद्देश्य एक दल के हिस्से के रूप में सरकार के प्रमुखों और सदस्यों को परिवहन करना, परेड में जाना और हवाई अड्डे पर उच्च श्रेणी के मेहमानों से मिलना है। सिद्धांत रूप में, यह वह जगह है जहां कार की कार्यक्षमता समाप्त होती है।

साथ ही, वाहन के अंडर कैरिज में सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण मार्जिन होता है। इस तरह के सुरक्षा जाल की जरूरत है ताकि कार सबसे महत्वपूर्ण क्षण में विफल न हो। प्रबलित फ्रेम-प्रकार की चेसिस में फ्रंट सस्पेंशन होता है। इसके डिजाइन में एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक असेंबली, एक टोरसन बार, स्टील स्प्रिंग्स और प्रबलित हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक शामिल हैं।

रियर एनालॉग - आश्रित प्रकार, अर्ध-दीर्घवृत्त स्प्रिंग्स, हाइड्रोलिक्स, अंतर के साथ ग्रहीय गियर से लैस। ब्लॉक का डिज़ाइन निरंतर है, यह दो-खंड कार्डन शाफ्ट के माध्यम से संचरण के साथ एकत्रित होता है। हाइपोइड सगाईगियर जोड़ी का रूप इकाई के मूक संचालन को सुनिश्चित करता है। पीछे की ओर बढ़ने पर ही हल्का सा शोर देखा गया।

ट्रांसमिशन सिस्टम

ट्रांसमिशन के लिए, ZIL-111 हाइड्रोलिक ट्रांसफॉर्मर और प्लैनेटरी गियर के साथ टू-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर स्थित बटनों का उपयोग करके गति को स्विच किया जाता है। गियर अनुपात:(3, 54/1, 72/1, 0/2, 39) - मुख्य/आगे/सेकंड/रिवर्स।

संशोधन

1959 में, नियमित मॉडल ZIL-111, जिसकी तस्वीर ऊपर प्रस्तुत की गई है, ने आधुनिकीकरण के पहले चरण को पारित किया, 111A नाम प्राप्त किया। कार संघ में पहले विशेष एयर कंडीशनर से सुसज्जित थी, और पीछे की खिड़की भी काफी कम हो गई थी। इस निर्णय ने सुरक्षा उपायों को मजबूत करने और आवाजाही के आराम को बढ़ाने की अनुमति दी।

1960 में, एक छोटी सी श्रृंखला में फेटन 111B का निर्माण किया गया था। यह सात सीटों वाली एक विशाल कार थी, जो एक शामियाना से सुसज्जित थी जो हाइड्रोलिक्स का उपयोग करके मुड़ी और सामने आई थी। डिजाइन के अनुसार, छत ZIS पर उपयोग किए गए एनालॉग्स से मिलती-जुलती थी।

111जी का संशोधित संस्करण कार्डिनल कार्यान्वयन और परिवर्तन की दिशा में सबसे महत्वपूर्ण बन गया है। कार में डबल फ्रंट हेडलाइट्स, किनारों पर क्रोम स्वेप्ट मोल्डिंग और एक अपडेटेड निकेल-प्लेटेड रेडिएटर ग्रिल प्राप्त हुआ। ZIL-111 (नीचे इंटीरियर की तस्वीर) पूरी तरह से अलग तरीके से अंदर समाप्त हो गया था, एक नया अर्ध-छिपा हुआ प्रकार का एयर कंडीशनर दिखाई दिया। नतीजतन, वाहन 200. तक और अधिक विशाल हो गयाकिलोग्राम और 50 मिलीमीटर लंबा।

बाद में, परेड चेज़ (ZIL-111D) को 111G मॉडल के आधार पर डिज़ाइन किया गया था। पहली प्रति 1963 में असेंबली लाइन से निकली। इस प्रकार की केवल सात इकाइयों का उत्पादन किया गया था। विचाराधीन तकनीक पर आधारित ओपन-टाइप लिमोसिन की कुल संख्या लगभग 120 पीस थी। इस प्रकार, घरेलू लक्जरी कारों की समस्या हल हो गई।

दिलचस्प तथ्य

ZIL-11D फेटन के बारे में, यह ध्यान दिया जा सकता है कि तीन कारों को सख्ती से काले रंग में बनाया गया था। एक प्रति जीडीआर को भेजी गई थी, इसके आगे के भाग्य का पता नहीं चला है। बाकी दो लिमोसिन प्लांट की दीवारों के भीतर काफी देर तक खड़ी रहीं। ग्रे-ब्लू समकक्षों की एक और मजेदार कहानी है, वे समय-समय पर परेड में लंबे समय तक दिखाई देते हैं।

पहली बार फेटन 1967 में रेड स्क्वायर गए (अक्टूबर क्रांति की पचासवीं वर्षगांठ को समर्पित एक परेड)। इंडेक्स 114 के तहत कई कारों को इस तारीख के लिए तैयार किया गया था, लेकिन ये सरकारी लिमोसिन इस आयोजन में नहीं पहुंचे।

यूएसएसआर की नेता निकिता ख्रुश्चेव ने पूरे दिल से कोमांडांटे फिदेल कास्त्रो को एक फेटन भेंट किया। क्यूबा का शासक हवाई जहाज से स्वदेश लौटा और लंबे समय तक वर्तमान समुद्र के रास्ते अपने गंतव्य तक पहुंचा। द्वीप पर पहुंचने पर, ZIL-111 को पूरी तरह से उपयोग के लिए फिदेल को सौंप दिया गया, और राजदूत अलेक्सेव ने संघ की ओर से इस कार्यक्रम का नेतृत्व किया।