नया MAZ-5440M9: विनिर्देशों, फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

MAZ-5440 पूर्व USSR के देशों में काफी लोकप्रिय ट्रक है। 1997 से मशीन का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है। यह ट्रक ट्रैक्टर कई संशोधनों में निर्मित होता है। इनमें से एक M9 है। यह प्रति 2014 में कॉमट्रांस प्रदर्शनी में प्रस्तुत की गई थी। MAZ-5440M9 आधुनिक कैब, विश्वसनीय इंजन और गियरबॉक्स के साथ एक नई पीढ़ी का ट्रैक्टर है। निर्माता का दावा है कि मशीन न केवल सीआईएस देशों में, बल्कि पश्चिमी यूरोप में भी संचालन के लिए उपयुक्त है (क्योंकि यह यूरो -6 मानकों को पूरा करती है)। MAZ-5440M9 ट्रक क्या है? तस्वीरें, समीक्षा और तकनीकी विनिर्देश बाद में हमारे लेख में देखें।

डिजाइन: पहली छाप

इस ट्रक के रूप को मौलिक रूप से नया रूप दिया गया है। बेलारूसी इंजीनियरों ने MAZ B9 के डिजाइन को आधार के रूप में लिया (बाईं ओर फोटो में दिखाया गया है)।

नवीनता एक प्रबलित केबिन फ्रेम, नए वायवीय समर्थन और सामना करने वाले तत्वों द्वारा प्रतिष्ठित है। नए MAZ-5440M9 की विशेषताओं में से एक एक बड़ा शीतलन रेडिएटर है। इसकी चौड़ाईलगभग एक मीटर है। ऐसे आयामों को देखते हुए, इंजीनियरों को केबिन के हिस्से को फिर से बनाना पड़ा। रेडिएटर ग्रिल को भी बढ़ाया गया है। सभी संस्करणों पर इसे काले रंग से रंगा गया है। टोइंग हुक बंपर में रबर बैंड के पीछे छिपे होते हैं।

कृपया ध्यान दें: MAZ लोगो और बाइसन प्रतीक को अलग-अलग, काफी दूरी पर रखा गया है। लेकिन यह बिल्कुल भी डिज़ाइन नहीं है - ये विवरण रेडिएटर के शीतलन क्षेत्र को काफी कम कर देते हैं।

साइड से, केबिन 2000 के दशक के मध्य के वोल्वो FN-12 की आकृति जैसा दिखता है। वैसे, इस MAZ पर पहली बार साइड बॉक्स दिखाई दिए। वे दाएं और बाएं दोनों तरफ स्थित हैं। उनकी कुल मात्रा 400 लीटर है। यहां आप चलते-फिरते खाना पकाने के लिए सभी आवश्यक उपकरण, तकनीकी तरल पदार्थ और एक गैस सिलेंडर रख सकते हैं। 1100 लीटर की कुल मात्रा के साथ आगे और पीछे के धुरों के बीच दो ईंधन टैंक हैं। वे एक सजावटी स्कर्ट से ढके हुए हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि इस तरह के समाधान का ईंधन दक्षता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। खपत 5-6 प्रतिशत कम हो जाती है। साथ ही ट्रक ट्रैक्टर साइड और रूफ स्पॉइलर से लैस है। रियर-व्यू मिरर को एक अलग मोल्डिंग मिली और यह अधिक जानकारीपूर्ण हो गया। ड्राइवर सभी ब्लाइंड स्पॉट को नियंत्रित कर सकता है। इस प्रकार के ट्रक में, यह फ्रंट राइट व्हील और बम्पर के दायीं ओर की जगह होती है। कई लोगों के लिए, दर्पणों की वास्तुकला इवेको स्ट्रालिस से मिलती जुलती है। यदि हम इन मशीनों की अधिक विस्तार से तुलना करें, तो हम मान सकते हैं कि दर्पण को मूल से बिना किसी परिवर्तन के लिया गया था।

फिर भी, वे एक अच्छा अवलोकन प्रदान करते हैं, जो कि नहीं हैपिछले MAZ पर पर्याप्त। नीचे (कम से कम यात्री दरवाजे की तरफ से) एक छोटी "खिड़की" होने से कोई दिक्कत नहीं होगी।

प्रकाशिकी

प्रकाशिकी पर विशेष ध्यान देने योग्य है। यह हेला द्वारा निर्मित है। अब MAZ में अलग लेंस हैं। पिछली पीढ़ियों में, हेडलाइट्स वन-पीस थीं, जिसमें कम बीम लगी होती थी।

जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, प्रकाश प्रकाशिकी की गुणवत्ता उच्च स्तर पर है। साथ ही हेडलाइट्स के बगल में रनिंग लाइट्स की एक पट्टी है। यह हेडलाइट यूनिट से अलग स्थित है। पहले, केवल फोर्ड कार्गो ट्रक ट्रैक्टरों पर गोल पहियों के साथ इस तरह के समाधान का अभ्यास करती थी। खैर, MAZ पर ऑप्टिक्स बहुत अच्छे लगते हैं।

जंग प्रतिरोध

कई लोगों को याद है कि ऑपरेशन के पहले वर्षों में 5440 में कैसे जंग लग गया था। 5432 के बाद से इस दुर्भाग्य ने MAZ को प्रेतवाधित किया। सामने के फेंडर और रेडिएटर ग्रिल के किनारे विशेष रूप से प्रभावित हुए। नया MAZ खुद को कैसे दिखाता है? समीक्षाओं का कहना है कि मशीन अपने पूर्ववर्तियों की तरह जंग के अधीन नहीं है। उच्च गुणवत्ता वाली पेंटिंग और धातु के गैल्वनाइजिंग की बदौलत यह समस्या हल हो गई।

आंतरिक MAZ-5440M9

पाठक नीचे कैब के इंटीरियर की फोटो देख सकते हैं। केबिन में उतरना सुविधाजनक है - हैंड्रिल और कदम हैं (आप दूसरे पर हटाने योग्य जूते स्टोर कर सकते हैं, क्योंकि दरवाजा इसे पूरी तरह से बंद कर देता है)। सीटें ऊंची हैं। मैं मर्सिडीज एक्ट्रोस के साथ डिजाइन की समानता पर तुरंत ध्यान देना चाहूंगा - पैनल, इंस्ट्रूमेंट पैनल और कंसोल डिजाइन का समान गोलाई। स्टीयरिंग व्हील पूरी तरह से Actros के समान है।

जैसा कि फोटो से देखा जा सकता है, MAZ-5440M9 का इंटीरियर जोरदार हैउपस्थिति से बंधा हुआ - कोई खुरदरी आकृति और रेखाएँ नहीं हैं। साथ ही, चौथे एक्ट्रोस में ऐसे कोई आधुनिक समाधान नहीं हैं। एकमात्र अपवाद डिजिटल डिस्प्ले वाला इंस्ट्रूमेंट पैनल है। वैसे, इसे पोलिश कंपनी Aktika द्वारा ऑर्डर करने के लिए बनाया गया है। साथ ही केबिन में, दस्तावेजों के लिए अलमारियों की संख्या जोड़ी गई है - अब उनमें से दो हैं। पैनल और कप होल्डर पर मौजूद।

एर्गोनॉमिक्स, आराम

समीक्षा चाबियों की एर्गोनोमिक व्यवस्था को नोट करती है - आप सीट के पीछे से देखे बिना प्रत्येक तक पहुंच सकते हैं। एमएजेड में आर्मचेयर में भी संशोधन हुए। उन्हें विभिन्न विमानों में समायोजित किया जा सकता है। लेकिन असबाब केवल कपड़ा है, जो निराशाजनक है।

अन्य विशेषताओं के अलावा, यह "स्टार्ट-स्टॉप" बटन की उपस्थिति को उजागर करने योग्य है। यह पहली बार है जब मिन्स्क संयंत्र ने ऐसा समाधान लागू किया है।

चौड़े रेडिएटर के कारण हमें पूरे मोर्चे का लेआउट बदलना पड़ा। इसलिए, इंजीनियरों ने केबिन सपोर्ट का विस्तार किया। इससे सवारी की सुगमता में सुधार हुआ। MAZ में शोर अलगाव औसत स्तर पर है। यह पिछली पीढ़ी के B9 से बेहतर है, लेकिन अभी भी Actros के स्तर से काफी दूर है। केबिन में दो बर्थ हैं। लेकिन शीर्ष शेल्फ कई स्थितियों में लॉक नहीं होगा।

सामान्य तौर पर, MAZ-5440M9 केबिन का इंटीरियर उच्च प्रशंसा का पात्र है। एक अच्छा स्टोव और आरामदायक सीटों के साथ सैलून बहुत ही एर्गोनोमिक है। लेकिन यहां अभी भी "बचपन की बीमारियां" हैं। यह कठोर प्लास्टिक और एक विशाल इंजन कम्पार्टमेंट कवर है जो अनिवार्य रूप से कार के इंटीरियर के हिस्से को छुपाता है।

MAZ-5440M9 - विनिर्देश

हमारी कारों में जर्मन डीजल इंजन दूर हैंदुर्लभता। कामा ऑटोमोबाइल प्लांट में "मर्सिडीज" इंजन की स्थापना का अभ्यास लंबे समय से किया जा रहा है। अब MAZ की बारी है। बेलारूसी ट्रक ट्रैक्टर OM-471 इंजन से लैस है। Aktros में भी यही इंजन इस्तेमाल किया गया था. इंजन ने खुद को अच्छे पक्ष में साबित कर दिया है। यह एक विश्वसनीय और संसाधन इकाई है। OM-471 - 12.8 लीटर के विस्थापन के साथ छह-सिलेंडर इन-लाइन इंजन। मोटर 12-स्पीड G230 रोबोटिक गियरबॉक्स से लैस है। फिर से, यह Aktros का एक बॉक्स है। कार में एक इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर है जो 90 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से ईंधन की आपूर्ति में कटौती करता है। यह सुविधा सभी यूरोपीय ट्रक ट्रैक्टरों में निहित है।

OM-471 इंजन आपको संशोधन और ग्राहक की जरूरतों के आधार पर, लचीली रेंज में टॉर्क और पावर को समायोजित करने की अनुमति देता है। हमारे मामले में, इकाई की शक्ति 476 अश्वशक्ति है। लेकिन जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह मोटर आसानी से 530 हॉर्स पावर तक बढ़ जाती है। मिश्रित कैमशाफ्ट और एक्स-प्लस इंजेक्शन सिस्टम की उपस्थिति के कारण ऐसी लचीली सेटिंग्स संभव हो गईं। एक असममित टर्बोचार्जर का उपयोग एयर ब्लोअर के रूप में किया जाता है।

MAZ-5440M9 पर इंजन सक्रिय निकास गैस पुनर्जनन के साथ एक कण फिल्टर से लैस है। इसके कारण, मशीन यूरो -6 आवश्यकताओं का अनुपालन करती है और बाल्टिक देशों के साथ-साथ पश्चिमी यूरोप में कानूनी रूप से उपयोग की जा सकती है। पार्टिकुलेट फ़िल्टर AdBlue सिस्टम (आम लोगों में "यूरिया") के साथ मिलकर काम करता है।

अन्य विशेषताएं

आवेदनउन्नत इंजेक्शन ने न केवल बिजली बढ़ाने की अनुमति दी, बल्कि समग्र ईंधन खपत को भी कम किया। तो, 100 किलोमीटर के लिए, MAZ-5440M9 ट्रक ट्रैक्टर 26.7 लीटर ईंधन की खपत करता है। तुलना के लिए, 5440 मॉडल ने 30 लीटर ईंधन की खपत की। ध्यान दें कि ईंधन इंजेक्शन सामान्य रेल प्रकार के अनुसार किया जाता है। "एक्स-प्लस" एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई है जो कलेक्टर ज्यामिति को नियंत्रित करती है। 1160 बार के दबाव में ईंधन की आपूर्ति की जाती है। अधिकतम मूल्य 2.7 हजार है। इस मोटर के इंजेक्टर नोजल में आठ छेद होते हैं। इंजीनियरों ने सिलेंडर पिस्टन की ज्यामिति को भी बदल दिया। इससे संपीड़न अनुपात को 18.3 तक बढ़ाना संभव हो गया। निकास गैस पुनरावर्तन दर में भी वृद्धि हुई।

इन सभी और कई अन्य सुधारों ने इंजन के जोर को बढ़ाने की अनुमति दी। तो, 1.1 हजार क्रांतियों पर 2.3 हजार एनएम का टॉर्क पहले ही महसूस किया जा चुका है। सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में पूरी तरह से लोड होने पर मशीन आसानी से खड़ी ढलान पर काबू पा लेती है।

समीक्षा से संकेत मिलता है कि मशीन में संसाधनों की अच्छी आपूर्ति है। सेवा अंतराल 150 हजार किलोमीटर है। इंजन को उच्च शक्ति की विशेषता है, जो आपको 20-25 टन तक के भार को आसानी से परिवहन करने की अनुमति देता है। साथ ही नए MAZ-5440M9 ट्रैक्टर में इंजन ब्रेकिंग की संभावना है। यह आपातकालीन स्थितियों में पैड पर भार को कम करता है।

चेसिस

कार को लैडर-टाइप फ्रेम पर बनाया गया है। सामने लीफ स्प्रिंग के साथ डिपेंडेंट सस्पेंशन है। पीछे - कुल 4 पीसी में वायवीय सिलेंडर वाला एक पुल। उल्लेखनीय रूप से, मशीन के रस्सा उपकरण का उत्पादन किया गया थाकोब्रिन शहर में घरेलू कंपनी Gidromash। ट्रैक्टर ढाई इंच के व्यास के साथ रबर "मैटेटर" से सुसज्जित है।

जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, इन टायरों में एक अच्छा संसाधन है और राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय अत्यधिक शोर नहीं करते हैं। हवा के निलंबन के लिए धन्यवाद, कार धक्कों पर सुचारू रूप से व्यवहार करती है। लेकिन भार के बिना, बढ़ी हुई कठोरता महसूस की जाती है (विशेषकर सामने, जहां स्प्रिंग्स के साथ बीम)।

लागत

MAZ-5440M9 ट्रक ट्रैक्टर की कीमत 5 लाख 650 हजार रूबल है। कार दो साल या 200 हजार किलोमीटर की अवधि के लिए गारंटी द्वारा कवर की जाती है। पैकेज में एक डिजिटल टैकोग्राफ, एक स्वतंत्र तरल-प्रकार का हीटर, फेयरिंग और उपकरणों का एक बुनियादी सेट शामिल है। समीक्षा ध्यान दें कि इस कार की कीमत तीन साल पुरानी विदेशी कारों के स्तर पर रखी गई है।

वही MAZ B9 (पिछली पीढ़ी, जो अभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में है) 3 मिलियन 600 हजार रूबल की कीमत पर उपलब्ध है। हाँ, इसमें लीफ-स्प्रंग रियर सस्पेंशन है, और M9 की तरह प्रगतिशील केबिन डिज़ाइन नहीं है। लेकिन इस ट्रैक्टर की पेबैक अवधि काफी अधिक है। और यह वाणिज्यिक वाहन खरीदते समय मुख्य निर्णायक कारकों में से एक है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि नया MAZ-5440M9 ट्रैक्टर क्या है। निस्संदेह, इस कार ने ट्रकों के घरेलू निर्माताओं के लिए एक उच्च मानक स्थापित किया है। लेकिन घरेलू बाजार और समग्र रूप से सीआईएस में, कार को पिछले कुछ वर्षों में MAZ 5440B9 जैसी लोकप्रियता नहीं मिली है।