मोटरसाइकिल "उल्लू"। मोटरसाइकिल "ZiD उल्लू 200" नया (फोटो)

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

"उल्लू" (मोटरसाइकिल का पूरा नाम "सनराइज आउल" है) - प्रसिद्ध "कोव्रोवेट्स" (मॉडल "के-175") का वंशज, 1957 से डीग्टिएरेव प्लांट (ZiD) द्वारा निर्मित 1965

अस्तित्व का दिलचस्प और लंबा इतिहास, रूप और विशेषताओं का बार-बार परिवर्तन। यह सब एक मोटरसाइकिल "उल्लू" है। विभिन्न मुद्दों की तस्वीरें स्पष्ट रूप से इसकी पुष्टि करती हैं।

इंजन मोटरसाइकिल का दिल है

उल्लू मोटरसाइकिल एक सिलेंडर वाले टू-स्ट्रोक एयर-कूल्ड इंजन से लैस है जिसमें 173.9 क्यूबिक सेंटीमीटर की कार्यशील मात्रा है। बोर - 61.72 मिमी, स्ट्रोक - 58.5 मिमी।

उल्लू मोटरसाइकिल: पहले अंक

शुरू में, इस मॉडल में सिंगल-सिलेंडर टू-स्ट्रोक इंजन, स्केनुरल पेटेंट के अनुसार टू-चैनल स्कैवेंजिंग लूप और फोर-स्पीड गियरबॉक्स था। 6300-7500 आरपीएम. पर इंजन की शक्ति ढाई अश्वशक्ति थीमिनट। मॉडल में संपर्क प्रज्वलन, 5100 आरपीएम पर 14 एनएम तक टॉर्क, जी -411 जनरेटर, गैस टैंक का एक अलग रूप, एक ट्रंक और मोटरसाइकिल चालक के घुटनों की सुरक्षा के लिए एक गार्ड था। अधिकतम गति साढ़े अस्सी किलोमीटर प्रति घंटा थी, शुष्क भार - ढाई सौ किलोग्राम।

आधुनिकीकरण की शुरुआत

पहली रिलीज के कुछ साल बाद, डिजाइनरों के पास तकनीकी समाधान थे जिनका उद्देश्य प्रदर्शन, विश्वसनीयता में सुधार के साथ-साथ उपस्थिति में सुधार करना था। 1976 में, सोवा मोटरसाइकिल का आधुनिकीकरण किया गया था।

बेहतर संस्करण बाहरी रूप से टर्न सिग्नल लाइट (वे आयताकार हुआ करते थे), रियर लाइट और एक नए आकार के मफलर के गोल आकार में पिछले एक से भिन्न थे। एक नए लाइट डिवाइस का इस्तेमाल किया गया अलार्म सिस्टम, गैर-संपर्क इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम, नया मफलर। इंजन की शक्ति ढाई अश्वशक्ति थी, टोक़ - 6300 आरपीएम पर 15 एनएम। अधिकतम गति - पचहत्तर किलोमीटर प्रति घंटा, शुष्क भार - ढाई सौ किलोग्राम।

उल्लू 200 मॉडल 1977-1979: गति की आवश्यकता

इस अवधि के दौरान, डिजाइनरों ने इंजन की शक्ति को बढ़ाने के लिए बहुत सारे प्रयास किए, जो कि 173.7 घन सेंटीमीटर और अधिकतम टोक़ के समान विस्थापन को बनाए रखते हुए 6700-7900 आरपीएम पर चौबीस अश्वशक्ति तक बढ़ गया। 5600 rpm पर 1.6 kgf m (16 N m) तक।धन्यवादसिलेंडर, क्रैंककेस और नए सिलेंडर हेड में चैनल के कॉन्फ़िगरेशन को बदलते हुए, संपीड़न अनुपात बढ़कर 10.4 हो गया। सामने का कांटा यंत्रवत् रूप से बदल गया: पाइप का व्यास बढ़ गया और सदमे अवशोषक को जितना संभव हो उतना सुधार किया गया। समय। कांटे की यात्रा में बीस मिलीमीटर की वृद्धि की गई और इसकी राशि एक सौ उनसठ और डेढ़ थी। अब मोटरसाइकिल "उल्लू 200" एक सौ पांच किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुंचने लगी, जबकि इसका सूखा वजन एक सौ इक्कीस किलोग्राम था।

आउल 175 मॉडल 1981-1983: बड़ा गैस टैंक और बेहतर ब्रेक

1981-1983 में, गैस टैंक को बदल दिया गया, जिसमें साढ़े तीन लीटर ईंधन अधिक होने लगा, साथ ही सेवन प्रणाली, रियर शॉक एब्जॉर्बर भी। डिजाइन समाधानों के लिए धन्यवाद, उल्लू 175 मोटरसाइकिल को अधिक ऊर्जा तीव्रता प्राप्त हुई, नई बैटरियां ऊर्ध्वाधर से बारह डिग्री के कोण पर स्थित थीं, जिसने पहियों को एक सौ उनतालीस और आधा मिलीमीटर का स्ट्रोक प्रदान किया।

इसके अलावा, उन्नत मॉडल एक आधुनिक ब्रेक का उपयोग करता है, जो ब्रेक ड्रम, पहियों के व्यास में एक सौ पच्चीस से एक सौ साठ मिलीमीटर तक बढ़ जाता है, एक जी -427 जनरेटर 7 वी के रेटेड वोल्टेज के साथ, और एक बेहतर काठी। अधिकतम गति अभी भी एक सौ साढ़े किलोमीटर प्रति घंटा थी, और सूखा वजन अभी भी एक सौ पच्चीस किलोग्राम था।

उल्लू मोटरसाइकिल: 1983-1985 मॉडल विनिर्देश

1983-1985 में, सिलेंडर फिन का अधिग्रहण कियाबढ़ी हुई शीतलन सतह। कुछ इंजन चेकोस्लोवाक निर्मित कार्बोरेटर से लैस होने लगे, जो सोवियत काल में बहुत मांग में था और एक बड़ी कमी थी। एक नवीनता बारह वोल्ट के एक नए विद्युत उपकरण की स्थापना थी:

• FG-137B यूरोपीय बीम डिफ्यूज़र के साथ हेडलाइट्स;
• साइड रिफ्लेक्टर के साथ नई रियर लाइट्स।

हेडलाइट्स के ऊपर प्लास्टिक कंट्रोल यूनिट लगाए गए थे: दिशा संकेतकों के लिए कंट्रोल लैंप, इग्निशन स्विच, लो और हाई बीम, स्पीडोमीटर।

इसके अलावा, एंटी-थेफ्ट लॉक लगाए गए थे। फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर को एक रबर नालीदार कवर मिला, जिससे धूल को जितना संभव हो सके उसमें प्रवेश करने से रोकना संभव हो गया। आधुनिकीकृत मोटरसाइकिल "ZiD Sova" को सामने के पहिये पर एक नया प्रोफाइल ढाल, एक ठोस के बजाय एक तह पेडल के साथ एक किकस्टार्टर लीवर, ड्राइवर के लिए एक तह फ़ुटबोर्ड और एक रियर-व्यू मिरर प्राप्त हुआ। डेढ़ सौ किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति पर, सूखा वजन एक सौ बाईस किलोग्राम था।1985 में, मोटरसाइकिल को एक नया स्पोर्ट्स-टाइप स्टीयरिंग व्हील प्राप्त होता है जिसमें जंपर्स, एक रोल बार, दो रियर-व्यू मिरर, एक विशेष पर्यटक उपकरण (एक साइड सेक्शन के साथ रियर ट्रंक, असली लेदर से बना एक साइड बैग, एक ईंधन टैंक के लिए एक टैबलेट बैग)। मोटरसाइकिल को टैंक पर और टूल बॉक्स के ढक्कन पर नए शिलालेखों से सजाया गया है, जो एक विशेष लवसन फिल्म से बने हैं। अधिकतम गति डेढ़ सौ किलोमीटर प्रति घंटा थी,सूखा वजन - डेढ़ सौ पच्चीस किलोग्राम।

1989 में परिवर्तन: नया इंजन और बढ़ी हुई शक्ति

1989 में, पुराने चेसिस पर एक नया इंजन लगाया गया था, जिसमें एक विशेष पंखुड़ी वाला वाल्व था। उन्नत मोटर को एक सिलेंडर द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था जिसमें पांच-चैनल पर्ज और दो आउटलेट विंडो थे। बोर को 61.5 से बढ़ाकर 63.5 मिलीमीटर कर दिया गया और पिस्टन स्कर्ट को भी बड़ा कर दिया गया। पावर बढ़कर 35.5 hp हो गई। साथ। 6000 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क - 5500 आरपीएम पर 17 एनएम तक। इंजन में एक मफलर है। जंपर्स प्राप्त करके मोटरसाइकिल के स्टीयरिंग व्हील का विस्तार किया गया है। श्रृंखला को तीन लिंक द्वारा बढ़ाया गया है।

इस प्रकार, हम देखते हैं कि मोटरसाइकिल "उल्लू" के अस्तित्व के वर्षों में बहुत अलग विशेषताएं थीं। आइए नवीनतम मॉडलों की विशेषताओं पर करीब से नज़र डालें।

"उल्लू 200": विशेषताएं

इस मोटरसाइकिल का इंजन सिंगल-सिलेंडर, टू-प्रोंग है, जिसके इंटेक में रीड वॉल्व है। इंजन विस्थापन 175/197 सीसी है। इसके अलावा, मोटरसाइकिल "उल्लू 200" ईंधन और वायु शीतलन प्रणाली के साथ एक विशेष स्नेहन प्रणाली से लैस है।अधिकतम इंजन शक्ति 10.3 लीटर है। साथ। सूखा वजन - एक सौ बाईस किलोग्राम। अधिकतम भार दो सौ उनतीस किलोग्राम है। सर्वोच्च स्तरगति - एक सौ पच्चीस किलोमीटर प्रति घंटा। ईंधन की खपत साढ़े चार लीटर प्रति सौ किलोमीटर है। मोटरसाइकिल 829.5 मिमी ऊंची, 859.5 मिमी चौड़ी और 2100 मिमी लंबी है। ग्राउंड क्लीयरेंस - 125 मिमी।

उल्लू 175

यह मॉडल, जिसे ZiD Owl 175 मोटरसाइकिल भी कहा जा सकता है, मध्यम वर्ग का एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाला सड़क मॉडल है और मुख्य रूप से यात्री और अकेले दोनों के साथ पर्यटक यात्रा या पैदल यात्रा के लिए अभिप्रेत है। यह ऑफ-रोड और डामर रोड दोनों पर सवारी कर सकता है।कुछ मामलों में, उल्लू 175 मोटरसाइकिल को एक रैकून-प्रकार के ट्रेलर से लैस किया जा सकता है। मॉडल के तकनीकी पैरामीटर काफी अधिक हैं। इसके अलावा, यह मॉडल उच्च स्तर की ईंधन दक्षता, आराम के बढ़े हुए स्तर के साथ-साथ परिचालन विश्वसनीयता द्वारा दूसरों से महत्वपूर्ण रूप से अलग है।

इंजन का विस्थापन दो सौ पचपन घन सेंटीमीटर है। इंजन सिंगल-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक है। वितरण प्रणाली इनलेट पर एक विशेष रीड वाल्व से सुसज्जित है। शीतलक आने वाली वायु के प्रवाह के कारण होता है।

मोटरसाइकिल का आकार 62.5 गुणा 57.6 सेमी है।इंजन का विस्थापन 173.7 घन सेंटीमीटर है। अधिकतम इंजन शक्ति 29.5 लीटर है। साथ। 5800 आरपीएम पर।

ट्रांसमिशन टाइप - मोटर, चेन, प्राइमरी। पास की कुल संख्या चार है। मुख्य माध्यमिक गियर चेन है। फ्रेम वेल्डेड, ट्यूबलर है। सामने का कांटा हैदूरबीन। आगे निलंबन यात्रा 0.155 मिमी है।

पिछला निलंबन दो सदमे अवशोषक से सुसज्जित है और एक पेंडुलम है। फ्रंट सस्पेंशन यात्रा एक सौ पंद्रह मिलीमीटर है। आगे का ब्रेक, साथ ही पिछला पहिया, एक ड्रम है।शुष्क भार - एक सौ बाईस किलोग्राम। मोटरसाइकिल की लंबाई दो हजार एक सौ मिलीमीटर है। चौड़ाई - आठ सौ पचास मिलीमीटर। आधार एक हजार तीन सौ पचपन मिलीमीटर है। काठी की ऊंचाई आठ सौ पच्चीस मिलीमीटर है। ग्राउंड क्लीयरेंस - एक सौ पच्चीस मिलीमीटर। अधिकतम गति स्तर एक सौ पांच किलोमीटर प्रति घंटा है। ईंधन की खपत साढ़े चार लीटर प्रति सौ किलोमीटर है। गैस टैंक का आयतन पन्द्रह लीटर है।

"उल्लू" आज

मोटर वाहनों के नए आधुनिक मॉडलों के उभरने के बावजूद, उल्लू मोटरसाइकिल परिवहन का काफी सुविधाजनक साधन है। लेख में प्रस्तुत तस्वीरें इसे पूरी तरह साबित करती हैं।

मोटरसाइकिल "ZiD Owl" को सरल मोटरसाइकिल माना जाता है, लेकिन इसके लिए खुद पर सभ्य और निरंतर ध्यान देने की आवश्यकता होती है। स्पेयर पार्ट्स अभी भी उपलब्ध हैं, और काफी कम कीमत पर।

इस पौराणिक तकनीक के प्रशंसक समाजों, क्लबों और अन्य संगठनों में एकजुट होते हैं। कुछ मोटरसाइकिल मालिक सोशल नेटवर्क पर तस्वीरें पोस्ट करते हुए अपनी मोटरसाइकिलों में सुधार और आधुनिकीकरण करते हैं। दूसरे लोग उस रूप को वैसा ही बनाए रखने की कोशिश करते हैं जैसा सृष्टि के समय था।