मोटरसाइकिल एम-72. सोवियत मोटरसाइकिल। रेट्रो मोटरसाइकिल M-72

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

सोवियत काल की मोटरसाइकिल एम-72 का उत्पादन 1940 से 1960 तक कई कारखानों में बड़ी मात्रा में किया गया था। यह मॉस्को मोटरसाइकिल प्लांट (MMZ) में, कीव (KMZ), लेनिनग्राद, Krasny Oktyabr प्लांट, गोर्की (GMZ) शहर में, Irbit (IMZ) में बनाया गया था। प्रारंभ में, M-72 भारी मोटरसाइकिल का उत्पादन विशेष रूप से सशस्त्र बलों को डिलीवरी के लिए किया गया था। कार एक लाइट मशीन गन से लैस थी, जिसे साइडकार के सामने की तरफ लगाया गया था। मोटरसाइकिल ने व्यापार के नागरिक क्षेत्र में प्रवेश नहीं किया, और यदि कोई व्यक्ति एम -72 पर "घोड़े पर सवार" दिखाई देता है, तो उसे रोक दिया जाता है, और कार को बिना स्पष्टीकरण के ले जाया जाता है।

सैन्य उद्देश्य

M-72 मोटरसाइकिल को "बख़्तरबंद" शब्द का उपयोग करके वर्गीकृत किया गया था, हालांकि यह बख़्तरबंद नहीं था। यह मोटर चालित राइफल सेना इकाइयों को आपूर्ति की गई थी और समतल भूभाग पर युद्ध के लिए बुनियादी पैदल सेना वाहन था। द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में मोटरसाइकिल निर्णायक नहीं थी, क्योंकि यह दुश्मन के गोले और गोलियों से सुरक्षित नहीं थी। खदान के एक छोटे से टुकड़े के इंजन में घुसने के लिए यह पर्याप्त था, और यह रुक गया, सैनिकबिना कवर के छोड़ दिया और मर गया। एम -72 का प्रभावी ढंग से उपयोग केवल बिजली के हमले की स्थिति में, आश्चर्य की स्थिति में संभव था, जब दुश्मन भ्रमित था और विरोध नहीं कर सका।

उत्पादन शुरू करें

एम-72 का प्रोटोटाइप जर्मन मोटरसाइकिल बीएमडब्ल्यू आर71 था, जो वेहरमाच की संरचनाओं में सबसे आम मॉडल था। इनमें से पांच मोटरसाइकिलों को गुप्त रूप से स्वीडन में खरीदा गया था, मास्को ले जाया गया, अलग किया गया और जांच की गई। मार्च 1941 में, मॉस्को मोटरसाइकिल प्लांट में रूसी संस्करण का उत्पादन शुरू हुआ। सोवियत मोटरसाइकिल अपने जर्मन समकक्ष से भी बदतर नहीं निकली, हालांकि कारें नियमित रूप से असेंबली लाइन से नहीं निकलती थीं। मोटरसाइकिल के मुख्य घटकों और असेंबलियों का उत्पादन विभिन्न कारखानों में किया गया था: इंजन स्टालिन ऑटोमोबाइल प्लांट में बनाया गया था, गियरबॉक्स AZLK (लेनिन कोम्सोमोल प्लांट) में बनाया गया था, साइडकार और कार्डन शाफ्ट गोर्की शहर में GAZ में बनाए गए थे।. इस प्रकार, सबसे पहले, M-72 मोटरसाइकिल का नियोजित उत्पादन आपूर्तिकर्ताओं के बीच समन्वय की कमी के कारण मुश्किल था।

युद्ध के बाद

युद्ध के दौरान, M-72 मोटरसाइकिल का उत्पादन साइबेरियन निकासी क्षेत्र में स्थित कारखानों में किया गया था। यह तब था जब "यूराल" नाम को सूचकांक में जोड़ा गया था। जब युद्ध समाप्त हुआ, यूएसएसआर में निर्यात में उछाल आया, सरकार ने विदेशों में सामान बेचकर अधिक से अधिक धन प्राप्त करने का प्रयास किया। M-72, एक सोवियत मोटरसाइकिल, 50 के दशक में बड़ी मात्रा में विदेशों में निर्यात की गई थी। एम -72 "यूराल" स्वेच्छा से यूरोप में खरीदा गया। सरल डिजाइन और विश्वसनीयता के पक्ष में मुख्य तर्क थेमॉडल।

1955 से, यूराल एम-72 मोटरसाइकिल देश के भीतर आबादी को बेची गई है। नागरिक संस्करण को बेहतर इंजन प्रदर्शन, एक शक्तिशाली फ्रेम और साइडकार व्हील में इंजन रोटेशन के एक मरोड़ संचरण द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। गैस टैंक को "इर्बिट" शिलालेख से सजाया गया था। आम तौर पर, तीन-पहिया वाहनों को उनके मालिकों का माना जाता था, लेकिन केवल शांतिकाल में। युद्ध की स्थिति में, प्रत्येक यूराल एम-72 मोटरसाइकिल की मांग की जा सकती थी और उसे मोर्चे पर भेजा जा सकता था।

विनिर्देश

M-72 डिजाइन कन्वेयर असेंबली प्रक्रिया में अच्छी तरह से फिट बैठता है, और इसने अपेक्षाकृत कम समय में महत्वपूर्ण संख्या में मशीनों का उत्पादन करना संभव बना दिया है। व्यक्तिगत तंत्र के तकनीकी मानकों में सुधार के लिए डिजाइनरों की इच्छा से मोटरसाइकिलों का उत्पादन वापस रखा गया था। जर्मन मोटरसाइकिल बीएमडब्ल्यू आर 21 में कई तकनीकी नवाचार शामिल थे जो उस तकनीकी प्रक्रिया में शामिल नहीं थे जिसका उपयोग सोवियत संस्करण की असेंबली में किया गया था। इसलिए, इंजीनियर जर्मन विशेषज्ञों की सभी उपयोगी उपलब्धियों को पकड़ना और उत्पादन में लगाना चाहते थे।

अगली पंक्ति में रचनात्मक विकास थे: एक डुप्लेक्स फ्रेम, डबल गियर शिफ्टिंग - पैर और लीवर (एक मोटर साइकिल चालक की पसंद पर), रियर सस्पेंशन के स्प्रिंग शॉक एब्जॉर्बर, एक टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क। एक चेन ड्राइव के बजाय, सोवियत मोटरसाइकिलों की विशेषता, एक कार्डन स्थापित किया गया था। सिलिंडरों की अलग से बिजली की आपूर्ति की जाती थी, इस मामले में मोटरसाइकिल पर दो कार्बोरेटर लगाए गए थे।

डिजाइनइंजन

विपरीत सिलेंडर व्यवस्था ने गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र के साथ संयोजन में मोटर का अच्छा संतुलन प्रदान किया, जो 592 मिमी की ऊंचाई पर स्थित था। सहायक काम करने वाली इकाइयाँ - एक जनरेटर, एक तेल पंप, एक वितरक - गियर ड्राइव का उपयोग करके घुमाया जाता है। कच्चा लोहा सिलेंडर गर्मी प्रतिरोधी विशेषताओं के साथ एक विशेष काले लाह के साथ लेपित थे। क्रैंकशाफ्ट की मुख्य पत्रिकाओं ने सुई बेयरिंग पर काम किया। कनेक्टिंग रॉड अलग हो गए थे और प्रत्येक अपनी क्रैंकशाफ्ट गर्दन पर बैठे थे। इसने एक दूसरे के सापेक्ष 39.2 मिमी के मान में सिलेंडरों का क्षैतिज अक्षीय विस्थापन ग्रहण किया। दो असर वाले क्रैंकशाफ्ट ने मुख्य और कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स के बीच गालों को पतला (18 मिमी तक) करके इंजन क्रैंककेस की लंबाई को कम करना संभव बना दिया।

सैन्य आपूर्ति

M-72 मोटरसाइकिल का नागरिक संस्करण अभी भी गोला-बारूद और स्पेयर पार्ट्स के लिए कोशिकाओं से लैस था, साथ ही एक डिग्टिएरेव लाइट मशीन गन के लिए एक कुंडा उपकरण भी था। उसी समय, नए मालिक को सेना के ब्रैकेट को खत्म करने का अधिकार नहीं था। M-72 - एक मोटरसाइकिल, जिसका फोटो पेज पर पोस्ट किया गया है - सोवियत काल का एक प्रमुख उदाहरण है।

सुधार

1956 से, इरबिट मोटर प्लांट ने M-72M मॉडल पर स्विच किया, जो कुछ सुधारों में पिछले वाले से अलग था। ब्रेक ड्रम को विशेष मुद्रांकित डिस्क के साथ प्रबलित किया गया था जो प्रवक्ता के बन्धन में सुधार करते थे, उन्हें चिपचिपी गंदगी की अधिक प्रभावी सफाई के लिए रियर विंग के इष्टतम स्थान द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। फ्रंट विंग को एक निश्चित हिस्से पर उठाया और तय किया गया थाआगे का काँटा। घुमक्कड़ ने अपना विन्यास बदल दिया है।

खेल संशोधन

M-72M का उत्पादन लंबे समय तक नहीं चला, "IMZ" जल्द ही M-61 मॉडल के उत्पादन में बदल गया। मानक मोटरसाइकिलों के अलावा, एम-72के का एक खेल संशोधन, 30 एचपी इंजन के साथ एक हल्का डिजाइन, इरबिट संयंत्र में विकसित किया गया था। के साथ।, वाल्व समय बदलने के लिए एक उपकरण से लैस।

M-72K, जिसे क्रॉस-कंट्री प्रतियोगिताओं के लिए डिज़ाइन किया गया था, एक विशेष वायु वाहिनी से सुसज्जित था जो गैस टैंक के शीर्ष पैनल से वायु द्रव्यमान लेती थी। मोटरसाइकिल के पहिये गहरे चलने वाले पैटर्न वाले टायरों में "जूते" थे। हेडलाइट को हटा दिया गया है और हल्के साइड ट्रेलर के साथ समग्र वजन कम कर दिया गया है।

मोटरसाइकिल एम-72, स्पेयर पार्ट

सोवियत संघ में, नियोजित अर्थव्यवस्था के लिए धन्यवाद, स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन उच्चतम संभव स्तर तक बढ़ा दिया गया था। यह माना जाता था कि मरम्मत के सामान के साथ तकनीकी उपकरण प्रदान करने की गारंटी दी जानी चाहिए। इसलिए, कमोडिटी स्टॉक बनाए गए, जो वर्षों से गोदामों में धूल फांक रहे थे। सोवियत काल की सभी मोटरसाइकिलों की तरह, M-72 को आने वाले दशकों के लिए स्पेयर पार्ट्स के साथ प्रदान किया गया था। वर्तमान में WWII भारी मोटरसाइकिल मरम्मत किट की कोई कमी नहीं है।

मोटरसाइकिल एम-72, कीमत

वर्तमान में यूज्ड व्हीकल मार्केट पर ढेरों ऑफर्स हैं। एम -72 यूराल कोई अपवाद नहीं है। यहां तक कि दुर्लभ नमूने भी हैं - 1957 में निर्मित रेट्रो मोटरसाइकिल।लागत सीधे उनकी स्थिति पर निर्भर करती है - अगर यह सिर्फ जंग लगी तीन पहियों वाली कार है, तो इसकी कीमत 10 हजार रूबल हो सकती है। लेकिन अगर मोटरसाइकिल में तकनीकी पुनर्जीवन आया है, उपयुक्त तकनीकों के अनुसार बहाल किया गया है, एक त्रुटिहीन प्रस्तुति है, तो यह राशि 399 हजार रूबल तक बढ़ सकती है, क्योंकि यह अब मोटरसाइकिल नहीं है, बल्कि एक विशेष रेट्रो है।