मोटरसाइकिल "चेज़ेट" - एक सोवियत बाइकर का पोषित सपना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

1930 के दशक की शुरुआत में, जब पहले Jawa पहले से ही यूरोपीय सड़कों पर थे, चेक हथियार कारखाने Ceska Zbrojovka (संक्षेप में CZ) ने भी दो-पहिया वाहनों के उत्पादन पर स्विच करने का फैसला किया।

सीजेड का युद्ध-पूर्व इतिहास

पहली चेज़ेट मोटरसाइकिल, जिसकी तस्वीर एक ऐसी इकाई को दिखाती है जो एक साइकिल की तरह दिखती है, को 1930 में डिजाइन और परीक्षण किया गया था, और पहला बैच अगले वर्ष जारी किया गया था। मशीन 60cc इंजन3 से लैस थी जो आगे के पहिये पर स्थित थी। डिजाइन इतना असफल निकला कि दो दर्जन से अधिक प्रतियों में से एक भी नहीं बेची गई। यहां तक कि उन्हें केवल कंपनी के कर्मचारियों को वितरित करने के निर्णय ने भी पहले चेसेट की लोकप्रियता को नहीं जोड़ा।

1932 में जारी 76cc इंजन के साथ अगला CZ76, अधिक सफल साबित हुआ, और एक साल बाद 98cc इंजन से लैस CZ98, असेंबली लाइन से लुढ़क गया^{3, और उसके लगभग पीछे 175cc इंजन के साथ CZ175 है}3^{। नई मोटरसाइकिल "चेज़ेट" में एक डबल स्टैम्प्ड फ्रेम और तीन-स्पीड गियरबॉक्स था। 175 वां पूर्व-युद्ध के सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक बन गयासमय और 20 हजार से अधिक प्रतियों की राशि में जारी किया गया था।}

कारखाना Ceska Zbrojovka युद्ध के बाद

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, उद्यम ने फिर से नागरिक उत्पादों का उत्पादन शुरू किया, एक बेहतर चेज़ेटा-175 के उत्पादन को एक फ्रंट टेलीस्कोपिक कांटा के साथ, और बाद में एक मोमबत्ती रियर निलंबन के साथ फिर से शुरू किया। अर्धशतक के मध्य तक, सीजेड जावा चिंता का हिस्सा है और जावा एसोसिएशन में विकसित मोटरसाइकिलों का उत्पादन शुरू करता है और 123 और 148 सीसी इंजन से लैस है। और फिर भी चेज़ेट का इतिहास यहीं समाप्त नहीं हुआ, और कारखाने के इंजीनियरों ने अपने स्वयं के मोटर वाहनों का विकास जारी रखा। वहीं, मुख्य दांव खेल उद्योग पर लगा। हालांकि, उद्यम के पुनर्गठन से संबंधित कई परिस्थितियों के कारण, खेल मॉडल के उत्पादन को कुछ समय के लिए स्थगित करना पड़ा।

1962 में, क्रॉस-कंट्री मोटरसाइकिल "चेज़ेट" 250 सीसी इंजन से लैस असेंबली लाइन से निकली, जिसने तुरंत न केवल चेकोस्लोवाकिया में, बल्कि अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में भी खुद को दिखाया। उस समय के जाने-माने रैसलरों ने चेज़ेटा में प्रदर्शन किया, इसके अलावा, विभिन्न देशों से - यूएसएसआर से इगोर ग्रिगोरिएव और विक्टर अर्बेकोव, बेल्जियम के जोएल रॉबर, जीडीआर से पॉल फ्रेडरिक्स।

सोवियत संघ में मोटरसाइकिल "चेजेट"

1970 के दशक में, CZ ने 250 और 350 cc के इंजन वाली मोटरसाइकिलों के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करते हुए, सड़क मोटरसाइकिलों के उत्पादन को फिर से स्थापित किया3, जिनमें से कुछ भी आए हमारा देश।

पूर्व सोवियत संघ में123 और 172 cm³³ के विस्थापन के साथ दो-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजन वाली CZ मोटरसाइकिल, साथ ही 250 और 350 cm ^{की मात्रा के साथ दो-सिलेंडर इकाइयाँ 33 को सबसे ज्यादा लोकप्रियता मिली। सच है, नवीनतम मॉडल मुख्य रूप से कई DOSAAF मोटरसाइकिल क्लबों के लिए आपूर्ति किए गए थे, जो लगभग किसी भी, यहां तक कि सबसे छोटे शहर में मौजूद थे। जावा की तरह, चेज़ेट मोटरसाइकिल सोवियत मोटर चालकों के लिए प्रतिष्ठा का प्रतीक और विश्वसनीयता का एक मानक बन गई।}

सीजेड युग का अंत

दुर्भाग्य से, यूएसएसआर में नब्बे के दशक की घटनाओं ने न केवल पूर्व संघ राज्य के पतन का कारण बना, बल्कि पूरे सोवियत ब्लॉक के पतन का कारण बना। Ceska Zbrojovka संयंत्र की स्थिति बस भयावह निकली। चेक निर्माता के उत्पादों में बढ़ती दिलचस्पी दिखाते हुए, इतालवी चिंता कैगिवा ने सीजेड प्लांट का अधिग्रहण किया और कैगिवा ट्रेडमार्क के तहत बेची जाने वाली रोडस्टर मोटरसाइकिलों का उत्पादन शुरू किया। नई मोटरसाइकिल को दो इंजन विकल्पों के साथ तैयार किया गया था - टू-स्ट्रोक कैगिवा (V=124 cm³) और फोर-स्ट्रोक CZ (V=200 cm^{3)). हालांकि, परियोजना लाभहीन हो गई और अंत में, सीजेड उद्यम की उत्पादन सुविधाओं में मोटरसाइकिल उपकरण के उत्पादन को छोड़ने का निर्णय लिया गया। और फिर भी, चेज़ेट मोटरसाइकिल ने न केवल यूरोपीय और विश्व मोटरसाइकिल निर्माण के इतिहास में अपनी उज्ज्वल भूमिका निभाई, बल्कि एक विश्व प्रसिद्ध ब्रांड भी बन गया, जो स्ट्रैकोनिस शहर के चेक कारीगरों का एक प्रकार का विजिटिंग कार्ड है। हालाँकि, शायद वह अभी भी आगे है?..}