सुजुकी वैगन आर दुबले यूरोपीय लोगों के लिए एक सुपर किफायती जापानी सिटी कार है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कई वाहन निर्माताओं ने एक सफल सिटी कार बनाने की कोशिश की है, विशेष रूप से जापान में, जहां उच्च जनसंख्या घनत्व के कारण पूरा देश एक शहरी-प्रकार की बस्ती है। इस देश में बिक्री को देखते हुए (और वे अकेले 2008 में तीन मिलियन से अधिक हो गए), वैगन आर मॉडल के साथ सुजुकी ने इस क्षेत्र में नेतृत्व किया, भारत का उल्लेख नहीं करने के लिए, जहां ऐसी कार पांच मिलियन से अधिक की राशि में बेची गई थी 2010. चीजें। निस्संदेह डिजाइन और विपणन सफलताओं में यह तथ्य शामिल है कि इस कार को जापान, भारत और हंगरी के साथ-साथ अन्य देशों में और अन्य ब्रांडों के तहत लाइसेंस और उत्पादन किया गया है, उदाहरण के लिए: ओपल अगिला।

सुज़ुकी वैगन आर 1993 से उत्पादन में है। प्रारंभ में, इस मॉडल का शरीर चालक की ओर एक दरवाजे, एक टेलगेट और दो यात्री दरवाजे से सुसज्जित था। इसके बाद, इस तरह के एक मूल और पहचानने योग्य डिजाइन को छोड़ दिया गया, जिससे कार को कम या ज्यादा मानक पांच-दरवाजे वाला शरीर प्रदान किया गया। कम या ज्यादा क्यों? क्षैतिज आयामों के साथ, "ए" -क्लास कारों के लिए मानक, सुजुकी वैगन आर बॉडी लंबवत रूप से फैली हुई है - ऊंचाई में यह "साथियों के बीच त्वरण" जैसा दिखता है, जो विशेष रूप से हैयूरोपीय लोगों से ऐसी कार में बैठने की अपील। पहले मॉडल का इंजन तीन सिलेंडर वाला था, जिसका आयतन 660 सेंटीमीटर (घन) था।

1997 में, सुजुकी लाइनअप में सुजुकी वैगन आर प्लस को चार सिलेंडर वाले नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन और बड़े बॉडी डाइमेंशन के साथ जोड़ा गया। ऐसी कारों का उत्पादन 2000 तक जापान में यूरोप के लिए किया जाता था। अब सुजुकी वैगन आर की पांचवीं पीढ़ी का उत्पादन किया जा रहा है।नई कार की बॉडी को 25 मिमी लंबा किया गया था और छत को एक और 11 मिमी बढ़ाया गया था। वहीं, शरीर और इंजन दोनों के "वजन घटाने" के कारण कार का वजन 70 किलोग्राम कम हो गया। लेकिन नई सुजुकी वैगन आर की मुख्य विशिष्ट विशेषता तीन प्रणालियों द्वारा प्रदान की गई प्रभावशाली ईंधन दक्षता है: स्टार्ट-स्टॉप, ईएनई-चार्ज और ईसीओ-कूल। 660 घन सेंटीमीटर की मात्रा वाला तीन-सिलेंडर इंजन 52 hp की शक्ति विकसित करता है। और शहरी मोड में एक ही समय में 3.4 लीटर गैसोलीन प्रति 100 किमी की खपत करता है। इंजन पर लोड किया गया जनरेटर दो बैटरियों को खिलाता है, जिनमें से एक आदतन हुड के नीचे स्थित होता है, और दूसरा, लिथियम-आयन बैटरी के एक सेट के रूप में, फर्श के नीचे बाईं ओर छिपा होता है।

अंडरहुड बैटरी स्टार्टर, हेडलाइट्स और कभी-कभी एयर कंडीशनिंग को पावर देती है, और "भूमिगत" बैटरी इलेक्ट्रिक मोटर, टेललाइट्स, ऑडियो सिस्टम और कभी-कभी एयर कंडीशनिंग को पावर देती है। दोनों बैटरियों को जनरेटर द्वारा तभी रिचार्ज किया जाता है जब उन्हें एक निश्चित स्तर से नीचे डिस्चार्ज किया जाता है, बाकी समय जनरेटर इंजन को लोड नहीं करता है। साथ ही, दोनों बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए एक पुनर्योजी बैटरी का उपयोग किया जाता है।ब्रेक लगाना, यानी गैस डिस्चार्ज के दौरान इंजन को "धीमा" चार्ज करना। यदि गति 13 किमी/घंटा से कम हो जाती है, तो इंजन बंद हो जाता है और स्टार्टर मोटर संचालित होती है, जो गति बढ़ने पर इंजन को पुनः आरंभ करती है। जब इंजन बंद हो जाता है, तो एयर कंडीशनर भी बंद हो जाता है, और केबिन में हवा को ठंडे भंडारण कक्ष के माध्यम से ठंडा किया जाता है जो एयर कंडीशनर के संचालन के दौरान ठंड जमा करता है। सामान्य तौर पर, हर चीज पर ठोस बचत जो बचाई जा सकती है। सुजुकी वैगन आर उन लोगों के लिए सबसे किफायती और खड़ी चपटी सिटी कार है जो जिम में वर्कआउट करते हैं, सैलून से दूर देखना चाहते हैं और पैसे बचाना जानते हैं।