2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
GAZ 66 यूएसएसआर में सबसे आम ऑल-व्हील ड्राइव ट्रक बन गया। गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा 35 से अधिक वर्षों के लिए कार, उपनाम "शिशिगा" का उत्पादन किया गया था। इन वर्षों में, 66 विभिन्न विन्यासों के लगभग दस लाख GAZ वाहनों ने संयंत्र छोड़ दिया है।
मॉडल के बारे में सामान्य जानकारी
GAZ 66 के उत्पादन के दौरान कई बड़े उन्नयन हुए हैं। उनमें से एक 1985-1987 में हुआ था। 1985 में, ट्रेलर ब्रेक के वायवीय सक्रियण के लिए कार को एक नए वाल्व से लैस किया गया था। टोइंग डिवाइस के बगल में, ब्रेक चलाने के लिए दो कनेक्टिंग हेड्स लगाए गए थे। एक सिर ने ट्रेलर ब्रेक ड्राइव लाइन को जोड़ने के लिए काम किया, दूसरा - ब्रेक कंट्रोल सिस्टम के लिए। इस तरह से अपग्रेड किए गए बेस मॉडल को GAZ 6611 नामित किया जाने लगा। थोड़ी देर बाद, ट्रिपलक्स प्रकार की सुरक्षा विंडशील्ड का उपयोग उस पर किया जाने लगा।
चूंकि ट्रेलर के साथ कार चलाना संभव हो गया, इसलिए रोड ट्रेन की रोशनी कैब की छत पर दिखाई दी - नारंगी रंग के फिल्टर के साथ तीन अलग-अलग सीलिंग लैंप। उपकरण पैनल GAZ 6611 पर प्रकाश संकेत के साथ एक अलग टॉगल स्विच द्वारा रोशनी को चालू किया गया था।
उत्पादन प्रक्रिया में संशोधन
इंजनट्रक एक बंद क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम से लैस था। क्रैंककेस गैसों को इनटेक मैनिफोल्ड और एयर फिल्टर में पंप किया गया। तेल वाष्प से गैसों को साफ करने के लिए एक तेल विभाजक का उपयोग किया गया था। ऑइल फिलर-माउंटेड क्रैंककेस वेंटिलेशन फ़िल्टर हटा दिया गया है।
GAZ 6611 उत्पादन की शुरुआत से ही बढ़े हुए प्रदर्शन के साथ हीटर से लैस था। बैटरी बॉक्स को एक अलग डिज़ाइन प्राप्त हुआ - स्टील की दीवारों और एक बेस के बजाय, एक स्टील बेस और एक प्लास्टिक कवर का उपयोग किया गया।
1986 के अंत से, प्रकाश प्रौद्योगिकी अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करने लगी। नए तत्वों के संक्रमण में लगभग एक वर्ष का समय लगा। एक साल बाद, GAZ 6611 प्रबलित मुख्य निलंबन प्लेटों और अधिक पहनने के लिए प्रतिरोधी सदमे अवशोषक से लैस था। 1987 में, कार संचालन की सुरक्षा में सुधार के लिए उपायों का एक सेट पेश किया गया था। सुधारों ने ब्रेक सिस्टम को छुआ, जिसमें दो बूस्टर और एक नया मास्टर सिलेंडर मिला।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1987 तक, GAZ 6611 पर दिशा संकेतकों को चालू और बंद करना मैन्युअल रूप से इंस्ट्रूमेंट पैनल पर टॉगल स्विच के साथ किया जाता था। इस पुराने समाधान को स्टीयरिंग कॉलम पर सामान्य स्विच से बदल दिया गया था। अलार्म सिस्टम, जिसका कंट्रोल बटन इंस्ट्रुमेंट पैनल पर लगा था, भी एक नवीनता बन गया है।
एक अलग ब्रेक सिस्टम की शुरुआत से इंस्ट्रूमेंट पैनल में बदलाव आया, जिस पर अतिरिक्त चेतावनी लैंप दिखाई दिए। हवा के दबाव को नियंत्रित करने के लिएब्रेक सिस्टम में एक प्रेशर गेज लगाया गया था।
GAZ 6611 के ऑफ-रोड प्रदर्शन में लगातार सुधार किया गया। इस आकार के लिए धन्यवाद, टायर मोतियों की जकड़न और उनमें दबाव को 0.5 किग्रा / वर्ग सेमी तक कम करने की संभावना सुनिश्चित करना संभव था।
इंजन डिजाइन में बदलाव
1985 से, GAZ 6611 इंजन के आधुनिकीकरण और विश्वसनीयता में सुधार के उपाय किए गए हैं। जनरेटर पर नए कैंषफ़्ट ड्राइव गियर, स्पार्क प्लग और एक वोल्टेज नियामक को धीरे-धीरे पेश किया गया।
1988 की शुरुआत में, GAZ 6611 की तकनीकी विशेषताओं में सुधार के लिए, सिलेंडर हेड्स का डिज़ाइन बदल दिया गया था। उन्होंने वाल्व चैनल और एक विशेष अत्यधिक अशांत आकार के दहन कक्ष का उपयोग किया। इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, इंजन दुबले मिश्रण पर चल सकता था, जिसका ईंधन दक्षता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। 120 hp पर इंजन की शक्ति अपरिवर्तित रही
"शिशिगा" आज
इस तथ्य के बावजूद कि 1965 में पहला GAZ 66 दिखाई दिया, आज कार का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। "शिशिगी" के मालिकों के लिए उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और डिजाइन की सादगी अक्सर केबिन या ईंधन दक्षता में आराम से अधिक महत्वपूर्ण होती है। अक्सर GAZ 6611 का उपयोग मानक भारी ऑफ-रोड वाहन के रूप में किया जाता है। कई अलग-अलग कंपनियां हैं जो कार संशोधन सेवाएं प्रदान करती हैं। गैसोलीन इंजन को डीजल इंजन से बदलना, सस्पेंशन बदलना और भी बहुत कुछ संभव है।
2016-2017 की सर्दियों में एक तुलनात्मकपरीक्षण "GAZ 6611 बनाम मर्सिडीज यूनिमोग" कहा जाता है। वीडियो आसानी से ऑनलाइन पाया जा सकता है। गैर-देशी 140-अश्वशक्ति कमिंस डीजल इंजन के साथ संशोधित GAZ 6611 ने परीक्षण में भाग लिया। "शिशिगा" और जर्मन कार को एक ट्यूनिंग स्टूडियो द्वारा अंतिम रूप दिया गया था। परीक्षण के दौरान, कारों को उबड़-खाबड़ इलाके के तीन खंडों को पार करना था। प्रतियोगिता में अंतिम जीत 3:2 के स्कोर के साथ यूनिमोग ने जीती थी।
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