MAZ-5551: स्पेसिफिकेशंस, फीचर्स और रिव्यू

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

बेलारूस हमेशा अपने शक्तिशाली विशेष उपकरणों के लिए प्रसिद्ध रहा है। लेकिन किसी कारण से कई लोग इस देश को बेलाज से जोड़ते हैं। हालांकि यह बेलारूस में उत्पादित एकमात्र विशेष उपकरण से बहुत दूर है। वाणिज्यिक वाहनों के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक MAZ है। यह उद्यम विभिन्न प्रकार के उपकरणों का उत्पादन करता है - सैन्य से ट्रक मुख्य ट्रैक्टर तक। वे MAZ में विशेष उपकरण भी तैयार करते हैं। सबसे लोकप्रिय में से एक MAZ-5551 डंप ट्रक है। यूएसएसआर में कार का उत्पादन शुरू हुआ। इसकी रिलीज अभी जारी है। MAZ-5551 क्या है? विनिर्देश, फोटो और समीक्षा - बाद में हमारे लेख में।

उपस्थिति

इस ट्रक ने MAZ 5549 डंप ट्रक की जगह ले ली है। दिखने में मुख्य अंतर कैब का है। डंप ट्रकों की पिछली पीढ़ी ने गोल आकार वाली कैब का इस्तेमाल किया था। इस MAZ को "टैडपोल" उपनाम दिया गया था। 85 वें वर्ष से, एक नया MAZ-5551 जारी किया गया है, जिसे निम्नलिखित स्वरूप प्राप्त हुआ:

कैब बन गयाअधिक वर्ग। विंडशील्ड अब बिना किसी विभाजन के एक-टुकड़ा है। हेड ऑप्टिक्स के डिजाइन और आकार में भी सुधार किया गया है। अब यह लोहे के बंपर में स्थित है। टर्न सिग्नल और पार्किंग लाइट एक साथ संयुक्त होते हैं और ब्लैक ग्रिल पर स्थित होते हैं। कांच की मैन्युअल सफाई के लिए बम्पर में एक छोटा सा स्टेप दिया गया है। चूंकि केबिन ऊंचा है, इसलिए एमएजेड पर चढ़ना और इसके बिना विंडशील्ड को धोना असंभव है। वैसे, इस केबिन में पहली बार तीन वाइपर का इस्तेमाल किया गया था। लेकिन समीक्षाओं को देखते हुए, वे अक्षम रूप से काम करते हैं। वाइपर ग्लास एरिया को अच्छी तरह से कैप्चर नहीं कर पाते हैं और उनके बाद कई गंदे एरिया होते हैं। दरवाज़े का हैंडल अभी भी धातु का है। इसमें एक एकीकृत ताला भी है। लैंडिंग की सुविधा के लिए फुटबोर्ड प्रदान किया गया है। संशोधन के आधार पर MAZ-5551 पर शरीर की एक अलग घन क्षमता थी (हम इस पर थोड़ी देर बाद विचार करेंगे)। लेकिन प्रकार की परवाह किए बिना, डंप ट्रक हमेशा हाइड्रोलिक ड्राइव से लैस होता है। बड़े सिलेंडर ने प्लेटफॉर्म को काफी बड़े कोण तक उठाया।

1995 से परिवर्तन

90 के दशक के मध्य में, मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने बेलारूसी डंप ट्रक के लिए केबिन को अंतिम रूप दिया। तो, एक गर्वित MAZ प्रतीक के साथ एक बड़ा रेडिएटर जंगला सामने दिखाई दिया, और हवा के प्रवाह को निर्देशित करने के लिए पक्षों पर अधिक "गल्स" स्थित थे। ये तत्व जरूरी हैं ताकि गाड़ी चलाते समय कैब के किनारे गंदगी जमा न हो।

निर्देशित प्रवाह के प्रभाव में, पोना बस सतह से उड़ गया। साथ ही बंपर का आकार भी बदल दिया। यह अभी भी धातु से बना था, हालांकिप्रकाशिकी बड़े हो गए हैं। टर्न सिग्नल और पार्किंग लाइट भी बंद हो गई। कुछ मॉडलों पर, कैब के ऊपरी हिस्से में आयामों की नकल की जाती है। विंडशील्ड एक ही आकार का रहता है। रियर-व्यू मिरर की संख्या में वृद्धि हुई है। इसने बेहतर दृश्यता में योगदान दिया, समीक्षा कहती है।

शरीर और क्षरण

MAZ में शरीर जंग से कितनी अच्छी तरह सुरक्षित है? समीक्षाओं का कहना है कि धातु नमी से बहुत डरती है। पेंट के नीचे, कीड़े और सूजन बहुत जल्दी बनते हैं, जो बाद में छिद्रों के माध्यम से विकसित होते हैं। जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, पहले नमूनों के केबिन बेहतर गुणवत्ता के साथ चित्रित किए गए हैं। हालांकि, यूएसएसआर के पतन के बाद, पेंटिंग और धातु की गुणवत्ता में काफी गिरावट आई। ऐसे कई उदाहरण हैं जिनके केबिन जमीन से सड़े हुए हैं। इसलिए, जंग के आगे प्रसार को रोकने के लिए मालिकों को नियमित रूप से सुरक्षात्मक एजेंटों के साथ धातु का इलाज करना होगा। उल्लेखनीय रूप से, फ्रेम और शरीर अक्सर कम सड़ते हैं। हालांकि, यहां धातु की मोटाई पूरी तरह से अलग है।

आयाम, निकासी

MAZ-5551 लाइन में सबसे कॉम्पैक्ट डंप ट्रकों में से एक है। तो, इसकी लंबाई 5.99 मीटर, चौड़ाई - 2.55 (दर्पण सहित), ऊंचाई - केबिन स्तर पर 3 मीटर है। कार का व्हीलबेस सिर्फ 3.3 मीटर है। लेकिन ग्राउंड क्लीयरेंस काफी है - लगभग 30 सेंटीमीटर। लिफ्ट और व्यूइंग होल के अभाव में कोई भी मरम्मत कार्य करना संभव है। पुलों, प्रोपेलर शाफ्ट और अन्य नोड्स तक पहुंचना काफी सरल है। इस तरह के उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस का पेटेंट पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। डामर फुटपाथ के बिना सड़कों पर, साथ ही रेतीले पर मशीन को बिना किसी समस्या के संचालित किया जा सकता हैक्षेत्र।

संशोधन

यह ट्रक मॉडल कई संशोधनों में पेश किया गया है:

• 555102-220। यह MAZ का निर्माण संस्करण है। कार एक आयताकार खंड के साथ एक ऑल-मेटल प्लेटफॉर्म से लैस है। शरीर का आयतन 5.5 से 8 घन मीटर तक होता है। अधिकतम चढ़ाई कोण 50 डिग्री है।
• 555102-225। यह एक MAZ किसान है। कार में एक आयताकार शरीर है जिसकी मात्रा 5.5 घन मीटर है। विस्तार बोर्डों के लिए इस वॉल्यूम को 7, 7 तक बढ़ाया जा सकता है। पिछले संस्करण के विपरीत, शरीर में तीन-तरफा उतराई है। अनुमत अधिकतम चढ़ाई कोण 47 डिग्री है।

कॉकपिट में

कार में चढ़ना कई चरणों और धातु की रेलिंग की बदौलत किया जाता है। अंदर, सैलून तपस्वी है, लेकिन उन वर्षों में उन्होंने एक नए डिजाइन का पीछा नहीं किया। चालक का कार्यस्थल सरल और बिना तामझाम के व्यवस्थित है। तो, ऊंचाई समायोजन के साथ एक बड़ा दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है, साथ ही बिना हेडरेस्ट के एक सपाट सीट है। समीक्षाओं के अनुसार, काम के पहले घंटों के बाद MAZ को चलाने से थकान महसूस होती है। कार बहुत शोर करती है, निलंबन कठिन काम करता है, स्टीयरिंग व्हील को हमेशा पकड़ना पड़ता है। स्थानांतरण पहली बार चालू नहीं होते हैं। वैसे ट्रक पर अलग-अलग नंबर के गियर वाले अलग-अलग तरह के बॉक्स लगे होते हैं. भ्रमित न होने के लिए, ड्राइवर के लिए एक विशेष योजना प्रदान की जाती है। MAZ-5551 में एक स्टिकर होता है जिसमें जानकारी होती है कि लीवर की एक विशेष स्थिति में कौन सा गियर है।

इंस्ट्रूमेंट पैनल - पूरी तरह सेएनालॉग, कई बटनों के एक सेट के साथ। वे एक विशेषता क्लिक के साथ चालू होते हैं। MAZ में नियंत्रण लैंप के तहत, एक अलग पंक्ति प्रदर्शित की जाती है। ये सभी डायल के ऊपर, ऊपरी हिस्से में हैं। पेडल असेंबली बहुत सुविधाजनक नहीं है, लेकिन आप इसकी आदत डाल सकते हैं। वैसे, यह MAZ दो फ्लोर पैडल का उपयोग करता है। एक है ब्रेक, दूसरा है एक्सीलरेटर.

कॉकपिट में जो चीज अच्छी लगती है वह है अच्छी दृश्यता, जो कप्तान के उतरने की बदौलत हासिल की जाती है। हालांकि, 95 तक के संस्करणों के लिए अतिरिक्त दर्पण चोट नहीं पहुंचाएंगे।

बेलारूसी निर्माता के अन्य ट्रकों के विपरीत, MAZ 5551 मॉडल की कैब में कोई बर्थ नहीं है। हालांकि, यहां स्लीपिंग शेल्फ की जरूरत नहीं है। आखिरकार, कार लंबी दूरी की ड्राइविंग के लिए नहीं बनाई गई है।

विनिर्देश

अन्य MAZs की तरह, यहां यारोस्लाव मोटर प्लांट की इकाइयों का उपयोग किया जाता है। प्रारंभ में, इस डंप ट्रक पर 180 हॉर्सपावर की टरबाइन के बिना वी-आकार की छह-सिलेंडर इकाई स्थापित की गई थी। इंजन की कार्यशील मात्रा 11.15 लीटर है। कम शक्ति के बावजूद, इंजन में स्वीकार्य जोर था। और जैसा कि आप जानते हैं, ट्रक के लिए सबसे पहले टॉर्क इंडिकेटर होता है। यहां 1200 आरपीएम पर यह 667 एनएम था। 2000 के दशक में, लाइन को नए बिजली संयंत्रों के साथ भर दिया गया था। तो, MAZ YaMZ-236NE2 इंजन से लैस था। यह एक ऐसा इंजन है जो यूरो-2 मानकों का अनुपालन करता है। 11.15 लीटर की समान मात्रा के साथ, उन्होंने 230 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित की। टॉर्क बढ़कर 882 एनएम हो गया है। लेआउट अभी भी बिना हैपरिवर्तन - वी के आकार का छक्का।

दुर्लभ मामलों में, डंप ट्रक पर YaMZ का टर्बोचार्ज्ड इंजन लगाया गया था। यह इंजन यूरो-3 मानकों का अनुपालन करता है और 250 हॉर्सपावर विकसित करता है। टॉर्क - 1100 आरपीएम पर 1128 एनएम तक।

हाल ही में, MAZ-5551 पर एक अमेरिकी निर्मित कमिंस इंजन दिखाई दिया। यह मोटर 6.7 लीटर की मात्रा के साथ 242 हॉर्सपावर की शक्ति विकसित करती है। इंजन टर्बाइन और चार्ज एयर कूलिंग सिस्टम से लैस है। गियरबॉक्स के लिए, संशोधन के आधार पर, यह MAZ पाया जा सकता है:

• पांच गति यांत्रिकी।
• डिवाइडर के साथ आठ-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
• नौ गति यांत्रिकी।

आखिरी बॉक्स को जर्मन कंपनी ZF के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, "देशी" MAZ बक्से ने आयातित लोगों की तुलना में बहुत अधिक समस्याएं पैदा कीं। यह न केवल समय से, बल्कि संसाधन द्वारा भी सुगम होता है, जो इन प्रसारणों के लिए हर साल कम हो जाता है। ZF के MAN गियरबॉक्स और गियरबॉक्स सबसे विश्वसनीय और परेशानी मुक्त हैं।

प्रदर्शन

इस कार की खपत कितनी है? MAZ-5551 काफी किफायती कार है। उच्च कार्य मात्रा के बावजूद, YaMZ इंजन लगभग 23-25 लीटर ईंधन की खपत करते हैं। सबसे कठिन परिस्थितियों में भी, यह खपत कभी भी 28 लीटर से अधिक नहीं हुई। यदि अधिक है, तो कार में ईंधन की महत्वपूर्ण समस्याएँ थीं। वैसे, MAZ-5551 पर इंजेक्शन पंप यांत्रिक है। 60 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर पहुंचने में करीब 50 सेकेंड का समय लगता है।MAZ-5551 की अधिकतम गति 85 किलोमीटर प्रति घंटा है।

चेसिस

"टैडपोल" के समय से फ्रेम और निलंबन का डिज़ाइन नहीं बदला है। तो, यहां सामने एक धुरी बीम का उपयोग किया जाता है, और एक सतत पुल का उपयोग पीछे किया जाता है। निलंबन पूरी तरह से निर्भर है, बिना फ्रंट एंटी-रोल बार के (यह केवल पीछे की तरफ स्थित है)। फ्रेम ही एक सीढ़ी विन्यास है, जो उच्च शक्ति वाले स्टील ग्रेड से बना है। यह यहां है कि गियरबॉक्स के साथ शरीर, कैब, इंजन, साथ ही साथ सभी निलंबन तत्व संलग्न हैं। रियर एक्सल (उर्फ मेन गियर) बिना डिफरेंशियल लॉक के है, जिसका गियर अनुपात 7.79 है। एक्सल हाई-स्पीड नहीं है और इसे हाई ट्रैक्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

समय के साथ, यह एक विशिष्ट कूबड़ का उत्सर्जन करना शुरू कर देता है। क्रैंकशाफ्ट से आने वाली तेल सील को भी निचोड़ा जा सकता है। स्प्रिंग्स के लिए, वे लगभग शाश्वत हैं। रखरखाव के मामले में निलंबन काफी विश्वसनीय और सरल है (वर्ष में एक बार आपको केवल सामने के पिवोट्स को लुब्रिकेट करने की आवश्यकता होती है)। स्टीयरिंग व्हील - गियरबॉक्स और हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ। MAZ के लिए स्टीयरिंग व्हील प्ले एक आम बात है। कामाज़ के एक समान डंप ट्रक में एक ही "बीमारी" है।

ब्रेक

वे यहां पूरी तरह से वायवीय हैं। शक्तिशाली ड्रम तंत्र आगे और पीछे। MAZ-5551 को पुराने "टैडपोल" से अलग करता है वसंत ऊर्जा संचायक की उपस्थिति जो पार्किंग ब्रेक के रूप में कार्य करती है। ट्रक पर सिस्टम काफी विश्वसनीय है। हालांकि, कार पेडल का जवाब देरी से देती है।

एमएजेड-5551 - कीमत

सोवियत काल में जारी किए गए सबसे पुराने मॉडल के लिए मिल सकते हैं150-200 हजार रूबल। ये डंप ट्रक हैं जिनमें YaMZ-236 इंजन और फाइव-स्पीड ट्रांसमिशन है। 2000 के मॉडल 500 से 800 हजार रूबल तक की कीमतों पर पाए जा सकते हैं। बहुत पुराने मॉडल खरीदना इसके लायक नहीं है।

उनमें से कई ने पहले ही अपने संसाधन का काम कर लिया है, और मालिक सभी मुनाफे को केवल स्पेयर पार्ट्स में निवेश करेगा।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि MAZ-5551 की विशेषताएं और विशेषताएं क्या हैं। अपनी उम्र के बावजूद, मशीन अभी भी बाजार में उच्च मांग में है। यह कोई संयोग नहीं है कि MAZ को "नायाब मेहनती" माना जाता है। इस कार में काफी संसाधनपूर्ण इंजन और एक अविनाशी निलंबन है।