कामाज़-43118: सिंहावलोकन, विनिर्देश, उपकरण और संचालन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

घरेलू कार कामाज़-43118 एक चार पहिया ड्राइव ट्रक है जिसमें उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है। मानक संस्करण में, कार एक ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म के साथ निर्मित होती है। डिजाइनर कुछ कार्यों को करने के लिए विशेष उपकरणों के साथ अतिरिक्त उपकरणों की संभावना प्रदान करते हैं। वास्तव में, यह तकनीक एक बहुउद्देश्यीय ऑल-टेरेन वाहन है जिसे गंभीर ऑफ-रोड स्थितियों को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मशीन अपनी अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता, सस्ती कीमत, सभ्य भार क्षमता के कारण विभिन्न उद्योगों और राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में लोकप्रिय है। बचाव सेवाओं और सेना में अलग-अलग संशोधन संचालित किए जाते हैं।

सामान्य जानकारी

KamAZ-43118 इस प्रकार की मशीनों में सबसे प्रसिद्ध संशोधनों में से एक है। पिछली सदी के अस्सी के दशक के अंत में एक अनोखी कार का विकास शुरू हुआ था। उस समय, कामा प्लांट के इंजीनियरों ने एक उन्नत ट्रक बनाने के बारे में गंभीरता से सोचना शुरू कर दिया, जिसमें क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हुई थी। यह काफी हद तक इस तथ्य के कारण था कि महत्वपूर्ण राज्य इकाइयाँ (अग्निशामक, सेना, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय और)अन्य) को उच्च रखरखाव, विश्वसनीयता, संचालन में आसानी वाले उपकरणों की सख्त जरूरत थी। उस समय, व्यावहारिक रूप से कोई घरेलू ट्रक नहीं थे जो निर्दिष्ट मानकों को पूरा करते थे।

निर्माण का इतिहास

1992 में, कामा ऑटोमोबाइल प्लांट को ऐसे ट्रकों के विकास और निर्माण के लिए रक्षा मंत्रालय से एक आदेश मिला। संशोधन 4310 ने कामाज़ -43118 नाम से एक नया मॉडल बनाने के आधार के रूप में कार्य किया। यह ध्यान देने योग्य है कि पूर्ववर्ती को 60 के दशक के अंत में ZIL डिजाइनरों द्वारा विकसित किया गया था। फिर उत्पादन सुविधाओं को वर्तमान स्थान पर ले जाया गया।

अद्यतन श्रृंखला का ट्रक बहुत सफल निकला, बड़े पैमाने पर उत्पादन 1995 में शुरू हुआ। पहली विविधता व्यावहारिक रूप से इस निर्माता के अन्य एनालॉग्स से बाहरी रूप से भिन्न नहीं थी, वे तुरंत सोवियत-बाद के अंतरिक्ष में लोकप्रिय हो गए। कार को ग्रिल पर एक ब्रांड लोगो के साथ एक हुड के बिना एक मूल केबिन मिला, एक बड़ी विंडशील्ड, एक विभाजन द्वारा दो भागों में विभाजित। केबिन में आराम का स्तर न्यूनतम है। छवि को बड़े पैमाने पर धातु के बम्पर द्वारा पूरक किया गया था जिसमें हल्के तत्व एम्बेडेड थे। कार का डिज़ाइन क्रूर और विवेकपूर्ण निकला।

आराम करना

कामाज़-43118 2010 में एक बड़ा उन्नयन किया गया। नतीजतन, ट्रक की उपस्थिति और उपकरण बदल गए हैं। केबिन फ्रेम को लगभग बिना किसी बदलाव के संरक्षित किया गया है, हालांकि, इसका नया डिजाइन अधिक आधुनिक संस्करण में बनाया गया है। कुछ विवरणों में सुधार किया गया है और नए तत्वों के साथ प्रतिस्थापित किया गया है।

कार एक सुव्यवस्थित कास्ट बम्पर से सुसज्जित थी, कैब कलर स्कीम के साथ एक टोन में, साथ ही संशोधित रियर-व्यू मिरर। इसके अलावा, साइड फेयरिंग को एकीकृत किया गया है और ग्रिल को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है। रेस्टलिंग ने प्रकाशिकी को भी छुआ। हेड लाइट तत्व, टर्न सिग्नल और आयाम एक इकाई में एकत्रित होते हैं। विंडशील्ड वन-पीस बन गया है, जिससे दृश्यता में और सुधार हुआ है। मुझे फिनिश की गुणवत्ता से सुखद आश्चर्य हुआ, और मुख्य नवाचारों में से एक स्लीपिंग बैग की उपस्थिति थी, हालांकि शुरू में कार को छोटी और मध्यम दूरी के लिए वाहक के रूप में माना जाता था। मानक के रूप में एक नरम गद्दा प्रदान किया जाता है। संरचनात्मक रूप से, कार बहुत अधिक टिकाऊ और विश्वसनीय हो गई है।

संशोधन

अब कार कामाज़-43118 के कई रूपों का उत्पादन किया जा रहा है। मूल संस्करण सक्रिय रूप से विभिन्न ऊर्जा और निर्माण उद्योगों में उपयोग किया जाता है। ट्रक, अपनी उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता के कारण, लकड़ी और अन्य सामानों को दुर्गम क्षेत्रों में ले जाने के लिए उपयोग किया जाता है।

कार का धीरज इसकी लोकप्रियता में योगदान देता है। निम्नलिखित ट्रक संशोधनों का उत्पादन किया जाता है:

• लघु लॉग ट्रक।
• टैंकर।
• कमाज़-43118 ट्रक क्रेन मैनिपुलेटर के साथ।
• ड्रिलिंग स्टेशन।
• फायर ट्रक।
• ट्रैक्टर।

उसी समय, ट्रक, अपने संस्करण की परवाह किए बिना, किसी भी सड़क और मौसम की स्थिति में आत्मविश्वास और विश्वसनीय संचालन द्वारा प्रतिष्ठित होता है, जो सभी प्रतियोगी नहीं कर सकते।

कामाज़-43118:निर्दिष्टीकरण

विचाराधीन कार के मुख्य पैरामीटर निम्नलिखित हैं:

• लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई – 8.58/2.5/3.45 मी.
• व्हीलबेस - 66 (3.69 मीटर)।
• सड़क निकासी - 38.5 सेमी.
• ऑन-बोर्ड संशोधनों के लिए प्लेटफॉर्म आयाम - 6, 1/2, 32/0, 5 मीटर।
• टर्निंग रेडियस – 12.3 मी.
• वजन पर अंकुश - 10.3 टी.
• लोड ऑन फ्रंट एक्सल/रियर बोगी - 4, 78/5, 52 टी.
• पूरा वजन / रोड ट्रेन के हिस्से के रूप में - 21, 6/33, 6 टी.
• क्षमता रेटिंग – 11, 22 टी.

काफी बड़े वजन के साथ, यह ट्रक स्वीकार्य ईंधन खपत (लगभग 33 लीटर प्रति 100 किमी) के साथ बहुत ही कुशल निकला। मशीन 210 और 350 लीटर की क्षमता वाले ईंधन टैंक की एक जोड़ी से लैस है। अधिकतम चढ़ाई कोण 60 डिग्री है, गति सीमा 90 किमी/घंटा है।

कामाज़-43118 इंजन

मानक के रूप में, कार डीजल ईंधन पर टरबाइन सुपरचार्जिंग (740.50-300) के साथ वी-टाइप पावर यूनिट से लैस है। पर्यावरण वर्ग अनुपालन मानक यूरो-4 है।

मुख्य इंजन पैरामीटर:

• कार्य क्षमता - 11.76 एल.
• शक्ति - 300 अश्वशक्ति।
• सिलिंडरों की संख्या - 8 पीस
• संपीड़न – 17.
• टॉर्क - 1177 एनएम।

मैनिपुलेटर वाले कामाज़-43118 वाहन के कुछ मॉडल 740.30-260 प्रकार के डीजल पावर प्लांट से लैस थे। उसकी विशेषताएं:

• कार्य मात्रा - 10,85 एल.
• अंकित मूल्य पर शक्ति - 260 "घोड़े"।
• अधिकतम टॉर्क - 1060 एनएम।
• सिलेंडरों की संख्या – 8.
• संपीड़न संपीड़न – 16, 5.
• पर्यावरण मानक – यूरो-4.

सभी मोटरों में एक इलेक्ट्रिक टार्च डिवाइस दिया गया है, जिससे ठंड के मौसम में यूनिट को चालू करना आसान हो जाता है। इसके अतिरिक्त, एक यांत्रिक प्रकार के पम्पिंग के साथ प्रीहीटर को ऑर्डर करना संभव था।

डिवाइस की विशेषताएं

कामाज़-43118 ट्रैक्टर एक प्रबलित चेसिस पर आधारित है जिसे विभिन्न अनुलग्नकों की एक विस्तृत श्रृंखला को माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। माना गया संशोधन वहन क्षमता के एक बड़े संकेतक में एनालॉग्स से भिन्न होता है। ट्रक के मुख्य संरचनात्मक तत्व घरेलू उत्पाद हैं।

ऑल-व्हील ड्राइव चेसिस पर डिफरेंशियल सभी एक्सल पर एक सममित विन्यास है। एक स्प्रिंग असेंबली का उपयोग मुख्य निलंबन के रूप में किया जाता है। कारों की इस श्रृंखला के लिए, स्वचालित दबाव समायोजन के साथ मूल वायवीय टायर विशेष रूप से विकसित किए गए थे। ये तत्व बढ़े हुए भार का सामना करते हैं, पैरामीटर - 425/85 R21।

ब्रेक सिस्टम

कामाज़-43118 की तकनीकी विशेषताओं का अध्ययन करते हुए, आइए कार के ब्रेक को स्पर्श करें। यहां की मुख्य इकाई वायवीय प्रकार की है, पहियों पर 40 सेंटीमीटर व्यास वाले ड्रम लगे होते हैं।

हैंडल को आवश्यक स्थान पर ले जाकर पार्किंग ब्रेक को सक्रिय किया जाता है। एक अतिरिक्त प्रणाली भी प्रदान की जाती है, जो विफलता की स्थिति में कार को रोकने का कार्य करती है।मुख्य ब्लॉक। नियंत्रण को पार्किंग एनालॉग के समान ही डिज़ाइन किया गया है।

इस डिज़ाइन के साथ, ड्राइवर लीवर को एक तिहाई ऊपर ले जाकर फिसलन वाली सड़क की सतहों पर ब्रेक लगा सकता है। रोड ट्रेन में गाड़ी चलाते समय हैंडल की अधिकतम लिफ्ट बाकी ब्रेक को सक्रिय कर देती है। सहायक एनालॉग एक विशेष बटन के माध्यम से सक्रिय होता है। ऐसी प्रणाली सभी प्रकार की सड़कों और ऑफ-रोड पर ड्राइविंग की सुरक्षा सुनिश्चित करती है।

ट्रांसमिशन

फायरमैन कामाज़-43118, इस श्रृंखला के अधिकांश संशोधनों की तरह, दो प्रकार की ट्रांसमिशन इकाइयों से लैस है। यह दस श्रेणियों के लिए हमारे अपने उत्पादन का गियरबॉक्स हो सकता है या ZF प्रकार के 9 मोड वाला गियरबॉक्स हो सकता है। दोनों संस्करण यांत्रिक हैं, मुख्य गियर बीयरिंग और क्रैंककेस के साथ शाफ्ट के एकत्रीकरण के साथ जुड़ा हुआ है।

अंतिम ड्राइव के गियर पहनने की सीमा तक काम करते हैं, इसलिए ऑपरेशन के दौरान मुख्य गियर को अलग नहीं किया जाता है। "राजदतका" - दो चरणों वाला एक यांत्रिक तंत्र, एक केंद्र अंतर द्वारा अवरुद्ध, वायवीय रूप से नियंत्रित। ZF संस्करण अधिक विश्वसनीय है और इसमें कार्यशील संसाधन में वृद्धि के साथ-साथ बेहतर गतिशीलता है।

आराम

ट्रक कामाज़ -43118, जिसके आयाम ऊपर बताए गए हैं, में एक कैब है जिसमें उच्च स्तर का आराम नहीं है। 2010 के बाद, इस तत्व का आधुनिकीकरण हुआ है, इसे एक छोटे लेकिन आरामदायक बिस्तर से सुसज्जित किया जाने लगा। केबिन में एक आसान कुर्सी हैवायु निलंबन और यांत्रिक प्रकार के समायोजन के साथ।

यात्री सीटों को अधिक मामूली डिजाइन में बनाया गया है। आधुनिक सामग्रियों की आंतरिक परत थर्मल और ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार करती है। अनुरोध पर, आर्मरेस्ट, एयर कंडीशनिंग, गर्म सीटें, इलेक्ट्रिक विंडो लिफ्ट और एक ऑडियो सिस्टम की स्थापना उपलब्ध है। इसके अलावा, मशीन को एक एंटी-थेफ्ट सिस्टम से लैस किया जा सकता है जिसे एक विशेष कुंजी का उपयोग करके अनलॉक किया जा सकता है।