एयर सस्पेंशन डिवाइस: विवरण, संचालन का सिद्धांत और आरेख

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

कार के डिजाइन में कई प्रणालियां और तंत्र होते हैं। इन्हीं में से एक है चेसिस। यह स्प्रिंग्स या स्प्रिंग्स के साथ अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ लीवर पर निर्भर और स्वतंत्र हो सकता है। आज के लेख में, हम एयर सस्पेंशन डिवाइस, इसके कार्य सिद्धांत और अन्य विशेषताओं के बारे में बात करेंगे।

गंतव्य

यह कार चेसिस की किस्मों में से एक है।

इसका मुख्य कार्य, किसी भी अन्य निलंबन की तरह, उबड़-खाबड़ सड़कों पर वाहन चलाते समय होने वाले कंपन को कम करना है। लेकिन स्प्रिंग और स्प्रिंग के विपरीत, ऐसी चेसिस एयर स्प्रिंग के इस्तेमाल से क्लीयरेंस को एडजस्ट कर सकती है।

डिवाइस, डिज़ाइन

इस प्रणाली में कई मुख्य तत्व होते हैं:

• वायवीय जलाशय।
• कंट्रोल यूनिट।
• सेंसर समूह।
• एयरवेज।
• लोचदार धौंकनी।
• कंप्रेसर।

एक रिसीवर में एक तत्व हैजो कंप्रेसर से हवा पंप करता है। आमतौर पर 5-7 लीटर की मात्रा होती है। कंट्रोल यूनिट के आदेश पर, रिसीवर से एयर स्प्रिंग्स को हवा की आपूर्ति की जाती है।

बाद वाले एक एक्ट्यूएटर हैं जो ग्राउंड क्लीयरेंस को बनाए रखने और स्थापित करने में शामिल हैं। कंप्रेसर एयर सस्पेंशन सिस्टम के मुख्य तत्वों में से एक है। इसका उद्देश्य रिसीवर को संपीड़ित हवा की आपूर्ति करना है।

निर्माण के प्रकार के आधार पर, एयर बैग अलग-अलग हो सकते हैं या शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट के साथ संयुक्त हो सकते हैं। बाद के मामले में, एक घने आवरण और कफ के अलावा, एक पिस्टन के साथ एक भिगोना रॉड है।

प्रणाली के माध्यम से हवा की आवाजाही बिना हवाई लाइनों के असंभव है। वे सोलनॉइड वाल्व से भी लैस हैं। उनमें से संख्या सिस्टम के प्रकार को निर्धारित करती है, लेकिन उस पर और बाद में।

इसके अतिरिक्त, सिस्टम को सेंसर से लैस किया जा सकता है जो नियंत्रित करेगा:

• सड़क के सापेक्ष शरीर का कोण।
• वाहन की गति।
• और भी बहुत कुछ।

तो, हमने एयर सस्पेंशन डिवाइस पर विचार किया है। हम इसके संचालन सिद्धांत का वर्णन नीचे करेंगे।

यह कैसे काम करता है

इस प्रणाली का एल्गोरिथ्म बहुत सरल है। यह तकिए में हवा की मात्रा को विनियमित करने पर आधारित है। सेंसर से संकेत प्राप्त करने के बाद, सूचना को इलेक्ट्रॉनिक इकाई में संसाधित किया जाता है। इसके बाद, ब्लॉक एक्चुएटर्स को एक कमांड भेजता है। ये सोलनॉइड वाल्व हैं जो रिसीवर के आउटलेट पर स्थापित होते हैं। ब्लॉक के आदेश पर, वे खुलते हैं, और दबाव में हवा तकिए में प्रवेश करती है।

अगला, वाल्व बंद हो जाता है, और रिसीवर में ऑक्सीजन की मात्रा की भरपाई कंप्रेसर द्वारा की जाती है। यदि आपको निकासी को कम करने की आवश्यकता है, तो इकाई हवा को ब्लीड करने का आदेश देती है। संबंधित वाल्व खुलता है। हालांकि, हवा वापस रिसीवर तक नहीं जाती है (क्योंकि इसके लिए बहुत बड़े प्रतिरोध की आवश्यकता होती है), लेकिन सड़क पर। कंप्रेसर की बदौलत ऑक्सीजन का एक नया हिस्सा फिर से सिस्टम में प्रवेश करता है। यह वायु निलंबन सिद्धांत चक्रीय है और कई बार दोहराता है।

यह भी ध्यान दें कि सिस्टम स्वचालित रूप से दबाव को समायोजित कर सकता है। इस मामले में, ड्राइवर को नियंत्रण इकाई के "ऑटो" बटन को दबाने की जरूरत है। आप किसी भी समय मैन्युअल रूप से सेटिंग बदल सकते हैं। ऐसा करने के लिए, ऊपर और नीचे बटन हैं जो आपको कार की निकासी की ऊंचाई को कम करने या बढ़ाने की अनुमति देते हैं।

यह किन कारों में लगा है?

असल में ऐसा सिस्टम ट्रकों पर लगाया जाता है। ये ट्रक ट्रैक्टर, ट्रेलर और अन्य भारी उपकरण हैं। रैंप के पास आने पर शरीर की इष्टतम स्थिति सुनिश्चित करने के लिए यह आवश्यक है। इस तरह के निलंबन वाली कारें अधिक कंपन-प्रतिरोधी होती हैं, जिसका अर्थ है कि परिवहन के दौरान कार्गो नहीं टूटेगा। साथ ही, लोड करते समय, कार शिथिल नहीं होती है, जैसा कि पहले स्प्रिंग्स के साथ हुआ था। ड्राइवर किसी भी समय एक और दूसरे एक्सल की स्थिति को ठीक कर सकता है।

लेकिन कारों में एयर सस्पेंशन भी मिलता है। इसका निर्माता एक विकल्प के रूप में पेश करता है। आमतौर पर, ऐसा निलंबन प्रीमियम कारों मर्सिडीज, लेक्सस, रोल्स-रॉयस और अन्य पर पाया जाता है। कारखाने के बाहर स्थापना भी संभव है।तो, बीपीएएन प्रेमी वीएजेड पर एयर सस्पेंशन स्थापित करते हैं। कार की लैंडिंग बहुत कम हो जाती है। इस मामले में, निकासी मूल्य किसी भी समय कारखाने को वापस किया जा सकता है। इसके अलावा, इस तरह का निलंबन "स्टेंस" कारों का एक अनिवार्य गुण है।

यह न केवल खूबसूरत नजारा है, बल्कि जरूरी भी है। वास्तव में, नकारात्मक ऊँट के कारण, गति में सामान्य निलंबन यात्रा सुनिश्चित करना बहुत कठिन है। वायु टैंकों के लिए धन्यवाद, पहियों की स्थिति को आवश्यकतानुसार मेहराब में समायोजित करना संभव है।

प्रकार

एयर सस्पेंशन डिवाइस को ध्यान में रखते हुए, यह ध्यान देने योग्य है कि इसे सर्किट की एक अलग संख्या के अनुसार वर्गीकृत किया गया है। तो, वहाँ हैं:

• सिंगल-लूप।
• डबल सर्किट।
• चार-लूप सिस्टम।

उनमें से प्रत्येक की विशेषताओं पर आगे विचार किया जाएगा।

सिंगल-लूप

इस प्रकार का एयर सस्पेंशन डिवाइस अपनी सादगी से अलग है। तो, सिस्टम केवल एक अक्ष पर स्थापित है। बाएँ और दाएँ पहियों पर तकिए समान रूप से और एक साथ फुलाए जाते हैं। यह आमतौर पर एक कार पर स्थापित किया जाता है जहां पहले लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन का उपयोग किया जाता था। ये पिकअप, छोटे और मध्यम-ड्यूटी ट्रक हैं। हाल ही में, अगली श्रृंखला के GAZelles और GAZons पर बहुत बार सिंगल-सर्किट सिस्टम लगाए गए हैं। वे सबसे सस्ते हैं। सभी घटकों की लागत को ध्यान में रखते हुए स्थापना मूल्य लगभग 20-40 हजार रूबल है।

सिस्टम रिसीवर और रिसीवरलेस हो सकता है। किसके पास ऐसा हैवायु निलंबन कार्य सिद्धांत? पहले मामले में, कंप्रेसर द्वारा "रिसीवर" को ऑक्सीजन की आपूर्ति की जाती है, जहां यह 10-15 बार तक दबाव में निहित होता है। चालक के आदेश पर, एक निश्चित क्षण में हवा को तकिए की ओर निर्देशित किया जाता है। एक टैंक रहित प्रणाली पर, इस प्रक्रिया में अधिक समय लगता है, क्योंकि कंप्रेसर को दोनों सिलेंडरों को फुलाने के लिए समय चाहिए।

डबल सर्किट

यह सबसे लोकप्रिय विकल्प है। इसे दोनों या एक धुरी पर स्थापित किया जा सकता है। प्रणाली दो सर्किटों को वायु लाइनों और वाल्वों के साथ जोड़ती है। रिसीवर और कंप्रेसर यहां साझा किए गए हैं। तो, एक सर्किट फ्रंट एक्सल को समायोजित करने के लिए जिम्मेदार है, और दूसरा - रियर। यदि सिस्टम एक एक्सल पर स्थापित है, तो बाएँ और दाएँ वायु धौंकनी अलग-अलग कॉन्फ़िगर किए गए हैं। यह ट्रकों और कारों दोनों पर स्थापित है। इसकी लागत सिंगल-सर्किट की तुलना में लगभग 20-30 प्रतिशत अधिक है। वर्तमान दबाव पर नियंत्रण दबाव गेज के लिए प्रदान किया जाता है, जो स्थापना के दौरान केबिन में प्रदर्शित होते हैं।

चार-लूप

फोर-सर्किट एयर सस्पेंशन क्या है? यह हवाई जहाज़ के पहिये का सबसे महंगा प्रकार है।

इस प्रकार के एयर सस्पेंशन डिवाइस की विशेषता यह है कि चालक प्रत्येक पहिये की निकासी को अलग से समायोजित कर सकता है। ये सभी अलग-अलग सर्किट से जुड़े हुए हैं, जो अपने स्वयं के वाल्व से लैस हैं और एक दूसरे से स्वतंत्र हैं। सिस्टम रिसीवर से जुड़ा होना चाहिए।

मुख्य लाभ

हवा निलंबन उपकरण को ध्यान में रखते हुए, हम इस प्रणाली के संपूर्ण लाभों पर ध्यान देते हैं:

• क्लीयरेंस समायोजित करने की संभावना। बुनियादीपैरामीटर, जिसके कारण मोटर चालक इस निलंबन को चुनते हैं।
• संपूर्ण वाहन भार से मुक्ति। मशीन तकिए पर नहीं लटकती, भले ही "बोर्ड पर" एक बड़ा भार हो।
• शानदार सवारी। शॉक एब्जॉर्बर के साथ स्प्रिंग्स के विपरीत, सिलिंडर उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय होने वाले सभी झटकों को पूरी तरह से अवशोषित कर लेते हैं।
• नियंत्रण में आसानी। कंट्रोल पैनल की बदौलत ड्राइवर यात्री डिब्बे से सीधे वांछित निकासी को समायोजित कर सकता है। ट्रकों पर, इसमें एक कुंडलित कॉर्ड होता है जो चालक को सड़क पर धुरा को ऊपर उठाने और कम करने को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। सेमी-ट्रेलर को हिट करते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
• निर्बाध रखरखाव। सिस्टम में कोई जटिल भाग नहीं हैं जिन्हें समय-समय पर लुब्रिकेट करने, बदलने या समायोजित करने की आवश्यकता होती है।

हवा निलंबन व्यवस्था ऐसी है कि प्रणाली पूरी तरह से सड़क की स्थिति और वाहन धुरी भार के अनुकूल हो सकती है।

खामियां

मुख्य नुकसान रखरखाव है। यदि सिलेंडर "जहर" करना शुरू कर देता है, तो इसे केवल बदला जाना चाहिए। एक निलंबन अकड़ के मामले में, मरम्मत की लागत काफी महत्वपूर्ण हो सकती है। इसके अलावा, सिस्टम ठंढ से बहुत डरता है। चूंकि सिलिंडर रबर के बने होते हैं, इसलिए वे "टैन" होने लगते हैं।

सेवा जीवन कैसे बढ़ाया जाए?

हवा के निलंबन में कितने भी सर्किट क्यों न हों, संचालन का सिद्धांत समान है। सिलिंडर भी यथावत है। जैसा कि हमने पहले कहा, वे हवा में जहर घोल सकते हैं। यह उनके प्रदूषण के कारण है।

समय के साथ उनकेगंदगी और अभिकर्मक दीवारों में प्रवेश करते हैं, जो एक अपघर्षक के रूप में काम करना शुरू करते हैं। इसे रोकने के लिए, समय-समय पर पानी के एक शक्तिशाली जेट के तहत सिलेंडरों को अधिकतम उठी हुई अवस्था में धोएं। इसके अतिरिक्त, दीवारों को सिलिकॉन स्प्रे से उपचारित करें। सिलिंडरों के दीर्घकालिक और विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करने का यही एकमात्र तरीका है।

तो, हमें पता चला कि एयर सस्पेंशन क्या है और इसमें क्या विशेषताएं हैं।