"Infiniti QX70" डीजल: मालिक की समीक्षा, विनिर्देशों, पेशेवरों और विपक्ष

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

सबसे स्टाइलिश और फैशनेबल क्रॉसओवर में से एक, जो अनुसरण करने का प्रतीक बन गया है, ने एक नया मोटर इंडेक्स हासिल कर लिया है। अविश्वसनीय रूप से भविष्य की उपस्थिति वाली डीजल मशीन को मोटर चालकों से प्यार हो गया। और गैसोलीन इकाई के साथ पूर्व "रिश्तेदार" के साथ, इनफिनिटी QX70 डीजल इंजन के मालिकों से अधिक सकारात्मक समीक्षा है। क्या यह उतना ही अच्छा है जितना कि यह आपको प्रत्याशा की मीठी भावना देता है?

क्लासिक्स और इनोवेशन

परंपरागत रूप से, निर्माता ने कार के हवादार रूपों को छोड़ना चुना। ऐसा लगता है कि Infiniti QX70 डीजल इंजन, जिसकी मालिक समीक्षा बेहद सकारात्मक है, बस शानदार है। मूल "बांका" की स्पोर्टीनेस, वायुगतिकीय विशेषताएं इसके बढ़े हुए तकनीकी प्रदर्शन में फिट होती हैं। आदर्श रूप, आराम, उत्कृष्ट गतिशीलता - इस तरह इस क्रॉसओवर को संक्षेप में वर्णित किया जा सकता है।

कुल प्रभाव

"अविश्वसनीय एहसासआराम "-" Infiniti QX70 "3, 0 d की ऐसी समीक्षाएं इंटरनेट पर मंचों पर पाई जाती हैं। मुख्य शिकायत सामान के डिब्बे की मात्रा के बारे में है: 400 लीटर से कम का संकेतक लंबी अवधि की यात्रा के लिए उपयुक्त नहीं है, लेकिन इसमें एक हटाने योग्य शेल्फ है। ढलान वाले पिछले सिरे ने डिजाइनरों को एक पूर्ण विकसित बड़ा ट्रंक बनाने की अनुमति नहीं दी।

यात्री की तरफ का दरवाजा खोलने पर आप तुरंत देख सकते हैं कि यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है। कार ब्रांड में, यह ड्राइवर के लिए सुविधाजनक होता है, यहां तक कि उस स्थिति में भी जहां प्रभावशाली आकार का व्यक्ति गाड़ी चला रहा हो। अंतरिक्ष की विशालता भी ऊंचाई में महसूस की जाती है। माज़दा और लेक्सस की तुलना में दरवाजा थोड़ा भारी है, लेकिन जर्मन कार से हल्का है।

तकनीकी योजना रहस्य

यह डिवाइस 3 मोटर्स की रेंज के साथ उपलब्ध है। रेनॉल्ट से वी-आकार का "छः" सबसे कमजोर है। मल्टीपॉइंट इंजेक्शन का उपयोग करने वाला सबसे लोकप्रिय वी-आकार का पेट्रोल एस्पिरेटर। टॉप वी-8 उनके लिए है जो गाड़ी चलाना पसंद करते हैं। इकाइयां 238 से 400 एचपी तक बिजली का उत्पादन करती हैं। साथ। और 4000 आरपीएम पर 363 से 550 एनएम का टार्क है। 7-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ, इंजन सड़कों पर अच्छा प्रदर्शन करते हैं, जिससे असाधारण सकारात्मक भावनाएं पैदा होती हैं।

चिप ट्यूनिंग की मदद से इंजन को और भी तेज किया जा सकता है। लेकिन सभी को इसकी जरूरत नहीं है। इस ट्यूनिंग के मुख्य ग्राहक रेसिंग प्रशंसक हैं।

कुछ ड्राइवरों को लगता है कि बहुत अधिक क्रांतियां हैं, और बॉक्स हमेशा भारी भार का सामना नहीं करता है। इसे पहले या दूसरे गियर में महसूस किया जा सकता है, लेकिन यह ड्राइविंग आराम को प्रभावित नहीं करता है।प्रभावित करता है। 25,000 किमी की दूरी तय करने के बाद आप इसे महसूस कर सकते हैं।

विशेष दावों के कारण आगे और पीछे पार्किंग सेंसर लगे हैं। निर्माता उन्हें भाग्यशाली बना सकता है, खासकर जब से एक पूर्ण सेट की कीमत 2 मिलियन रूबल से अधिक है।

आंतरिक सजावट

कार को स्पोर्ट्स कार के रूप में अधिक डिज़ाइन किया गया है, इसलिए यह हमेशा परिवार और बच्चों के साथ यात्रा करने के लिए उपयुक्त नहीं है। Lexus की तुलना में इसमें और भी कई विकल्प हैं। डैशबोर्ड को पारंपरिक रूप से व्यवस्थित किया गया है, ऑटोमेकर "शैली के क्लासिक्स" से विचलित नहीं हुआ। एक सुविधाजनक मल्टीमीडिया सिस्टम, स्टीयरिंग व्हील पर एक नियंत्रण इकाई पूरे निसानोव संग्रह के समान है। ड्राइवर के लिए, बीएमडब्लू मॉडल की तरह, फुटरेस्ट के रूप में एक पुल-आउट शेल्फ है। सीट हीटिंग के लिए कोई टच स्विच नहीं हैं, वे क्लासिक शैली में बने हैं। स्टीयरिंग व्हील के आकार को थोड़ा कम कर दिया। दर्पणों के स्थान के विरोधी थे: वे मार्ग पर स्थिति को देखने के बहुत करीब हैं, आपको अपना सिर घुमाना होगा।

स्टीयरिंग फीचर्स

सीटें बड़े पैमाने पर हैं, जैसा कि Infiniti QX70 डीजल 2014 और उत्पादन के अन्य वर्षों के मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है, उनके पास अच्छा पार्श्व समर्थन है। मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील तीन प्रवक्ता से लैस है। इंजन एक बटन से शुरू होता है। इस संस्करण में, स्टीयरिंग व्हील हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ संपन्न है। डेवलपर ने रिम अस्तर के लिए गुणवत्ता वाले चमड़े का उपयोग करना चुना। रेन सेंसर है, फॉग लाइट को नियंत्रित करना आसान है।

अतिरिक्त आंतरिक विकल्प

इंजीनियर लाए अपेक्षित परिणाम"इनफिनिटी QX70" 2018 की समीक्षा। मैं पूर्ण पावर पैकेज से प्रसन्न था: दर्पण, स्टीयरिंग कॉलम पर। सीटों पर दो मेमोरी पोजिशन स्थापित हैं, सेंट्रल लॉक की सक्रियता और रियर विंडो लॉक दरवाजे पर स्थित हैं। वे एक स्पर्श के साथ स्वचालित रूप से कम हो जाते हैं। मिरर इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल हैं, हीटिंग और इलेक्ट्रिक क्विक फोल्डिंग के साथ माउंटेड हैं।

बाहरी आकर्षण

हुड खोलने के लिए लीवर स्टीयरिंग व्हील के नीचे बाईं ओर स्थित है। ऊपर से, कार एक इलेक्ट्रिक सनरूफ और रूफ रेल्स से लैस है। डोर फ्रेम में क्रोम ट्रिम है। डीजल Infiniti QX70 की समीक्षा ध्यान आकर्षित करती है: वाहनों के मालिक एलईडी आवेषण के साथ पीछे की रोशनी पसंद करते हैं जो एक फैशनेबल, स्टाइलिश लुक बनाते हैं। एग्जॉस्ट सिस्टम में डुअल टेलपाइप हैं। लाइसेंस प्लेट रोशन है, एक रियर-व्यू कैमरा बनाया गया है। 20 इंच के आकार के पहिये हल्के मिश्र धातुओं से बने होते हैं, जो कार के वजन और नियंत्रण की सुविधा प्रदान करते हैं। मॉडल ब्रिजस्टोन टायर के साथ शोरूम में आता है।

प्रकाशिकी का क्या उपयोग किया जाता है?

डेवलपर ने द्वि-क्सीनन लिंज़ोवन्नाया हेडलाइट्स लगाना पसंद किया। प्रकाशिकी वाशर से सुसज्जित हैं। हलोजन फॉग लाइट्स सामने रखी गई हैं, जो कि Infiniti QX70 डीजल की समीक्षाओं के अनुसार, बहुत आधुनिक नहीं दिखती थीं। प्रकाशिकी पूरी तरह से फिट है - सामंजस्यपूर्ण डिजाइन, एक बड़े प्रतीक के साथ क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर ग्रिल।

2014 ट्रिम

मॉडल "Infiniti QX70" 2014 डीजल के बारे में - समीक्षामालिकों को चंचलता, सटीक नियंत्रण की चिंता है। उत्पाद ने अंतरराष्ट्रीय क्षेत्र में प्रकाश देखा, 408 लीटर की बिजली इकाई के साथ प्रस्तुत किया। साथ। 222 "घोड़ों" में V-8 या "छह" के विकल्प के साथ। मैं इंजन के आकार से प्रसन्न था - 2.5 से 5.6 लीटर तक। डिवाइस स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ गठबंधन में रियर-व्हील ड्राइव RWD या पूर्ण AWD पर काम करता है।

"Infiniti QX70" 2014 के मालिकों के अनुसार सबसे महत्वपूर्ण लाभ प्रतिरोधी गियरबॉक्स है। इस कार के बारे में राय इस प्रकार है: एक मजबूत चेसिस, थ्रस्ट बेयरिंग प्रभावित होते हैं, रियर-व्हील ड्राइव के कारण बर्फबारी में फंस जाते हैं। वे दूसरे तरीकों के बारे में क्या कह रहे हैं?

कक्षा 2017

प्रारूप के बारे में "Infiniti QX70" 2017 समीक्षाएँ खराब नहीं हैं। प्रीमियम क्लास, ऑटोमैटिक, ऑल-व्हील ड्राइव - शहरी बुनियादी ढांचे में आप और क्या चाहते हैं! लोगों ने कार डिजाइनरों के प्रयासों की सराहना की, उत्कृष्ट गतिशीलता, ठाठ बाहरी और उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनि इन्सुलेशन का आनंद के साथ लाभ उठाया। एक सुविचारित निकासी के लिए "निगल" की सराहना करें जो आपको बर्फ में फंसने की अनुमति नहीं देता है। छोटे ट्रंक के बारे में कुछ शिकायतें थीं।

"लिमिटेड" द्वारा किए गए "इनफिनिटी क्यूएक्स 70" 3.0 डी के मालिकों की समीक्षाओं को मंचों पर पढ़ना दिलचस्प है। पारंपरिक क्रॉसओवर से कुछ अंतर हैं। यह एक पूरी तरह से अलग फ्रंट बम्पर है जिसमें एक संशोधित ग्रिल, टिंटेड रियर लाइट्स के पीछे है। जापानियों ने मानक व्हील रिम्स को विशेष-स्तरीय R21 कास्टिंग में बदलने का निर्णय लिया। सैलून को बेज और काले रंग के पैलेट से असली लेदर के संयोजन से सुसज्जित किया गया है, जो प्रस्तुत करने योग्य, उज्ज्वल दिखता है। केंद्रीय सुरंग को थोड़ा नया रूप दिया गया है, धातु के पैडल लगाए गए हैं। डिफ़ॉल्ट रूप से, सीट वेंटिलेशन प्रदान किया जाता है।3.7 लीटर गैसोलीन के साथ पूर्व 325-अश्वशक्ति इंजन के लिए अच्छी कार्यक्षमता संभव है। बिक्री की शुरुआत 2016 में शुरू हुई और अमेरिकी बाजार में "स्टील का घोड़ा" $60,000 में बेचा जाता है।

फायदे "इन्फिनिटी क्यू 70" 2018

केवल BMW X6 ही उसका मुकाबला कर सकती है।

1. "अविनाशी" - इस तरह से मालिक निलंबन का वर्णन करते हैं। "शानदार" कार अपने गुणवत्ता कारक से अलग है।
2. स्पोर्टी नोट हर चीज में महसूस होते हैं - डिजाइन से लेकर ड्राइविंग तक।
3. नेविगेशन मानचित्र को एक बार स्थापित करने के बाद मासिक भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है। ट्रैफिक जाम को रेडियो सिग्नल द्वारा दिखाया जाता है, हालांकि नेविगेशन तकनीक कुछ "मुश्किल" है।

यदि आप 2018 Infiniti QX70 के मालिकों की प्रतिक्रिया को देखते हैं, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि यह 315–320 "घोड़ों", एक टर्बोचार्ज्ड "दिल" के साथ एक शक्तिशाली कार है। ट्रंक ढक्कन विद्युत संचालित है। इसे बढ़ाने की संभावना के साथ कार्गो डिब्बे की मात्रा 555 लीटर है। निकासी - 217 मिमी। दुर्भाग्य से, एसयूवी के कोई "सहायक" नहीं हैं। सीवीटी, जो बिना रुके गियर बदलता है, प्रदर्शन में सुविधा जोड़ता है। वेरिएटर हल्का है और एक आसान सवारी देता है। शिफ्ट करते समय कोई मरोड़ नहीं होता है, जिससे ट्रांसमिशन यूनिट की लाइफ बढ़ जाती है। सरल डिजाइन काफी विश्वसनीय है, चालक को गति के एक सहज और शांत तत्व में डुबो देता है।

ऑफरोड लॉक्स की अनुपस्थिति के बावजूद, एसयूवी में मौजूद अतिरिक्त डिवाइस, कार पहाड़ियों को अच्छी तरह से पार कर जाती है, जिसे प्रतिस्पर्धी पर सीवीटी प्रकारों के बारे में नहीं कहा जा सकता हैविदेशी कारें, उदाहरण के लिए, रोबोट हुंडई टक्सन।

Alcantara के आंतरिक सज्जा स्पर्श के लिए सुखद हैं

दो डिस्प्ले की उपस्थिति प्रभावशाली है। उच्च गुणवत्ता वाली विशेष सामग्री का उपयोग क्रमशः शीर्ष ट्रिम स्तरों में किया जाता है, और लागत में काफी वृद्धि होती है। कभी-कभी मैं ऊपरी मॉनिटर के ग्राफिक्स, पिक्सेल घनत्व, छवि स्पष्टता से संतुष्ट नहीं होता हूं। सीटों में स्मृति है। तुम्हें क्या लड़ना है?

कमियों के बारे में

गौरतलब है कि सावधानीपूर्वक संचालन, मध्यम शिष्टाचार और समय पर रखरखाव के साथ, वाहन के साथ कोई विशेष समस्या नहीं है। अन्य मामलों में, समस्याओं से बचने का कोई रास्ता नहीं है। 3.7 इंजन आम तौर पर विश्वसनीय होता है, यहां तक कि जब सीमाएं हटा दी जाती हैं, तो यह 9,000 आरपीएम पर घूम सकता है, कैमशाफ्ट इसकी अनुमति देता है। उच्च गति के बार-बार उपयोग से तेल "खाने" की ओर जाता है। यह प्रतिस्थापन से प्रतिस्थापन तक अधिकतम 1.5 लीटर के आंकड़े में तब्दील हो जाता है। 7-8 हजार किमी के बाद तेल द्रव को बदलना बेहतर है।

थ्रॉटल वाल्व सनकी होते हैं। 120,000 किमी की दौड़ के बाद, टेंशनरों के साथ श्रृंखला को बदलने की सिफारिश की जाती है। प्रक्रिया एक महंगे प्रतिस्थापन के बिना, समय से पहले पहनने और क्षति से मोटर की रक्षा करने में मदद करेगी। मूल रूप से, त्रुटियां जारी की जाती हैं क्योंकि कार मालिक वाहन के प्रति लापरवाह होता है। ये गंदे फिल्टर हैं, खासकर 333 hp इंजन के लिए। साथ। अमेरिकियों और जापानियों ने अतिरिक्त रूप से अपने बाजार के लिए रेडिएटर लगाए, जो लंबे समय तक सेवा जीवन में योगदान करते हैं।

टिप्स

पूर्व मालिक सबसे आम VAZ रेडिएटर खरीदने की सलाह देते हैं। इसमेंमैं "फर्श पर स्नीकर्स" के सिद्धांत के अनुसार कार चलाना चाहता हूं, और यह मोटर और गियरबॉक्स के स्नेहक को बहुत अधिक गर्म करता है। रेडिएटर के सामने कूलर लगाने से ड्राइविंग बहुत आसान हो जाएगी और तंत्र के संसाधन में वृद्धि होगी। इस उपकरण के बिना, तापमान 145 डिग्री तक बढ़ जाता है, जो उपयोग की अवधि पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।

तेल द्रव हर 50 हजार किमी में बदलता है। यह अत्यधिक संभावना है कि 150 हजार किमी के प्रतिस्थापन से अब मदद नहीं मिलेगी और पूरे ट्रांसमिशन को बदलना होगा। इसी तरह की स्थिति ट्रांसफर केस, गियरबॉक्स में प्रतिस्थापन के साथ है।

कार, इनफिनिटी QX70 डीजल इंजन के मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, शहरी परिस्थितियों के लिए अधिक उपयुक्त है या केवल हल्के ऑफ-रोड के लिए, भारी रास्तों पर प्रयोग न करना बेहतर है। ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल पर, रियर-व्हील ड्राइव अधिक शामिल होता है, फिसलने पर फ्रंट-व्हील ड्राइव सक्रिय होता है। बहुत पतले निकास पाइप, कई गुना होने के कारण निकास प्रणाली को बदलना अच्छा होगा, क्योंकि G35 एस्पिरेटेड "साँस लेना" पसंद करता है, इसके लिए अच्छा निकास महत्वपूर्ण है। उच्च गुणवत्ता वाले फर्मवेयर, प्रत्यक्ष सेवन करना उचित है। प्रलेखन में इंगित 316 "घोड़ों" के आंकड़ों के बावजूद, वास्तव में यह 300 का उत्पादन करता है। ट्यूनिंग के बाद, 380 का एक पैरामीटर प्राप्त किया जा सकता है। व्यवहार में, रेडिएटर्स के बिना त्वरण और एस्पिरेटर के शोधन 6 सेकंड थे, ट्यूनिंग प्रक्रियाओं के बाद यह आंकड़ा 3 सेकंड में बदल जाता है।

कार का वजन दो टन से अधिक है, ईंधन की खपत 18 लीटर प्रति "बुनाई" दिखाएगी। पहिया के पीछे ड्राइव की पूरी भावना है, कार ने अलग-अलग मौसम की स्थिति में खुद को योग्य दिखाया। "तारीख" तक, इस तरह से मोटर चालक प्यार से इस ब्रांड को समीक्षाओं में कहते हैं"Infiniti QX70", डीजल मालिकों को पहले मिनटों से एक विशेष प्यार है और वे इसे किसी अन्य वाहन में बदलना नहीं चाहते हैं। जापानी ऑटो उद्योग के इस आयातित "दिमाग की उपज" ने तुरंत कई प्रशंसकों को लाइन में खड़ा कर दिया, यात्राओं के दौरान डीजल इंजन के कूबड़ से इस्तीफा दे दिया। उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स छोटी चीजों में भी महसूस किए जाते हैं, इस कार के लिए बेहतर प्रदर्शन के कारण ब्रेकडाउन को माफ कर दिया जाता है।