"शेवरले क्रूज़": कार के पेशेवरों और विपक्ष, विनिर्देशों, उपकरण, सुविधाओं और मालिकों की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"शेवरले क्रूज़" तेवन किम के नेतृत्व में बनाया गया था। जनरल मोटर्स कंपनी ने इस कार को Chevrolet Lacetti के रिप्लेसमेंट के तौर पर पेश किया था। कार नए वैश्विक प्लेटफॉर्म "डेल्टा II" पर आधारित है, जिस पर ओपल एस्ट्रा जे बनाया गया है।

रूस में, शेवरले क्रूज़ हैचबैक और सेडान का उत्पादन सेंट पीटर्सबर्ग (शुशरी) में कंपनी के संयंत्र में किया गया था। स्टेशन वैगन बॉडी के साथ, कैलिनिनग्राद में एवोटोर प्लांट में कारों का उत्पादन किया गया था। आधिकारिक तौर पर, मॉडल 2009 से 2015 तक रूसी बाजार में मौजूद था।

इस कार के बारे में समीक्षा कुछ विरोधाभासी हैं, खासकर रूसी ऑटोमोटिव समुदाय में। कुछ मालिक व्यावहारिक रूप से इसमें कोई कमी नहीं देखते हैं, और कुछ का तर्क है कि कार "उखड़ जाती है"। इस लेख में, हम शेवरले क्रूज के फायदे और नुकसान का विश्लेषण करेंगे।

विशेषताएं

सबसे पहले कार की मुख्य विशेषताओं पर विचार करें। शरीर में उपलब्ध: सेडान, स्टेशन वैगन, पांच दरवाजों वाली हैचबैक। ड्राइव - सामने। रूस में, इसे P4 गैसोलीन इंजन के साथ 1.4 लीटर (पावर - 140 "घोड़े" टर्बोचार्जर के साथ), 1.6 लीटर (109 और 124 hp की शक्ति के साथ), और 141 hp की शक्ति के साथ भी उत्पादित किया गया था। और वॉल्यूम 1.8। शेवरले क्रूज के फायदे और नुकसान मुख्य रूप से चौकी से संबंधित हैं। यह या तो फाइव-स्पीड मैनुअल या सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक है। तथ्य यह है कि सिद्धांत रूप में "स्वचालित" एक प्लस है। उनकी शालीनता, निश्चित रूप से, एक माइनस है, लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर नीचे और अधिक विस्तार से विचार किया जाएगा।

आराम करना

उनमें से केवल दो थे, लेकिन दोनों बहुत महत्वपूर्ण नहीं थे। 2012 में, निर्माताओं ने ग्रिल और हेडलाइट्स को अपडेट किया। फॉग लाइट के आसपास स्थित एयर वेंट्स में भी बदलाव किए गए। नए मिश्र धातु के पहिये उपलब्ध हो गए, और "भराई" को MyLink मनोरंजन प्रणाली के साथ पूरक किया गया, जिसे एक विकल्प के रूप में पैकेज में जोड़ा जाता है। 2014 में, रेडिएटर ग्रिल का डिज़ाइन बदल दिया गया था। अब यह मालिबू मॉडल की शैली के समान एक कोणीय आकार बन गया है।

रूसी बाजार छोड़ना

अब कार ने रूसी बाजार को छोड़ दिया है, केवल द्वितीयक बाजार में शेष है। एक राय है कि यह दुनिया में राजनीतिक स्थिति के संबंध में था कि कोरियाई चिंता जनरल मोटर्स ने घोषणा की कि वह अब रूस में अपनी कारों को नहीं बेचेगी। इस बीच, शेवरले के प्रत्यक्ष पूर्वजCruz" कमोबेश हमारे साथ "Ravon Gentra (Gentra)" नाम से सफलतापूर्वक बेचा जाता है।

तुलना

शेवरले क्रूज के फायदे और नुकसान पर विचार करें। अपने पूर्ववर्ती, लैकेटी की तुलना में, कार प्रकाशिकी के "बीमारियों" से ग्रस्त नहीं है। यह कोहरा या पिघलता नहीं है, और प्रकाश बल्ब अधिक समय तक चलते हैं। बंपर के नाजुक बन्धन से कई मालिकों में असंतोष होता है, क्योंकि प्लास्टिक का हिस्सा निर्धारण बिंदुओं से दूर जा सकता है, भले ही आप पार्किंग के दौरान लापरवाही से स्नोड्रिफ्ट का "समर्थन" करें। इस मॉडल की कई कारों में 4-5 साल के ऑपरेशन के बाद ट्रंक रिलीज बटन फेल हो जाता है।

अगर हम शेवरले क्रूज के फायदे और नुकसान के बारे में बात करते हैं, तो सबसे पहले, निश्चित रूप से, एक पतली पेंटवर्क को शामिल करना चाहिए जो चिपिंग के लिए खराब प्रतिरोधी है। हालांकि, कई आधुनिक कारों में यह नुकसान होता है। क्रूज के बचाव में, एक बात कही जा सकती है: हालांकि पेंटवर्क अस्थिर है, जंग-रोधी उपचार बराबर है। मालिकों का कहना है कि दो-तीन साल बाद भी चिप्स में जंग नहीं लगता.

हार्डवेयर उठाना

"जनरल मोटर्स", इस मॉडल को जारी करते हुए, इससे बहुत उम्मीद थी। शेवरले क्रूज, प्लसस और माइनस के साथ, जो कुछ भी वे थे, दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार की जगह लेना चाहते थे। लेकिन कुछ परफेक्ट बनाना मुश्किल है। "क्रूज़" दो ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल और स्वचालित। दोनों का अपना हैकमियां।

मैकेनिकल फाइव-स्पीड गियरबॉक्स D16, विशेष रूप से, ऐसा माइनस है: ड्राइव सील्स का रिसाव। यह अक्सर ऑफ-सीजन में देखा जा सकता है, जब तापमान परिवर्तन विशेष रूप से अप्रत्याशित होते हैं। कभी-कभी मालिकों को साल में दो बार तेल सील को बदलना पड़ता है: शरद ऋतु और वसंत में। Minuses "शेवरो क्रूज़" की सूची में इस "फीचर" को सबसे चमकीला कहा जा सकता है। यह वह थी जिसने एक टिकाऊ और विश्वसनीय कार के रूप में कार की प्रतिष्ठा को बहुत खराब कर दिया। हो सकता है कि कोरियाई चिंता रूसी मौसम के लिए समायोजित नहीं हुई हो?

क्रूज मैनुअल गियरबॉक्स के गियरशिफ्ट को और अधिक स्पष्ट करने के लिए, विशेषज्ञ लगभग तुरंत सलाह देते हैं कि गियरबॉक्स में फैक्ट्री ऑयल को किसी भी अच्छे एनालॉग से बदल दें। बॉक्स को यथासंभव लंबे समय तक सेवा देने के लिए, तेल को हर सौ हजार किलोमीटर में बदलना होगा। यह सलाह शेवरले लैकेट्टी के मालिकों के लिए और भी अधिक प्रासंगिक है।

"स्वचालित" के बारे में क्या?

अगर हम "शेवरले क्रूज़" के पेशेवरों और विपक्षों के बारे में बात करते हैं, तो बाद वाले के एक उचित हिस्से को स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ "क्रूज़" के मालिकों का अनुभव करना होगा। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "जनरल मोटर्स" सीरीज़ 6T30 / 6T40 बल्कि मकर है। सबसे स्पष्ट समस्या विभिन्न कंपन है, साथ ही स्विच करते समय झटके, जो बहुत जल्दी होते हैं, कभी-कभी पहले से ही तीस हजार किलोमीटर। यूनिट में स्पष्ट रूप से कमजोर बिंदु हैं जिनके पास काम का बहुत छोटा संसाधन है। इनमें वाल्व बॉडी और इसके सोलनॉइड्स, कंट्रोल यूनिट शामिल हैं, जो कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में बनाया गया है। बहुत साराब्रेक ड्रम की रिटेनिंग रिंग के कारण समस्याएं उत्पन्न होती हैं, जो एक लाख किलोमीटर की दूरी से गिरकर, ग्रहीय गियर के गियर में गिरती है, जिससे मरम्मत की लागत अच्छी मात्रा में आती है।

साथ ही, बॉक्स अलग है और लीक हो गया है। अक्सर, कूलिंग पाइप जो हीट एक्सचेंजर प्रवाह में जाते हैं, और बॉक्स के आधे गोले के बीच गैस्केट।

उपचार योग्य?

क्या "शेवरले क्रूज़" के संचालन में पेशेवरों और विपक्षों को "बराबर" करना संभव है? यांत्रिकी का दावा है कि लगातार तेल परिवर्तन (लगभग हर 40-50 हजार किलोमीटर) इस प्रकार के स्वचालित ट्रांसमिशन के सेवा जीवन को थोड़ा बढ़ाने में मदद करेगा। हालाँकि, इससे मदद उतनी महत्वपूर्ण नहीं होगी जितनी हम चाहेंगे। कुछ मालिक बॉक्स को ठंडा करने के लिए एक अतिरिक्त रेडिएटर स्थापित करके इस स्वचालित ट्रांसमिशन का "इलाज" करते हैं। "स्वचालित मशीनों" की पेशेवर मरम्मत में शामिल विशेषज्ञों का मानना है कि सामान्य ड्राइविंग के दौरान इस तरह के अपग्रेड से पैसे की बर्बादी होती है। अतिरिक्‍त ठंडक चरम स्थितियों में उपयोगी होगी, लेकिन "जन्मजात रोगों को ठीक करने" में सक्षम नहीं होगी।

पेंडेंट

कार "शेवरले क्रूज़" के प्लस और माइनस दोनों मौजूद हैं। यह निलंबन पर भी लागू होता है, हालांकि, यह बहुत अच्छा है। क्रूज़ एस्ट्रा जे के साथ एक प्लेटफ़ॉर्म साझा करता है, लेकिन क्रूज़ के रियर सस्पेंशन में वाट का तंत्र नहीं है। यह अतिरिक्त छड़ के बिना एक पारंपरिक लोचदार बीम से सुसज्जित है। डिजाइन बहुत सरल है, इसलिए व्यावहारिक रूप से तोड़ने के लिए कुछ भी नहीं है।

फ्रंट सस्पेंशन में एक माइनस है -ये लीवर के रियर साइलेंट ब्लॉक हैं। वे अधिकतम एक लाख माइलेज तक "जीवित" रहते हैं। अन्य तत्वों में बहुत अधिक कार्य संसाधन हैं। इसके अलावा, इंजीनियरों का दावा है कि क्रूज़ में लैकेटी की तुलना में अधिक बड़े पैमाने पर सभी नोड हैं। शेवरले क्रूज के ये फायदे और नुकसान 1.6 लीटर और 1.8 लीटर के हैं। टर्बोचार्ज्ड 1.4 इंजन को महंगी टर्बाइन मरम्मत के साथ भी पूरक किया जा सकता है, जो संभवत: 100-150 हजार किमी की दौड़ के बाद करना होगा।