चिप ट्यूनिंग "लाडा वेस्टा": पेशेवरों और विपक्ष, चरण-दर-चरण निर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कुछ कार मालिकों द्वारा "लाडा-वेस्टा" के लिए चिप-ट्यूनिंग को प्राथमिकता दी जाती है। दूसरी ओर, कई लोग इसे स्थापित करना एक बहुत ही जोखिम भरा व्यवसाय मानते हैं। इसलिए, कार मालिक और जो लोग जल्द ही कार खरीदना चाहते हैं, उन्हें इस मुद्दे पर गौर करना चाहिए।

यह क्या है?

कार मालिकों के बीच चिप ट्यूनिंग "लाडा वेस्टा" की चर्चा तेजी से हो रही है। क्यों? जैसा कि कुछ कहते हैं, लाडा वेस्टा (1.6 लीटर इंजन) पर चिप ट्यूनिंग बहुत जरूरी है, क्योंकि लोगों के पास पर्याप्त शक्ति नहीं है, वे अधिक ड्राइव, तेज त्वरण और अन्य विशेषताओं को चाहते हैं। एक ओर तो यह अच्छा है, लेकिन दूसरी ओर, यह विवादास्पद और जोखिम भरा है। तो क्या यह जरूरी है या नहीं? इस प्रश्न का उत्तर देना सर्वथा अनुचित है। हर कोई अपने लिए फैसला करता है। इस लेख में, हम केवल पेशेवरों और विपक्षों, समीक्षाओं और इसे करने के तरीके पर विचार करेंगे।

यह याद रखने योग्य है कि इस कार में दो गैसोलीन इंजन हैं, अर्थात्:

• 1.6 लीटर इंजन पर 106 हॉर्स पावर;
• 122 हॉर्स पावर एक 1.8L इंजन से।

चिप ट्यूनिंग के बारे में क्योंअक्सर बात करना शुरू कर दिया?

अब मोटर वाहन की दुनिया में चिप ट्यूनिंग हर किसी की जुबान पर है। कुछ इसे सकारात्मक रूप से लेते हैं, कुछ इसे पूरी तरह से अस्वीकार करते हैं, कुछ तटस्थता से प्रतिक्रिया करते हैं। किसी भी मामले में, आपकी कार में जल्दी और सस्ते में बिजली जोड़ने की क्षमता, इंजन को अधिक आरामदायक और उत्तरदायी बनाने और यहां तक कि ईंधन की खपत को कम करने की क्षमता - ये सभी लाडा वेस्टा (1.6 l या 1.8 l - नहीं) पर चिप ट्यूनिंग के फायदे हैं। मामला)

जिन लोगों ने अपनी कार पहले ही सुधार ली है, वे क्या कहते हैं? उन लोगों से चिप ट्यूनिंग "लाडा-वेस्टा" के बारे में समीक्षा, जो इस प्रक्रिया से गुजरे हैं और रन-इन स्पीक वॉल्यूम हैं। उदाहरण के लिए, कार मालिक अपनी प्रतिक्रिया में लिखते हैं कि कार वास्तव में तेजी से आगे बढ़ने लगी, और अन्य लाभों की सूची बनाई। लेकिन क्या यह सब ठीक है?

1.8-लीटर इंजन के साथ चिप-ट्यूनिंग "लाडा-वेस्टा" अविश्वसनीय रूप से लोकप्रिय हो गया है। हालांकि, कुछ का तर्क है कि चिप हमेशा शक्ति नहीं जोड़ता है या बहुत कम जोड़ता है। ऐसे मामले सामने आए हैं, जब इसे स्थापित करने के बाद, एक प्रतिक्रिया हुई, और कार धीमी हो गई।

तथ्य: इस तथ्य के बावजूद कि कार हाल ही में बाजार में बेची गई है, इसके लिए चिप ट्यूनिंग हर जगह खरीदी जा सकती है। लगभग किसी भी सर्विस स्टेशन पर पूछें।

यह किस बारे में है? चिप ट्यूनिंग क्या है?

आपको यह समझना चाहिए कि लाडा वेस्टा 1.8 लीटर इंजन की उच्च गुणवत्ता वाली चिप ट्यूनिंग, जो वास्तव में केवल सकारात्मक परिणाम लाएगी, कार इंजन में हस्तक्षेप के साथ ही संभव है। यानी इस मामले में प्रतिस्थापन करना आवश्यक हैकैंषफ़्ट, पिस्टन और बहुत कुछ। और हां, आपको ECU फर्मवेयर की आवश्यकता होगी।

इस तरह के हस्तांतरण के बाद, यह स्पष्ट है कि चिप ट्यूनिंग बहुत महंगी होगी, कीमत शायद पचास हजार रूसी रूबल से अधिक होगी।

इसलिए, सबसे अधिक बार, चिप ट्यूनिंग का मतलब केवल ईसीयू फर्मवेयर है, यांत्रिक भाग में हस्तक्षेप के बिना। लेकिन पहले से ही एक जोखिम है, और इसके अवांछनीय परिणाम होंगे।

ऐसा क्यों संभव है?

प्रश्न: अगर सिर्फ एक फ्लैशिंग से आप बिजली बढ़ा सकते हैं, खपत कम कर सकते हैं और बहुत कुछ कर सकते हैं, तो कार निर्माता ऐसा क्यों नहीं कर रहा है?

उत्तर: पर्यावरण मानक। वे हर साल कठिन हो जाते हैं, हालांकि, रूस में यह उस तरह से काम नहीं करता है, लेकिन फिर भी। इसलिए, उत्सर्जन के स्तर को पूरा करने के लिए, AvtoVAZ को इंजन की क्षमताओं का उल्लंघन करना पड़ता है, जिससे इसकी शक्ति कम हो जाती है। इसलिए, ईसीयू फर्मवेयर के बिना एक संस्करण कारखाने से आता है, जैसा कि आप कई कारों पर देख सकते हैं।

इसके अलावा, मोटर चालक परिवहन करों का भुगतान करने के बहुत शौकीन नहीं हैं, खासकर रूस में। इसलिए, लाडा वेस्टा कार के मालिक को एक बड़ा कर नहीं देने के लिए, कारखाने से चिप ट्यूनिंग नहीं की जाती है।

इस चिप ट्यूनिंग वादे में शामिल लोग क्या करते हैं?

विशेषज्ञ ऐसे सकारात्मक बिंदुओं की ओर इशारा करते हैं:

• इंजन की शक्ति बढ़ाएं।
• अधिक किफायती ईंधन खपत।
• इंजन की लोच और चिकनाई।

अब आइए तीनों बिंदुओं में से प्रत्येक को विस्तार से देखें।

पहली बात है शक्ति में वृद्धि। हम तुरंत ध्यान दें कि वायुमंडलीय कारों की तुलना में टर्बोचार्ज्ड कारों पर शक्ति में एक मजबूत वृद्धि की उम्मीद है (लाडा वेस्टा में एक वायुमंडलीय इंजन है)। इसलिए बिजली की वृद्धि करीब दो से नौ प्रतिशत होगी। हालांकि कभी-कभी स्वामी एक उच्च आंकड़े का वादा करते हैं।

इस बिंदु पर, भौतिकी के नियम लागू होते हैं। शक्ति प्रति इकाई समय में किया गया कार्य है। यदि हम किसी कार के इंजन का अध्ययन करें, तो यह उसी समय की इकाई के लिए बल का गुणनफल है। अर्थात्, यह पता चला है कि शक्ति में वृद्धि प्राप्त करने के लिए, गति या टोक़ को बढ़ाना आवश्यक है।

इसकी मदद से "ट्यूनर" कार के व्यवहार को बदल सकते हैं या थोड़ा ठीक कर सकते हैं।

इंजन की "लोच" में सुधार करें

यह ट्यूनिंग और ट्यूनर ऑपरेशन का मुख्य पैरामीटर है। चूंकि लाडा वेस्टा की शक्ति बढ़ाने की संभावनाएं सीमित हैं, इसलिए केवल एक ही विकल्प बचा है कि चल रहे रेव रेंज में कर्षण को बढ़ाया जाए। इस क्षेत्र में विकास सभ्य से अधिक होगा।

परिणामस्वरूप, कार की गतिशीलता वास्तव में नहीं बदलेगी, लेकिन ऐसा महसूस होता है कि आपकी सेडान तेजी से तेज हो जाएगी, और गैस पेडल अधिक प्रतिक्रियाशील होगा, गियरबॉक्स की किक हटा दी जाएगी और बहुत कुछ।

ईंधन दक्षता में सुधार

कार की शक्ति बढ़ाने के साथ-साथ कई वाहन मालिक ईंधन की खपत के मुद्दे को लेकर भी चिंतित हैं। क्या इसे बढ़ी हुई मशीन शक्ति के साथ जोड़ा जा सकता है? जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, लाडा वेस्टा पर यह संभव है औरइग्निशन टाइमिंग को बढ़ाकर किया गया। नतीजतन, नाइट्रोजन ऑक्साइड की एकाग्रता बढ़ जाती है। सच है, यह पहचानने योग्य है कि यह सब पर्यावरण मानकों को कम करके हासिल किया गया है। लेकिन मालिकों को परवाह नहीं है, और शायद आपको भी परवाह नहीं है।

कार गैस पेडल शार्पनेस

कार मालिक सोच रहे हैं: क्या लाडा-वेस्टा क्रॉस या नियमित संस्करण की चिप ट्यूनिंग की बदौलत गैस पेडल को तेज बनाना संभव है? बेशक, हां, लेकिन इसके लिए आपको कार को चिप करने की जरूरत नहीं है। आप केवल एक इलेक्ट्रॉनिक प्रूफरीडर खरीद सकते हैं। पेडल को दबाते समय, यह ईसीयू को संकेत को बढ़ाता है, और इस प्रकार पेडल को तेज बनाता है।

तो, जब आप कोई चिप लगाते हैं तो क्या परिवर्तन होता है? अंशांकन संकेतकों का एक समायोजन है, जो इग्निशन समय, ईंधन आपूर्ति और बहुत कुछ के लिए जिम्मेदार हैं।

विपक्ष

लाडा वेस्टा चिप ट्यूनिंग की अपनी समीक्षाओं में, कार मालिक इस सेटिंग के नकारात्मक पहलुओं को भी इंगित करते हैं।

आमतौर पर, वाहन मालिक फ़ैक्टरी वारंटी को बनाए रखने के बारे में चिंतित होते हैं, क्योंकि यह घरेलू कार नई है और वारंटी अभी समाप्त नहीं हुई है। इसलिए, जब चिप लगाई जाती है, तो वारंटी हटा दी जाती है। हालांकि कई सर्विस स्टेशन इसका उल्टा दावा करते हैं और कहते हैं कि उनकी चिप का पता नहीं लगाया जा सकता है। लेकिन ऐसा नहीं है। हां, निश्चित रूप से, एक अधिकृत डीलर के निर्धारित रखरखाव पर, कोई भी इंजन से कनेक्ट नहीं होगा। लेकिन अगर आपकी कार में इंजन या ट्रांसमिशन खराब हो गया है, तो सर्विस सेंटर मास्टर कंप्यूटर को ईसीयू से सटीक रूप से कनेक्ट करेगा और परिवर्तनों को नोटिस करेगा। और यह इनकार करने का एक कारण होगा।

इंजन संसाधन कम हो गया है यानहीं?

यदि आप स्वामी से इसके बारे में पूछेंगे, तो वे आपको बताएंगे कि वे ऐसा नहीं करते हैं। और यह सच हो सकता है। इस मुद्दे पर अभी तक कोई प्रयोग नहीं किया गया है। लेकिन एक छोटे इंजन संसाधन के बदले में उच्च शक्ति बनाने के लिए वित्तीय दृष्टिकोण से अभी भी लाभहीन है। इसलिए हम कह सकते हैं कि कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं है।

और फिर भी, तर्क बताता है कि यदि आप एक प्रयोग करते हैं और दो कारों को स्टैंड पर रखते हैं (एक में फर्मवेयर वाला इंजन होगा, और दूसरे में एक नियमित इंजन होगा और सीधे कारखाने से), तो चिप इंजन तेजी से खराब होना चाहिए। लेकिन हम सटीक बयान नहीं देंगे।

इसलिए, कुछ सर्विस स्टेशन मानते हैं कि कमी आई है, लेकिन यह नगण्य है। इस प्रकार, यह इस समस्या पर लटकाए जाने के लायक नहीं है, अंत में, कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन के साथ एक ही ईंधन भरने से चिप ट्यूनिंग की तुलना में वाहन पर बहुत बुरा असर पड़ेगा। "लाडा-वेस्टा" एसवी या नियमित संस्करण फ्लैशिंग की तुलना में खराब ईंधन से अधिक पीड़ित होगा।

यह मत छुपाइए कि एक और माइनस है। अर्थात्: यदि आप अधिक शक्ति बनाते हैं, तो गियरबॉक्स पर भार, जिसे उच्च शक्ति के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, बढ़ जाता है। लेकिन इससे बचा जा सकता है। मोटर की तरह ही, गियरबॉक्स की सेटिंग बदलें और अधिक शक्ति के लिए इसे फ्लैश करें। लेकिन यह पहले से ही अधिक जटिल है, और यह वह नहीं है जिसके बारे में यह लेख है।

चिप जोखिम

लाडा-वेस्टा एसवी क्रॉस या नियमित संस्करण पर चिप ट्यूनिंग डिवाइस का जोखिम और क्या है?

सोचें: क्या होगा अगर आपको एक सस्ती और बहुत कम गुणवत्ता वाली चिप मिल जाएऑटोमोबाइल? और इस मामले में क्या करें?

सबसे इष्टतम और किफायती ईसीयू सेटिंग्स कारखाने से वाहन तक जाती हैं, वे समय-परीक्षणित हैं और रन-इन हैं। वहीं, चिप देने वाले अपने सॉफ्टवेयर के बारे में विस्तार से कुछ नहीं कह सकते। वे केवल अपुष्ट तथ्यों के साथ काम करते हैं।

कम-गुणवत्ता वाली चिप के मामले में, आपको सॉफ़्टवेयर और ईसीयू के फ़ैक्टरी संस्करण को खोजने और इसे डाउनलोड करने का प्रयास करने की आवश्यकता है, और फिर, शायद, सब कुछ सामान्य हो जाएगा। लेकिन अगर मिल जाए तो खुद को भाग्यशाली समझो।

हालांकि, सबसे अच्छा और अधिक सामान्य विकल्प मानक सॉफ़्टवेयर का व्यक्तिगत शोधन होगा। यह इस तरह किया जाता है:

1. "वेस्टा" स्टैंड में चला जाता है।
2. मास्टर्स डेटा पढ़ने की प्रक्रिया करते हैं।
3. सॉफ्टवेयर में सुधार करना।

उसके बाद मशीन चलाई जाती है। और अगर सब कुछ काम नहीं करता है, तो सबसे खराब स्थिति में, इंजन की स्थिति, ईंधन की आपूर्ति, प्रज्वलन आदि की कम से कम एक सामान्य जांच आवश्यक है। इस मामले में, ट्यूनिंग स्टूडियो काम की गारंटी देता है। हां, और सर्विस स्टेशनों के काम के बारे में समीक्षा बहुत मायने रखती है, सेवाओं को ऑर्डर करने से पहले उन्हें पढ़ें।

फिर भी, लाडा वेस्टा इंजन की खराब चिप ट्यूनिंग के परिणाम बहुत गंभीर हैं।

ट्यूनिंग आमतौर पर बड़े ट्यूनिंग हाउस द्वारा की जाती है। और सेवाएं सस्ती नहीं हैं। इसलिए, एक दर्जन अतिरिक्त अश्वशक्ति के लिए कई दसियों हज़ार रूबल का भुगतान करना और कर्षण में सुधार करना बहुत उचित नहीं है। लेकिन स्वाद और रंग के लिए कोई साथी नहीं हैं।

अन्य मामलों में, जब मालिक बहुत सारा पैसा नहीं देना चाहता है, तो स्टूडियो केवल पांच से दस हजार रूबल के लिए एक खाली फर्मवेयर की पेशकश कर सकता है,अक्सर लेखक की गारंटी और आरोप के बिना भी। लेकिन साथ ही, स्टूडियो कम से कम मालिक को उस बड़े जोखिम के बारे में सूचित करता है जो वह लेता है। ऐसा जोखिम बल्कि अनुचित है।

सबसे खराब विकल्प एक "गेराज" मास्टर से एक हजार रूबल के लिए एक चिप स्थापित करना होगा। कहानियों पर विश्वास करने के लिए कि आपका लाडा मर्सिडीज बन जाएगा, बहुत जोखिम भरा और अनुचित है। आखिरकार, यह स्पष्ट है कि ऐसे मास्टर की गारंटी केवल चिप को स्थापित करने के समय के लिए ही दी जाती है। आमतौर पर ऐसे विशेषज्ञ इस व्यवसाय को बिल्कुल भी नहीं समझते हैं, लेकिन केवल अंशकालिक काम या थोड़े से पैसे कमाने के लिए इसमें लगे रहते हैं, कुछ खास नहीं करते।

और फिर अज्ञात सॉफ़्टवेयर स्थापित करने के बाद संभावित समस्याओं का उल्लेख करना उचित है। यह है, सबसे पहले, शक्ति में वृद्धि की कमी, समान ईंधन की खपत, आदि।

"लाडा-वेस्टा" के लिए चिप-ट्यूनिंग। फिर से शुरू

अब यह स्पष्ट है कि लाडा वेस्टा इंजन की चिप ट्यूनिंग क्या है (1, 8 या 1.6 लीटर वाहन के इंजन - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता)।

यह सेटिंग गतिशीलता में वृद्धि प्रदान करती है, कार में ईंधन की खपत को कम करती है, इसे अधिक प्रतिक्रियाशील और यहां तक कि ड्राइविंग भी बनाती है। विशेषज्ञों के अनुसार, परीक्षण किए जा रहे उच्च-गुणवत्ता वाले सॉफ़्टवेयर का उपयोग करना महत्वपूर्ण है, साथ ही उन कंपनियों को वरीयता देना है जिनके पास फ्लैशिंग में व्यापक अनुभव है और बड़ी मात्रा में सकारात्मक प्रतिक्रिया है।

चिप ट्यूनर लगाते समय आपको इसके सकारात्मक और नकारात्मक बिंदुओं को भी याद रखना चाहिए। इसलिए, चमकने से पहले पेशेवरों और विपक्षों को तौलना महत्वपूर्ण है।