इंजन वीएजेड-2109। ट्यूनिंग इंजन VAZ-2109

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

VAZ-2109 शायद रूस में सबसे प्रसिद्ध और व्यापक कारों में से एक है। जैसा कि आप जानते हैं, "नौवें परिवार" का VAZ तीन बिजली इकाइयों से लैस था। उनमें से प्रत्येक अपनी शक्ति और काम करने की मात्रा में भिन्न था। आज हम देखेंगे कि इंजन कैसे काम करता है (VAZ-2109-21099) और पता करें कि इसे कैसे ट्यून किया जाए।

पहला इंजन

शुरू में, "नौ" एक 1.3-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस था, जो 64 हॉर्सपावर तक का उत्पादन करता था। यह इकाई एक आठ-वाल्व है, जिसमें कार्बोरेटर प्रकार की बिजली आपूर्ति होती है। इंजेक्टर प्रोटोटाइप केवल 2000 के दशक की शुरुआत में दिखाई दिए।

इस इंजन से कार ने 16 सेकेंड में "सौ" की बढ़त हासिल कर ली। वहीं, पासपोर्ट के आंकड़ों के मुताबिक इसकी अधिकतम गति 148 किलोमीटर प्रति घंटा थी।

VAZ-2109 1.5-लीटर इंजन के साथ

इस तथ्य के कारण कि "लाडा" के नौवें परिवार में बहुत कम प्रदर्शन विशेषताएं थीं, वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट में एक नया और अधिक गतिशील इंजन विकसित करने का निर्णय लिया गया था। वे आ गए1.5-लीटर 8-वाल्व कार्बोरेटर-पेट्रोल इंजन। VAZ-2109, अर्थात् इसके निर्यात संशोधनों में अब कार्बोरेटर नहीं था, बल्कि एक इंजेक्शन प्रकार का इंजेक्शन था। यह 1.5-लीटर इंजन था जिसे "आठवें" और "नौवें" परिवारों के अधिकांश VAZ पर स्थापित किया गया था।

इंजेक्टर संशोधन

2000 में, वोल्गा प्लांट ने पुराने 1.5-लीटर कार्बोरेटर इंजन को अपग्रेड किया और इसे इंजेक्शन बनाया। वितरण इंजेक्शन प्रणाली के लिए धन्यवाद, इंजन की शक्ति में काफी वृद्धि हुई है - 78 "घोड़ों" तक, टोक़ में वृद्धि हुई है, जबकि ईंधन की खपत में कमी आई है। इसे "नौ" की पर्यावरण मित्रता पर भी जोर दिया जाना चाहिए, जिसमें एक इंजेक्शन इंजन होता है।

VAZ-2109 और इसके आंतरिक दहन इंजन की तकनीकी विशेषताएं

आइए सबसे लोकप्रिय मोटर की विशेषताओं को देखें जो कि "नौ" पर 10 से अधिक वर्षों से स्थापित है। हम कार्बोरेटर प्रकार की बिजली आपूर्ति के साथ डेढ़ लीटर 8-वाल्व इकाई के बारे में बात कर रहे हैं। हम सभी विशेषताओं को बिंदुओं में विभाजित करेंगे:

1. सिलिंडरों की संख्या। उनमें से 4 थे, अन्य सभी "नौ" ICE की तरह।
2. पिस्टन व्यास। प्रत्येक सिलेंडर के लिए, यह 82 मिलीमीटर था।
3. मोटर संचालन क्रम: 1-3-4-2। यह सभी कार्बोरेटेड इंजनों के संचालन की एक उत्कृष्ट योजना है।
4. संपीड़न अनुपात - 9.9.
5. रेटेड मोटर शक्ति। 5600 आरपीएम पर, यह इक्यावन अश्वशक्ति थी। गतिकी में, यह आंकड़ा बढ़कर 68 हॉर्सपावर हो गया।
6. क्रैंकशाफ्ट द्वारा किए जा सकने वाले चक्करों की न्यूनतम संख्या 750 से 800 तक है।
7. पिस्टन स्ट्रोक। 1.5 लीटर. परमोटर, यह आंकड़ा इकहत्तर मिलीमीटर था।
8. 5600 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क - 106.4 एनएम।

इस इकाई के लिए धन्यवाद, "नौ" पहली घरेलू कारों में से एक थी जिसमें इतनी उत्कृष्ट गतिशीलता थी। पासपोर्ट के आंकड़ों के अनुसार कार की अधिकतम गति 148 किलोमीटर प्रति घंटा थी। उसी समय, शून्य से "सैकड़ों" तक के झटके का अनुमान 14 सेकंड से अधिक था। 80 के दशक के उत्तरार्ध की कार के लिए, यह एक बहुत अच्छा गतिशील संकेतक है। बेशक, अब अधिक शक्तिशाली और किफायती एनालॉग दिखाई दिए हैं। हालांकि, हमारे कार मालिकों ने अच्छे पुराने "नौ" को पुनर्जीवित करने और इसके "दिल" को अधिकतम करने का एक तरीका ढूंढ लिया है। जैसा कि आपने अनुमान लगाया, यह इंजन ट्यूनिंग है। VAZ-2109 को कई तरह से संशोधित किया जा सकता है। नीचे हम उनमें से कुछ को देखेंगे।

इंजन के आकार में वृद्धि

VAZ इंजन को ज़बरदस्ती करने के लिए कई अलग-अलग तरीके हैं। उनमें से सबसे विश्वसनीय इसकी कामकाजी मात्रा में वृद्धि है। इस पद्धति की प्रभावशीलता, जैसा कि वे कहते हैं, स्पष्ट है। अपने लिए न्यायाधीश - अधिक दहनशील मिश्रण क्रमशः दहन कक्ष में जाता है, इतनी मात्रा में यह बहुत अधिक ऊर्जा देता है। यदि इस तरह के इंजन की मरम्मत की जाती है, तो VAZ-2109 20-40 प्रतिशत अधिक शक्तिशाली हो जाएगा। लेकिन दुर्भाग्य - कार की शक्ति के साथ-साथ ईंधन की खपत में भी 15-20 प्रतिशत की वृद्धि होती है। इसलिए, ट्यूनिंग के साथ आगे बढ़ने से पहले, परिणामों पर ध्यान दें। हालांकि, लागत इतनी महत्वपूर्ण समस्या नहीं है। 7 लीटर के बजाय, अब वह 8.4 "खाएगी"। अंतरडराता या सदमा नहीं देता।

तो, इस पद्धति का सार क्या है? इसकी पूरी विशेषता बड़े पिस्टन व्यास के लिए सिलेंडर ब्लॉक के बोरिंग में निहित है। इस मामले में, पिस्टन और अंगूठियों का एक नया सेट (एक बड़े व्यास के साथ भी) खरीदना और स्थापित करना आवश्यक है।

क्रैंकशाफ्ट रिप्लेसमेंट

यदि आप "नौ" पर एक और क्रैंकशाफ्ट (एक बड़े क्रैंक त्रिज्या के साथ) स्थापित करते हैं, तो आप एक उच्च पिस्टन स्ट्रोक प्राप्त कर सकते हैं। तदनुसार, सिलेंडर की मात्रा अधिक होगी (अर्थात, इंजन अधिक शक्तिशाली हो जाएगा)। इस मामले में VAZ-2109 अधिक ईंधन "खाएगा" नहीं, जबकि इसकी गतिशीलता में काफी वृद्धि होगी।

सच है, यह सिलेंडर ब्लॉक को बोर करने से कहीं अधिक महंगा तरीका है। इन कार्यों के लिए जिन नए पुर्जों को खरीदने की आवश्यकता है, उनमें निम्नलिखित पर प्रकाश डाला जाना चाहिए:

1. नया क्रैंकशाफ्ट। इसके क्रैंक का व्यास 75 और 80 मिलीमीटर के बीच होना चाहिए।
2. नए पिस्टन की किट। आपको उन्हें चुनना चाहिए जो खरीदे गए क्रैंकशाफ्ट के लिए सबसे उपयुक्त हों। यह विचार करना महत्वपूर्ण है कि सिलेंडर ब्लॉक की अपनी अधिकतम ऊंचाई होती है और इसमें एक बहुत बड़ा पिस्टन काम नहीं करेगा।
3. पिस्टन के छल्ले (संपीड़न और तेल खुरचनी किट)।

इसके अलावा, आपको एक मास्टर की तलाश करने की जरूरत है जो पिस्टन के दिए गए सेट के लिए एक ब्लॉक बोरिंग पर काम करेगा। समय के संदर्भ में, इंजन की पूरी ट्यूनिंग (VAZ-2109-21099) में 1 से 3-4 सप्ताह लग सकते हैं।

सिलेंडर हेड रिवीजन

अजीब बात है, लेकिन काम करने की मात्रा में वृद्धि -यह हमेशा इंजन को बूस्ट करने का एक फायदेमंद तरीका नहीं होता है। कभी-कभी मोटर चालक सिलेंडर सिर को अंतिम रूप देने और कैंषफ़्ट को ट्यूनिंग (यानी गैर-मानक) के साथ बदलने का सहारा लेते हैं। वास्तव में, यह विधि अपने प्रदर्शन में वास्तव में प्रभावशाली है। हालांकि, इसके लिए बहुत समय और प्रयास की आवश्यकता होती है, क्योंकि शोधन न केवल ब्लॉक के प्रमुख से संबंधित होगा। यह अन्य सीटों को दबा सकता है, और बड़े व्यास के साथ नए वाल्व स्थापित कर सकता है। यदि इस तरह के इंजन की मरम्मत की जाती है, तो काम की मात्रा के आधार पर VAZ-2109 5-15 प्रतिशत अधिक शक्तिशाली होगा।

निकास प्रणाली

अध्ययनों से पता चला है कि सिस्टम से निकास गैसों के बाहर निकलने के कारण एक कार अपनी शक्ति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो देती है। तदनुसार, यदि आप निकास प्रणाली को संशोधित करते हैं, तो आप इंजन की शक्ति में काफी वृद्धि कर सकते हैं। यह विधि अच्छी है क्योंकि इसके लिए किसी अनुभवी ताला बनाने वाले के हाथ की आवश्यकता नहीं होती है। मोटर को स्वयं संशोधित करने की भी आवश्यकता नहीं है। इंजन वही रहता है। लेकिन गैसों को तेज गति से छोड़ने के लिए, आपको अपनी कार के निकास प्रणाली के डिजाइन पर सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता है। शोधन का पूरा सार पाइप के व्यास को बढ़ाना, उनकी प्रोफ़ाइल और आंतरिक पॉलिशिंग को बदलना है। विधि पिछले दो की तुलना में कम जटिल है, लेकिन बहुत श्रमसाध्य भी है।

यह क्या दे सकता है? निकास प्रणाली के शोधन के लिए धन्यवाद, इंजन की शक्ति में 15 प्रतिशत की वृद्धि होती है। यह देखते हुए कि काम के दौरान आपने कभी भी मोटर को डिसाइड नहीं किया, लेकिन बस पाइप को "ट्यून" किया, तो यह विधि हो सकती हैअन्य सभी के बीच सबसे अधिक उत्पादक में से एक माना जाता है।

इंजन बदलना

VAZ-2109 एक बहुत ही खास कार है। तथ्य यह है कि "नौ" पर स्थापित शुरुआती मोटर्स में कम शक्ति और कमजोर है - जैसा कि आज के मानकों के अनुसार - गतिशीलता है। 2000 के दशक में ही सब कुछ नाटकीय रूप से बदल गया, जब वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट ने "नौ" को नई इंजेक्शन इकाइयों से लैस करना शुरू किया। सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति के लिए एक नई तकनीक के उपयोग के लिए धन्यवाद, कार की शक्ति और त्वरण की गतिशीलता में काफी वृद्धि हुई है। यह सब बात क्यों? बात यह है कि आप दर्दनाक उबाऊ और क्रैंकशाफ्ट को परिष्कृत किए बिना मोटर की शक्ति बढ़ा सकते हैं। ऐसा करने के लिए, पिछले कार्बोरेटर एक के बजाय पूरी तरह से इंजेक्शन VAZ इंजन खरीदने और स्थापित करने के लिए पर्याप्त है। हालांकि, यह तरीका सिर्फ उन्हीं के लिए कारगर है, जिनके पास 1.3 और 1.5-लीटर का इंजन है।

यदि आप एक नया इंजन खरीदते हैं, तो VAZ-2109 (जिसकी कीमत 25-30 हजार रूबल है) न केवल तेज और पैंतरेबाज़ी होगी, बल्कि ईंधन की खपत के मामले में भी किफायती होगी। आखिरकार, जो कुछ भी कहें, इंजेक्टर एक अधिक उन्नत ईंधन वितरण प्रणाली है।

उसी समय, पुरानी मोटर को हमेशा पुर्जों के लिए (या संपूर्ण रूप से संलग्नक के साथ) बेचा जा सकता है। नतीजतन, पूरे ट्यूनिंग की कीमत 10 से 15 हजार रूबल तक होगी।

इंजन को निकालने में कितना समय लगता है? VAZ-2109 में अपेक्षाकृत सरल डिज़ाइन है, इसलिए आप पुराने कार्बोरेटर को 1-2 दिनों में इंजेक्टर से बदल सकते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि नई मोटर में अटैचमेंट भी शामिल हों। उनके बिना नहीं होगाएक नया इंजन चलाएं। VAZ-2109 "इंजेक्टर" को कम ईंधन खपत (लगभग 6-7 लीटर) और उच्च शक्ति की विशेषता है। यह उन लोगों के लिए आदर्श है जो अपने "नौ" की शक्ति को जल्दी और मज़बूती से बढ़ाना चाहते हैं।

विदेशी कार से मोटर लगाना

विदेशी कार से VAZ-2109 पर कौन सा इंजन लगाया जा सकता है? यह एक बहुत ही कठिन प्रश्न है, क्योंकि इसका एक भी उत्तर नहीं है। कुछ मोटर चालक 90 के दशक के जर्मन ऑडिस और वोक्सवैगन से मोटर स्थापित करने की सलाह देते हैं। लेकिन सबसे उपयुक्त विकल्पों में से एक ओपल वेक्ट्रा से एक मोटर स्थापित करना है।

हालाँकि, यह मोटर कुछ भी हो, इसे अपने गियरबॉक्स से माउंट करना बेहतर है। और यह एक अतिरिक्त लागत है, और वित्तीय पक्ष से काफी हद तक। साथ ही, आपको डेटा शीट में नई मोटर दर्ज करनी होगी।

कौन सा विकल्प सबसे अच्छा है?

जैसा कि आप देख सकते हैं, "नौ" मोटर को परिष्कृत करने के कई तरीके हैं। हम केवल मोटर को दूसरे से बदलने की सलाह देते हैं। लेकिन किसी विदेशी कार से नहीं, बल्कि इंजेक्शन VAZ से। तो आपको स्थापना के साथ समस्या नहीं होगी (आखिरकार, शरीर की संरचना दशकों से नहीं बदली है) और यातायात पुलिस में कतारें। चरम मामलों में, आप पीटीएस में मोटर को बिना नंबर के बना सकते हैं।

खैर, नई मोटर के अलावा, आप पुराने एग्जॉस्ट सिस्टम को संशोधित कर सकते हैं, मैनिफोल्ड और मफलर को बदल सकते हैं। इन सभी क्रियाओं को करने से आप अपनी कार की शक्ति को 30-40 प्रतिशत तक बढ़ा देंगे। इस तरह की ट्यूनिंग के बाद, कार 10 या उससे भी कम सेकंड में "सौ लेगी"। मुख्य बात यह है कि सभी ट्यूनिंग कार्य का क्रम जानना है।