डीजल इंजेक्टर कैसे काम करते हैं?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जैसा कि आप जानते हैं, एक आंतरिक दहन इंजन के संचालन के लिए एक निश्चित अनुपात में ऑक्सीजन और ईंधन की आवश्यकता होती है। पेट्रोल और डीजल कारों के लिए ईंधन आपूर्ति प्रक्रिया ही अलग है। बाद के मामले में, इंजेक्शन की भूमिका नलिका द्वारा की जाती है। डीजल इंजन विभिन्न प्रकार के इन तत्वों से लैस होते हैं। आज के लेख में, हम देखेंगे कि ये नोजल क्या हैं, ये किस प्रकार के होते हैं और क्या इनकी मरम्मत की जा सकती है।

विशेषता

तो चलिए एक परिभाषा के साथ शुरू करते हैं। डीजल इंजन के इंजेक्टर बिजली आपूर्ति प्रणाली का एक तत्व है, जो सिलेंडर के दहन कक्ष में ईंधन की आपूर्ति सुनिश्चित करता है। तंत्र पिस्टन के ऊपर की मात्रा में मिश्रण का एक भड़कीला स्प्रे पैदा करता है।

डीजल इंजेक्टर भी फ्यूल डोजिंग पैदा करते हैं। ऑपरेशन के दौरान, तत्व प्रति मिनट एक हजार बार खुल और बंद हो सकता है।

प्रकार

इन तंत्रों के कई प्रकार हैं:

• इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक।
• पीजोइलेक्ट्रिक।

ये तत्व कैसे काम करते हैं और डीजल इंजन में व्यवस्थित होते हैं? नीचे हम उनमें से प्रत्येक की विशेषताओं को देखेंगे।

इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक

ये डीजल इंजेक्टर आम रेल इंजेक्शन वाली कारों में फिट किए जाते हैं। इस तंत्र का उपकरण ऐसे तत्वों की उपस्थिति मानता है:

• कंट्रोल कैमरा।
• नाली और सेवन चोक।
• सोलेनॉइड वाल्व।

इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक डीजल इंजेक्टर कैसे काम करते हैं? उनकी कार्रवाई का एल्गोरिथ्म इंजेक्शन और इसकी समाप्ति के दौरान ईंधन के दबाव के उपयोग पर आधारित है। तो, प्रारंभिक अवस्था में, नोजल वाल्व बंद और डी-एनर्जेटिक होता है। और तंत्र की सुई को ईंधन के दबाव में सीट पर कसकर दबाया जाता है। इस स्थिति में, सिलेंडर में कोई ईंधन नहीं डाला जाता है।

नोजल को इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है। एक विशेष नियंत्रण इकाई एक संकेत उत्पन्न करती है जो सोलनॉइड वाल्व को खिलाया जाता है। इस समय, डीजल इंजेक्टर का ड्रेन थ्रॉटल खुलता है। इसके माध्यम से ईंधन बहता है और ड्रेन लाइन में प्रवेश करता है। इंटेक थ्रॉटल इनटेक मैनिफोल्ड और कंट्रोल चैंबर में दबाव के तेजी से बराबर होने को रोकता है। इसके अलावा, सुई काठी के सापेक्ष ऊपर उठती है और ईंधन कक्ष में प्रवेश करता है। फिर, दबाव के बल से, यह प्रज्वलित होता है, और एक कार्यशील स्ट्रोक होता है। नोजल स्वयं अपनी मूल स्थिति में लौट आता है। फिर तंत्र का चक्र दोहराया जाता है।

पीजोइलेक्ट्रिक

इन नोजल का डिज़ाइन अधिक उन्नत है। पीजोइलेक्ट्रिक का मुख्य लाभइंजेक्टर उनकी जवाबदेही में निहित है। तंत्र का सोलनॉइड वाल्व अपने हाइड्रोलिक समकक्षों की तुलना में चार गुना तेजी से संचालित होता है। इससे एक चक्र में ईंधन के कई इंजेक्शन का उत्पादन संभव हो जाता है। पीजो इंजेक्टर नई पीढ़ी के कॉमन रेल सिस्टम पर स्थापित है।

इस तंत्र का नियंत्रण एक निश्चित वोल्टेज के तहत पीजोक्रिस्टल की लंबाई को बदलने पर आधारित है। पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टरों के डिजाइन में शामिल हैं:

• धक्का।
• सुई।
• चेंजओवर वाल्व।
• पीजोइलेक्ट्रिक तत्व।

यह सब एक छोटे से केस में रखा गया है। तत्व के संचालन का सिद्धांत हाइड्रोलिक्स के उपयोग पर आधारित है। पिछले मामले की तरह, ईंधन के दबाव के कारण सुई को सैडल पर बैठाया जाता है। लेकिन जैसे ही कोई संकेत तंत्र में प्रवेश करता है, पीजोइलेक्ट्रिक तत्व की लंबाई बढ़ जाती है। इस प्रकार डायवर्टर वाल्व खुलता है। डीजल ईंधन ड्रेन लाइन में प्रवेश करता है।

निचली पर बने उच्च दाब के कारण सूई ऊपर उठती है। इस तरह ईंधन इंजेक्ट किया जाता है। संपीड़न, स्ट्रोक और निकास स्ट्रोक समान हैं। लेकिन इंजेक्ट किए जाने वाले डीजल की मात्रा ईंधन रेल में ईंधन के दबाव और पीजोइलेक्ट्रिक तत्व के संपर्क की अवधि से निर्धारित होती है।

मरम्मत

असफल होने वाले मुख्य तत्व हैं:

• कार्टूनिस्ट। यह बॉश इंजेक्टर का मुख्य तत्व है। स्टेम और सीट से मिलकर बनता है। अंतिम तत्व खराब हो जाता है और टूट जाता है। भीएक स्टॉक भी बनाया जाता है। और अगर काठी को बहाल किया जाता है, तो टूटे हुए तने के साथ डीजल इंजेक्टर की मरम्मत करना संभव नहीं है। यह आइटम नॉन-रिफंडेबल है। इस मामले में, गुणक को बदला जाना चाहिए।
• एटमाइज़र। निर्माता "बॉश" एक लाख किलोमीटर के लिए अपने परेशानी मुक्त संचालन की गारंटी देता है। लेकिन हमारी स्थितियों में, एटमाइज़र बहुत कम नर्स करता है। यह सिलेंडर में जाम या ईंधन डालना शुरू कर देता है। इस मुद्दे को कैसे सुलझाया जाता है? ज्यादातर मामलों में, डीजल इंजेक्टरों की अल्ट्रासोनिक सफाई मदद करती है (क्योंकि वे हमारे ईंधन पर गंदे हो जाते हैं)। लेकिन अगर यह ऑपरेशन मदद नहीं करता है, तो एटमाइज़र को एक नए से बदल दिया जाता है।

आपके वाहन के लिए डीजल इंजेक्टर की मरम्मत की आवश्यकता नहीं हो सकती है। यह सही समायोजन करने के लिए पर्याप्त है। लेकिन पहले विशेष उपकरणों पर डीजल इंजेक्टरों की जांच की जाती है। समायोजन का सार सरल है।

इसमें सोलनॉइड वाल्व और गेंद का स्ट्रोक सेट करना शामिल है। शिम का उपयोग करके अंतर को समायोजित किया जाता है। नोजल के प्रकार के आधार पर, बॉल एलिमेंट का स्ट्रोक 0.025 से 0.07 मिमी तक हो सकता है। उसके बाद, वाल्व स्ट्रोक सेट किया गया है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ये ऑपरेशन विशेष सर्विस स्टेशनों पर किए जाते हैं। घर पर ऐसा ऑपरेशन करना असंभव है।

निष्कर्ष

नोजल किसी भी डीजल कार का एक महत्वपूर्ण तत्व होता है। पूरे इंजन का संचालन इसकी सेवाक्षमता पर निर्भर करता है। इसलिए, निदान करना महत्वपूर्ण है औरयदि आवश्यक हो, डीजल इंजेक्टरों की मरम्मत करें। हालांकि, इस तंत्र की युक्ति स्वतंत्र रूप से ऐसे कार्य करने की अनुमति नहीं देती है।