सुजुकी कटाना: स्पेसिफिकेशन, फोटो और रिव्यू

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

1987 में, सुजुकी जीएसएक्स 600 कटाना स्पोर्ट्स टूरिंग क्लास मोटरसाइकिल को पहली बार पेरिस मोटर शो में पेश किया गया था। मॉडल को बाहरी बाज़ार के लिए GSX सीरीज़ की सबसे बजट बाइक के रूप में स्थान दिया गया था।

खामियां

सुजुकी कटाना 600 को स्टील ट्यूबलर-प्रोफाइल फ्रेम पर इकट्ठा किया गया था, जो एयर-ऑयल-कूल्ड इंजन, छह-स्पीड ट्रांसमिशन और एडजस्टेबल सस्पेंशन से लैस था। मोटरसाइकिल का वजन 229 किलोग्राम से अधिक था।

उत्पादन के शुरुआती वर्षों में, सुजुकी कटाना पूरी तरह से स्पष्ट नहीं लग रहा था, दूसरे शब्दों में, कार्बोरेटर और उपयोग की जाने वाली सामग्री के साथ समस्याएं थीं। हालांकि, धीरे-धीरे सभी कमियों को समाप्त कर दिया गया, और असेंबली प्रक्रिया में सुधार हुआ।

सुज़ुकी कटाना 600 जीएसएक्स मोटरसाइकिल का उत्पादन 2006 तक किया गया था, जब इसे अधिक आधुनिक "650F" मॉडल से बदल दिया गया था। नया संस्करण "कटाना 750 एफ" से पहले का एक मध्यवर्ती संस्करण बन गया है।

GSX 600 कटाना विशेष विवरण

• प्रकार - खेल, पर्यटक;
• मुद्दा - 1988 से 2006 तक;
• फ्रेम - असर, ट्यूबलर संरचना, स्टील;
• गति की संख्या - छह;
• ब्रेक - डिस्क, हवादार, व्यास मिमी, 240 - 290;
• अधिकतम गति - 220 किमी/घंटा;
• 100 किमी/घंटा की रफ्तार - 3.8 सेकंड।

पावर प्लांट

• गैसोलीन इंजन, चार सिलेंडर, इन-लाइन;
• सिलेंडर क्षमता, कार्यशील - 599 cc;
• संपीड़न - 11, 3;
• कूलिंग - रेडिएटर, एयर-ऑयल;
• भोजन - कार्बोरेटर;
• इग्निशन - गैर-संपर्क, ट्रांजिस्टरयुक्त;
• पावर - 78 अश्वशक्ति 10350 आरपीएम पर;
• टॉर्क - 7950 आरपीएम पर 54 एनएम।

वजन और आयाम

• मोटरसाइकिल की लंबाई, मिमी – 2136;
• चौड़ाई, मिमी - 746;
• ऊंचाई, मिमी - 1196;
• सैडल लाइन की ऊंचाई - 785mm;
• गैस टैंक की क्षमता - 20 लीटर;
• सूखा वजन - 208 किलो;
• पूरे वजन पर अंकुश - 229 किलो।

थोड़ा सा इतिहास

पिछली शताब्दी के 70 के दशक के अंत को बाजार में स्पोर्ट्स मोटरसाइकिलों की अनुपस्थिति के लिए याद किया जाता था, उस समय केवल सड़क मॉडल का उत्पादन किया जाता था। हाई-स्पीड अमेरिकी कारों का विकास अभी शुरू ही हुआ था। जापानी कंपनी सुजुकी के इंजीनियरों ने पहले से मौजूद भारी दोपहिया मोटरसाइकिल Suzuki GSX-1100 को लिया और इसके आधार पर Suzuki GSX-1100F मॉडल बनाया। मशीन का वजन जितना संभव हो उतना कम किया गया था और गतिशीलता में काफी वृद्धि हुई थी। हालांकि, शक्तिशाली भारी इंजन बना रहा, और कटाना (जैसा कि नई बाइक कहा जाता था) शक्ति के मामले में अनुपातहीन हो गई।और मोटरसाइकिल का वास्तविक वजन।

इसके अलावा, स्पोर्ट्स टूरर "कटाना" की एक पंक्ति बनाई गई, जिसे 599 क्यूबिक मीटर विस्थापन के इंजन के साथ सुजुकी कटाना जीएसएक्स 600 के रूप में तैयार किया जाने लगा।

90 के दशक की शुरुआत तक, कटाना मोटरसाइकिलें नियमित सड़क बाइक की तरह दिखती थीं, जिसमें एक उच्च ईंधन टैंक और एक सीधी सीट थी। लेकिन जल्द ही बाइक की उपस्थिति में बदलाव हुए: पहले तो इंजन पूरी तरह से फेयरिंग से ढका हुआ था, सीट आसानी से रियर विंग में चली गई और एक बड़े कोण पर तेजी से ऊपर उठ गई। इस प्रकार, सुजुकी कटाना की आड़ में, लंबे समय से प्रतीक्षित स्पोर्ट्स-रेसिंग की रूपरेखा सामने आई।

चेसिस

हालांकि, मोटरसाइकिल को "रोड बिल्डर" से एक पूर्ण स्पोर्ट्स बाइक में बदलने के लिए, बाहरी डेटा में एक बदलाव पर्याप्त नहीं था। संपूर्ण तकनीकी भाग के एक क्रांतिकारी आधुनिकीकरण की आवश्यकता थी।

मोटरसाइकिल में डैम्पर मैकेनिज्म के साथ फ्रंट 45 एमएम रिवर्स टाइप टेलिस्कोपिक फोर्क लगा था। पिछला निलंबन एक मोनोशॉक के साथ एक प्रबलित स्विंगआर्म डिज़ाइन था।

लाइनर

प्लास्टिक बॉडी किट पर काफी काम किया गया है। उनके प्लेसमेंट ने तय किया कि डिजाइन के मामले में बाइक कैसी दिखेगी।

प्लास्टिक क्लैडिंग का पूरा सामने का हिस्सा एक जटिल तकनीकी प्रोफ़ाइल के रूप में बनाया गया था, जिसमें ट्विन हेडलाइट्स, टर्न सिग्नल और एक विंडशील्ड लगा था। बॉडी किट के निचले हिस्से ने इंजन के ऊपरी हिस्से को कवर किया और सीट पर बना रहा। गैस की टंकी खुली रही।

बॉडी किट नंबर दो ने इंजन के पूरे निचले हिस्से और आंशिक रूप से पीछे के कांटे को पूरी तरह से कवर किया। और अंत में, एक तीसरे प्लास्टिक बॉडी किट ने फ्रेम और एग्जॉस्ट पाइप को छुपा दिया।

सुजुकी जीएसएक्स 750 एफ कटाना, स्पेसिफिकेशंस

बेहतर जीएसएक्स कटाना 750 एफ को 1988 में पेश किया गया था और 2004 तक इसका उत्पादन किया गया था। मोटरसाइकिल एक ऑयल-कूल्ड इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजन से लैस थी, जो मध्यम और निम्न गति पर इष्टतम कर्षण के लिए व्युत्पन्न और ट्यून की गई थी।

कटाना 750F की पहली पीढ़ी का उत्पादन 1988 और 1997 के बीच 106 hp इंजन के साथ किया गया था। उस समय मोटरसाइकिल का डिज़ाइन पहले से ही पुराना था और इसके लिए एक गहरी रेस्टलिंग की आवश्यकता थी।

दूसरी पीढ़ी के "कटाना 750F" ने मौलिक रूप से अपना स्वरूप बदल दिया, और अधिक आधुनिक डिजाइन हासिल कर लिया। इंजन ने शक्ति को थोड़ा कम किया और पहले से ही 93 hp का उत्पादन कर रहा था। छियासठ न्यूटन मीटर के टार्क पर।

रूस में, दूसरी पीढ़ी की मोटरसाइकिल सबसे लोकप्रिय हो गई, क्योंकि बाइक की उपस्थिति ने एक अति-आधुनिक मोटरसाइकिल का आभास दिया। इसके अलावा, इंजन के प्रदर्शन में काफी सुधार किया गया है।

मॉडल "कटाना 750F" को एक खींचे गए ट्यूबलर प्रोफाइल का एक नया स्टील फ्रेम प्राप्त हुआ, विशेष रूप से मजबूत, लेकिन पर्याप्त लोचदार। सरल समायोजन के साथ कुशल निलंबन स्थापित किए गए, जिसने मोटरसाइकिल को अतिरिक्त भिगोना गुण दिए।

रियर सस्पेंशन के मोनोशॉक एब्जॉर्बर को काफी विस्तृत रेंज में रेगुलेट किया गया था, फ्रंट फेदर45 मिमी व्यास के निलंबन का सड़क मार्ग में छोटे धक्कों पर एक स्थिर प्रभाव पड़ा, जिससे कार सुचारू रूप से और अच्छी गति से चली। "कटाना 750 एफ" की तकनीकी विशेषताएं व्यावहारिक रूप से "कटाना 600" के समान हैं, मोटरसाइकिलें केवल ईंधन टैंक की मात्रा में भिन्न होती हैं (20.5 लीटर "कटाना 750 एफ" बनाम 20 लीटर "के लिए" कटाना 600")।

मॉडल "कटाना 750 एफ" के कुछ विशिष्ट पैरामीटर:

• सूखा वजन - 211 किलो;
• वजन पर अंकुश - 227 किलो;
• अधिकतम गति - 230 किमी/घंटा;
• सैडल लाइन के साथ ऊंचाई - 805 मिमी;
• 142mm रियर मोनोशॉक ट्रैवल;
• डैम्पर रिबाउंड के लिए फ्रंट सस्पेंशन फोर्क यात्रा - 130 मिमी;
• फ्रंट टायर साइज - 120/80 ZR 17;
• रियर टायर साइज - 150/70 ZR 17;
• फ्रंट ब्रेक - दो ट्विन डिस्क, हवादार, व्यास 290 मिमी;
• रियर ब्रेक - सिंगल वेंटिलेटेड डिस्क, 240 मिमी व्यास।

शेष "कटाना 600" और "कटाना 750" मॉडल समान हैं।

ग्राहक प्रतिक्रिया

सुजुकी जीएसएक्स कटाना के मालिक, जिनकी समीक्षा सकारात्मक है, मोटरसाइकिल की अच्छी गति, एक महत्वपूर्ण इंजन संसाधन और चेसिस की विश्वसनीयता पर ध्यान दें। मॉडल उत्पादन से बाहर है, लेकिन द्वितीयक बाजार में अभी भी अच्छी स्थिति में पर्याप्त प्रतियां हैं। मांग लगातार 80 - 140 हजार रूबल की लागत के भीतर रखी जाती है, और सही तकनीकी स्थिति में मोटरसाइकिल 200 हजार से अधिक होने का अनुमान है।