DT-30 "Vityaz" - एक दो-लिंक ट्रैक किया गया ऑल-टेरेन वाहन: विवरण, विनिर्देश और समीक्षाएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

अत्यधिक पर्यावरणीय परिस्थितियां अक्सर कई SUVs के तकनीकी डेटा पर सवाल उठाती हैं. ऐसी बाधाएं हैं जो विशेष उपकरण भी हमेशा करने में सक्षम नहीं होते हैं, और मानक वाहनों की कोई बात नहीं हो सकती है। लेकिन सब कुछ उतना बुरा नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। DT-30 "Vityaz" घरेलू इंजीनियरों का एक अनूठा विकास है। वह किसी भी तत्व से नहीं डरता है और कोई दुर्गम बाधाएं नहीं हैं। उन्नत संस्करण, उपसर्ग "पी" के साथ - इसके अलावा, यह तैर भी सकता है। कैटरपिलर ट्रांसपोर्टर के अधिकांश मॉडल छोटे जल निकायों, जंगली ऊबड़-खाबड़ क्षेत्रों, साथ ही रेत और बर्फ की रुकावटों को आसानी से दूर करने में सक्षम हैं।

सभी इलाके वाहन "Vityaz" DT-30 साइबेरिया, सुदूर उत्तर और सुदूर पूर्व में कठिन परिस्थितियों में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मामले में, परिवेश का तापमान व्यावहारिक रूप से मायने नहीं रखता है। कुल मिलाकर, इससे कोई फ़र्क नहीं पड़ता कि यह 50 डिग्री का ठंढ है या 40 की गर्मी है।

अद्वितीय दो-लिंकसभी इलाके के वाहन

यह हाई-स्पीड ऑल-टेरेन वाहन स्पष्ट वाहनों के समूह से संबंधित है, लेकिन अपनी अनूठी क्रॉस-कंट्री क्षमता और गतिशीलता में अन्य सभी से अलग है। व्यावहारिक रूप से ऐसी कोई स्थिति नहीं है जिसे वाइटाज़ डीटी -30 दूर नहीं कर सका। बाढ़, भूस्खलन, बर्फ के बहाव और प्रकृति के कारण होने वाली अन्य प्राकृतिक आपदाओं के दौरान बचाव दल के साथ काम करने के लिए मशीन की तकनीकी विशेषताएं उत्कृष्ट हैं। ऑल-टेरेन वाहन पीड़ितों को दुर्घटनास्थल पर चिकित्सा केंद्र तक पहुंचाना और पहुंचाना आसान बनाता है, या, यदि बहुत अधिक पीड़ित हैं, तो इस क्षेत्र में डॉक्टर, दवाएं और सभी आवश्यक भोजन पहुंचाएं।

विशेषताएं

बचाव कार्यों के अलावा, DT-30 Vityaz का उपयोग विभिन्न प्रकार के उपकरण और विशेष उपकरण, जैसे अग्नि उपकरण, क्रेन, उत्खनन और अन्य वाहनों को वितरित करने के लिए भी किया जाता है, जिन्हें अपने आप प्राप्त करना बहुत मुश्किल होता है। विभिन्न प्रकार की इकाइयों द्वारा सैन्य उद्देश्यों के लिए मशीनों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। उच्च यातायात के लिए सभी धन्यवाद। ट्रांसपोर्टर चौड़े खड्डों और खाइयों को पार करने में सक्षम होते हैं, जो 4 मीटर तक चौड़े होते हैं, और डेढ़ मीटर ऊंची पहाड़ियों और ढलानों पर भी चढ़ सकते हैं।

मशीन के डिज़ाइन में कई विशेषताएं हैं जो DT-30 "Vityaz" को बाकी सभी इलाके के वाहनों की सूची से अलग करती हैं। कनेक्टिंग लिंक को दो विमानों में मोड़ा जा सकता है, और इस प्रक्रिया को सीधे ड्राइवर की कैब से नियंत्रित किया जा सकता है। इन लिंक्स के लिएसमस्याओं के बिना एक दूसरे के सापेक्ष चलते हैं, एक विशेष रोटरी युग्मन उपकरण प्रदान किया जाता है, जिसमें नियंत्रण के लिए दो हाइड्रोलिक सिलेंडर स्थापित होते हैं। वे मशीन की गतिशीलता में उल्लेखनीय रूप से सुधार कर सकते हैं, साथ ही एक आसान गति प्रदान करने के लिए सदमे-अवशोषित तत्वों के सिद्धांत पर काम कर सकते हैं।

तकनीकी डेटा

पावर या टॉर्क की कमी के साथ किसी भी समस्या से बचने के लिए, इंजीनियरों ने Vityaz DT-30 पर 12-सिलेंडर इंजन लगाने का फैसला किया। ईंधन की खपत प्रयुक्त सामग्री के आधार पर भिन्न होती है। ऐसी मोटर का मुख्य लाभ यह है कि यह बहु-ईंधन है। शक्ति 780 अश्वशक्ति है। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, बिजली संयंत्रों के लिए तीन विकल्प स्थापित करना संभव है:

• ChMZ इंजन के साथ।
• एस YaMZ.
• कमिंस इंजन के साथ।

इस तरह के कई पावरट्रेन रखरखाव की कुछ कठिनाइयों का कारण बन सकते हैं। उनमें से एक स्पेयर पार्ट्स है। DT-30 "Vityaz" जर्मन इंजनों के उपयोग के लिए प्रदान करता है, मरम्मत इकाइयों को, सबसे अच्छा, कई महीनों तक इंतजार करना पड़ता है। यह शायद विदेशी पावर प्लांट वाली कार की मुख्य कमियों में से एक है।

हालांकि, ले जाने की क्षमता 30 टन है, और मशीन का कर्ब वेट 28 टन है। यह ध्यान देने योग्य है कि इतने बड़े वजन के साथ, जमीन पर पटरियों द्वारा लगाया गया दबाव न्यूनतम है। औसतन, यह 0.3 किग्रा / वर्ग सेमी है। इससे मशीन की क्रॉस-कंट्री क्षमता के स्तर में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव हो गया औरभारी मिट्टी में चिपकना लगभग समाप्त कर देता है।

ऑपरेशनल डेटा

उच्च वजन का कार की गति की गति पर बहुत अधिक प्रभाव नहीं पड़ा। जमीन पर, ठोस जमीन पर गाड़ी चलाते समय, DT-30 Vityaz 50 किमी / घंटा तक की गति देने में सक्षम है। पानी और दलदली क्षेत्रों पर काबू पाने के दौरान, यह पैरामीटर घटकर 4 किमी / घंटा हो जाता है। आगमन का अधिकतम कोण, साथ ही बाहर निकलने का कोण भी धैर्य को प्रभावित करता है। ऑल-टेरेन वाहन में 30 डिग्री है, इस तथ्य के बावजूद कि यह 15 डिग्री तक रोल का सामना करने में सक्षम है। चालक दल - 5 लोग। औसतन, ईंधन टैंक 500 किमी तक की दूरी तय करने के लिए पर्याप्त है। ईंधन की खपत के अधिक सटीक मूल्य के बारे में बात करना मुश्किल है, क्योंकि सब कुछ कई कारकों पर निर्भर करता है, और सबसे पहले सामग्री पर ही। इंजन किसी भी ईंधन का उपयोग कर सकता है, लेकिन इससे उसका तकनीकी डेटा बदल सकता है।

ट्रांसमिशन और चेसिस

डीटी ब्रांड के ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन एक अतिरिक्त ट्रांसफॉर्मर के साथ एक हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन से लैस हैं, जो टॉर्क के स्मूथ ट्रांसमिशन की अनुमति देता है। गियरबॉक्स और अंतर के बीच एक लॉक स्थापित किया गया है, जो बर्फ, दलदल या अन्य कठिन स्थानों में ड्राइविंग करते समय इष्टतम मोड का चयन करने के लिए आवश्यक है।

अंडर कैरिज में स्थापित कैटरपिलर ट्रैक के साथ समोच्च होते हैं। इसके अतिरिक्त, उन पर स्टील क्रॉस सदस्य स्थापित किए गए थे। यह मिट्टी की सतह पर दबाव को कम करने और इस तरह पारगम्यता बढ़ाने के लिए आवश्यक है। ये क्रॉस सदस्य स्वयं सफाई के साथ-साथ उत्कृष्ट कार्य करते हैंचल रहे उपकरण पर दिखाई देने वाले टुकड़े से पतवार की सुरक्षा।

मुख्य रोलर्स में स्वतंत्र निलंबन है। एक विशेष झरझरा भराव के साथ एक मरोड़ पट्टी एक कार्यशील तत्व के रूप में कार्य करती है। यह रोवर को फास्टनरों को नुकसान पहुंचाए बिना अधिक आसानी से चलने की अनुमति देता है।

बाधाओं पर काबू पाने से हवाई जहाज़ के पहिये पर पड़ने वाले प्रभावों को कम करने के लिए, पॉलीयुरेथेन कोटिंग्स के साथ चलने वाले पहियों का उपयोग किया जाता है। यह आगे आपको पूरे इलाके के वाहन के टिकाऊपन में उल्लेखनीय वृद्धि करने की अनुमति देता है।

लागत

DT-30 "Vityaz" की कीमत कारखाने से स्थापित कॉन्फ़िगरेशन और उपकरणों के आधार पर 6 से 8 मिलियन रूबल तक भिन्न होती है। फिर भी, कार पैसे के लायक है। सभी अद्वितीय प्रदर्शन गुणों के कारण। ऑल-टेरेन वाहन उन कार्यों से मुकाबला करता है जो पहली नज़र में असंभव लग सकते हैं या बिल्कुल वास्तविक नहीं हैं। दुर्भाग्य से, द्वितीयक बाजार पर बहुत कम प्रस्ताव हैं, क्योंकि बहुत कम लोग ऐसी बहुमुखी वस्तु को अलविदा कहना चाहते हैं।

छाप

प्रभावशाली विशिष्टताओं के बावजूद, ऑपरेटर उनके बारे में शिकायत करते हैं। आप अक्सर एक बयान देख सकते हैं कि ट्रांसमिशन अक्सर टूट जाता है, और मोटर्स बहुत सनकी हैं, इस तथ्य के बावजूद कि उन्हें बहु-ईंधन घोषित किया गया है। सबसे कमजोर बिंदु युग्मन उपकरण है, रोटेशन के बड़े कोणों पर, असेंबली जल्दी खराब हो जाती है।

एक बहुत ही विवादास्पद कार निकली, वास्तव में यह परीक्षण के दौरान की तुलना में बहुत खराब निकली।