2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
VAZ-2121 Niva कार के बारे में पहले ही बहुत कुछ कहा जा चुका है। यह दुनिया की पहली घरेलू आरामदायक एसयूवी है।
घरेलू वाहन चालक Niva के बारे में कितना जानते हैं? टैगा संयंत्र की असेंबली लाइन छोड़ रहा है, और पांच दरवाजों वाला VAZ-2131 पायलट प्लांट में इकट्ठा किया जा रहा है। लेकिन देश की सड़कों पर भी मध्यवर्ती संस्करण हैं। यह VAZ-2129 है - एक लंबे आधार के साथ तीन-दरवाजा संशोधन, जिसे पहले ही बंद कर दिया गया है, और VAZ-21218 Fora। यह कार बेहद दिलचस्प है। और इस तथ्य के बावजूद कि अब इसका उत्पादन नहीं किया जाता है, प्रशंसकों के बीच मॉडल की मांग है। मानक निवा के तीन-दरवाजे वाले शरीर में, यह थोड़ा तंग है, और VAZ-2121 पर आधारित पांच-दरवाजा संशोधन बिल्कुल समान नहीं है। "विकलांगता" सुनहरे मतलब की तरह कुछ है।
“विकलांग” – यह क्या है?
“निवा फोरा” स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ तीन दरवाजों वाला क्रॉस-कंट्री वाहन है। सैलून एक पूर्ण सेट "लक्स" में बनाया गया है। कार को किसी भी स्थिति में संचालित किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, डिजाइनरों ने मॉडल को हर संभव चीज से लैस किया। यह चारों पहियों पर स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव है,डिफरेंशियल लॉक, हाई ग्राउंड क्लीयरेंस। इस मॉडल को पहली बार 1998 में पेश किया गया था। लेकिन यह सब सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है।
"निवा" हमेशा मोटर चालकों को ट्यूनिंग के लिए एक अच्छी वस्तु के रूप में दिलचस्पी लेता है। छत पर स्पॉटलाइट लगाए गए थे, बंपर चरखी से लैस थे, पहिए हमेशा विशाल मिट्टी के टायरों पर थे। इन मॉडलों के कई रूप हैं। Bronto कंपनी विशेष कारों के उत्पादन में लगी हुई थी। कंपनी ने संग्राहकों की जरूरतों के लिए बख्तरबंद वाहन विकसित किए। उन्हें "फोर्स" कहा जाता था और VAZ-2121 के आधार पर बनाया गया था। ब्रोंटो-मोबाइल तब सभी स्वाभिमानी बैंकों के बेड़े में थे।
लेकिन कंपनी यहीं नहीं रुकी और बैंकों के लिए मशीन के सफल विकास के बाद, इसने सरगम का विस्तार करना शुरू कर दिया। "मार्च" नामक एक बर्फ और दलदली वाहन और एक विस्तारित 300 मिमी "निवा फोरा" जारी किया गया। "मार्च" और "फोर्स" के साथ, "फोरू" को 1997 में मॉस्को मोटर शो में दिखाया गया था। मॉडल को तब ऑफ-रोड प्रेमियों में बहुत दिलचस्पी थी। उसके बाद, Bronto को हैंडीकैप की बिक्री के लिए एक प्रमाणपत्र मिलता है.
संक्षेप में, "विकलांगता" वही "बल" है, लेकिन शरीर पर कवच के बिना (तथाकथित नागरिक संस्करण)। इस कार की विशेषताओं पर विचार करें।
आराम
VAZ-21218 के बीच सबसे महत्वपूर्ण अंतर, निश्चित रूप से, व्हीलबेस है, जिसे 300 मिमी लंबा किया गया था। इंजीनियरों ने छत को भी थोड़ा ऊपर उठाया। वृद्धि से प्राप्त इन मिलीमीटर का उपयोग ट्रंक की मात्रा बढ़ाने के लिए नहीं, बल्कि केबिन में जगह बढ़ाने के लिए किया गया था। कार भी अलग है और भी बहुत कुछचौड़े दरवाजे। मालिकों को पता है कि एक सामान्य निवा की पिछली पंक्ति में एक वयस्क के लिए कितना मुश्किल है। यहाँ ऐसी कोई समस्या नहीं है - आप बिना किसी समस्या के कार में प्रवेश कर सकते हैं।
इस तथ्य के बावजूद कि "विकलांगता" लगभग मानक मॉडल से दिखने में भिन्न नहीं है, अंतर तुरंत महसूस किया जाता है। अब पीछे के सोफे पर बैठने के लिए झुकना जरूरी नहीं है। और फ्रंट लैंडिंग काफी आरामदायक है।
300 मिमी के लिए धन्यवाद, यात्री बहुत अधिक आरामदायक हो गए हैं। अब आपको अपने घुटनों को मोड़ने की जरूरत नहीं है। व्हील आर्च से आर्मचेयर हटा दिए गए, जिससे बेस की पहले से ही छोटी चौड़ाई और भी सीमित हो गई।
ट्रंक
VAZ-21218 के आगमन से पहले, Niva के ट्रंक में कई छोटे सूटकेस और औजारों का एक छोटा सेट रखा गया था। फोरा की सूंड बड़ी होती है। यदि आपको कुछ भारी माल ले जाने की आवश्यकता है, तो अब आपको पीछे की सीटों को मोड़ने की आवश्यकता नहीं है। केबिन में, सामान के डिब्बे को VAZ-2108 से एक शेल्फ के साथ कवर किया गया है। वहां आप ऑडियो इंस्टॉल कर सकते हैं। पीछे की सीट भी VAZ-2108 से ली गई है।
डिजाइन
VAZ-21218 "ब्रोंटो" को केवल कुछ विवरणों द्वारा उपस्थिति से पहचाना जा सकता है। पहली चीज जो आपकी आंख को पकड़ती है वह है लंबा दरवाजा। दूसरा विवरण छत है, जो अब नियमित रूप से बड़े परिमाण का एक क्रम है। उन्होंने इसे बहुत दिलचस्प बनाया। वह अंग्रेजी लैंड रोवर डिफेंडर की तरह दिखने लगी। हालाँकि, Niva में कोई अतिरिक्त विंडो नहीं हैं। और अंत में, तीसरा अंतर पिछले दरवाजे के पीछे लटके हुए स्पेयर टायर का है, जैसे कि अधिकांश विदेशी निर्मित जीपों पर।
इस कदम का इस्तेमाल न केवल सौंदर्य कारणों से किया गया था औरएर्गोनॉमिक्स, लेकिन फोर पर व्यापक टायर और पहियों के उपयोग के कारण भी। स्पेयर व्हील बस हुड के नीचे फिट नहीं हुआ। कुछ समय के लिए स्पेयर टायर सस्ते ब्रैकेट पर लटका रहा। मोटर चालकों की प्रतिक्रिया ने नोट किया कि यह बहुत असहज था। ट्रंक को खोलने के लिए, पहले संस्करणों के मालिकों को पहले स्पेयर टायर को उठाना था, और फिर इसे साइड में मोड़ना था। इन प्रक्रियाओं के परिणामस्वरूप अक्सर गंदे कपड़े होते हैं। तब जाकर स्थिति को ठीक किया गया। आपको अपना हाथ स्पेयर व्हील के नीचे रखना था और लीवर को मोड़ना था। इस प्रकार, पहिया बिना किसी समस्या के झुक गया।
लंबा शरीर और इसकी विश्वसनीयता
शरीर लंबा हो गया, और इसे AvtoVAZ के सबसे सामान्य तरीके से लंबा कर दिया। तो, मूल "निवा" को आधा काट दिया जाता है, और नए भागों को संरचना में डाला जाता है। स्वाभाविक रूप से, यह दृष्टिकोण विश्वसनीयता नहीं जोड़ता है।
इसलिए, ब्रोंटो ने मानक, अच्छी तरह से स्थापित प्रौद्योगिकियों के अनुसार कार्य नहीं करने का निर्णय लिया, बल्कि एक अलग तरीके से जाने का फैसला किया। सभी गैर-मानक तत्वों को अलग से लंबा किया गया। हर विवरण की सावधानीपूर्वक गणना की गई थी। ऐसा इसलिए किया गया ताकि शरीर की ताकत कम न हो। परिणामस्वरूप ब्रोंटो इंजीनियरों ने कमजोर डिज़ाइन के साथ समाप्त नहीं होने का प्रयास किया।
तो, दहलीज के सामने नीचे से फुटपाथ काट दिया गया। सबसे ऊपर, दरवाजे के पिछले हिस्से में चीरा लगाया गया था। एक स्टेप्ड इंसर्ट के साथ फर्श को लंबा किया गया था। छत को एम्पलीफायरों का उपयोग करके उठाया गया था। Bronto ने आश्वासन दिया कि VAZ-21218 Fora कार ने सभी परीक्षणों को सफलतापूर्वक पास कर लिया, परिणाम उत्कृष्ट से अधिक था। संरचना की ताकत और विश्वसनीयता के लक्षण बने रहेमूल निवा का स्तर।
वेल्डिंग सीम और जोड़ों, साथ ही शरीर पर एक्सटेंशन इंसर्ट ढूंढना लगभग असंभव है। हालांकि, आप छत के उस हिस्से पर इंसर्ट महसूस कर सकते हैं जो दरवाजे के ऊपर से बंद होता है।
दरवाजे को दो हिस्सों से वेल्ड किया गया है। संरचना का बाहरी भाग एक अखंड स्टील शीट है। ब्रोंटो में लंबे दरवाजों पर, उन्होंने पिछली पंक्ति में यात्रियों के लिए अतिरिक्त उद्घाटन हैंडल भी स्थापित किए। कांच काफी बड़ा है - दरवाजे का आकार। अंदर, भाग मानक सामग्री के साथ समाप्त हो गया है। कुछ मालिकों को दरवाजे के कार्ड के अंदर छोटी वस्तुओं के लिए जेब की कमी पसंद नहीं है।
सैलून
VAZ-21218 के केबिन में आपको कुछ भी नया नहीं मिलेगा। पेश है सामान्य Niva का इंटीरियर।
वही असहज गियर चयनकर्ता, वही वीएजेड स्टीयरिंग व्हील, हार्ड प्लास्टिक और वेलोर अपहोल्स्ट्री। सामान्य तौर पर, एर्गोनॉमिक्स के साथ कुछ भी नहीं किया गया है, यह अभी भी "लंगड़ा" है - मालिकों की समीक्षाओं पर ध्यान दें। लेकिन एर्गोनॉमिक्स के बारे में बात करना पूरी तरह से सही नहीं है - कार को 40 साल पहले डिजाइन किया गया था। यहां तक कि ट्यूनिंग भी यहां मदद नहीं करेगी। आप कार को एयर कंडीशनिंग से लैस कर सकते हैं, लेकिन इससे अंदर आराम की समस्या पूरी तरह से हल नहीं होगी।
इंजन और गियरबॉक्स
हुड के साथ-साथ केबिन में भी कोई बदलाव नहीं किया गया है। यहां, पहले से ही परिचित वीएजेड इंजन मॉडल 21213 मालिक की प्रतीक्षा कर रहा है इकाई की शक्ति 79 अश्वशक्ति है। इंजन 127 एनएम का टार्क पैदा करता है। चूंकि "विकलांगता" मानक "निवा" से बड़े द्रव्यमान में भिन्न होती है, इसलिए 100 किमी / घंटा तक त्वरण में 21 सेकंड लगते हैं। अधिकतम गति 135 किमी/घंटा है। उपभोगFora में मानक Niva की तुलना में पूर्ण लीटर अधिक ईंधन है।
पहले आग बुझाने के लिए कलैक्शन वाहनों में एक स्पेयर व्हील के बजाय हुड के नीचे गैस जेनरेटर लगाए जाते थे, सिविलियन वर्जन में सस्ते डिजाइन के कारण यह विकल्प उपलब्ध नहीं होता।
ट्रांसमिशन और रनिंग गियर भी नहीं बदले हैं। वही फाइव-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस यहां लगाए गए हैं। ड्राइविंग एक्सल - आगे और पीछे। केवल कार्डन शाफ्ट अलग है - चूंकि कार को 300 मिमी तक बढ़ाया गया है, मानक शाफ्ट के बजाय, ब्रोंटो पर एक लम्बी स्थापित की गई थी।
अन्य विशेषताएं
चूंकि यह एक लम्बी कार है, इसलिए मानक Niva से इसका मुख्य अंतर शरीर के आयामों में है। हैंडीकैप की लंबाई 4040 मिमी, चौड़ाई 1680 मिमी, कार की ऊंचाई 1750 मिमी है। Fora का व्हीलबेस 2500mm का है। कर्ब वेट - 1270 किग्रा। अधिकतम वजन - 1720 किलो। जैसा कि आप देख सकते हैं, VAZ-21218 कार पर, तकनीकी विनिर्देश अपरिवर्तित रहे। लेकिन वे इस कार को गति के लिए नहीं, बल्कि इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए पसंद करते हैं।
टेस्ट ड्राइव
ट्रैक पर कार काफी कॉन्फिडेंट है। छोटे "निवा" की तरह अब और कोई छलांग नहीं है। निलंबन सड़क के धक्कों को अच्छी तरह से अवशोषित करता है। ऐसा लगता है कि यह एक कठिन और गंभीर एसयूवी नहीं है, बल्कि एक आरामदायक यात्री कार है। कोनों में, कार भी मानक Niva से बेहतर साबित हुई। हालांकि, एक बड़ा मोड़ त्रिज्या ध्यान देने योग्य था - आखिरकार, लंबा व्हीलबेस खुद को महसूस करता है।
लेकिन डामर VAZ-21218 के लिए कोई जगह नहीं है। टेस्ट ड्राइवकीचड़ में कीचड़ भरी सड़कों पर, रेत में किया जाना चाहिए। और कार यहां मूल संस्करण से भी बदतर नहीं है। निर्माता द्वारा घोषित सभी लाभ और विशेषताओं की पूरी तरह से पुष्टि की गई थी।
पैकेज
बेसिक इक्विपमेंट में फ्रंट बंपर पर अलॉय व्हील और ब्रांडेड ग्रिल शामिल नहीं है। यदि आप पहले से ही VAZ-21218 खरीदते हैं, तो निर्माता से ट्यूनिंग ऑर्डर करना बेहतर है। कार संचालन में ये फेंडर बहुत उपयोगी चीज हैं। वैसे, यह तत्व पूरी तरह से प्रमाणित है। अन्य उपकरणों से, निर्माता हाइड्रोलिक बूस्टर और एयर कंडीशनिंग प्रदान करता है।
निष्कर्ष
VAZ-21218 के बारे में आप और क्या कह सकते हैं? मालिकों की समीक्षा आपको इस कार के बारे में अधिक जानकारी देगी। मालिक कार को काफी आरामदायक और सुविधाजनक मानते हैं। स्वाभाविक रूप से, गति के प्रेमियों के लिए यह उपयुक्त नहीं है। "फोरा" उन लोगों के लिए बनाया गया था जो जल्दी में नहीं हैं। मशीन बनाए रखने योग्य है, इकाइयाँ काफी विश्वसनीय हैं। निवा के लिए ब्रेकडाउन सभी मानक हैं।
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