"लाडा-वेस्टा" और "किआ-रियो" की तुलना: विवरण, उपकरण, विशेषताओं, परीक्षण ड्राइव

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

लाडा वेस्टा और किआ रियो की तुलना करना इतना विवादास्पद प्रयोग नहीं है। तथ्य यह है कि कोरियाई ब्रांड अग्रणी स्थान रखता है, और विशेषताओं के मामले में यह कई यूरोपीय समकक्षों के साथ पकड़ता है। साथ ही, इसके उत्पादों की लागत कम परिमाण का क्रम है। VAZ के नए प्रतिनिधि को यह साबित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था कि रूस में भी योग्य कारों का उत्पादन किया जाता है। हालांकि किआ को अभी भी समग्र लाभ है।

शारीरिक आयाम

"लाडा-वेस्टा" और "किआ-रियो" की तुलना आइए शरीर की विशेषताओं और आयामों से शुरू करते हैं। घरेलू निर्माता अपने मॉडल को अब तक केवल एक सेडान के डिजाइन में पेश करता है। कोरियाई भी एक हैचबैक का उत्पादन करते हैं। निकट भविष्य में, रूसियों ने लाइन का विस्तार करने की योजना बनाई है, इसलिए इसे थोड़ा इंतजार करना बाकी है।

लाडा वेस्टा / किआ रियो के आयाम निम्नलिखित हैं:

• लंबाई (एम) - 4, 41/4, 37;
• ऊंचाई (एम) - 1, 49/1, 47;
• चौड़ाई – 1, 76 / 1, 7;
• सड़क निकासी (सेमी) - 17, 8/16, 0;
• सामान डिब्बे की क्षमता (एल) - 480 / 470;
• वजन (टी) - 1.23 / 1.055;
• व्हीलबेस (एम) – 2, 63/2, 57.

उपस्थिति

क्या बेहतर है - "लाडा वेस्टा" या "किआ रियो" बाहरी के संदर्भ में, निर्धारित करना इतना आसान नहीं है। दोनों कारों में एक स्टाइलिश उपस्थिति है, लेकिन इसके निर्माण के लिए वैचारिक दृष्टिकोण अलग निकला। कोरियाई कार को युवा दर्शकों पर जोर देने के साथ बनाया गया था, जिससे डिजाइन तैयार हुआ। यह बहने वाली रेखाओं के द्रव्यमान का पता लगाता है, रेडिएटर जंगला बाघ की नाक जैसा दिखता है। अतिरिक्त आकर्षण संकीर्ण विस्तारित प्रकाशिकी, क्रोम आवेषण और मूल कोहरे रोशनी के साथ एक हवा का सेवन द्वारा दिया जाता है।

किआ का प्रोफाइल थोड़ा आगे है, साइडवॉल शानदार स्टैम्प्ड एलिमेंट्स से लैस हैं, विंडो ओपनिंग का क्रोम ट्रिम तस्वीर को कंप्लीट करता है। बड़े प्रकाश तत्वों के साथ स्टर्न छत में सामंजस्यपूर्ण रूप से मिश्रित होता है, जो थोड़ा पीछे की ओर होता है। सामान्य तौर पर, सब कुछ स्वादिष्ट और काफी गतिशील होता है, जो युवा लोगों को आकर्षित करता है।

Vesta प्रतियोगी से विशेष रूप से नीच नहीं है, हालाँकि, यहाँ परिष्कार को आक्रामकता से बदल दिया गया है। हेडलाइट्स में एक क्लासिक कॉन्फ़िगरेशन है, रेडिएटर जंगला और हवा का सेवन एक साथ इकट्ठे होते हैं। क्रोम लाइनें सेडान में आधुनिकता जोड़ती हैं। उपस्थिति युवा लोगों और पुराने ड्राइवरों दोनों को पसंद आएगी।

प्रोफाइल की प्रभावशीलता पैनलों और मूल रिम्स की एक्स-आकार की विशेषताओं की उपस्थिति के कारण है। स्टर्न भाग को भी उच्च स्तर पर डिज़ाइन किया गया है, क्रोम LADA लोगो की पृष्ठभूमि के खिलाफ हेडलाइट्स की चिकनी रेखाएं बहुत अच्छी लगती हैं।

मानक बिजली इकाइयां

अगर हम इंजन के मामले में नए "किआ-रियो" या "लाडा-वेस्टा" की तुलना करें, तो यहां जीत निश्चित रूप से कोरियाई के लिए है। कार लाइन में कई संशोधनों के उच्च गुणवत्ता वाले इंजन शामिल हैं। किआ के खरीदार दो 16-वाल्व विकल्प पेश करते हैं। उनमें से पहले में 1.4 लीटर की मात्रा है, 135 एनएम के टॉर्क के साथ 107 "घोड़ों" का उत्पादन करता है। कार 11.5 सेकंड में सौ की रफ्तार पकड़ लेती है, और गति सीमा 190 किमी/घंटा है।

एक घरेलू कार में 106 hp का इंजन लगा होता है। साथ। त्वरण गति प्रतियोगी (11.8 सेकंड) से थोड़ी अधिक है। ईंधन की खपत को छोड़कर अन्य पैरामीटर भी लगभग समान हैं। शहर में एक कोरियाई कार के लिए यह संकेतक लगभग 7.8 लीटर प्रति 100 किमी है, जबकि एक रूसी समकक्ष के लिए यह 9.3 लीटर तक पहुंचता है।

अन्य इंजन

लाडा वेस्टा और किआ रियो की तुलना जारी रखते हुए, यह ध्यान दिया जा सकता है कि 1.6-लीटर रियो वेस्टा इंजन अभी तक कुछ भी विरोध नहीं कर सकता है। कोरिया के इंजीनियरों ने एक मानक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन पर 123 हॉर्सपावर को निचोड़ते हुए उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त किए हैं। उसी समय, कर्षण संकेतक बढ़कर 155 एनएम हो गया, कार की गतिशीलता बढ़ गई (10.3 सेकंड से 100 किमी), अधिकतम गति समान स्तर पर रही।

घरेलू डिजाइनर इस तरह की सफलता का दावा नहीं कर सकते, हालांकि, उन्होंने एक्स रे संस्करण पर 122 एचपी की क्षमता वाला 1.8 लीटर इंजन लगाना शुरू कर दिया है। साथ। यह माना जाता है कि उसके साथ रूसी कार अधिक गतिशील हो जाएगी, कोरिया से एनालॉग्स के लिए वास्तविक प्रतिस्पर्धा पैदा करेगी। योजनाएं - 110 लीटर तक व्युत्पन्न। साथ। फ्रेंच इंजन HR16DE और87 लीटर के साथ हल्की आठ-वाल्व इकाई। के साथ, वाहन की लागत को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया।

ट्रांसमिशन यूनिट

आगे "किआ-रियो" और "लाडा-वेस्टा" की तुलना में - संचरण। प्रत्येक मॉडल में कई ट्रांसमिशन विकल्प होते हैं। रूसी कार के स्टॉक में कुछ मैकेनिकल किट हैं। उनमें से एक VAZ विशेषज्ञों द्वारा बनाया गया था, दूसरा फ्रांसीसी निर्माताओं (JH3-510) से उधार लिया गया था। दोनों बॉक्स में पांच मोड, मल्टी-बॉडी सिंक्रोनाइजर्स हैं। प्रियोरा के रूसी संस्करण को मौलिक रूप से फिर से तैयार किया गया है। कई विदेशी भागों को असेंबली में पेश किया गया था, माध्यमिक शाफ्ट को मजबूत किया गया था, जिससे लीवर यात्रा में कमी और गियर शिफ्टिंग की स्पष्टता को प्राप्त करना संभव हो गया।

किआ रियो में मैनुअल ट्रांसमिशन की एक जोड़ी है (5 और 6 रेंज के लिए)। दूसरे मामले में, ईंधन की खपत को कम करके ट्रैक पर ड्राइविंग में काफी सुधार हुआ है। उसी समय, गियर कम होते हैं, शहर में वे इंजन की बढ़ी हुई गति से प्रकट होते हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के अध्ययन के साथ "लाडा-वेस्टा" का विवरण जारी रहेगा। यह पांच ऑपरेटिंग मोड के साथ एक रोबोटिक एएमटी कॉन्फ़िगरेशन इकाई है। "रोबोट" उत्पादन में "मशीन" से सस्ता है, जो उसकी पसंद के पक्ष में निर्णायक क्षण था। सामान्य तौर पर, यूनिट किसी भी शिकायत का कारण नहीं बनती है, क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में रेंज स्विचिंग अभी भी अधिक ध्यान देने योग्य है।

किआ-रियो निर्माता मानक स्वचालित प्रसारण के लिए दो विकल्प प्रदान करते हैं - 4 और 6 चरण। पहले संशोधन में कोई विशेष रूप से उत्कृष्ट गुण नहीं थे; यह शहर में आराम से चलने के लिए काफी उपयुक्त है। दूसरा संस्करणऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को स्विचिंग की स्पष्टता, दक्षता, झटके की कमी से अलग किया जाता है।

चेसिस

एक और दूसरी मशीन की चेसिस डिजाइन में एक जैसी है। सामने का हिस्सा MacPherson स्ट्रट्स से लैस है, और पीछे की तरफ टोरसन बीम दिए गए हैं। हैंडलिंग की गुणवत्ता भी लगभग समान है। रूस की सेडान में सस्पेंशन एनर्जी इंटेंसिटी पैरामीटर बड़ा है। अगर आप यहां बढ़े हुए ग्राउंड क्लीयरेंस को जोड़ दें, तो राइड और भी कॉन्फिडेंट हो जाती है।

कोरियाई मॉडल 140 किमी/घंटा से अधिक की गति से डगमगाने के अलावा आराम से हैंडल करता है। यह व्यवहार ड्राइवर को लगातार चलाने के लिए मजबूर करता है, जो लंबी यात्रा के दौरान थका देने वाला होता है। अन्य मामलों में - पूरा आदेश।

केबिन में क्या है?

इंटीरियर के मामले में लाडा वेस्टा (सेडान) की तुलना किआ रियो से करना भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। दोनों वाहनों के अंदरूनी हिस्सों की अधिकतम समानता हड़ताली है। कई लोग ध्यान दें कि घरेलू ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइनरों ने कई तत्वों को अपनाते हुए कोरियाई के डिजाइन की सराहना की।

सामान्य विशेषताओं में:

• डैशबोर्ड;
• तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील;
• सेंटर कंसोल;
• अच्छे एर्गोनॉमिक्स और दृश्यता;
• सुंदर उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री (इसकी कक्षा के लिए)।

अंतरिक्ष के बढ़े हुए आयामों के लिए धन्यवाद, घरेलू कार के केबिन में अधिक जगह होती है।

पैकेज और कीमतें

"किआ-रियो", साथ ही "लाडा-वेस्टा" उपभोक्ताओं को विभिन्न प्रकार के ट्रिम स्तर (क्रमशः 6 और 7,) प्रदान करते हैं।इस संबंध में रूसी कार बेहतर है, क्योंकि यह बहुत कम कीमत पर एक अच्छी फिलिंग को समायोजित कर सकती है। यह बेस किट के लिए विशेष रूप से सच है। कीमत 520 से 815 हजार रूबल तक है।

किआ रियो के कॉन्फ़िगरेशन और कीमतें आपस में जुड़ी हुई हैं। हालांकि, एक ही उपकरण के लिए एक रूसी कार और एक कोरियाई कार के बीच का अंतर लगभग 80-200 है, जो इतना छोटा नहीं है। यह ध्यान देने योग्य है कि 1.4 लीटर की मात्रा वाले कोरियाई मॉडल में शीर्ष संस्करण बिल्कुल नहीं हैं।

परिणामस्वरूप, अधिक शक्तिशाली इंजन, स्वचालित ट्रांसमिशन और बेहतर फिनिशिंग तत्वों की उपस्थिति के कारण लागत में महत्वपूर्ण अंतर होता है। चूंकि कॉन्फ़िगरेशन लगभग समान हैं, इसलिए हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि एक महत्वपूर्ण अधिक भुगतान ब्रांड की लोकप्रियता के कारण है।

टेस्ट ड्राइव "किआ-रियो" और "लाडा-वेस्टा"

स्टीयरिंग कॉलम से अंदर और बाहर निकलना दोनों कारों के लिए सुविधाजनक है। एकमात्र बिंदु यह है कि "कोरियाई" को दरवाजा पटकने के लिए और अधिक प्रयास करने होंगे। चालक की सीट में एक आरामदायक स्थिति ऊंचाई और पहुंच के समायोजन के साथ-साथ तीन स्थितियों में सीट की स्थिति को समायोजित करने की क्षमता द्वारा प्रदान की जाती है।

इंस्ट्रूमेंट पैनल दोनों प्रतिनिधियों द्वारा अच्छी तरह से पढ़ा जाता है, उनमें से किसी एक को कुछ के साथ चिह्नित करना संभव नहीं है। कोरियाई कार का ऑन-बोर्ड कंप्यूटर शील्ड अधिक जानकारीपूर्ण है, लेकिन रूसी सेडान में ग्लव कम्पार्टमेंट अधिक क्षमता वाला है। इसके अलावा, यह बैकलाइट से लैस है।

जहां तक सड़क का सवाल है, तो लाडा पर मोड़ दर्ज करना और मोड़ लिखना बेहतर होता है। कार तेज है औरसड़क के घुमावदार वर्गों पर अधिक एकत्रित व्यवहार करता है। इसके अलावा, निलंबन आत्मविश्वास से और मज़बूती से रूसी सड़कों में निहित सभी परेशानियों को पूरा करता है। "किआ" एक अधिक तेज़ विकल्प है, यह सपाट वर्गों पर अच्छा व्यवहार करता है, एक रट से डरता नहीं है, और कोनों में अच्छी तरह से प्रवेश करता है। लेकिन धक्कों, गड्ढों या स्पीड बम्प को न्यूनतम गति से पार किया जाना चाहिए।

परीक्षण के दौरान रियो की एक और महत्वपूर्ण कमी थी - शोर। उच्च गति पर, इंटीरियर इस तरह के स्तर की गड़गड़ाहट से भर जाता है कि ऐसा लगता है जैसे एक छत के बिना एक परिवर्तनीय में सवारी करना, यह उल्लेख नहीं करना कि पड़ोस में एक शक्तिशाली ट्रक गुजरता है या नहीं। दोनों सेडान के लगेज कंपार्टमेंट क्षमता के मामले में समान हैं, जिनके अंडरग्राउंड में फुल-साइज स्पेयर और टूल किट रखे गए हैं। पीछे की सीट को 60/40 के अनुपात में मोड़ा जाता है, और ट्रंक का ढक्कन केवल यात्री डिब्बे से या चाबी से ही खोला जा सकता है।

परिणाम

क्या चुनना है - "लाडा वेस्टा क्रॉस" या "किआ रियो" के सवाल का असमान रूप से उत्तर देने के लिए, आपको कई बिंदुओं को ध्यान में रखना होगा। कई तकनीकी विशेषताओं और उपकरण आइटम दोनों मशीनों के लिए समान हैं। हालांकि, घरेलू ब्रांड की कीमत काफी कम है। यदि आप इंजन की गुणवत्ता, दक्षता और सुचारू गियर शिफ्टिंग को प्राथमिकता देते हैं, तो कोरियाई सेडान या हैचबैक के कई कॉन्फ़िगरेशन में से एक पर ध्यान दें।