स्थायी चार पहिया ड्राइव: विवरण, उपकरण, पेशेवरों, विपक्ष

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

मोटर वाहन उद्योग के विकास की शुरुआत में, कार निर्माताओं ने प्रयोग किया, बाजार पर मानव जाति की जरूरतों को पूरा करने वाले कार मॉडल को "बाहर फेंकने" की कोशिश की। या तो शरीर प्रस्तुत किया जाएगा, या परिवर्तनीय या कूप। लंबे समय तक दौड़ना अपरिवर्तित रहा। कई परीक्षणों का एक सफल परिणाम, प्रगतिशील इंजीनियरिंग ऑल-व्हील ड्राइव था। एक व्यक्ति जो चल संपत्ति खरीदने का इरादा रखता है, संदेह करता है कि किस ड्राइव को वरीयता देना है: पीछे का फैसला करना, आगे की तरफ खरीदना, या ऑल-व्हील ड्राइव का विकल्प चुनना बेहतर है? विशेषज्ञ किसी दिए गए विषय का विस्तृत उत्तर देते हुए इसे हल करने में मदद करेंगे। प्लग-इन या स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव वाला वाहन खरीदें? हमारे लेख का विवरण आपको निर्णय लेने में मदद करेगा।

सामान्य पैटर्न

कैपेसिटिव कॉन्सेप्ट के ढांचे के भीतर, एक संरचना का मतलब है जहां चेकपॉइंट से आने वाला टॉर्क सभी चार पहियों को दिया जाता है। इससे खरीदार को क्या मिलता है?

• कीचड़ में फंसने पर तेजी से निकल सकें।
• वाहन की गति में सुधार करता है, शुरुआत हो जाती हैतेज।
• स्लाइडिंग हाईवे पर, ऐसी व्यवस्था घोड़े को स्थिरता प्रदान करती है।

समस्या का समाधान कैसे करें: स्थायी या प्लग-इन चार-पहिया ड्राइव चुनने के लिए? ऐसा करने के लिए, आपको दोनों तंत्रों को करीब से देखने की जरूरत है।

विशेष AWD रहस्य

प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव के विवरण को देखते हुए, हम लाभ नोट कर सकते हैं: गियरबॉक्स दो तरह से कार्य करने में सक्षम है। उनमें से एक में केवल रियर एक्सल में टॉर्क का स्थानांतरण शामिल है, दूसरा - दोनों को एक साथ, आपको सड़क की सतह के साथ पकड़ बढ़ाने की अनुमति देता है। प्रबंधन इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए धन्यवाद किया जाता है। ऐसी डिवाइस योजना क्रॉसओवर के निर्माण को रेखांकित करती है। उनका प्रारूप, आकार की परवाह किए बिना, स्वचालित मोड में ड्राइवर की भागीदारी के बिना अतिरिक्त ड्राइविंग पहियों के परिचालन समावेश के संचालन का तात्पर्य है। इस तरह के समाधानों को लागू करने के लिए, इंजीनियरों ने मल्टी-प्लेट क्लच पेश करने का फैसला किया, जो समय-समय पर रियर एक्सल को लगातार घूमने वाली फ्रंट डिस्क पर चलाने में सक्षम होते हैं।

गियर की एक जोड़ी, एक आउटपुट शाफ्ट, साथ ही चढ़ाई के लिए उपयुक्त कमी गियर के साथ एक ट्रांसफर केस, ड्राइविंग को बहुत आसान बनाता है, सवारी अधिक आरामदायक होती है। यह जबरन चालू हो जाता है: चालक चयनकर्ता का उपयोग करके अपने दम पर वांछित मोड का चयन करता है। सामान्य स्विचिंग के कार्यान्वयन के लिए सर्वो का कार्य कम हो गया है। AWD निर्माता द्वारा दिया गया चिह्न ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों को दर्शाता है।

"स्थायी चार पहिया ड्राइव" शब्द का क्या अर्थ है?

1980 के दशक तक, इन प्रणालियों को विशेष रूप से एसयूवी पर स्थापित किया गया था, जिसके बारे में आज नहीं कहा जा सकता है: कारों के निर्देशों में स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव का विवरण पाया जा सकता है। धुरों के साथ तुल्यकालन अंतर के संचालन के कारण होता है। तीन अंतर आमतौर पर घुड़सवार होते हैं, जो आंदोलन के प्रतिरोध के बिना ड्राइविंग आराम में योगदान करते हैं। केंद्र अंतर तंत्र मुख्य तत्व है जो पूरे भार को लेता है।

कुछ ब्रांडों पर क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए, जैसा कि स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के विवरण से देखा जा सकता है, एक मजबूर अंतर लॉक का उपयोग किया जाता है, जो उन्हें विदेशी कारों के समान बनाता है जिस पर प्लग-इन होता है ड्राइव डिजाइन किया गया है। कुछ मामलों में, डेवलपर्स केंद्र अंतर को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण से लैस करना पसंद करते हैं। इस योजना का उपयोग क्यों किया जाता है?

गुणों पर

इलेक्ट्रॉनिक सर्किट पूरे नोड की कार्यक्षमता को समन्वयित करने में मदद करते हैं। उनका "मिशन" सेंसर से सिग्नल प्राप्त करना है जो रिम्स के रोटेशन की गति को मापते हैं, सड़क की स्थिति, ड्राइविंग की आदतों के आधार पर तुरंत बिजली मापदंडों को बदलते हैं। सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए उच्च सुरक्षा संकेतकों के प्रावधान के कारण ऐसी योजना के उपकरण को सबसे प्रगतिशील माना जाता है। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक्स, जैसा कि स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के किसी भी विवरण से होता है, वाहनों की गतिशीलता में सुधार कर सकता है। सेडान, हैचबैक, स्टेशन वैगन को किसी भी प्राकृतिक में सड़क पर स्थिरता की विशेषता हैस्थितियां, चाहे वह बर्फ हो, भारी बारिश हो, ओलावृष्टि हो, तेज हवा हो। क्या यह वाकई इतना अच्छा है?

डिजाइन की खामियां

तकनीशियन प्राप्त सिस्टम को अपग्रेड करने की कोशिश कर रहे हैं, सवारी की गुणवत्ता में सुधार के लिए कुछ नया लेकर आएं। निम्नलिखित नुकसानों के कारण सुधारों को नुकसान नहीं होगा।

1. स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव वाले क्रॉसओवर पर महत्वपूर्ण ईंधन की खपत होती है, जो उत्साहजनक नहीं है। यह मोनोड्राइव मशीनों की तुलना में लगातार अधिक है।
2. मरम्मत, रखरखाव सस्ते से बहुत दूर है। डिवाइस की जटिलता मूल भागों को खोजने में कठिनाई को जोड़ती है। अक्सर गियर बदलने की आवश्यकता होती है, यह औसत आय के साथ एक साधारण कार उत्साही की जेब पर पड़ता है।
3. बड़ी संख्या में नोड्स वजन बढ़ाते हैं: वाहन भारी हो जाता है, जिससे इसे कीचड़ से बाहर निकालना अधिक कठिन हो जाता है, सामान्य रूप से स्टीयरिंग।
4. कार मालिक इस सवाल में रुचि रखते हैं कि क्या स्थायी चार-पहिया ड्राइव पर दुर्घटना होना संभव है। फिसलन भरी सड़क पर गाड़ी चलाना हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है। हां, यह काफी स्थिर रूप से सवारी करता है, लेकिन अगर यह "ढोया" जाता है, तो इसे जगह में रखना मुश्किल है। यह शुरुआती लोगों के लिए विशेष रूप से सच है। विशेषज्ञ इस स्थिति में स्टीयरिंग व्हील में हेरफेर करने के लिए गैस पेडल को छोड़ने की सलाह देते हैं। ड्राइवरों के अनुसार, कुछ मॉडलों पर बर्फ के बहाव के दौरान "निगल" के सामान्य संचालन की विफलता का सामना करना पूरी तरह से आवश्यक था।

पूर्णकालिक मुद्दे

क्रॉसओवर के मालिकों के पास अक्सर यह सवाल होता है कि क्या स्थायी रूप से संभव हैफिसलन से बचने के लिए ड्राइव करें। एक धुरी पर फिसलते समय, दूसरा स्वचालित रूप से बंद हो जाता है, और केंद्र अंतर इसके लिए जिम्मेदार होता है। व्यवहार में, यह इस तरह दिखता है: पहिया बंद हो जाता है, "स्टील का घोड़ा" थोड़ा आगे बढ़ता है, और फिर से चालू हो जाता है। चलने योग्य गुणों में सुधार करने के लिए, दो मजबूर ताले स्थापित करना सबसे अच्छा समाधान है।

स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव वाली कार की हैंडलिंग क्षमताओं में सुधार करने के लिए, टॉर्सन, "विस्कस कपलिंग" जैसे सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल का आविष्कार किया गया था। लक्ष्य डामर ट्रैक पर ड्राइविंग के लिए आराम जोड़ना है। जब एक एक्सल फिसल जाता है, तो एक सेल्फ-लॉकिंग डिवाइस सक्रिय हो जाता है। इस प्रकार, दूसरे धुरा पर अंतर का प्रभाव शून्य हो जाता है। इंजीनियरों के जिज्ञासु दिमाग ने ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, संरचनाओं के उद्भव में योगदान दिया जो टॉर्क को वितरित करते हैं। एक महंगी सेडान या एसयूवी बजट संशोधनों की तुलना में अधिक बार ऐसी प्रणालियों से लैस होती है।

सर्विसमैन और कार मालिकों के लिए एक और सिरदर्द चिपचिपा और घर्षण क्लच की व्यवस्था में समस्याओं से उत्पन्न होता है। ज्यादा गर्म होने की संभावना रहती है। वही टॉर्सन के लिए जाता है। पकड़ इसके ओवरहीटिंग गियर्स में है। इसके शीतलन के लिए ग्रेफाइट तेल पर तीव्र निर्भरता दिखाई देती है। ट्रांसमिशन में अंतर के स्थान में मरम्मत की कठिनाई प्रकट होती है। "रोबोट" के मामले में, तंत्र का विश्लेषण अपरिहार्य है। ऐसा होता है कि मीटर "कूद" जाता है।

डिस्क का सामान्य संचालन बॉक्स के कार्यों के निर्बाध प्रदर्शन से तय होता है। ईसीयू में आने वाली रुकावटें आगामी समस्या निवारण से भरी हैंट्रांसमिशन यूनिट।

स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पूर्ण समस्याग्रस्त लिंक को गंभीर परिचालन स्थितियों के कारण "रज़दतका" माना जाता है। घने परत में बिजली के तार को ढंकने वाले गंदगी के कणों के कारण कंप्यूटर के साथ "बीमारी" को बाहर नहीं किया जाता है। स्नेहक के साथ समस्याओं से कार सेवा "परिणाम" पर जाने का एक महत्वपूर्ण कारण। भागों के पहनने से धातु के चिप्स से तेल दूषित हो जाता है। पुरानी सील, पुल की सील अक्सर लीक हो जाती है। बढ़ते माइलेज के साथ बेयरिंग वियर में वृद्धि अपरिहार्य है।

नियमों के बारे में थोड़ा सा

कार उपभोक्ता इस बारे में सोच रहे हैं कि क्या लगातार ऑल-व्हील ड्राइव चलाना संभव है और मैकेनिक क्या सलाह देते हैं। यह कोई रहस्य नहीं है कि ऐसे उपकरणों की सवारी करने की तकनीक में महारत हासिल करने के लिए काफी अनुभव और कौशल की आवश्यकता होती है। समस्याओं को हल करने का एक लाभदायक समाधान एक असामान्य "लोहे के घोड़े" के विकास की शुरुआत में एक अच्छा कार्टिंग ट्रैक खोजना है। एक कठिन परिस्थिति से अलग-अलग तरीकों को खोजने के लिए, बहाव को भड़काना आवश्यक है: गैस के साथ, इसके बिना, स्टीयरिंग व्हील के साथ। कुछ विशेष रूप से तैयार बर्फ पर कोशिश करते हैं। इस तरह की कार्रवाइयां आपके डिवाइस को व्यवस्थित करने में मदद करेंगी।

उपरोक्त प्रश्न का उत्तर अस्पष्ट है। ऑटोफोरम पढ़ना, यह विचार नहीं छोड़ता कि यह आवश्यक नहीं है। सैनिक एक समान राय का पालन करते हैं: फ्रंट एक्सल जल्दी से "उड़ जाएगा"। कठिन ऑफ-रोड परिस्थितियों में केवल फिसलन भरी सड़कों पर स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव वाली कारों में ड्राइव करने की अनुशंसा की जाती है। बिना किसी खामी के चिकनी सड़क सतहों पर गाड़ी चलाना समय से पहले नोड को "मार" देगा।

किसको अनुशंसित?

एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव पर आंदोलन केवल "पेटू" रेसिंग मोटरवे के लिए उचित है। मध्यम व्यवहार के साथ, बेले उपकरणों के अतिरिक्त प्लग-इन तंत्र की ओर मुड़ना अधिक उपयुक्त होता है। बाहरी गतिविधियों के अनुयायी "कठिन" समावेशन का लाभ उठाने के लिए अच्छा होगा, मुख्य अंतर और डाउनशिफ्ट ट्रांसमिशन को लॉक करना। ऐसी तकनीकी बारीकियों के साथ गड्ढों पर यात्राओं का दुरुपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। समय पर तेल परिवर्तन, तकनीकी निरीक्षण आपदा के खिलाफ चेतावनी देगा।

ऑल-व्हील ड्राइव कारों की सूची में ऑडी, सुबारू और विदेशी ऑटो उद्योग से कई अन्य आयातित उत्पाद शामिल हैं।

टोयोटा ट्रिक्स

टोयोटा की स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव की विशेषता क्या है? इस संबंध में, प्राथमिक तरीकों में से एक को यहां पेश किया गया है - फ्रंट एक्सल, सख्ती से जुड़ा हुआ है। कम ग्रहीय गियर गति को सुगम बनाता है। "वितरण" एक लीवर द्वारा किया जाता है। मैकेनिकल क्लच फ्रंट ड्राइव शाफ्ट को जोड़ते हैं। संरचना का लाभ संरचनात्मक सादगी में निहित है। 4WD प्रारूप का "वसा" माइनस केवल एक स्लाइडिंग सतह पर संचालन की संभावना है।

इंस्टॉल करते समय, ड्राइव व्हील्स के बीच बलों को संतुलित करें। यह आंतरिक पहिया की तुलना में मार्गों के लंबे हिस्सों पर बाहरी पहिये द्वारा अनुभव किए जाने वाले अधिक भार के कारण है। एक्सल डिफरेंशियल बैलेंसर के रूप में कार्य करता है। इसे ड्राइव सिस्टम के दो पहियों तक टॉर्क संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनमें से प्रत्येक का कोणीय वेग मायने रखता है। व्यवस्था"थॉर्सन" गियर-स्क्रू ड्राइव पर केंद्रित है। इसकी गणना अधिक या कम अवरोधन कारक के साथ की जाती है।

सर्दियों में, कठिनाई यह होती है: एक पहिया घूमता है, दूसरा खुरदरी सतह पर खड़ा होता है। इस योजना का अंतर एक इंटरएक्सल विकल्प के रूप में उपयुक्त नहीं है, क्योंकि यहां विपरीत प्रभाव की आवश्यकता है। कार को हिलाने में सक्षम बल के गठन पर जोर दिया जाना चाहिए। समय से पहले अनुमान लगाना असंभव है। इस संबंध में, स्वचालित वितरण की आवश्यकता होगी। इसने बिल्ट-इन टॉर्सन डिफरेंशियल के साथ नई कारों को जारी किया। इसका सार पहिया रोटेशन की गति में अंतर के समय कुल्हाड़ियों के साथ कर्षण का समान वितरण है। वर्किंग गियर आंशिक रूप से शाफ्ट को ओवरलैप करते हैं। जमीन पर सबसे अच्छी पकड़ वाला पहिया शाफ्ट द्वारा प्रेषित टॉर्क को संभाल लेता है।

उपयोगी मरम्मत जानकारी

मरम्मत के लिए पेशेवरों पर भरोसा करें, क्योंकि स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव की समस्याग्रस्त सूची कम नहीं है, गहन ज्ञान की आवश्यकता है। शुरुआत करने के लिए, विशेषज्ञ नैदानिक उपाय करेंगे। आइए एक प्रभावशाली रन के बाद एक उदाहरण के रूप में वोक्सवैगन टिगुआन का उपयोग करके एक सामान्य समस्या का विश्लेषण करें। ऑटो मरम्मत की दुकान में वे हैंडआउट को बदलने की आवश्यकता के साथ मिलते हैं, और मुद्दे की लागत "लौह मित्र" के मालिक को खुश नहीं करेगी। एक-दो पर्ची - कार सेवा की प्रतीक्षा में। किसी कारण से, चार-पहिया ड्राइव काम नहीं करता है? क्या हुआ? कारण गंदगी और नमी है जिसने अपना काम किया है: ड्राइवशाफ्ट की जांच करते समय, यह पता चलता है कि यह आगे के पहियों के साथ घूमता नहीं है, लेकिन स्थिर रहता है। इसके बाद, वितरण इकाई को हटा दिया जाता है। एक तस्वीर उभरती है - स्लॉट बस "चाट" के साथ होते हैंथोड़ी सी भी पर्ची के कारण ट्रांसमिशन क्लच। ऐसा ही कुछ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले स्लॉट्स के साथ हुआ। समस्या निवारण की कीमत बीस हजार रूबल से है। "एसयूवी" पर स्किड नहीं करना बेहतर है, गली के साथ यात्रा नहीं करना, वे इसके लिए अभिप्रेत नहीं हैं। निवारक रखरखाव करने का तरीका है, हर 30,000 किमी में तेल बदलें, अन्यथा ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल से फ्रंट-व्हील ड्राइव प्राप्त करने का एक उच्च जोखिम है।

हेलडेक्स कपलिंग पंप को कमजोर कड़ी के रूप में पहचाना गया। पंप की लागत बल्कि बड़ी है, दो लाख से अधिक रूबल। इस महत्वपूर्ण हिस्से के जीवन का विस्तार करने के लिए बिना फिल्टर के हल्डेक्स पर स्नेहक को बदलने पर पूरा ध्यान दिया जाना चाहिए। पहनने के अधीन क्लच तत्वों में घर्षण क्लच शामिल हैं। मोटे फिल्टर के रूप में काम करने वाली जाली की शुद्धता ऑल-व्हील ड्राइव के संचालन को बहुत प्रभावित करती है। 120 हजार किमी की दौड़ के बाद इसकी सफाई के बारे में कुछ नहीं कहा जा सकता।

सर्विस स्टेशन जाने का क्या कारण है?

विशेषज्ञ कई संकेतों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं:

• त्वरित प्रतिक्रिया के लिए पहली "घंटी" पूरे नोड की गलत कार्य गतिविधि है।
• कोर्निंग करते समय ऐसा महसूस होता है कि बम्पर के पिछले हिस्से से टकरा रहा है।

एक भरा हुआ जाल भार, धाराओं में वृद्धि और भाग के जीवन में कमी की ओर जाता है। पांचवीं पीढ़ी के क्लच पर, हर 60,000 किमी में एक बार तेल बदलता है। तेल पैन को फ्लश करने की जरूरत है, चैनलों को साफ करने की जरूरत है। कभी-कभी पूरी तरह से सफाई के लिए कपलिंग को पूरी तरह से तोड़ दिया जाता है। समस्या को नज़रअंदाज़ करने से इसका महंगा प्रतिस्थापन होता है, जिसकी लागत दो लाख से अधिक होती हैरूसी पैसा या पंप। कई कार मालिक सफाई प्रक्रियाओं पर पैसा खर्च किए बिना तुरंत पंप बदलना पसंद करते हैं।