रियर-व्हील ड्राइव कार: विवरण, डिवाइस, पेशेवरों और विपक्ष

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

वर्तमान में, विभिन्न प्रकार की ड्राइव वाली कारें हैं। ये फ्रंट, फुल और रियर हैं। कार चुनते समय, भविष्य के मालिक को प्रत्येक की विशेषताओं को जानना चाहिए। अधिकांश पेशेवर ड्राइवर रियर-व्हील ड्राइव कार खरीदना पसंद करते हैं। इसकी विशेषताएं क्या हैं? हम इस बारे में अपने लेख में बात करेंगे।

विशेषता

एक रियर-व्हील ड्राइव वाहन एक क्लासिक लेआउट और इकाइयों की नियुक्ति का तात्पर्य है।

इंजन और गियरबॉक्स यहां अनुदैर्ध्य रूप से स्थित हैं। यह सबसे सरल योजना है। इसलिए, पहली कारें बिल्कुल रियर-व्हील ड्राइव थीं। लेकिन हाल ही में फ्रंट-व्हील ड्राइव की ओर रुझान हुआ है। इसे तकनीकी रूप से अधिक उन्नत माना जाता है। लेकिन निर्माता जैसे बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और अन्य अभी भी "पुराने" लेआउट को नहीं छोड़ते हैं।

डिवाइस

एक रियर-व्हील ड्राइव कार में ट्रांसवर्स इंजन नहीं होता है। यहाँ एक सरलीकृत योजना का उपयोग किया गया है।

पहले इंजन आता है, फिर डिफरेंशियल के साथ गियरबॉक्स, ड्राइवशाफ्ट और एक्सल। फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के विपरीत, इसका वजन वितरण भी अधिक होता है। "तकनीकी" अनुरूपताओं के विपरीत, यहां द्रव्यमान एक बिंदु पर केंद्रित नहीं है। इसलिए द्रव्यमान और भार का अधिक सही वितरण।

मुख्य गांठें हैं:

• ड्राइव शाफ्ट।
• डिफरेंशियल के साथ रियर एक्सल।

आइए प्रत्येक आइटम की विशेषताओं को देखें।

ड्राइव शाफ्ट

यह एक बेलनाकार स्टील की छड़ है। क्रॉस के माध्यम से, यह शाफ्ट गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है। दूसरी ओर, तंत्र रियर एक्सल से जुड़ा है। कार्डन शाफ्ट शरीर के नीचे स्थित है। यदि यह एक यात्री कार है, तो इसे समायोजित करने के लिए एक विशेष सुरंग लाई जाती है।

यह आवश्यक है ताकि धातु की छड़ पत्थरों और डामर के खिलाफ विकृत न हो। ड्राइवलाइन बहुत विश्वसनीय है। हालांकि, मुख्य समस्याएं क्रॉस की चिंता करती हैं। वे लगातार टूट रहे हैं। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि रियर-व्हील ड्राइव कार किस ब्रांड का था। अपवाद SHRUS कनेक्शन है। पहली बार उनका उपयोग निवा पर किया गया था। हालाँकि, Ulyanovsk Kozlik (UAZ 469) अभी भी मुख्य कनेक्शन के रूप में क्रॉस का उपयोग करता है।

रियर एक्सल

इसके मामले में अंतर है। यह पुल के बीच में स्थित है। यह वह तंत्र है जो ड्राइवलाइन से टॉर्क प्राप्त करता है। हाफ शाफ्ट को रियर एक्सल डिफरेंशियल में बनाया गया है। वे हैंपहियों से मजबूती से जुड़ा हुआ है। जब ड्राइवशाफ्ट घूमता है, तो यह अंतर को चलाता है।

वह, बदले में, धुरी शाफ्ट के माध्यम से पहियों को घुमाता है। यह भी ध्यान दें कि डिफरेंशियल गियर और एक्सल शाफ्ट को लुब्रिकेट करने के लिए रियर एक्सल के अंदर ट्रांसमिशन फ्लुइड का उपयोग किया जाता है। इसे लीक न करने के लिए, डिजाइन में मुहरें प्रदान की जाती हैं। कुछ कारों पर, रियर एक्सल को भी शरीर में लगाया जाता है ताकि तंत्र कम क्षतिग्रस्त हो। हालांकि, इसकी वजह से केबिन और ट्रंक में जगह काफी कम हो जाती है। लेकिन फिर क्यों बीएमडब्ल्यू, इनफिनिटी और इसी तरह के ब्रांडों की रियर-व्हील ड्राइव कारों का उत्पादन अभी भी किया जा रहा है? इसके कारण हैं। आइए एक नजर डालते हैं इस प्रकार की ड्राइव के फायदों पर।

पेशेवर

पहला प्लस हुड के नीचे खाली जगह है। तत्वों की एक समान व्यवस्था के कारण रियर-व्हील ड्राइव कारों में यह बहुत बड़ा है। फ्रंट-व्हील ड्राइव पर, सभी नोड्स इंजन डिब्बे में ठीक से इकट्ठे होते हैं। इससे वाहनों का रखरखाव मुश्किल हो जाता है। अगला प्लस सही वजन वितरण है। इसके लिए धन्यवाद, हमें आगे और पीछे के धुरों पर एक समान भार मिलता है। साथ ही, इस प्रकार की ड्राइव स्टीयरिंग व्हील और शरीर में ही कम कंपन संचारित करती है। कार स्टीयरिंग पर अच्छी प्रतिक्रिया देती है।

यदि वांछित है, तो आप नियंत्रित स्किड में प्रवेश कर सकते हैं। रियर-व्हील ड्राइव कार के रियर एक्सल पर कुछ भी नहीं होगा। यदि आप गैस छोड़ते हैं, तो कार फिर से समतल हो जाएगी और चलती रहेगी। यह बहाव के लिए उपयुक्त रियर-व्हील ड्राइव है। अग्रणी भाररियर एक्सल पर किया जाता है, और सामने वाला केवल नियंत्रण कार्य करता है। आप ट्रांसमिशन और अन्य घटकों से कंपन नहीं सुनेंगे, जैसा कि कुछ फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर होता है। अगला प्लस गतिशीलता है। डिज़ाइन में आगे के पहियों पर CV जोड़ नहीं हैं, और इसलिए टर्निंग एंगल बहुत बड़ा है। ट्रैफिक जाम में या पार्किंग के दौरान गाड़ी चलाते समय यह बहुत उपयोगी है। ऐसी कारों पर उलटा कोण फ्रंट-व्हील ड्राइव की तुलना में 15 प्रतिशत अधिक होता है। उच्च रखरखाव पर भी ध्यान दें। यहां सर्विस काफी सस्ती है। आश्चर्य नहीं कि वाणिज्यिक वाहन अभी भी इस प्रकार के ड्राइव से लैस हैं।

त्वरण की गतिशीलता

हम इस पहलू पर विशेष ध्यान देंगे। ऐसी मशीनों पर, अधिक गतिशील त्वरण।

यदि आप गैस के साथ "बहुत दूर जाते हैं", तो शुरुआत में आपको एक रियर-व्हील ड्राइव कार की स्किड मिल सकती है। इस समय, कार का शरीर वापस चला जाता है। भौतिकी के नियमों के आधार पर, रियर एक्सल पर भार बढ़ता है। नतीजतन, पहियों को अधिक पकड़ मिलती है। मशीन पीसती नहीं है, क्योंकि यह फ्रंट ड्राइव पर है। और कोई फर्क नहीं पड़ता कि इंजन की शक्ति क्या है - परिणाम लगभग समान होगा। इसलिए, ड्रैग रेसिंग में केवल रियर-व्हील ड्राइव कारों का उपयोग किया जाता है।

खामियां

डिजाइन कई अतिरिक्त नोड्स की उपस्थिति मानता है। यह एक कार्डन, ब्रिज, डिफरेंशियल, एक्सल शाफ्ट है। जबकि फ्रंट ड्राइव पर टॉर्क संचारित करने के लिए, यह एक निरंतर वेग संयुक्त का उपयोग करने के लिए पर्याप्त है। इसलिए ऐसी कारों की कीमत कुछ ज्यादा होती है। अगला तरल पदार्थ की उपस्थिति है। अंतर मेंलगभग दो लीटर गियर तेल का उपयोग किया जाता है। इसे हर 30 हजार किलोमीटर पर बदला जाना चाहिए। सीवी जोड़ ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए ग्रीस से भरा होता है। मुहरों की स्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी करना आवश्यक है। अगर पुल लीक हो रहा है, तो बहुत बुरा है।

जब स्नेहन का स्तर कम होता है, तो अंतर वाले दांत अधिक घिस जाते हैं। और एक नए पुल की लागत, यहां तक \u200b\u200bकि घरेलू उज़ के लिए, कम से कम 40 हजार रूबल है। एक और कमी ड्राइवशाफ्ट और रियर एक्सल के लिए केबिन में प्रोट्रूशियंस की उपस्थिति है।

पेटेंसी के बारे में

बर्फीली सड़कों या कीचड़ के मामले में, रियर-व्हील ड्राइव को काफी नुकसान होता है। पहिए कार को पीछे से धक्का देते हैं। नतीजतन, वह खुद को एक बर्फ का जाल "खोदता" है। कार दबने लगती है। इसलिए, क्रॉस-कंट्री वाहनों पर इसका उपयोग किया जाता है (नहीं, सामने नहीं), लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव। हालांकि, दो पुलों और एक ट्रांसफर केस की उपस्थिति के कारण, डिजाइन बहुत अधिक जटिल हो जाता है। इसमें घटकों और असेंबलियों की महंगी मरम्मत की आवश्यकता होती है। लेकिन क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में वह नेता हैं।

रियर व्हील ड्राइव कौन सी कारें हैं?

जैसा कि हमने पहले कहा, अब यह व्यवस्था महंगी कारों पर ही की जाती है। ये जर्मन बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज, जगुआर, इनफिनिटी, मेबैक, साथ ही कुछ जापानी टोयोटा और निसान कारें हैं। घरेलू लोगों में ये वोल्गा और क्लासिक VAZ मॉडल हैं। और हां, सभी वाणिज्यिक वाहन। इस प्रकार की ड्राइव वाली बजट कारों का उत्पादन वर्तमान में नहीं किया जा रहा है।

निष्कर्ष

तो, हमने रियर-व्हील ड्राइव की विशेषताओं का पता लगाया। बावजूदप्रतिस्पर्धी मोर्चे की लोकप्रियता, यह अभी भी प्रासंगिक है। यह वाणिज्यिक वाहनों के लिए विशेष रूप से सच है। आखिरकार, यहाँ फ्रेम संरचना आती है। और पुल और कार्डन के नीचे प्रोट्रूशियंस बनाने का कोई मतलब नहीं है - ट्रक की ग्राउंड क्लीयरेंस आपको अतिरिक्त सुरंगों के बिना उनका उपयोग करने की अनुमति देती है।