Peugeot 406 कार: मालिक की समीक्षा, फीचर्स और स्पेसिफिकेशन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

फ्रांस की कारें रूस में बहुत लोकप्रिय नहीं हैं। एकमात्र अपवाद रेनॉल्ट ब्रांड है। लेकिन, फिर भी, फ्रांसीसी के पास एक और कार है जो दुनिया भर में प्रसिद्ध हो गई है। यह प्यूज़ो 406 है - फिल्म "टैक्सी" से प्रसिद्ध "प्यूज़ो"। इस कार को लगभग सभी जानते हैं। लेकिन क्या ऐसी कार खरीदना उचित है, और यह क्या दर्शाता है? Peugeot 406 मालिक की समीक्षा और समीक्षा - बाद में हमारे लेख में।

विवरण

प्यूज़ो 406 एक फ्रांसीसी फ्रंट-व्हील ड्राइव डी-क्लास कार है, जिसका 1995 और 2004 के बीच बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। उत्पादन के सभी समय के लिए, कार एक रेस्टलिंग से गुजरी है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि मॉडल तीन निकायों में निर्मित किया गया था:

• सेडान।
• सार्वभौम।
• कूप।

यह कार पुराने 405वें मॉडल की सक्सेसर बन गई है। वैसे, स्टेशन वैगन संस्करण को 96 वें वर्ष में पेश किया गया था। और पहला कूप था1997 में प्रस्तुत किया गया।

डिजाइन

इस कार के डिजाइन को इटालियंस ने पिनिनफेरिना स्टूडियो से विकसित किया था। यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि कार की उपस्थिति आज भी प्रासंगिक है। इतने लंबे समय के बाद कार पुरानी या उबाऊ नहीं लगती। शरीर में संतुलित रेखाएं और आकार होते हैं। यह भी ध्यान दें कि सेडान और कूपे का डिजाइन अलग था। नीचे Peugeot 406 कूप की एक तस्वीर है।

समीक्षा ध्यान दें कि यह कार और भी आकर्षक है। विशेष अंतरों के बीच, यह प्रकाशिकी, बम्पर और जंगला पर ध्यान देने योग्य है। शरीर अधिक सुव्यवस्थित हो गया है। चमकीले रंगों में कूप विशेष रूप से प्रभावशाली दिखता है। समीक्षाओं के अनुसार, Peugeot 406 कूप पूरी तरह से ट्यून किया गया है। मालिक विभिन्न बॉडी किट और चौड़े पहिये (कभी-कभी नकारात्मक कैम्बर के साथ) स्थापित करते हैं।

शरीर और क्षरण

कहते हैं Peugeot पर शरीर जस्ती है, लेकिन समय ने सच दिखाया है। समीक्षाओं के अनुसार, Peugeot 406 1998 20 वर्षों के बाद गंभीर रूप से जंग खा रहा है, जैसे उन वर्षों की BMW और Mercedes। नीचे विशेष रूप से अक्सर सड़ जाता है, इसलिए आपको खरीदने से पहले इसकी सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए। जंग के केंद्र विक्रेता के साथ सौदेबाजी का एक गंभीर कारण हैं। वैसे, कुछ मॉडलों को बिल्कुल भी नहीं बदला जा सकता है क्योंकि वे एक दुर्घटना में शामिल थे, लेकिन जंग और कई चिप्स को खत्म करने के प्रयासों के कारण। हम यह भी नोट करते हैं कि कूप की बॉडी में जंग कम लगती है (क्योंकि सर्दियों में इसका इस्तेमाल कम होता है)।

आयाम, निकासी

शरीर के काम के आधार पर आयाम भिन्न हो सकते हैं। लेकिन मुझे कहना होगा कि व्हीलबेस का आकार और ऊंचाई हमेशा समान होती है - 2.7और 1.4 मीटर क्रमशः।

प्यूज़ो सेडान 4.56 मीटर लंबी और 1.76 मीटर चौड़ी है। स्टेशन वैगन थोड़ा बड़ा है। यह 4.74 मीटर लंबा और 1.76 मीटर चौड़ा है कूप स्टेशन वैगन से छोटा है, लेकिन सेडान से बड़ा है। यह 4.62 मीटर लंबा और 1.78 मीटर चौड़ा है।

जमीन की निकासी के लिए, यह काफी ठोस है (कूप संस्करण के अपवाद के साथ)। तो, निकासी 17 सेंटीमीटर है। यह सबसे आदर्श सड़कों पर नहीं चलने के लिए काफी है, जिनमें से अधिकांश हमारे देश में हैं। कई कार मालिकों के अनुसार, Peugeot 406 का उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस एक गंभीर लाभ है।

सैलून

समीक्षा कहती है कि Peugeot 406 में इसी अवधि की जर्मन कारों की तुलना में कम उबाऊ इंटीरियर है।

ड्राइवर के लिए, लेटरल और लम्बर सपोर्ट के साथ एडजस्ट करने की क्षमता और आरामदायक सीटों के साथ चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है। इंस्ट्रूमेंट पैनल एरो है। सेंटर कंसोल पर एक जोड़ी एयर वेंट, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, एक रेडियो टेप रिकॉर्डर और एक क्लाइमेट कंट्रोल यूनिट है। सभी नियंत्रण आसान पहुंच के भीतर हैं।

इसके अलावा, कार अच्छी तरह से सुसज्जित है। खरीदार के अनुरोध पर, कार निम्न के साथ आ सकती है:

• चार तकिए;
• पावर और मेमोरी सीट;
• चमड़े का इंटीरियर (तीन रंगों में उपलब्ध);
• थर्मल विंडशील्ड;
• इलेक्ट्रिक सनरूफ;
• एडेप्टिव पावर स्टीयरिंग;
• नेविगेशन सिस्टम;
• बारिश और प्रकाश सेंसर;
• जहाज परकंप्यूटर;
• जलवायु नियंत्रण;
• सीडी परिवर्तक;
• आंतरिक दर्पण को ऑटो-डिमिंग करना।

चलते-फिरते कार आधुनिक बजट कारों की तुलना में कहीं अधिक आरामदायक है। Peugeot लंबी यात्राओं के लिए बढ़िया है। शोर अलगाव बुरा नहीं है, एर्गोनॉमिक्स शीर्ष पर हैं - समीक्षा कहती है। लेकिन खरीदते समय, एयर कंडीशनर की सेवाक्षमता की जांच करना उचित है। अगर यह काम नहीं करता है, तो यह भी खरीदते समय कीमत कम करने का एक और कारण है।

विनिर्देश

इस कार के लिए भारी संख्या में इंजन दिए गए थे। गैसोलीन की लाइन में सबसे कमजोर एक चार-सिलेंडर इन-लाइन 1.6-लीटर इकाई है। वैसे, इसे पिछले मॉडल के Peugeot पर भी लगाया गया था। इस आंतरिक दहन इंजन की अधिकतम शक्ति 88 अश्वशक्ति है। इसे 1999 में बंद कर दिया गया था।

सूची में अगला 1.8-लीटर आठ-वाल्व इकाई है। इसकी शक्ति 90 बल है। आराम करने के बाद, 116 बलों की क्षमता वाला 16-वाल्व संस्करण दिखाई दिया। समीक्षाओं के अनुसार, आठ-वाल्व इकाई के साथ प्यूज़ो 406 2000 में हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं थे, यही वजह है कि मालिकों को अपने दम पर अंतराल सेट करना पड़ा। इसलिए, केवल 16-वाल्व इंजन लेना बेहतर है।

दो लीटर का नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन भी दिया गया था। इसकी शक्ति 132 बल है। आराम करने के बाद, उसने 136 शक्ति बल देना शुरू कर दिया। एक दुर्लभ उदाहरण 147 हॉर्सपावर वाला टर्बोचार्ज्ड दो-लीटर इंजन है।

श्रेणी में एक और पेट्रोल इंजन बैलेंसर शाफ्ट के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 2.2-लीटर इकाई है। फ्लैगशिप सिक्स-सिलेंडर है190 हॉर्स पावर वाला वी-आकार का इंजन। काम करने की मात्रा 2.9 लीटर है। यह मुख्य रूप से प्यूज़ो 406 कूप पर स्थापित किया गया था।मालिक समीक्षाओं का कहना है कि इस इंजन के साथ कार में उत्कृष्ट गतिशीलता थी। सौ तक का त्वरण केवल 8.1 सेकंड लेता है। और अधिकतम गति 240 किलोमीटर प्रति घंटा है। वैसे, आराम करने के बाद फ्रांसीसियों ने शक्ति बढ़ाकर 207 घोड़े कर दी।

डीज़ल इंजन मुख्य रूप से पश्चिमी यूरोपीय प्रतियों में पाए जा सकते हैं। रूस में, उन्होंने थोड़ी जड़ें जमा ली हैं। सबसे लोकप्रिय XUD श्रृंखला के टर्बोडीज़ल चार-सिलेंडर इंजन हैं। 1.9 और 2.1 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ, वे क्रमशः 90 और 110 शक्ति बल विकसित करते हैं। थोड़ी देर बाद, इस श्रृंखला को दूसरे - एचडीआई द्वारा बदल दिया गया। तो, यहां आधार 90 हॉर्सपावर की क्षमता वाला दो लीटर का इंजन था। और दूसरी मोटर ने 2.2 लीटर की मात्रा के साथ 133 बल विकसित किए।

कार मालिकों को समीक्षाओं में किस तरह की मोटर लेने की सलाह देते हैं? 2 लीटर इंजन (गैसोलीन) के साथ प्यूज़ो 406 सबसे अच्छा विकल्प है। यह इंजन 1.8-लीटर जितना कमजोर नहीं है और रखरखाव के लिहाज से भी सस्ता है। खपत के लिए, यह अपेक्षाकृत कम खर्च करता है - राजमार्ग पर लगभग 8 लीटर और शहर में 10 लीटर। खैर, बचत के प्रेमियों के लिए, आप एक Peugeot 406 1.8 खरीदने पर विचार कर सकते हैं। समीक्षाएं डीजल लेने की सलाह नहीं देती हैं। हालांकि यह किफायती है, लेकिन इसकी मरम्मत करना बहुत मुश्किल है। हर सेवा उनकी सेवा नहीं लेती।

समीक्षाओं के अनुसार, Peugeot 406 2002 (गैसोलीन) को बनाए रखना बहुत आसान है। प्रतिस्थापन से प्रतिस्थापन तकआपको 5 लीटर तेल चाहिए। यदि छल्ले "थके हुए" नहीं हैं, तो इसे ऑपरेशन के दौरान जोड़ना आवश्यक नहीं है। हर 15 हजार किलोमीटर पर एयर फिल्टर को बदला जाता है। मोटर की खराबी के बीच, यह ध्यान देने योग्य है, शायद, हवा का पाइप। इस ICE में कोई स्पष्ट घाव नहीं है।

चेसिस

पहली नज़र में, निलंबन का डिज़ाइन सरल है। फ्रंट - क्लासिक "मैकफर्सन", रियर - मल्टी-लिंक। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि कार की हैंडलिंग अच्छी है। कुछ संस्करणों पर, पीछे के पहिये स्टीयर कर सकते थे। इस प्रकार, कार सचमुच मोड़ में खराब हो गई, और यह बिना किसी रोल के। कार उच्च गति पर अनुमानित रूप से व्यवहार करती है।

निलंबन समस्याओं के बारे में

सबसे आम समस्या SHRUS की है। इसे काटा जा सकता है। पहले, आप एक विशेषता क्लिक सुन सकते हैं। आपको परागकोषों की स्थिति की देखभाल करने की आवश्यकता है।

शेष तत्वों के लिए, उनका संसाधन सीधे स्पेयर पार्ट्स की गुणवत्ता और सड़क की सतह की स्थिति पर निर्भर करता है। बॉल बेयरिंग औसतन 90 हजार किमी के बाद अनुपयोगी हो जाते हैं। फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स 70 से 100 हजार तक काम करते हैं। रियर फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक थोड़े लंबे समय तक चलते हैं - लगभग 140 हजार किलोमीटर।

संक्षेप में

तो, हमें पता चला कि Peugeot 406 समीक्षाएँ और विशिष्टताओं में क्या है। सामान्य तौर पर, यह एक अच्छी कार है जो एक स्टाइलिश उपस्थिति का दावा करती है, न कि सबसे कमजोर इंजन (यहां तक कि 1.8 के साथ, कार 11.5 सेकंड में एक सौ उठाती है)। कोई बाजार में Peugeot की कम तरलता से डरता है, तो कोई जंग से डरता है। परंतुमुझे कहना होगा कि यह कार उसी साल के मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू के प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बनाए रखने के लिए महंगी नहीं होगी। और आराम और उपकरणों के स्तर के मामले में, यह किसी भी तरह से जर्मन समकक्षों से कमतर नहीं है।