पोर्श 996: विवरण, विनिर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

पौराणिक पोर्श 996 से हर कोई परिचित है। यह 911 पोर्श है, बस इसका आंतरिक पदनाम है। इस मॉडल का निर्माण 1997 से 2005 की अवधि में किया गया था, और इस अवधि के दौरान वह कई कार उत्साही लोगों का दिल जीतने में सफल रही। और अब हम इस कार के बारे में बात करेंगे, साथ ही इसके फीचर्स के बारे में भी बात करेंगे।

थोड़ा सा इतिहास

पोर्श 996 को 1997 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में पेश किया गया था। अपने लंबे 34 साल के इतिहास में पहली बिल्कुल नई Porsche, जिसे एकदम नए सिरे से डिजाइन किया गया है।

कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत अधिक पर्यावरण के अनुकूल, तेज, अधिक विशाल और किफायती हो गई है। और कीमत में केवल 2% की वृद्धि हुई। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मॉडल ने 911 के सिग्नेचर फीचर्स को बरकरार रखा है।

बेशक, इंजन की आवाज़ बिल्कुल नहीं बदली है। हालांकि डेवलपर्स ने एयर कूलिंग को वाटर कूलिंग से बदल दिया है।

लेकिन इंजन वही शॉर्ट-स्ट्रोक "छः" बना रहा। इसमें सब कुछ समान है - जड़ता बलों का एक उत्कृष्ट संतुलन, उच्च गति पर सभ्य इंजन की चपलता, कंपन की मात्रा कम से कम, और कम भीग्रैविटी केंद्र। सिलिंडरों के बीच की मौजूदा दूरी भी अपरिवर्तित रही।

GT3

पोर्श 996 प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल दो हल्की कारों, जीटी और जीटी2 के निर्माण के लिए किया गया था। GT3 भी जारी किया गया था, लेकिन वजन बचाने के लिए इसे बहुत सारे उपकरणों से वंचित करने का निर्णय लिया गया था। इस मॉडल पर एक समायोज्य निलंबन और प्रबलित ब्रेक लगाए गए थे, और अतिरिक्त सख्त फ्रेम भी पेश किए गए थे।

जीटी3 संस्करण दो संस्करणों में जारी किया गया था। पहले (Mk. IGT3) निर्माताओं ने 1999 में मोटर चालकों का ध्यान आकर्षित किया। इसका फीचर सुपरचार्ज्ड वर्जन 3.6L था। स्थापित मोटर की शक्ति 360 hp थी। साथ। दिलचस्प बात यह है कि यूनिट को 911 GT1 के लिए विकसित किया गया था।

Mk. II GT3 वेरिएंट का इस्तेमाल पोर्श 996 की दूसरी पीढ़ी में किया गया था। परिणाम एक अद्यतन, बेहतर वायुगतिकी, साथ ही साथ 380 hp तक की वृद्धि थी। साथ। शक्ति।

वैसे, 2004 में Mk. II GT3 के साथ एक मॉडल पर एक परीक्षण किया गया था। 0 से 60 मील प्रति घंटे (लगभग 97 किमी) की रफ्तार से यह 4 सेकंड में तेज हो गई। कार ने 1.03g (पार्श्व त्वरण) हासिल किया, जो अब तक पंजीकृत कारों की दूसरी सर्वोच्च समग्र रैंकिंग है।

GT2

यह संशोधन भी बताना आवश्यक है। इसने RWD के रूप में एक समाधान का उपयोग किया। डेवलपर्स ने ड्राइव को कार के वजन को बचाने और ट्रांसमिशन के माध्यम से बिजली के नुकसान को रोकने के लिए बनाया। इसके अलावा पोर्श 996 (911) में नए वायुगतिकीय तत्व जोड़े गए। 3.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड संस्करण को भी संशोधित किया गया है।

सुधार पर कामविशेषताओं का बहुत कुछ किया गया है। डेवलपर्स ने नए इंटरकूलर और टर्बोचार्जर स्थापित किए, निकास और सेवन प्रणाली को संशोधित किया, और इंजन प्रबंधन विकल्प को फिर से प्रोग्राम किया।

उसके बाद, नई पोर्श कार 0 से 60 मील प्रति घंटे की गति से और भी तेज गति से - 3.9 सेकंड में लेने लगी। अधिकतम गति 319 किमी/घंटा थी।

उपकरण

पोर्श-996 मॉडल रेंज की विशेषताओं का अध्ययन करते हुए, इसके उपकरणों पर ध्यान देना आवश्यक है। कुख्यात संस्करण बड़े टायर और पहियों, मानक हल्के सिरेमिक ब्रेक से लैस थे। GT2 पर रियर फिक्स्ड फेंडर कार्बन फाइबर से बने थे क्योंकि प्रतियोगिता में वायुगतिकी के संबंध में नियम थे।

इसके अलावा, पीछे की सीटें और एयर कंडीशनिंग नहीं थे। बॉक्स को केवल 6-स्पीड, मैकेनिकल की पेशकश की गई थी।

जीटी3 और जीटी2 मॉडल में एल्युमिनियम क्रेटर और एयर कूलिंग का इस्तेमाल किया गया था। 996 कैरेरा ने पानी का इस्तेमाल किया, साथ ही छह अलग-अलग सिलेंडरों की एक प्रणाली। इंजन बहुत हद तक ले मैंस धीरज दौड़ विजेता पोर्श 962 और जीटी कारों के प्रसिद्ध 24 घंटों में उपयोग किए गए इंजन के समान है।

सड़क संस्करण

1997 में, Porsche 996 GT1 को दुनिया के सामने पेश किया गया था। निर्माताओं ने रेसिंग सुपरकार का रोड वर्जन कहा। पोर्श 993 GT1 से बेस लेने का निर्णय लिया गया।

इस मॉडल की बॉडी सामरिक सामग्री से बनी थी, जिसकी कीमत करीब 1,000,000 डॉलर थी। रेसिंग सीरीज की सभी जरूरतों को पूरा करने के लिए कंपनी ने ऐसे 30 बनाए हैंकारें। प्रत्येक कार, जिसका उस समय वास्तव में प्रभावशाली प्रदर्शन था, $1 मिलियन में बिकी।

पोर्श 911 कैरेरा (996)

यह कार "पोर्श" सच में कभी-कभी सड़कों पर नजर आती है। प्रसिद्ध फोर्ब्स पत्रिका के अनुसार, शीर्ष 10 कारों में शामिल हैं जिन्होंने हमारी दुनिया को बदल दिया है। आश्चर्य नहीं, क्योंकि यह कार सबसे अधिक उत्पादित स्पोर्ट्स कार है।

सदी की कार के चुनाव के लिए अंतरराष्ट्रीय वोट में इस मॉडल ने 5वां स्थान हासिल किया। पहले स्थान पर फोर्ड मॉडल टी थी, उसके बाद मिनी, सिट्रोएन डीएस और वोक्सवैगन काफ़र थे।

सभी इंजन 6-सिलेंडर, पेट्रोल थे। यदि हम विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो उन्हें निम्नलिखित सूची में प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

• कैरेरा: 3.4L, 350L। साथ। 4.8 सेकंड में त्वरण, शीर्ष गति - 289 किमी / घंटा। संयुक्त चक्र में खपत - 9 लीटर। बेहतर संस्करण - कैरेरा 4. विशेषताएं समान हैं।
• करेरा एस: 3.8L, 400L। साथ। 4.5 सेकंड में त्वरण, अधिकतम - 304 किमी / घंटा। खपत - 9.5 लीटर। बेहतर संस्करण - कैरेरा 4एस। विशेषताएं समान हैं।
• टर्बो: 3.8L, 520HP साथ। 3.4 एस में त्वरण, अधिकतम - 315 किमी / घंटा। टर्बो एस संस्करण में क्रमशः 3.2 सेकंड और 318 किमी/घंटा है। खपत समान है, लगभग 10 लीटर।

टर्बो संस्करणों पर, एक पूर्व-चयनात्मक रोबोट 7-गियरबॉक्स स्थापित किया गया था। अन्य कैरेरा मॉडल के लिए, यांत्रिकी की भी पेशकश की गई थी।

समीक्षा

आप इस विषय को नज़रअंदाज़ नहीं कर सकते। पोर्श 996 के बारे में कुछ समीक्षाएं हैं, लेकिन फिर भी वे हैं। और यहाँ जो लोग इस कार से परिचित हैं, उनमें कहते हैं:

• शहरी वातावरण में उपयोग के लिए कार बहुत सुविधाजनक है, कम ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ कोई समस्या नहीं है। डिम्पल और धक्कों को महसूस किया जाता है, लेकिन बिना किसी परेशानी के।
• सीटें अविश्वसनीय रूप से आरामदायक हैं। सामान्य तौर पर, एर्गोनॉमिक्स के साथ-साथ उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता के बारे में कोई शिकायत नहीं है।
• जब ड्राइवर अंदर होता है तो उसे यह अहसास नहीं होता कि वे छोटी और नीची कार में बैठे हैं। पर्याप्त जगह।
• ड्राइविंग करते समय कार के साथ असली एकता होती है। कार व्यवहार करती है क्योंकि मोटर चालक स्वयं एक विशेष क्षण में कॉन्फ़िगर किया गया है। पोर्श 996 कठिन और तेज गति और आराम से ड्राइविंग दोनों में सक्षम है।
• इंजन में एक अनोखी आवाज होती है। पारखी उसे एक उत्तम, रसदार बैरिटोन के रूप में वर्णित करते हैं। कई लोगों के लिए, इंजन की आवाज़ बहुत मायने रखती है, क्योंकि यह एक अतिरिक्त मूड बनाती है।

यदि Porsche 996 के संक्षिप्त विवरण की आवश्यकता होती है, तो इसे इस तरह कहा जा सकता है - यह एक या दो लोगों के लिए एक व्यावहारिक और स्पोर्ट्स कार है, जो ड्राइव करने के लिए अविश्वसनीय आनंद प्रदान करती है और दूसरों का ध्यान भी आकर्षित करती है।

सर्दियों में सवारी करना

कई लोग सोच रहे हैं कि क्या इतनी रंगीन कार रूसी ठंड को संभाल सकती है?

मशीन निश्चित रूप से ठंढी परिस्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है। स्थिरीकरण प्रणाली अक्सर छोटे त्वरण के साथ भी चमकती है, लेकिन कोई समस्या नहीं है - सब कुछ समय पर ठीक हो जाता है।

यदि आप गैस को जोर से दबाते हैं, तो गति तेज होने पर भी कार प्रक्षेपवक्र के साथ खुरचनी शुरू हो जाएगी। कम से कम कहना असहज है।थोड़ा सा भी डर के मारे।

लेकिन, फिर से, यह सब किकडाउन पर है। सामान्य ड्राइविंग मोड में, किसी भी गंभीर समस्या की पहचान नहीं की गई थी। हालांकि, जब पुनर्निर्माण, त्वरण के साथ, कार लगभग फिसल जाती है। यह अच्छा है कि एक स्थिरीकरण प्रणाली और डोजिंग थ्रस्ट के लिए एक विकल्प है - सब कुछ अपने आप समायोजित हो जाता है।

दौड़ में अधिक समस्या उन जगहों पर होती है जहां बर्फ का ट्रैक होता है। कार सचमुच इसमें "बैठती है"। और अगर आप बाहर निकलना शुरू करते हैं, तो यह बग़ल में उड़ सकता है, यह बहुत खतरनाक है, खासकर अगर पास में अन्य कारें हों।

ऑपरेशन

ऊपर पोर्श 996 (911) की विशेषताओं के बारे में कुछ था। मैं आपको उन संवेदनाओं के बारे में बताना चाहूंगा जो इस कार के छोटे मालिक नियमित ड्राइविंग से अनुभव करते हैं। एक नियम के रूप में, कार की निम्नलिखित बारीकियों पर ध्यान केंद्रित किया जाता है:

• कार के व्यवहार का अनुमान किसी भी गति से लगाया जाता है, जो आत्मविश्वास देता है। कार में बहुत स्पष्ट पेडल-डिसेलेरेशन कनेक्शन है।
• सीपीपी, तो बोलने के लिए, अपना सामान जानता है। इस कार के लिए बॉक्स को सिलवाया गया है। तुरंत स्विच करता है, गति रखता है। यदि आप त्वरण चाहते हैं, तो 7,000 आरपीएम तक यह बहुत जल्दी घूमता है।
• गतिशीलता प्रभावशाली हैं। इसके अलावा, यात्री सीट में, एक व्यक्ति पहिया के पीछे की तुलना में अधिक ध्यान से निचोड़ता है। कुछ लोग अनुभव की तुलना एयरबस में उड़ान भरने से भी करते हैं। त्वरण क्रियात्मक है, चौथे से पांचवें पर जाने से पहले, यह सचमुच एक ट्रेन की तरह दौड़ता है। किकडाउन के साथ भी, जब स्पीडोमीटर 150 किमी/घंटा है, आप दबाव महसूस कर सकते हैं।
• स्पष्ट पार्श्व समर्थन को देखे बिना भी सीटों की रूपरेखा बहुत आरामदायक है।कई घंटों की लंबी यात्रा पर भी चालक थकता नहीं है।

बेशक, कार की वास्तविक खपत बताई गई तुलना में अधिक है। यहां ड्राइविंग शैली एक भूमिका निभाती है, साथ ही कार की उम्र भी। सटीक आंकड़ा स्थापित इंजन पर निर्भर करता है, लेकिन संयुक्त चक्र में लगभग 15-16 लीटर।

लागत

911वीं (उर्फ 996वीं) पोर्श बिक्री के लिए ढूँढना, जिसे पहले 1997 से 2005 तक बनाया गया था, काफी वास्तविक है। और अच्छी हालत में।

उत्पादन के शुरुआती वर्षों में 300-हॉर्सपावर के 3.4-लीटर इंजन और मामूली माइलेज (130,000 किलोमीटर तक) वाले मॉडल की कीमत लगभग 1 मिलियन रूबल होगी। एक "छोटी" कार (2004, 2005, उदाहरण के लिए) के लिए आपको अधिक भुगतान करना होगा।

सबसे महंगा विकल्प टर्बो वर्जन है। अच्छी स्थिति में, इसकी कीमत लगभग तीन मिलियन रूबल होगी। लेकिन 420 हॉर्सपावर के इंजन वाली कार सस्ती नहीं हो सकती।