पोर्श 911 GT3 कार: विवरण, विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आज, पोर्श ब्रांड एक जर्मन निर्माता की गुणवत्ता और विश्वसनीयता का प्रतीक है। वे जानते हैं कि सामान्य के लिए सर्वश्रेष्ठ कैसे बनाया जाता है। नवीनतम पोर्श 911 GT3 RS कोई अपवाद नहीं है।

निर्माण का इतिहास

पोर्श 911 GT3 RS एक रोड रेसिंग कार है।

जब पोर्श 996, अगली पीढ़ी की वाटर-कूल्ड 991, 1999 में रिलीज़ हुई, तो हर कोई सोच रहा था: क्या यह वास्तव में एक अच्छी रेसिंग कार होगी? लेकिन अलार्म का कोई कारण नहीं था, 911 GT3 (और बाद में RS और RSR) कंपनी की सबसे सफल कारें थीं। उन्होंने ग्रैंड अमेरिकन, एएलएमएस और कई अन्य यूरोपीय दौड़ में पहला स्थान हासिल किया। इसके अलावा, वह LeMans जीतने के मुख्य दावेदारों में से एक है।

पोर्श 911 GT3 को स्ट्रीट कार संस्करण में भी पेश किया गया था। यह अतिरिक्त हवा के सेवन के बिना, इंजन के प्राकृतिक शीतलन के साथ एक कार है। 1973 के मूल Carrera RS की तरह, Porsche 911 GT3 RS हल्का, शक्तिशाली, शानदार इंटीरियर, बेहतर सस्पेंशन, विशेष पहियों, टायर और ब्रेक के साथ है।

Standard Carrera पहले से ही एक रेसर है, लेकिन यहाँ इसे भी मॉडिफाई किया गया है। आप सड़क महसूस करेंगेकोटिंग जैसे कि आप इसे अपने हाथ की हथेली से सहला रहे थे, स्टीयरिंग और भी तेज हो गया है, वायुगतिकी और भी बेहतर है। अद्भुत और आकर्षक कार!

विनिर्देश पोर्श 911 जीटी3 आरएस

परफॉरमेंस को अगले स्तर तक ले जाने वाली कार बनाना पोर्शे GT3 RS के डेवलपर्स के सामने चुनौती थी। वायु आपूर्ति प्रणाली और वायु फ़िल्टर के अनुकूलन के साथ-साथ इंजेक्शन प्रणाली के संशोधन ने अधिकतम इंजन दक्षता प्राप्त करना संभव बना दिया है। इसके लिए धन्यवाद, कार केवल 3.5 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, 309.6 किमी / घंटा की गति सीमा तक पहुंचती है।

ब्रेक सिस्टम सिरेमिक डिस्क से लैस था। द्रव्यमान और शक्ति का अनुपात एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है: क्रमशः 3 से 1,।

हाल ही में, 2010 के पतन में, इस कार का एक नया रेसिंग मॉडल पेश किया गया था, जिसे उपसर्ग "कप" मिला था। यूनाइटेड किंगडम में आयोजित होने वाले पोर्श कप में इस कार के शामिल होने की जानकारी है। जिसके बाद वह पोर्श मोबिलवन सुपरकप चैंपियनशिप में हिस्सा लेंगी। वर्णित मॉडल के बारे में अधिक विस्तृत जानकारी तालिका में प्रस्तुत की गई है:

बुनियादी
दरवाजों की संख्या	2
सीटों की संख्या	4
हैंडल पोजीशन	बाईं ओर
डिजाइन	एकल शरीर
आकार
चौड़ाई	1.852मिमी
लंबाई	4.545मिमी
ऊंचाई	1.280mm
निकासी	93मिमी
मास
पूर्ण	1.420 किग्रा
अंदाज	1.720 किग्रा
ट्रांसमिशन
गियरबॉक्स	सात गति (रोबोट)
ड्राइव	रियर
क्लच	डबल
इंजन
नाम	पोर्श
स्थान	पीछे
पावर सिस्टम	इंजेक्शन
वॉल्यूम	3.996 सेमी3
शक्ति	367, 76 किलोवाट (500 अश्वशक्ति)
जोड़ें। गतिकी
एक्सेलरेशन टू 200 किमी\घंटा	10, 9 सेकेंड
स्पीड लिमिटर	वर्तमान
ऑपरेशन
खपत प्रति 100 किमी:
शहर	19, 2 y.
ट्रैक	8, 9 y.
मिश्रित मोड	12, 7 y.
ईंधन टैंक क्षमता	64 एल.

पोर्श GT3 RS एक्सटीरियर

पोर्श GT3 RS को पहली बार अमेरिका में जॉर्जिया राज्य में परीक्षण के दौरान देखा गया था। लेकिन उस समय छलावरण इतना घना था कि कारें लगभग पूरी तरह से उसके नीचे छिपी हुई थीं। लेकिन सर्दियों में परीक्षण नए उत्पादों के लिए लगभग "नग्न" हुआ।

रियर स्पॉइलर पर ध्यान देना चाहिए, जिसके सीरीज प्रोडक्शन में आने की संभावना है। फ्रंट फेंडर पर नए "पिटेड" ब्रेक कूलिंग डक्ट्स और रफ, एग्रेसिव साइड एयर इंटेक भी होंगे।

आरएस संस्करण और पिछले मॉडल के बीच मुख्य अंतर स्पोर्ट्स कार को सात-स्पीड गैर-वैकल्पिक गियरबॉक्स से लैस करने का होगा। आगे के पहियों के लिए मिशेलिन टायर 265/35 ZR 20 और पीछे के पहियों के लिए 325/30 ZR 21 विशेष रूप से इस मॉडल के लिए तैयार किए गए थे।

टेस्ट ड्राइव

पोर्श कारें हमेशा अपनी उच्च गुणवत्ता और तेज ड्राइविंग के लिए प्रसिद्ध रही हैं। अफवाह यह है कि नई GT3 केवल 7 मिनट 20 सेकंड में नूरबर्गिंग को गोल करने में सक्षम होगी। और इसलिए यह निकला।

ड्राइविंग के बाद, आप कह सकते हैं कि कूप बहुत आज्ञाकारी हो गया है: यह नवीनतम कॉर्नरिंग तकनीक द्वारा प्रमाणित है।पीछे के पहिये। अपने आप में, इसका अर्थ है सामने के पहियों के विपरीत दिशा में मुड़ना, जिससे शहर और ट्रैक दोनों में पैंतरेबाज़ी करना बहुत आसान हो जाता है। स्टीयरिंग पूरी तरह से ट्यून किया गया है और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस है, जो सटीक और "पारदर्शिता" प्रदर्शित करता है। ब्रेक पर सिरेमिक बहुत शोर है, लेकिन कार को उत्कृष्ट मंदी देता है।

पोर्श ने इस कार को कार्बन-फाइबर आहार पर रखा और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र पर भार को कम करने के लिए इसे मैग्नीशियम छत से सुसज्जित किया। अब यह स्पष्ट हो गया है कि 4.545 मिमी शरीर की लंबाई वाले कूप का वजन केवल 1.420 किलोग्राम है।

वजन घटाने पर काम सैलून में झलकता है। दरवाज़े के हैंडल को कपड़े के टिका से बदल दिया गया है, और सीटों को लाल सिलाई और आवेषण के साथ खड़ा किया गया है। डायल पारंपरिक रूप से पीले हाथों से हाइलाइट किए जाते हैं और पांच अलग-अलग कुओं में स्थित होते हैं। बीच में हमें एक सफेद और बड़ा टैकोमीटर दिखाई देता है, जिसमें एक डिजिटल स्पीडोमीटर लगा होता है। दोनों तरफ शीतलक के तापमान और टैंक में शेष ईंधन के लिए सेंसर हैं।

इस मॉडल ने एक बार फिर दिखाया है कि पोर्श इन "लड़ाकू" के सिद्धांतों को नहीं बदलता है।

समीक्षा

विशेषज्ञों की राय के अनुसार मानदंड और रेटिंग की एक पूरी सूची तैयार की गई जिसके द्वारा कार का मूल्यांकन किया गया। अधिकतम स्कोर 5. है

आइए पोर्श 911 GT3 RS के विवरण के साथ शुरू करते हैं, अर्थात् उपस्थिति, जिसे 4 प्राप्त हुआ।

डिजाइन लगभग अपरिवर्तित है, लेकिन स्पोर्ट्स कूप मॉडल आकर्षक दिखता है।

नियंत्रण और गतिकी - 5 अंक।

गैस पेडल संवेदनशीलतामालिकों द्वारा तीखा और अत्यधिक इष्ट। यह विशेष रूप से कार की चपलता और उत्तेजना पर जोर देता है। मोड़ में प्रवेश करते हुए, आपको लगता है कि ट्रांसमिशन रियर एक्सल से सामने की ओर कर्षण स्थानांतरित करता है, और पोर्श कार आत्मविश्वास से मोड़ से बाहर निकलती है। वह खुद मालिक और सड़क को महसूस करने लगती है: यदि ड्राइवर इसे कहीं अधिक कर देता है, तो "ट्रैक्शन कंट्रोल" हमेशा उसकी सहायता के लिए आएगा और स्थिति को ठीक करेगा।

इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में क्या कहें: वे घुसपैठ नहीं करते हैं और किसी भी तरह से ड्राइविंग के आनंद को प्रभावित नहीं करते हैं। साइड रोल व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित हैं, स्टीयरिंग व्हील "हल्का" और सटीक है। ताकत का एक अन्य गुण ब्रेक है, जो सुचारू रूप से और शक्तिशाली रूप से कार्य करता है। एकमात्र दोष "भारी" क्लच पेडल था। शहर के यातायात में, यह चालक को थका सकता है। ऑल-व्हील ड्राइव गीले में भी चिंता का कारण नहीं है।

गुणवत्ता और विश्वसनीयता - 4 अंक।

जेडी पॉवर रैंकिंग में पोर्श की विशिष्ट स्थिति यह स्पष्ट करती है कि जर्मन ब्रांड को धारण करते हैं और इसे दूर नहीं करने जा रहे हैं। Infiniti और Lexus जैसे निर्माता रैंकिंग में निचले स्तर पर रहे।

आराम और उपकरण - 4 अंक।

आश्चर्यजनक रूप से, अद्यतन मॉडल सबसे अच्छी गुणवत्ता वाली सड़कों पर काफी शांति से व्यवहार करता है। सीटें बहुत आरामदायक हैं और ड्राइवर या यात्री की किसी भी ऊंचाई और काया के अनुकूल होने की क्षमता रखती हैं। हालांकि ड्राइविंग पोजीशन कम है, यह पिछले वाले को छोड़कर किसी भी तरह से समीक्षा को प्रभावित नहीं करता है। इन सब के अलावा विभिन्न मशीन इलेक्ट्रॉनिक्स विकल्पों की एक लंबी सूची है।

सुरक्षा और सुरक्षा - 4अंक।

पोर्श 911 जीटी3 आरएस का प्रभाव परीक्षण किया गया है और पोर्श ने आत्मविश्वास से घोषणा की है कि दुर्घटना में चोट लगने का न्यूनतम जोखिम है। 6 एयरबैग्स और रोलओवर प्रोटेक्शन वॉल्यूम बोलते हैं।

निष्कर्ष: 4 अंक।

पोर्शे 911 GT3 RS ने निराश नहीं किया, यह बस विकसित हो रहा है और पूरी दुनिया में उच्च अंक प्राप्त कर रहा है।

कीमत और संचालन

नई Porsche 911 GT3 RS की कीमत लगभग 9,769,000 रूसी रूबल है। यह पिछले मॉडल की कीमत से लगभग 2.5 मिलियन अधिक है। वैसे, स्ट्रीट इक्विपमेंट वाली इस "पोर्श" 911 जीटी3 के पीछे इतनी जीत है कि आप इसे गिन नहीं सकते। रोड अटलांटा इसकी सवारी करने के लिए आदर्श ट्रैक होगा, आप पहली गोद में ही अपना सिर फोड़ लेंगे। इसके अलावा, परम आदर्शवाद के लिए "ग्रैन टूरिस्मो 3" गेम का संगीत चालू करें।

मुख्य पक्ष और विपक्ष

पेशेवर: किसी भी प्रकार की सतह पर उत्कृष्ट पकड़, तेज और सूचनात्मक स्टीयरिंग, उत्कृष्ट गतिशीलता और गियर नॉब का सटीक संचालन।

विपक्ष: उच्च कीमत, उच्च परिचालन लागत, भारी क्लच पेडल।

फैसला

कार अच्छी है। इस "राक्षस" को बनाए रखने के लिए सामान्य सड़कों और बड़ी आय वाले जोड़ों के लिए बढ़िया कार। कोटिंग की गुणवत्ता को अक्सर इस मॉडल के लिए कोई समस्या नहीं माना जाता है, इसलिए रूसी सड़क के लिए गुणवत्ता और विश्वसनीयता के लिए एक उपयुक्त समाधान है।