पोर्श 911 - जर्मन कार उद्योग की किंवदंती

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

पौराणिक पोर्श 911 को पहली बार 1963 में जनता को दिखाया गया था, उस समय कोई यह भी नहीं कह सकता था कि कार का उत्पादन आधी सदी से अधिक समय तक होगा। बेशक, कार को संशोधित किया गया, सुधार किया गया, इसकी उपस्थिति और भरने को बदल दिया गया। हालांकि, जर्मन डिजाइनर विशिष्ट मूल पौराणिक "मेंढक" को बनाए रखने में सक्षम थे। और आज, यदि आप पोर्श 911 2012 को करीब से देखें, तो आप इस फुर्तीले और फुर्तीले उभयचर के साथ समानताएं पा सकते हैं। जर्मन वाहन निर्माताओं ने क्या हासिल किया है, और इस 911 के भाग्यशाली मालिक को आज क्या मिल सकता है?

अगर हम त्वरण की गतिशीलता के बारे में बात करते हैं, तो मानक संस्करण के लिए पहले से ही 100 किमी / घंटा पर काबू पाने में केवल 4.8 सेकंड लगते हैं, और एक चार्ज पोर्श 911 टर्बो के लिए, स्पीडोमीटर केवल 3.4 सेकंड में इस निशान को पार करता है। उसी समय, यांत्रिकी प्रेमियों को पोर्श-डोप्पेलकुप्पलंग (पीडीके) रोबोट चमत्कार गियरबॉक्स के लाभों को निष्पक्ष रूप से पहचानना चाहिए। इसके साथ सुसज्जित संस्करण, जब खेल मोड में 100 किमी / घंटा की गति बढ़ाते हैं, तो अपने यांत्रिक प्रतिस्पर्धियों को औसतन 0.3 एस से बेहतर प्रदर्शन करते हैं। पोर्श 911 में पीडीके का उपयोग करने का एक अन्य लाभ हैईंधन की खपत का अनुकूलन। इसके और प्रत्यक्ष इंजेक्शन के कारण, डिजाइनरों ने इस शक्तिशाली कार के लिए काफी स्वीकार्य आंकड़ा हासिल किया - संयुक्त चक्र में 10.8 लीटर प्रति सौ।

अपडेट किए गए पोर्श 911 इंजन की शक्ति को 20 hp और टॉर्क - 390 N•m तक बढ़ा दिया गया है। पिछले संस्करणों की तुलना में, इसमें एक बढ़ा हुआ संपीड़न अनुपात है, उनके व्यास को बढ़ाते हुए सिलेंडर स्ट्रोक को कम किया है, समग्र इंजन वजन को कम किया है, और एक सूखी नाबदान स्नेहन प्रणाली है। इंजन थ्रस्ट सभी गति श्रेणियों में समान रूप से और बेहतर रूप से वितरित किया जाता है। कार निर्माता अपने ग्राहकों को रियर और ऑल-व्हील ड्राइव वाली कारों की पेशकश करता है। इसके अलावा, डिजाइनरों के आश्वासन के बावजूद कि ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए, टॉर्क को पूरी तरह से फ्रंट एक्सल में प्रेषित किया जा सकता है, फिर भी सड़क पर कार का व्यवहार रियर-व्हील ड्राइव के करीब है।

बुनियादी उपकरणों में भी आंतरिक साज-सज्जा उच्चतम स्तर पर की जाती है। यह कुलीन लकड़ियों और उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े का साम्राज्य है। पोर्श 911 के इंटीरियर के अंदर पॉलिमर का इस्तेमाल कम से कम है। आंतरिक तत्वों के एर्गोनॉमिक्स में दोष ढूंढना मुश्किल है। अनुकूली सीटें विशेष ध्यान देने योग्य हैं। कुशन और बैकरेस्ट के पार्श्व समर्थन के विद्युत समायोजन के लिए धन्यवाद, उन्हें लगभग किसी भी निर्माण के ड्राइवरों के लिए समायोजित किया जा सकता है। केवल एक चीज जो समग्र प्रभाव को खराब करती है वह है बिना सूचना वाला स्पीडोमीटर। इस तथ्य के बावजूद कि केबिन को चार सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया है, कभी-कभी पिछली सीटों का उपयोग करना बेहतर होता है, क्योंकि यह वहां तंग और गर्म होता है। का उपयोग कर कार की सभी कार्यक्षमता को प्रबंधित करेंपोर्शे कम्युनिकेशन मैनेजमेंट (पीसीएम) अपने स्पष्ट इंटरफेस और उपयोगकर्ता के अनुकूल टचस्क्रीन की बदौलत काफी आसान है।

कार चलाना विशेष रूप से प्रशिक्षित मोटर चालकों और सामान्य चालकों दोनों के लिए उपलब्ध है। उन लोगों के लिए जो एक शक्तिशाली मशीन की जटिलताओं और आश्चर्य के लिए तैयार नहीं हैं, बेहतर है कि पीएसएम स्थिरीकरण प्रणाली को बंद न करें और पीएएसएम सक्रिय निलंबन को खेल मोड में स्विच न करें। सड़क की स्थिरता के लिए स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्स और गति बढ़ने के साथ-साथ आत्मविश्वास से भरपूर कॉर्नरिंग, रियर स्पॉइलर को सक्रिय करता है, ईंधन की आपूर्ति को सीमित करता है, और किसी भी पर्ची को रोकता है।