डीजल इंजन के साथ पोर्श केयेन ("पोर्श केयेन"): मालिक की समीक्षा, विनिर्देश, ईंधन की खपत, तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

लेख पोर्श केयेन (डीजल) की समीक्षाओं पर विचार करेगा। हां, यह इस मॉडल पर था कि गियरबॉक्स ने सुंदर जर्मन स्पोर्ट्स क्रॉसओवर के मालिकों पर सबसे मजबूत प्रभाव डाला। इसमें दो सबसे लोकप्रिय इंजन हैं: पेट्रोल V6 और डीजल। दूसरा इंजन विकल्प छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है, जिसे उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो "कार को महसूस करना" चाहते हैं। हालांकि, Porsche Cayenne (डीजल) के मालिकों के मुताबिक ऐसा बिल्कुल भी नहीं है। इस ट्रांसमिशन के साथ, आप केवल ईंधन की बचत कर सकते हैं, क्योंकि आपकी कार कम ईंधन की खपत करेगी। जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, यह लेख पोर्श केयेन (डीजल) का अवलोकन प्रदान करेगा। आइए उनके ऑडियो सिस्टम से शुरू करते हैं।

संगीत

फोटो में सामग्री के नीचे - "पोर्श केयेन" (डीजल)। यह ध्यान देने योग्य है कि दूसरी पीढ़ी में नए जर्मन क्रॉसओवर में उन्होंने बोस ऑडियो सिस्टम लगाया। यहसबसे बुनियादी संशोधन, जिसमें दो सौ वाट के लिए चौदह स्पीकर, एम्पलीफायरों के दस चैनल हैं, और सामान्य तौर पर ऑडियो सिस्टम की पूरी शक्ति 585 वाट है। लेकिन अगर आप बहुत उच्च गुणवत्ता और "कॉन्सर्ट" संगीत के प्रशंसक हैं, तो आपको बहुत अधिक पैसा देना होगा ताकि आपके पोर्श केयेन (डीजल एस) में एक ठाठ बर्मेस्टर हाई-एंड सिस्टम के साथ एक नया संशोधन हो। इसकी विशेषताएं काफी बेहतर हैं, इसमें पहले से ही सोलह सक्रिय स्पीकर हैं जिन्हें नियंत्रित किया जा सकता है। सबवूफर पहले से ही तीन सौ वाट का है, और कुल उत्पादन शक्ति एक हजार से अधिक है।

ट्रांसमिशन

जैसा कि ऊपर बताया गया है, डीजल के साथ Porsche Cayenne 3L का गियरबॉक्स अच्छा है। जर्मन इंजीनियरों ने अपने पुराने "पीडीके-रोबोट" की आपूर्ति करने का निर्णय छोड़ दिया। इस ब्रांड की कारों पर ऐसा गियरबॉक्स पाया जा सकता है, जैसे कि बॉक्सस्टर या टर्बो एस। और इसे समझा जा सकता है: दो क्लच वाला ऐसा रोबोट गियरबॉक्स कीचड़ में ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं है, यानी केयेन क्रॉसओवर। यह लोड या ट्रेलर का सामना नहीं कर सकता है, इसलिए एक नया ट्रांसमिशन स्थापित करने का निर्णय लिया गया। आइसिन के जापानी कारीगरों ने इस पर काम किया।

नए बॉक्स में आठ गियर हैं, स्टीयरिंग व्हील पर "पंखुड़ियों" का उपयोग करके उन्हें स्विच करने की क्षमता है। लेकिन यह सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है। इसकी सबसे अच्छी बात इसकी शानदार सेटिंग्स है। वह, यदि आप चाहें, तो गियर को 2-3 गति से नीचे नहीं, बल्कि तुरंत चार शिफ्ट कर सकती हैं। आप गैस पेडल दबाते हैं - तुरंत तीसरा गियर। तुम खुद जाओसातवां - पेडल जारी किया, पहले से ही 3 या अधिक गति कम। डीजल इंजन के साथ नया "पोर्श केयेन-2018" बहुत ही तकनीकी है।

बेशक, नए टिपट्रोनिक एस आठ-शिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बारे में सबसे महत्वपूर्ण बात ईंधन अर्थव्यवस्था है। दो टन वजनी नया क्रॉसओवर शहर के चारों ओर केवल 15 लीटर प्रति सौ किलोमीटर खर्च करता है। जो बहुत अच्छा है, और यह एक महत्वपूर्ण परिणाम है जो प्रतिस्पर्धियों से आगे निकल जाता है। और डीजल इंजन के साथ पोर्श केयेन में खपत और भी कम है: शहर की सड़कों पर तेरह लीटर प्रति सौ किलोमीटर।

हां, आप लगभग सभी कारों की तरह लिख सकते हैं: पोर्श केयेन डीजल एस में डाउनशिफ्ट को शिफ्ट करने में देरी होती है, लेकिन यह बहुत, बहुत छोटा है। उसके बारे में बात करना सिर्फ अतार्किक है। यह समझा जाना चाहिए कि कोई भी अन्य ड्राइवर, यहां तक कि सबसे पेशेवर एक, इतनी अच्छी तरह से डाउनशिफ्ट नहीं कर पाएगा और इसे जर्मन ब्रांड से ट्रांसमिशन की तुलना में तेजी से कर सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि गियरबॉक्स काफी "स्मार्ट" है। एक तंग कोने से गुजरते समय, जब आप गैस बंद करते हैं, तो यह ऊपर नहीं उठती है। यदि आवश्यक न हो तो वह स्वयं कभी भी गियर शिफ्ट नहीं करेगी। Porsche Cayenne (डीजल के साथ) के स्पेसिफिकेशन काफी अच्छे हैं, खासकर ट्रांसमिशन।

और निश्चित रूप से, गियर को स्पोर्ट मोड में स्थानांतरित करने के महत्वपूर्ण कार्य को याद रखना उचित है। इसके लिए अलग से बटन बनाया गया है, जिससे स्विचिंग स्टेज काफी तेज हो जाती है। कम किए गए लोगों को अधिक बार चालू किया जाता है, बूस्टर का उपयोग बिल्कुल नहीं किया जाता है। और निश्चित रूप से, ईंधन अर्थव्यवस्था के बारे मेंट्रांसमिशन भूल जाता है और कार पूरी शक्ति से चलती है। पोर्श केयेन (डीजल) के लिए इंजन ऑयल उसी तरह भरा जाना चाहिए जैसे अन्य सभी कारों के लिए। लगभग हर पाँच हज़ार किलोमीटर।

साहित्यिक चोरी का मिथक

कई लोग कहते हैं कि जर्मन पोर्श केयेन बहुत हद तक वोक्सवैगन टौरेग के समान या समान है। हां, ये मॉडल एक ही प्लेटफॉर्म पर बनाए गए हैं। लेकिन उनके कार्य, प्रतिष्ठा और कई अन्य कारक मौलिक रूप से भिन्न हैं। उदाहरण के लिए, 350-हॉर्सपावर की जर्मन कार ऑडी टीटी आरएस को नागरिक स्कोडा ऑक्टेविया के समान शरीर पर बनाया गया है - और कोई भी इन कारों को समान नहीं कह सकता है। तो आपको यह समझना चाहिए कि यदि मशीनें एक ही प्लेटफॉर्म पर बनाई गई हैं, तो इसका मतलब यह नहीं है कि वे पूरी तरह से समान और समान हैं।

आंतरिक

लोगों के लिए आगे की सीटों को आठ दिशाओं में एडजस्ट किया जा सकता है। और यह सब मूल पैकेज में शामिल है। हालांकि, टर्बो संस्करण में चालक की सीट के लिए अठारह स्थान हैं। और हां, उनके पास वेंटिलेशन और हीटिंग है। और पिछली सीटों के लिए समान कूलिंग और हीटिंग फ़ंक्शन दिए गए हैं।

इंजन

तीन लीटर V6 पेट्रोल इंजन तीन सौ हॉर्सपावर और 400 न्यूटन मीटर टॉर्क पैदा करता है।

डीजल समकक्ष में भी तीन लीटर की मात्रा होती है, और शक्ति पहले से ही दो सौ चालीस "घोड़े" होती है।

और फिर भी इन दो इकाइयों का "राजा" पांच सौ अश्वशक्ति वाला V8 है। यह महज साढ़े चार सेकेंड में 0 से 100 की रफ्तार पकड़ लेती है और यही इसके लिए शिखर हैआज क्रॉसओवर। हालांकि, इस तरह के इंजन के साथ और काफी समृद्ध कॉन्फ़िगरेशन में, पोर्श केयेन आपको सामान्य कॉन्फ़िगरेशन से दोगुना खर्च करेगा: साढ़े छह मिलियन रूबल।

मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ V6 पेट्रोल की कीमत आपको केवल तीन मिलियन रूबल होगी, और इसलिए इस उपकरण को रूसी संघ में सबसे लोकप्रिय माना जाता है। इसके अलावा, डीजल इंजन की मांग भी कम नहीं है; एशिया में, इस जर्मन क्रॉसओवर की बिक्री का सत्तर प्रतिशत ऐसे इंजन के साथ संशोधनों से आता है। पोर्श केयेन (डीजल 3.0) की मालिकों की समीक्षा सबसे सकारात्मक है। हालांकि, केवल एक चीज उत्साहजनक नहीं है - रूस में कीमत। यह पता लगाने लायक है कि इस अद्भुत कार के मूल संस्करण में कौन से विकल्प रखे गए हैं।

कार्य

जैसा कि यह पहले ही स्पष्ट हो चुका है, तीन सौ हॉर्सपावर वाले V6 पेट्रोल इंजन के साथ इस जर्मन पोर्श केयेन क्रॉसओवर के सबसे बुनियादी संस्करण की कीमत रूसी संघ में तीन मिलियन एक लाख रूबल है। यह ध्यान देने योग्य है कि यह पहले से ही एक स्वचालित गियरबॉक्स के साथ है, क्योंकि हमारी मातृभूमि में एक यांत्रिक के साथ कारें बिल्कुल नहीं बेची जाएंगी। आधार मूल्य वह मूल्य है जो विभिन्न अतिरिक्त विकल्पों के बिना पेश किया जाता है। आपकी कार में बहु-कार्यात्मक सीटें, एक अतिरिक्त टायर वगैरह रखने के लिए, आपको अतिरिक्त भुगतान करने की आवश्यकता है। इस प्रकार, सीटों और इंटीरियर के चमड़े के ट्रिम पर आपको दो सौ पचास हजार रूसी रूबल खर्च होंगे। आपकी जर्मन कार के विंडशील्ड हीटिंग फ़ंक्शन का अनुमान तेईस हज़ार रूबल है। इलेक्ट्रिक ट्रंक ड्राइव की कीमत तीस हजार रूबल है।एक बटन दबाते ही यह अपने आप खुल जाएगा और बंद हो जाएगा। सिरेमिक ब्रेक, जो आपकी कार को बहुत जल्दी और कुशलता से रोक देगा, आप अतिरिक्त रूप से चार लाख रूसी रूबल के लिए खरीद सकते हैं। हमने जिस संगीत के बारे में ऊपर बात की, उसकी कीमत उच्चतम गुणवत्ता वाले वक्ताओं के लिए दो सौ तीस हजार रूबल है।

केयेन टर्बो का एक संशोधन है - यह एक बहुत ही प्यारी मिठाई है, और ऐसी कार के मूल संस्करण में पहले से ही एयर सस्पेंशन है, और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस थोड़ा अधिक है। बेशक, हुड के नीचे सबसे "रस"। पांच सौ हॉर्सपावर की क्षमता वाला V8 गैसोलीन इंजन है। पोर्श के इतने तेज क्रॉसओवर को किसी तरह रोकने की जरूरत है, इसलिए इसके लिए ऑडी आर 8 से ब्रेक डिस्क लगाए गए थे। कार्बन-सिरेमिक ब्रेक छह लाख रूबल की कीमत पर ऑर्डर पर भी उपलब्ध हैं।

डीजल केयेन के बारे में थोड़ा। रूसी संघ में, इसकी लागत तीन मिलियन दो लाख रूसी रूबल है। चार सौ अश्वशक्ति की क्षमता वाला स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी8 इंजन वाला एक मॉडल भी है, इसकी लागत चार मिलियन एक लाख रूबल जितनी होगी।

एक हाइब्रिड मॉडल, जिसमें गैसोलीन और इलेक्ट्रिक इंजन दोनों होते हैं, रूस में चार मिलियन पांच सौ हजार रूबल तक खर्च होंगे। पोर्श केयेन का सबसे शक्तिशाली संस्करण छह मिलियन पांच सौ हजार रूसी रूबल का अनुमान है। हालांकि सबसे महंगा संस्करण सामान्य से बेहतर होगा और अधिक विकल्प होंगे, हालांकि, संशोधनों और कार्यों को अधिक से अधिक जोड़ा जा सकता है। इसलिए, केयेन के मूल संस्करण से, आप ऐसा ही कर सकते हैं,टर्बो के समान, लेकिन इंजन बहुत कमजोर होगा। कुल मिलाकर, जर्मन क्रॉसओवर के सर्वोत्तम उपकरणों की कीमत आठ मिलियन रूबल से अधिक होगी।

यह ध्यान देने योग्य है कि स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ पोर्श केयेन के सबसे बुनियादी विन्यास में एक ऑटो स्टार्ट / स्टॉप फ़ंक्शन है। यह गैसोलीन को बचाने के लिए स्वचालित रूप से ट्रैफिक लाइट पर इंजन को बंद कर देता है। यह यातायात में भी मदद करता है। फिर भी, कार शुरू करना सुविधाजनक है - यह भी एक फायदा है। एक उंगली का एक स्पर्श - और कार जा सकती है! एक दिलचस्प नवाचार यह है कि कार समझती है जब आपके पास एक दरवाजा या ट्रंक खुला होता है और इंजन शुरू नहीं होता है। और सबसे दिलचस्प बात यह है कि अगर ड्राइवर ने सीटबेल्ट नहीं पहना है तो यह स्टार्ट भी नहीं होगा। बेशक, इसे आसानी से दरकिनार किया जा सकता है, लेकिन सबसे पहले आपको इसे करना होगा। और फिर भी यह अच्छा है कि कार में आपकी सुरक्षा सबसे महत्वपूर्ण चीज है। लेकिन एक सच्चाई है। इस मशीन के इंजीनियर और निर्माता इस बात से अच्छी तरह वाकिफ थे कि बुनियादी विन्यास में हर कोई इस सुविधा को पसंद नहीं करेगा। इसलिए, आप खरीदते समय इसे बंद कर सकते हैं। और यह सिस्टम भी काम नहीं करेगा यदि आपने स्पोर्ट मोड सक्षम किया है।

यह याद रखने योग्य है कि पोर्श केयेन मानक के रूप में दोहरे क्षेत्र के जलवायु नियंत्रण के साथ आता है, लेकिन आप अतिरिक्त शुल्क के लिए दो अतिरिक्त क्षेत्र प्राप्त कर सकते हैं। यदि आप इस सुविधा को सक्षम करते हैं, तो पीछे की सीट के यात्री भी हवा के सेवन को समायोजित करने में सक्षम होंगे।

यह ध्यान देने योग्य है कि इस जर्मन बड़े क्रॉसओवर में एक रिम है। समूह। हालांकि, यह यूरोपीय देशों में कार खरीदते समय ही दिया जाता है।

पोर्श ट्रंक वॉल्यूमकेयेन डीजल एस 670 और 1780 लीटर के बीच है।

जर्मन क्रॉसओवर, जो रूसी संघ में रूसी रूबल के लिए बेचे जाते हैं, हमेशा अधिकतम से लैस होते हैं। उनके पास PASM नामक एक सक्रिय निलंबन था। उसके लिए धन्यवाद, कार में तीन अलग-अलग निलंबन मोड में से चुनना संभव था। इस तरह उन्हें बुलाया गया: आराम, सामान्य और खेल। उनके बीच अंतर हमेशा दृढ़ता से महसूस किया गया है, खासकर जब सबसे आरामदायक और स्पोर्टी मोड की तुलना करते हैं। यदि आप "ट्रैक" शैली को चालू करते हैं, तो कार बहुत सख्त हो जाएगी और मोड़ में प्रवेश करने के लिए बहुत अच्छी होगी। सच है, इस मोड में आप या तो रेस ट्रैक पर जा सकते हैं या बहुत सपाट और सीधी सड़क पर। वास्तव में, कम्फर्ट स्टाइल में, कार बहुत नरम हो जाएगी, और यह सचमुच "फ्लोट" होगी।

इस निलंबन के अलावा, रूसी संघ में, रूसी रूबल में एक छोटे से अधिभार के लिए, आपको हवाई निलंबन के साथ एक विकल्प मिल सकता है, और यह आपको पहले से ही ग्राउंड क्लीयरेंस को समायोजित करने की अनुमति देता है, और इसमें एक प्रणाली थी कार के रोल को दबाना। हालांकि, अंतिम कार्य, यह ध्यान देने योग्य है, डीजल इंजन के साथ संशोधनों पर नहीं रखा गया है। और इतना ही नहीं: पोर्श केयेन सक्रिय ऑल-व्हील ड्राइव से लैस हो सकता है। जब आप कोई लंबा मोड़ पास करते हैं तो यह काम करना शुरू कर देता है। सामान्य तौर पर, इस प्रणाली के संचालन की व्याख्या करना बहुत मुश्किल है, लेकिन सरल शब्दों में: यह आपको एक स्किड में नहीं जाने देगा। और आप बहुत आसानी से कोनों में प्रवेश कर पाएंगे, जैसे कि आप एक बड़ी और भारी क्रॉसओवर नहीं, बल्कि एक टन की स्पोर्ट्स कार चला रहे थे। सामान्य तौर पर, डीजल के साथ पोर्श केयेन की समीक्षाहैंडलिंग के मामले में काफी सकारात्मक।

जर्मन पोर्श केयेन के लिए एक अन्य विकल्प क्रूज नियंत्रण है। यह आपके आगे की कार की दूरी को नियंत्रित करने के लिए एक आंतरिक रडार का उपयोग करता है। यह सामने कार की गति के आधार पर गति को समायोजित करता है और यह सुनिश्चित करता है कि कार और आप सड़क के नियमों के अनुसार अपनी दूरी बनाए रखें। यदि आपके सामने वाला वाहन तेजी से धीमा हो जाता है, तो सिस्टम भी बहुत जल्दी रुक जाएगा और दुर्घटना को रोक देगा। एक और महत्वपूर्ण विकल्प है, जो ठीक रियर बम्पर में स्थित है। यह एक सुरक्षा प्रणाली है जो मृत क्षेत्र में कारों को तीस से ढाई सौ किलोमीटर प्रति घंटे की गति से पहचानती है और आपको उनके बारे में चेतावनी देती है। ऐसे सिस्टम से आपका कभी कोई एक्सीडेंट नहीं होगा।

जर्मन पोर्श केयेन क्रॉसओवर के इंजन के संशोधन के आधार पर, इसमें विभिन्न रंगों के ब्रेक कैलीपर्स हो सकते हैं। ब्लैक को डीजल संस्करणों और गैसोलीन पोर्श के पारंपरिक संशोधनों पर रखा गया है। सिल्वर कलर - केयेन एस और हाइब्रिड मॉडल के लिए। लाल, जिसका अर्थ है कैलीपर की शक्ति और खतरा, टर्बो संस्करण पर रखा गया है, जिसके हुड के नीचे पांच सौ हॉर्स पावर का इंजन है। और अतिरिक्त सिरेमिक ब्रेक का ऑर्डर करते समय पीले और दुर्लभ को रखा जाता है। इनका आकार आगे 420 मिलीमीटर और पीछे 380 मिलीमीटर है।

कार त्वरण

डीजल इंजन के साथ डायनामिक परफॉर्मेंस "पोर्श केयेन" बहुत ही योग्य निकला। यह शून्य से सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती हैसिर्फ 8 सेकंड में। इसकी तुलना में, इस क्रॉसओवर मॉडल की पिछली पीढ़ी ने इसे एक सेकंड लंबा किया। यह कुल वजन में कमी और जापानी इंजीनियरों द्वारा बनाए गए एक अलग गियरबॉक्स के कारण था।

यदि आप एक इंजन चुनते हैं, तो पोर्श केयेन (डीजल) के बारे में समीक्षा अधिक सकारात्मक है। इसलिए, अधिकांश इसे लेने की सलाह देते हैं। इसकी शक्ति कम है, लेकिन यह नुकसान नहीं है, बल्कि एक फायदा भी है। क्योंकि रूसी संघ में कार कर बहुत कम होगा। एक और प्लस यह है कि पोर्श केयेन (डीजल) की खपत कम होगी, यानी शहर में 9 लीटर। गैसोलीन प्रतियोगी की तुलना में, यह बहुत, बहुत अच्छा है। और वैसे, यह ध्यान देने योग्य है कि शक्ति व्यावहारिक रूप से कुछ भी हल नहीं करती है: एक गैसोलीन इंजन के लिए, एक डीजल इंजन के लिए, एक सौ किलोमीटर प्रति घंटे का त्वरण समान है। और सबसे महत्वपूर्ण प्लस: यह अपने समकक्ष की तुलना में बहुत शांत है। इसलिए, पोर्श केयेन (डीजल 3.0) की समीक्षा काफी सकारात्मक है, क्योंकि बहुत से लोग शांत इंजन पसंद करते हैं। और सामान्य तौर पर, इस कार में ध्वनि इन्सुलेशन उच्च स्तर पर होता है। यह ध्यान देने योग्य है कि कभी-कभी मालिक महंगे भागों के बारे में शिकायत करते हैं। हालांकि, यह समझ में आता है, क्योंकि वे बहुत लंबे समय तक नहीं टूटते हैं। जर्मन कारें हमेशा दस लाख किलोमीटर ड्राइव करने और ट्रैक पर रहने में सक्षम होने के लिए प्रसिद्ध रही हैं।

डीजल इंजन के साथ पोर्श केयेन की समीक्षाओं के अनुसार, यह स्पष्ट हो जाता है कि गतिशील क्षमताओं के मामले में इसने इस मॉडल की पुरानी एसयूवी से संपर्क किया है। ऐसा क्यों? पहले, इस ब्रांड की कारें बहुत अधिक शक्तिशाली थीं, इंजन की क्षमता 5 लीटर थी, और इसने लगभग 350 हॉर्स पावर का उत्पादन किया।ताकतों। पुराना केयेन अधिकतम दो सौ चालीस किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता था, और यह 7 सेकंड में सौ तक तेज हो गया। 2018 में जारी किया गया नया मॉडल जितना संभव हो सके दो सौ तीस किलोमीटर प्रति घंटे और 8 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ता है। खपत के बारे में बात करें - बस आनन्दित हों, क्योंकि पोर्श केयेन ने पहले शहर में इक्कीस लीटर गैसोलीन जलाया था। डीजल ईंधन के साथ नए "पोर्श केयेन" में शहर में आठ से तेरह लीटर की खपत होती है। इस मामले में, जर्मन इंजीनियरों ने बहुत अच्छा काम किया है।

चपलता

डीजल इंजन के साथ पोर्श केयेन की समीक्षाओं से, यह स्पष्ट हो जाता है कि यह कार रूसी संघ में सामान्य सड़कों के लिए उपयुक्त है। हालाँकि, वे उसके बारे में क्या कहते हैं, यदि आप सबसे प्रसिद्ध नूरबर्गिंग ट्रैक पर एक अनुभवी रेसर के हाथों में पहिया डालते हैं? दिमित्री सोकोलोव ने उस पर जर्मन क्रॉसओवर का परीक्षण किया, और यह पता चला कि कार, यहां तक \u200b\u200bकि रेसिंग ट्रैक के लिए अपने सबसे अच्छे मोड में, इसके लिए बिल्कुल भी इरादा नहीं है। वह बहुत बुरी तरह से चल रही थी, तेज गति से कहीं भी कॉल नहीं कर सकती थी। इसलिए, पोर्श केयेन के शानदार संचालन के बारे में कल्पनाएं बिखर गईं।

हां, यह बहुत शर्मनाक है। हालांकि, इसके बिना भी, कार यह साबित करती है कि यह सामान्य सड़कों पर अच्छी तरह से चला सकती है और चल सकती है। कार एक सीधी रेखा रखती है, और स्टीयरिंग व्हील द्वारा किसी भी मोड़ पर तुरंत प्रतिक्रिया करती है। इस कार में आपको ऐसा लगता है जैसे आप एक क्रॉसओवर चला रहे हैं, जिसे कई सालों से बेहतरीन जर्मन इंजीनियरों ने बनाया है। उसके बैंकों के बारे में बात करना हास्यास्पद है।

प्रतियोगी

तो वे क्या पेशकश करते हैं? जर्मन ब्रांड बीएमडब्ल्यू अपने एसयूवी वर्ग में औरक्रॉसओवर दो प्रीमियम मॉडल लगा सकते हैं। ये हैं विश्व प्रसिद्ध X5 और X6। उनमें से सबसे सस्ता पहला विकल्प होगा, जिसकी लागत रूसी संघ में दो मिलियन नौ सौ उन्नीस हजार रूसी रूबल है। इसमें तीन सौ अश्वशक्ति की क्षमता के साथ तीन लीटर की मात्रा के साथ इंजन का संशोधन शामिल है। इस मॉडल का एक डीजल संस्करण भी है, जो दो सौ पैंतालीस अश्वशक्ति की क्षमता के साथ आता है, और इसकी कीमत तीन मिलियन अट्ठाईस हजार रूसी रूबल होगी। यह जर्मन पोर्श केयेन क्रॉसओवर के बुनियादी उपकरणों से थोड़ा कम है, लेकिन यह तुलना नहीं है। यह ध्यान देने योग्य है कि बीएमडब्ल्यू के सबसे शक्तिशाली संस्करण की कीमत केयेन की तुलना में एक लाख तीन लाख रूसी रूबल सस्ता होगा। इससे हैरान होने की जरूरत नहीं है। पोर्श एक अधिक प्रतिष्ठित ब्रांड है, इसके इंजन बीएमडब्ल्यू की तुलना में काफी बेहतर हैं।

अगर हम BMW X6 और X5 की तुलना करें, तो पहला विकल्प दूसरे की तुलना में अधिक महंगा होगा, और यह मूल कॉन्फ़िगरेशन में Cayenne से भी अधिक महंगा हो जाता है। हालांकि, कीमत के मामले में Porsche का S वर्जन पहले ही उनसे आगे निकल जाएगा।

हाइब्रिड मॉडल के बारे में क्या? बीएमडब्ल्यू इसमें आगे है, क्योंकि इस वर्ग में उनके मॉडल पोर्श की तुलना में काफी बेहतर हैं। यदि पूर्व में ऐसे मॉडल की कीमत पांच मिलियन रूबल होगी, तो दूसरे की कीमत केवल चार मिलियन चार सौ हजार रूसी रूबल होगी। बेशक, एक तर्क दिया जा सकता है: तुलना में शक्ति बहुत अलग है। केयेन के पास लगभग तीन सौ नब्बे अश्वशक्ति है, जबकि बीएमडब्ल्यू के पास लगभग पाँच सौ हैं।

जर्मन ब्रांड मर्सिडीज बेंज और उसके एमएल मॉडल को पोर्श के सीधे प्रतियोगी के रूप में भी याद किया जाएगाकेयेन, चूंकि इस कार की कीमत हमारी मातृभूमि में लगभग दो मिलियन सात लाख रूसी रूबल है। पांच सौ हॉर्सपावर की क्षमता वाले इस संस्करण के टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन पर लगभग 5 मिलियन रूसी रूबल खर्च होंगे।

एक अन्य प्रतियोगी इनफिनिटी FX35 है। उसके पास तीन सौ बीस अश्वशक्ति की क्षमता वाली मोटर का एक संशोधन है, और इसे रूसी संघ में दो लाख पांच सौ हजार रूसी रूबल की कीमत पर बेचा जाता है। लगभग चार सौ हॉर्सपावर की क्षमता वाली एक ही कार के एक संस्करण की कीमत तीन मिलियन पांच सौ हजार रूबल होगी, और यह निश्चित रूप से पोर्श केयेन से बहुत कम है। जो समझ में आता है, जर्मन चिह्न कहीं अधिक प्रतिष्ठित है।

अभी भी एक प्रतियोगी है - लैंड रोवर ब्रांड। अर्थात्, उनका रेंज रोवर मॉडल और स्पोर्ट संशोधन। डीजल संस्करण में तीन लीटर की इंजन क्षमता है, और शक्ति ठीक दो सौ चौवालीस अश्वशक्ति है। आप इस कार को रूसी संघ में दो लाख आठ सौ अस्सी आठ हजार रूसी रूबल के लिए कड़ी मेहनत के लिए खरीद सकते हैं। पाँच लीटर की इंजन क्षमता और तीन सौ पचहत्तर हॉर्सपावर की शक्ति वाला सबसे अच्छा संस्करण आपको ठीक तीन मिलियन रूबल की लागत देगा। डीजल इंजन के साथ पोर्श केयेन में कुछ कमियां हैं, लेकिन सबसे ज्यादा ध्यान देने योग्य इसकी कीमत है। यह प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी अधिक है।

निष्कर्ष

जैसा कि यह स्पष्ट हो गया, पोर्श केयेन (डीजल 3.0) के बारे में समीक्षा सकारात्मक है, क्योंकि यह संशोधन जर्मन ब्रांड कार के सभी मालिकों और खरीदारों के लिए सबसे उचित विकल्प है। यह कार पूरी तरह से हैशालीनता से संभालता है, कम ईंधन की खपत, काफी कम बिजली कर, एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाला इंजन और रूसी संघ की सड़कों पर अच्छी चपलता है। हां, नियमित काम करने वाले लोगों की जेब के लिए यह काफी महंगा है, लेकिन कार इसके लायक है। यह स्पष्ट है कि इंटीरियर और एक्सटीरियर की गुणवत्ता काफी बेहतर होगी, और कार का गतिशील प्रदर्शन प्रतियोगियों की तुलना में बहुत अधिक होगा। पोर्श केयेन (डीजल 3.0) के मालिकों की प्रतिक्रिया को देखते हुए, ज्यादातर लोग इस कार के ऐसे ही संशोधन को पसंद करते हैं।