प्रसिद्ध 1969 डॉज चार्जर

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

1968 में, डॉज ने सभी चार्जर मॉडल को फिर से स्टाइल करने की योजना बनाई और तय किया कि डॉज चार्जर और डॉज कोरोनेट मॉडल के और भी बड़े अलगाव का समय आ गया है। नई कार के स्टाइल को थोड़ी देर बाद "कोका-कोला स्टाइल" नाम दिया जाएगा।

1969 डॉज चार्जर ने मूल ग्रिल को छिपी हुई हेडलाइट्स के साथ रखा। घूर्णन हेडलाइट्स को वैक्यूम ड्राइव के साथ सरल लोगों के साथ बदल दिया गया था। कार का इंटीरियर शायद ही बदला हो: ट्रंक में एक विनाइल मैट दिखाई दिया, और टैकोमीटर उपकरण की सूची से गायब हो गया और एक अतिरिक्त विकल्प बन गया।

1969 डॉज चार्जर की छवि को बढ़ाने के लिए, एक आर/टी-विकल्प पैकेज जोड़ा गया था। यह केवल 440 मैग्नम और 426 हेमी इंजन वाली कारों पर स्थापित किया गया था। भारी लोड वाले रियर एक्सल और चौड़े टायरों के साथ, डॉज चार्जर कुछ देर के लिए पीछे के पहियों पर एक शानदार शुरुआत के साथ उठाने में सक्षम था।

1969 डॉज चार्जर ग्रिल के बीच में एक स्प्लिट था। प्रसिद्ध डिजाइनर हार्वे व्यान की स्टाइलिश नई टेललाइट्स भी हैं। एक एसई ट्रिम लाइन जोड़ी गई थी, जिसे या तो आर/टी पैकेज के साथ या अलग से ऑर्डर किया जा सकता था।एसई-उपकरण को उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े और लकड़ी के साथ-साथ क्रोम मोल्डिंग से बने आवेषण प्राप्त हुए। एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में, एक सनरूफ का आदेश दिया जा सकता है। इसे बेची गई लगभग 260 कारों में स्थापित किया गया था। 1969 डॉज चार्जर ने लगभग 89,200 इकाइयों का उत्पादन किया।

उसी वर्ष, दो सबसे दुर्लभ संशोधन बिक्री पर गए - चार्जर 500 और डॉज चार्जर डेटोना।

1970 में इस मॉडल में एक और बदलाव आया। एक बड़ा क्रोम बम्पर और एक वन-पीस ग्रिल पेश किया गया था। टेललाइट्स को वही छोड़ दिया गया था, लेकिन चार्जर 500 और चार्जर आर/टी संस्करणों को अधिक आकर्षक रोशनी मिली। सीट का पिछला हिस्सा लंबा है और दरवाजे के पैनल को थोड़ा नया रूप दिया गया है।

इंजन का एक नया संस्करण बनाया गया था - 440 सिक्सपैक जिसमें 3 दो-कक्ष कार्बोरेटर और तीन सौ नब्बे हॉर्स पावर की शक्ति थी। यह बिजली इकाई सबसे दुर्लभ में से एक थी। लेकिन, इतने महत्वपूर्ण अपडेट के बावजूद, 1969 के डॉज चार्जर की बिक्री में गिरावट आई, जिसकी विशेषताओं में सुधार हुआ। यह मुख्य रूप से नए डॉज चैलेंजर मॉडल के जारी होने और अनुचित रूप से उच्च बीमा प्रीमियम के कारण था। 1970 में, डॉज चार्जर ने विशेष प्लायमाउथ सुपरबर्ड और डेटोना चार्जर सहित किसी भी अन्य कार की तुलना में अधिक रेस जीत हासिल की।

डॉज चार्जर 500 को हाई-स्पीड ट्रैक पर फोर्ड कारों को मात देने के लिए डिजाइन किया गया था। इंजीनियरों ने कार के वायुगतिकीय गुणों को बेहतर बनाने के लिए हर संभव कोशिश की। 1965 डॉज चार्जर प्रोटोटाइप पर आधारित थाडॉज चार्जर आर/टी हेमी इंजन के साथ।

कुल मिलाकर 500 डॉज चार्जर 500 का उत्पादन किया गया और सामान्य सड़कों पर संचालन के लिए केवल 392 कारें खरीदी गईं। बाकी रेसर्स द्वारा खरीदे गए थे।

1969 डॉज चार्जर डेटोना को तेरह अप्रैल, 1969 को पेश किया गया था। शो के कुछ ही घंटों बाद, डॉज को एक हजार से अधिक ऑर्डर मिले।

क्रिसलर ने विभिन्न नाकों (तेईस इंच तक) को जोड़कर डॉज चार्जर 500 के वायुगतिकी में सुधार करने के कई प्रयास किए। स्टॉक डॉज चार्जर 1969 डेटोना को अठारह इंच का नाक शंकु मिला। इस मॉडल का परीक्षण सफल रहा, और जल्द ही परियोजना शुरू की गई। इसके बाद, डॉज चार्जर 1969 डेटोना को एक उच्च रियर विंग प्राप्त हुआ, जिसने आवश्यक डाउनफोर्स और अतिरिक्त स्थिरता प्रदान की। इस मॉडल की कुल 503 प्रतियां बनाई गईं।