डॉज चैलेंजर 1970 - अमेरिकी कार उद्योग के दिग्गज

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

एक बार बिग थ्री की कारों के बीच 1970 डॉज चैलेंजर ने अपनी जगह बनाई। यह तब था जब यह मॉडल मांसपेशी कार वर्ग के लिए वास्तव में कुछ नया लाया: इंजनों की सबसे लंबी लाइन (सात-लीटर V8 से 3.700-लीटर छह तक। 1970 डॉज चैलेंजर शेवरले केमेरो और फोर्ड मस्टैंग के लिए एक योग्य उत्तर था।.

1970 डॉज चैलेंजर ने 1969 के अंत में शुरुआत की। हालांकि इसकी बॉडी शॉर्ट-बैक्ड और लॉन्ग-नोज्ड थी, अंदर थोड़ी और जगह थी, क्योंकि कार के व्हीलबेस में पांच सेंटीमीटर की वृद्धि हुई थी। सबसे पहले, डॉज चैलेंजर को केवल हार्डटॉप बॉडी (टू-डोर) या एसई, आर/टी या टी/ए कॉन्फ़िगरेशन में कन्वर्टिबल बॉडी में पेश किया गया था। लेकिन सबसे पहले, डॉज चैलेंजर को इंजनों की एक विस्तृत पसंद में दिलचस्पी थी: 3, 700-लीटर, 145 हॉर्स पावर; 5, 200 लीटर, 230 हॉर्स पावर; 5, 600 लीटर, 275 बीएचपी; 6, 300-लीटर, 290, 330 और 335 हॉर्स पावर; 7-लीटर, 375 हॉर्स पावर; 7, 200 लीटर, 375 या 390 एचपी

द डॉज चैलेंजर 1970 टी/ए पहली प्रोडक्शन कारों में से एक है, जिसके आगे और पीछे के पहिये के आकार अलग-अलग हैं। चैलेंजर 1970 आर/टी कन्वर्टिबल का निर्माण 1972 तक असेंबली लाइन पर किया गया था।

इंजनों के लिए, निम्नलिखित गियरबॉक्स प्रदान किए गए थे: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन TorqueFlite और मैनुअल ट्रांसमिशन तीन या चार चरणों के साथ। बिग ब्लॉक आईसीई के साथ 1970 डॉज चैलेंजर के संशोधनों को एक शक्तिशाली दाना 60 सीमित पर्ची अंतर से लैस किया जा सकता है।

पेंटवर्क ने केवल 1970 के डॉज चैलेंजर की स्पोर्टी शैली का उच्चारण किया। शरीर पर उच्चारण धारियों के साथ ज्यादातर विषम रंगों "HEMI नारंगी" और "क्रेज़ी प्लम" का उपयोग किया गया था। साथ ही, भविष्य के कार मालिक हुड पर दोहरी हवा का सेवन, एक सुपरचार्जर या ट्रंक पर एक रियर विंग का आदेश दे सकते हैं।

द डॉज चैलेंजर को रिलीज़ के पहले साल में ही रेस में भेज दिया गया था। इसके लिए विशेष रूप से टी/ए का एक सीमित संस्करण संस्करण जारी किया गया था। 1970 डॉज चैलेंजर ट्रांस-एम में चौथा था।

1971 में, 1970 डॉज चैलेंजर की उपस्थिति को थोड़ा अद्यतन किया गया था। ग्रिल और टेललाइट्स को बदल दिया गया है. R/T वर्जन में रियर ओपनिंग प्लास्टिक वेंट्स हैं। उसी वर्ष, डॉज चैलेंजर 1970 टी/ए को बंद कर दिया गया था क्योंकि यह अब दौड़ नहीं रहा था, और आर/टी परिवर्तनीय था। कंजर्वेशन सोसाइटी द्वारा अपनाए गए नए मानकों के कारण इंजनों की सूची में कुछ बदलाव किए गए हैं।

1972 में, आवश्यकताओं के कड़े होने और बीमा की कीमत में लगातार वृद्धि के कारण, डॉज चैलेंजर 1970 फिर सेपरिवर्तन किया है। इसके अलावा, यह "नेट" सिद्धांत के अनुसार टोक़ और शक्ति को मापने के लिए प्रथागत हो गया है। इससे प्रदर्शन में बीस से तीस प्रतिशत की कमी आई। इस साल, Dodge को केवल तीन इंजनों के साथ अनलेडेड पेट्रोल के साथ पेश किया गया था।

1973 में कार बंपर को लेकर नए मानक अपनाए गए। इसके परिणामस्वरूप 1970 डॉज चैलेंजर के बाहरी हिस्से में एकमात्र परिवर्तन हुआ। नए बंपर में रबर के बड़े टुकड़े थे जो शरीर से बाहर निकले थे।

1974 में, डॉज चैलेंजर को जड़त्वीय सीट बेल्ट से लैस किया जाने लगा, साथ ही केबिन में किसी के बन्धन न होने पर इंजन को शुरू होने से रोकने के लिए एक प्रणाली भी। मोटर्स का सेट भी बदल गया है। 5.200-लीटर इकाई बनी हुई है, लेकिन एक नया सामने आया है - 245 हॉर्सपावर वाला 5.900-लीटर इंजन।

द डॉज चैलेंजर को 1974 में बंद कर दिया गया था। पांच वर्षों में, डॉज ने 1,880,600 वाहनों को इकट्ठा और बेचा है।

1970 चकमा चैलेंजर लागत

इस मॉडल के लिए रूस में कीमत निर्माण के वर्ष, इंजन की शक्ति और शरीर के प्रकार पर निर्भर करती है। सबसे महंगी कार चैलेंजर है, जिसे 1970 में जारी किया गया था और इसमें HEMI इंजन था।