50 साल लोकप्रियता के चरम पर: डॉज चार्जर

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

1966 में, रोज़ बाउल गेम में, डॉज की एक नई कार, डॉज चार्जर दर्शकों की आंखों के सामने आई। और अब, लगभग पचास वर्षों से, यह मॉडल सभी मोटर चालकों के लिए एक पंथ बना हुआ है। अब हम ऐसी निर्विवाद लोकप्रियता के कारणों के बारे में बताएंगे।

विचार

द डॉज चार्जर दो साल पहले 1964 में जारी पोंटिएक जीटीओ से प्रेरित था। यह इतना लोकप्रिय हो गया कि कई कंपनियों ने डिजाइन में समान मॉडल बनाना शुरू कर दिया। इस मशीन को भी इसी लहर पर डिजाइन किया गया था। लेकिन इसके प्रोटोटाइप के विपरीत, डॉज चार्जर ने दशकों से अपने पास रखा है।

पहली पीढ़ी

डिजाइन

पहले मॉडल की पहचान "इलेक्ट्रिक शेवर" ग्रिल थी, साथ ही हेडलाइट्स, पूरी तरह से इसके नीचे छिपी हुई थीं, जिनका उपयोग अर्द्धशतक के बाद से नहीं किया गया था।

अंदर का दृश्य

इंटीरियर में चार अलग-अलग सीटें हैं, साथ ही कई विशेष विवरण जैसे इंस्ट्रूमेंट पैनल लाइटिंग।

विशेषताएं

हर कारचुनने के लिए चार V8 इंजनों में से एक के साथ आया:

• 318 - आयतन 5, 2 लीटर, दो बैरल कार्बोरेटर;
• 361 - 5.9 लीटर, वही कार्बोरेटर;
• 383 - 6.3 लीटर, चार बैरल कार्बोरेटर, शक्ति - 325 अश्वशक्ति; इस इंजन को सबसे अधिक बार ऑर्डर किया गया था;
• 426 "स्ट्रीट हेमी" 7 लीटर क्षमता, दो चार बैरल कार्बोरेटर।

एक ट्रंक स्पॉइलर भी वैकल्पिक रूप से स्थापित किया गया था। डॉज चार्ज, वैसे, स्पॉयलर वाली पहली अमेरिकी प्रोडक्शन कार बन गई।

दूसरी पीढ़ी

1968 में, डेवलपर्स ने डॉज चार्जर को और भी अधिक बदलने का फैसला किया, लेकिन रीडिज़ाइन बहुत महत्वपूर्ण नहीं निकला। टैकोमीटर अब वैकल्पिक था, और ट्रंक में एक विनाइल मैट दिखाई दिया।

1969 में कार को फिर से मॉडिफाई किया गया। इसमें एक नया रेडिएटर ग्रिल है, जो बीच में बंटा हुआ है। डिज़ाइनर टेललाइट्स भी जोड़े।

1970 में, मूल जंगला वापस आ गया और मॉडल पर क्रोम बम्पर लगाया गया।

तीसरी पीढ़ी

1971 में, डॉज चार्जर के डिजाइन में नाटकीय परिवर्तन हुए। शरीर अधिक गोल हो गया है, और रेडिएटर जंगला फिर से अलग हो गया है। घटकों की सूची में एक स्पॉइलर और एयर फिल्टर के ऊपर हवा के सेवन के साथ एक विशेष हुड दिखाई दिया।

1973 में, मॉडल को नई टेललाइट्स से सुसज्जित किया जाने लगा और फिर से जंगला का डिज़ाइन बदल गया। इस संस्करण में तीन छोटी साइड विंडो हैं।

1974 में कुछ नया जोड़ापेंट विकल्प, बढ़े हुए रबर बंपर, और इंजन को चार-बैरल कार्बोरेटर के साथ एक नए के साथ बदल दिया गया था।

चौथी पीढ़ी

1975 से, क्रिसलर कॉर्डोबा के आधार पर कार का उत्पादन 5.2 से 6.6 लीटर तक के इंजनों के साथ किया जाने लगा। 5.9 लीटर की मात्रा के साथ क्रिसलर LA 380 V8 इंजन सबसे लोकप्रिय था।

चकमा चार्जर एसआरटी

पिछले संशोधन के बाद से, कंपनी ने चार्जर के आधार पर कई मॉडल जारी किए हैं। उनमें से एक, काफी युवा, 2012 से निर्मित, डॉज चार्जर SRT 8 था। यह 465 हॉर्सपावर की क्षमता वाला शक्तिशाली 6.4-लीटर HEMI इंजन से लैस है। इसमें फाइव-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी है।

शुरुआत में इस कार को स्पोर्ट्स कार के रूप में प्लान किया गया था, लेकिन समय के साथ इसका उद्देश्य बदल गया है - यह एक लक्ज़री आइटम बन गया है जिसे आप गैरेज में रख सकते हैं और समय-समय पर इसकी प्रशंसा कर सकते हैं। लेकिन ट्रैक पर अब आप उस पर ड्राइव नहीं कर सकते।

डॉज चार्जर लंबे समय से "वाहनों" से आगे निकल गया है। बल्कि, यह इसके मालिक की स्थिति और अभिव्यंजक जीवन शैली है।