"मेबैक 62" - एक ऐसी विशेष कार के बारे में सबसे दिलचस्प बात जिसने लोकप्रियता हासिल नहीं की

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

Maybach 62 एक लग्जरी एग्जीक्यूटिव सेडान है जो काफी समय से मौजूद है। 2002 में, उन्हें पहली बार आलोचकों, प्रशंसकों और संभावित खरीदारों के ध्यान में लाया गया था। कार को फिर न्यूयॉर्क में पेश किया। वितरित लक्जरी कार लाइनर "क्वीन एलिजाबेथ"। और संयुक्त राज्य अमेरिका को संयोग से नहीं चुना गया था। आखिरकार, एफ-क्लास सेडान सबसे लोकप्रिय हैं।

उत्पादन के बारे में

शुरू में यह योजना बनाई गई थी कि मेबैक 62 कारों का उत्पादन एक साल में एक हजार प्रतियों में किया जाएगा। हालाँकि, यह उतना कारगर नहीं हुआ जितना कि यह लग रहा था। कुल मिलाकर, उत्पादन के 10 वर्षों के लिए "परिसंचरण" केवल 3,000 था। 2010 में, केवल दो सौ कारों को ही जारी किया गया था। सबसे पहले, चिंता के विशेषज्ञ रोल्स-रॉयस के प्रसिद्ध मॉडलों को "पार करने" के विचार से प्रेरित थे। हालांकि, मेबैक नवीनता की तुलना में एक साल बाद जारी फैंटम कार भी अधिक लोकप्रिय हो गई। मैं फ़िन2010 में, "माबैक 62" 200 टुकड़ों की मात्रा में जारी किया गया था, फिर रोल्स-रॉयस के मॉडल को 2700 प्रतियों के "संचलन" में बेचा गया था।

हालाँकि कार हर तरह से कमाल की थी, लेकिन कंपनी की आर्थिक बदहाली ने इसे पीछे छोड़ दिया। लेकिन तथ्य यह था कि संभावित खरीदारों के विशाल बहुमत ने इस मॉडल में देखा … एक बड़ा "मर्सिडीज"। वैसे, मर्सिडीज-बेंज W140 से बेस को एक प्लेटफॉर्म के रूप में लिया गया था। और अधिक भुगतान क्यों करें (उस समय जर्मनी में ही न्यूनतम लागत 400,000 यूरो थी), यदि आप समान रूप से शक्तिशाली और प्रतिष्ठित कार खरीद सकते हैं?

मॉडल के बारे में

"मेबैक 62" को दो बॉडी स्टाइल में बनाया गया था। अधिक सटीक रूप से, वह एक था, लेकिन लंबाई अलग थी। 5728 मिमी के साथ-साथ 6165 मिमी के लिए एक विकल्प था। पहले वर्जन का व्हीलबेस 3390 एमएम जितना था। दूसरे में, यह 3827 मिमी के बराबर था। संस्करणों को आंखों से भी पहचाना जा सकता है और इसके अलावा नेमप्लेट के बिना भी। पिछला दरवाजा अपने आप में एक "संकेत" है। मेबैक, जिसे 57 के नाम से जाना जाता है, सामने से छोटी है। और 62वें के पास बिल्कुल नहीं है।

मेबैक 62 कॉन्फ़िगरेशन को कुछ विशेषताओं द्वारा भी पहचाना जा सकता है। अधिक शक्तिशाली संस्करणों में एक रेडिएटर ग्रिल होता है, जिसमें लंबवत रूप से व्यवस्थित 20 पतली स्ट्रिप्स नहीं होती हैं, बल्कि ग्यारह मोटी तथाकथित पसलियों होती हैं। और मेबैक 62 एस कार को एग्जॉस्ट पाइप से आसानी से पहचाना जा सकता है। एक नियमित मॉडल में, वे ध्यान देने योग्य नहीं होते हैं और बम्पर के नीचे स्थित होते हैं। और इसके नीचे से वर्जन “S” को हटा दिया गया है।

वैसे, 2007 में Landaulet नाम की एक मॉडल रिलीज़ हुई थी। इसमें एक वापस लेने योग्य छत हैसीटों की दूसरी पंक्ति के ऊपर।

आंतरिक

मेबैक 62 के बारे में रिव्यू काफी दिलचस्प हैं। और उनमें से ज्यादातर में, लोगों का दावा है कि यह वास्तव में, W220 के पीछे मर्सिडीज की एक प्रति है। वास्तव में, समानताएँ हैं, और उनमें से कई हैं! इसे समझने के लिए सैलून में झाँकना ही काफी है। ऐसा लगता है कि डैशबोर्ड को मर्सिडीज से अपनाया गया है - कोई मतभेद नहीं! हालाँकि, कुछ याद रखने योग्य है। W220 एक कार है जिसे मुख्य रूप से यात्री आराम के लिए तैयार किया गया था। अर्थात्, यह मान लिया गया था कि व्यवसायी और गंभीर व्यक्ति, एक निजी ड्राइवर के साथ, इसकी सवारी करेंगे। और डैशबोर्ड, क्रमशः, यथासंभव एर्गोनोमिक और व्यावहारिक बनाया गया था। यानी यात्रियों की सहूलियत पर ज्यादा जोर दिया गया. और सारा काम पिछली पंक्ति में अधिकतम सुविधाएं बनाने में लगा दिया गया था। लेकिन "मेबैक" ड्राइवर के लिए एक कार के रूप में तैनात है। लेकिन इसके अंदर वही W220 है। जो बहुत स्पष्ट नहीं है। इस बिंदु पर विचार किया जाना चाहिए था।

सच है, उपकरण अच्छे हैं। सब कुछ है - जलवायु और क्रूज नियंत्रण, गर्म शीतलन, सीट समायोजन और मालिश, और भी बहुत कुछ। वैसे तो चर्मपत्र से बने गलीचे भी होते हैं। एक असली अनन्य! वास्तव में, 21 टुकड़ों की मात्रा में वक्ताओं के साथ एक शक्तिशाली ऑडियो सिस्टम।

विनिर्देश

एक और विषय जिसे मैं छूना चाहूंगा। इस कार में वी-आकार का सुपरचार्ज्ड 12-सिलेंडर इंजन है, जिसकी मात्रा 5.5 लीटर है। शक्ति 550 अश्वशक्ति है! एक सौ किलोमीटर कार5.2 सेकंड में पहुंच जाती है।

"लक्जरी" संशोधन (जिसे "एस" के रूप में जाना जाता है) में एक द्वि-टर्बो, छह-लीटर बिजली इकाई है। और शक्ति, क्रमशः, अधिक है - 612 "घोड़ों" के रूप में। यह पाँच सेकंड में "बुनाई" को तेज करता है। सभी बिजली इकाइयों में एक टाइमिंग चेन ड्राइव, साथ ही प्रत्येक सिलेंडर के लिए 3 वाल्व होते हैं। स्थानांतरण 5-बैंड "मशीन" की कीमत पर स्विच किए जाते हैं। सामान्य तौर पर, कार कमजोर में से एक नहीं है - और यह आश्चर्य की बात नहीं है। जर्मन निर्माता हमेशा शक्तिशाली और तेज कारें बनाने में सक्षम रहे हैं। वैसे, अधिकतम गति 250 किमी/घंटा है, लेकिन यह अभी भी इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित है।

लागत

और अंत में, इस कार की कीमत के बारे में कुछ शब्द। उन वर्षों में जब मेबैक अभी बाहर आया था, इसकी न्यूनतम लागत 475 हजार यूरो थी! हालांकि शुरू में, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह योजना बनाई गई थी कि इसकी लागत 400,000 होगी। अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन तब खरीदारों की लागत 560,000 यूरो होगी। जरा सोचिए, क्योंकि यह आज की विनिमय दर के लिए 48 मिलियन रूबल से अधिक है! लेकिन तब भी कार खास नहीं खरीदी गई थी। और वैसे, कार तरल है। मॉडल के बंद होने के बाद ही लागत कम हुई। यानी, हाल ही में।

हालांकि अब यदि आप विज्ञापनों की तलाश करते हैं, तो आप लगभग 20 मिलियन रूबल के लिए यह मॉडल (इसके अलावा, हाल ही में रिलीज, कहीं 2008 में) पा सकते हैं। रूस में, कम से कम तीन या चार ऐसे प्रस्ताव हैं।