VAZ 210934 "टार्ज़न": फोटो, विनिर्देश, उपकरण, फायदे और नुकसान, मालिक की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

VAZ-210934 टार्ज़न 1997 से 2006 तक सीमित श्रृंखला में निर्मित पहली रूसी एसयूवी है। क्रॉस-कंट्री क्षमता और गतिशीलता के मामले में अच्छे परिणाम दिखाते हुए कार "लाडा" और "निवा" का एक प्रकार का सहजीवन है। इस वाहन के मापदंडों और विशेषताओं पर विचार करें।

सामान्य जानकारी

यूएसएसआर के पतन के बाद, सोवियत के बाद के अंतरिक्ष ने कारों सहित विदेशों से बड़े पैमाने पर माल प्राप्त करना शुरू कर दिया। कई आम लोग इस बात से बहुत हैरान थे कि 80 के दशक की पुरानी विदेशी कारें नए घरेलू वाहनों की तुलना में अधिक आरामदायक और विश्वसनीय होती हैं। नतीजतन, रूस में वीएजेड और अन्य संयंत्रों के डिजाइनरों को तत्काल कुछ विकल्प तलाशने के लिए मजबूर होना पड़ा। उस समय के नए और दुर्लभ मॉडलों में, VAZ-210934 टार्ज़न पर ध्यान दिया जाना चाहिए।

संकेतित वाहन को न केवल एक नए संशोधन के रूप में तैनात किया गया था, बल्कि इसका उद्देश्य Niva, स्तर का प्रत्यक्ष प्रतियोगी बनना भी थाजिसका आराम जीरो पर था। घरेलू एसयूवी एक सीरियल समारा है, जिसे VAZ-2121 संशोधन के लिफ्ट चेसिस पर बनाया गया है। हालांकि, ट्यून्ड एसयूवी सभी के लिए सस्ती नहीं थीं। कार की कीमत मानक "नौ" और "आठ" से लगभग दोगुनी थी। इस संबंध में, बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान, दो पीढ़ियों में केवल लगभग तीन हजार प्रतियां तैयार की गईं।

विवरण

कार VAZ-210934 "टार्ज़न" पर मुख्य मंच "निवा" से उपयोग किया जाता है। चूंकि व्हीलबेस 26 सेंटीमीटर छोटा है, इसलिए डिजाइनरों को फ्रेम को लंबा करना पड़ा और ड्राइवशाफ्ट को लंबाई में बढ़ाना पड़ा। अन्य सभी मामलों में, नोड अपरिवर्तित रहा।

कुछ संशोधनों के साथ घरेलू हैचबैक VAZ-2109 और 2108 से ऊपरी भाग एक शरीर है। लोड को कम करने के लिए, उन्हें रबर कुशन पर लगाया जाता है, जो एक कठोर फ्रेम से प्रसारित सदमे कंपन को आंशिक रूप से बाहर करता है। ऊपरी और निचले हिस्सों के बीच गैप पक्षों पर प्लास्टिक लाइनिंग के पीछे छिपा हुआ था और आगे और पीछे बढ़े हुए बंपर थे। व्हील आर्च का आकार बढ़ने के साथ-साथ विंग्स को भी अपडेट किया गया है।

ऑल-व्हील ड्राइव की उपस्थिति ने केबिन में केंद्रीय सुरंग के विन्यास में बदलाव किया। इस कार्य को सरल बनाने के लिए, डेवलपर्स ने बस Niva की त्वचा को लिया और इसे G8 के इंटीरियर में ट्रांसप्लांट किया। उसी समय, ट्रांसमिशन लीवर और हैंडआउट्स को एक साथ रखा गया था। इंटीरियर में बाकी सब कुछ अपरिवर्तित रहा।

VAZ-210934 "टार्ज़न" 4x4: विनिर्देश

ओरिजिनल कार्बोरेटर इंजन लगा हुआनई कार के लिए VAZ-2108 स्पष्ट रूप से कमजोर था। इस मॉडल के लिए 1.12 टन वजन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, 80 हॉर्सपावर की क्षमता वाली 1.6 लीटर की बिजली इकाइयों या 85 "घोड़ों" (संशोधनों VAZ-21214 और 2130 से) के साथ 1.7-लीटर इंजन का उपयोग किया गया था।

ट्रांसफर केस के साथ ट्रांसमिशन भी निवा से लिया गया था। नोड एक पांच-गति यांत्रिकी है जिसमें गियर अनुपात दो ड्राइव एक्सल से मेल खाते हैं और एक अद्यतन प्रकार का अंतिम ड्राइव है। बेहतर वायुगतिकीय प्रदर्शन ने गति में मामूली वृद्धि (150 किमी/घंटा तक) और ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति दी।

विचाराधीन कार के बीच मुख्य अंतर निलंबन है। सामने "समारा" भाग व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहा। लेकिन रियर एनालॉग को गंभीरता से संशोधित और बेहतर किया गया है। अधिकांश तत्वों का उपयोग "निवा" से किया गया था, हालांकि, नोड का विन्यास स्वतंत्र हो गया, जिसका सवारी की चिकनाई पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। पिछले ब्रेक को डिस्क बनाया गया था, और यह घरेलू कारों के लिए "एक जिज्ञासा" थी।

दूसरी पीढ़ी

1999 में, VAZ-210934 के अलावा, VAZ-2111 से स्टेशन वैगन और हैचबैक बॉडी के साथ Niva पर आधारित एक एनालॉग का विकास शुरू हुआ। पहली पीढ़ी से वाहन अंतर:

• नया 2111 या 2112 सीरीज बॉडी ट्यूबलर स्टील बॉडीवर्क के साथ और बंपर के सामने।
• पहिए बढ़कर 15 इंच हो गए।
• नए इंजन: 1.7 लीटर के लिए 81 लीटर की क्षमता के साथ कार्बोरेटर इकाई। साथ। और एक 1.8 लीटर इंजन जिसमें 86 "घोड़ों" की शक्ति है।
• था"प्यूज़ो" (1.9 एल, 80 एचपी) से 1.8 लीटर के डीजल इंजन के साथ "टारज़ानोव" का एक सीमित संस्करण जारी किया गया था।

डिजाइनरों और विपणक के प्रयासों के बावजूद, माना संशोधनों को आबादी के बीच ज्यादा वितरण नहीं मिला है।

खामियां

खराब बिक्री रेटिंग और वीएजेड-210934 और उसके अनुयायियों की लोकप्रियता कई कारकों से प्रभावित थी:

1. असंगत को जोड़ने के लिए इंजीनियरों द्वारा बल्कि एक अनाड़ी प्रयास। क्रॉस-कंट्री क्षमता के संदर्भ में, टार्ज़न मानक Niva से नीच था, उन्नत संस्करणों और विदेशी समकक्षों का उल्लेख नहीं करने के लिए।
2. ऊंचाई में वृद्धि के कारण, वाहन के संचालन और वायुगतिकीय गुणों में काफी कमी आई है, खासकर एक अच्छी गति पर।
3. लागत। एक कार की कीमत "नौ" की कीमत से दोगुनी थी। इतनी राशि के लिए, कोई इस्तेमाल की गई विदेशी एसयूवी खरीद सकता है, जिसकी सुविधा और विशेषताएं अधिक परिमाण के क्रम में थीं।

VAZ-210934 "टार्ज़न" (डीजल 1, 8) के बारे में समीक्षा

अपनी टिप्पणियों में, विचाराधीन कार के मालिक अस्पष्ट प्रतिक्रिया देते हैं। वे मशीन के कुछ फायदे बताते हैं, लेकिन स्पष्ट नुकसान के बारे में नहीं भूलना चाहिए। चूंकि वाहन का सीरियल प्रोडक्शन नहीं किया जाता है, इसे केवल सेकेंडरी मार्केट में खरीदा जा सकता है, और आपको बहुत मेहनत करनी पड़ेगी।

जो उपयोगकर्ता "टार्ज़न" को खोजने और खरीदने में कामयाब रहे, वे कार के निम्नलिखित लाभों का संकेत देते हैं:

• घरेलू संशोधन के लिए काफी अच्छा और विश्वसनीय इंटीरियर ट्रिम।
• आरामदायक सीटें जो लंबी यात्रा में भी नहीं थकतीं।
• कीचड़, बर्फ और अन्य ऑफ-रोड स्थितियों में उत्कृष्ट प्लवनशीलता।
• कार शहर में भी आत्मविश्वास महसूस करती है।
• असामान्य बाहरी जो राहगीरों और अन्य चालकों की आंखों को आकर्षित करता है।

विपक्ष:

• इंजन स्टार्ट करने में रुकावट आती है।
• स्टीयरिंग के लिए कुछ प्रयास की आवश्यकता होती है।
• इंस्ट्रुमेंट पैनल पर कुछ आइटम असुविधाजनक रूप से स्थित हैं।

VAZ टार्ज़न कार के कई मालिक, जिनकी तस्वीर नीचे प्रस्तुत की गई है, वाहन को अपग्रेड कर रहे हैं। एक नियम के रूप में, इसमें यूरोपीय असबाब की स्थापना, सीटों और स्टीयरिंग व्हील का प्रतिस्थापन, एक स्पोर्ट्स बॉडी किट की स्थापना, चिप ट्यूनिंग शामिल हैं।

आखिरकार

निवा और नाइन पर आधारित मूल घरेलू एसयूवी को प्लेटफॉर्म, बॉडी और इंजन के रूप में मौजूदा बुनियादी नींव से जल्दी में बनाया गया था। परिणामी सहजीवन काफी दिलचस्प निकला। यदि इसकी कीमत "दस" के स्तर पर होती, तो सबसे अधिक संभावना है, कार की लोकप्रियता AvtoVAZ के अन्य संशोधनों से नीच नहीं होती।