लेक्सस एलएस 600एच कार: रिव्यू, स्पेसिफिकेशंस और रिव्यू

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार्यकारी श्रेणी की कारें सबसे उन्नत में से हैं, क्योंकि वे नवीनतम प्रणालियों और इकाइयों से लैस हैं। उनमें से एक लेक्सस एलएस 600एच है। इसके अलावा, सहपाठियों के बीच भी, वह अपनी तकनीकी विशेषताओं और लक्ष्य अभिविन्यास के लिए बाहर खड़ा है।

सामान्य विशेषताएं

लेक्सस एलएस एक जापानी कार्यकारी सेडान है। कई यूरोपीय एनालॉग्स के विपरीत, इसमें कम-शक्ति वाले सरल संस्करण नहीं हैं। साथ ही, समान ट्रिम स्तरों की तुलना में गैसोलीन संस्करण में लागत अभी भी अधिक आकर्षक है।

इतिहास

पहली पीढ़ी 1989 में दिखाई दी और 1994 तक इसका उत्पादन किया गया। दूसरी पीढ़ी 2000 तक बाजार में थी। 2006 तक, तीसरी पीढ़ी का उत्पादन किया गया था। चौथी पीढ़ी सबसे लंबे समय तक जीवित रहने वाली है। यह 2006 से वर्तमान तक यानी 10 वर्षों से उत्पादन में है। इस समय के दौरान, कार को दो बार अपग्रेड किया गया - 2009 और 2012 में। प्रस्तुति अगले साल की शुरुआत में अपेक्षितपांचवीं पीढ़ी। 2006 तक घरेलू बाजार में, Lexus LS को Toyota Celsior के रूप में बेचा जाता था।

शरीर

परंपरागत रूप से सेगमेंट के लिए, कार को विशेष रूप से सेडान बॉडी में प्रस्तुत किया जाता है और इसमें दो विकल्प होते हैं: नियमित और विस्तारित। उनकी चौड़ाई और ऊंचाई समान है और क्रमशः 1.875 मीटर और 1.48 मीटर है। वहीं, लंबाई और व्हीलबेस अलग-अलग हैं। नियमित संस्करण में, वे क्रमशः 5.06 मीटर और 2.97 मीटर हैं, जबकि बढ़े हुए संस्करण की लंबाई 5.18 मीटर और व्हीलबेस 3.09 मीटर है।

लेक्सस एलएस 600एच मूल रूप से दोनों संस्करणों में प्रस्तुत किया गया था, लेकिन सामान्य संस्करण को दूसरे रेस्टलिंग के दौरान बाहर रखा गया था।

साधारण संस्करण का वजन मूल रूप से 2.27 टन था, लेकिन पहले अपग्रेड के दौरान यह बढ़कर 2.365 टन हो गया। यही बात लेक्सस एलएस 600hL पर लागू होती है: 2009 में, वजन 2.32 टन से बढ़कर 2.475 टन हो गया, हालांकि, दूसरे विश्राम के दौरान, इसे घटाकर 2,395 टन कर दिया गया।

इंजन

कार के पावर प्लांट को V8 और निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी पर एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा दर्शाया जाता है। इसने Lexus LS 600h को V8 के साथ पहली प्रोडक्शन हाइब्रिड कार बना दिया।

पेट्रोल इंजन 2UR-FSE है। 2UR-GSE के समान डिज़ाइन है। दोनों मोटर्स की मात्रा 5 लीटर है, सिलेंडर का व्यास 94 मिमी है, पिस्टन स्ट्रोक 89.5 मिमी है। इसी समय, यह 2UR-GSE की तुलना में थोड़ा विकृत है: शक्ति 394 hp है। साथ., टॉर्क - 520 एनएम.

इलेक्ट्रिक मोटर को एक सिंक्रोनस एसी यूनिट द्वारा दर्शाया जाता है। इसकी शक्ति 224 अश्वशक्ति है। साथ., टॉर्क - 300 एनएम.

हालांकि, इस तथ्य के कारण कि इलेक्ट्रिक मोटर पूरी शक्ति विकसित नहीं करती है, लेक्सस एलएस 600एच पावर प्लांट का संयुक्त प्रदर्शन 445 एचपी तक पहुंच सकता है। एस.

ट्रांसमिशन

कार विशेष रूप से स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव और लगातार परिवर्तनशील ट्रांसमिशन से लैस है, लेकिन घरेलू बाजार में यह 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। ट्रांसमिशन में तीन अंतर शामिल हैं। मोटर शाफ्ट हाइब्रिड सिस्टम से जुड़ा है। डिफ़ॉल्ट टोक़ वितरण 40:60 है, लेकिन 30:70 से 50:50 तक भिन्न हो सकता है। लेक्सस एलएस 600एच स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव वाली पहली हाइब्रिड कार बन गई।

चेसिस

दोनों मल्टी-लिंक सस्पेंशन सिंगल-ट्यूब शॉक एब्जॉर्बर के साथ न्यूमेटिक डैम्पिंग एलिमेंट्स से लैस हैं। साथ में, वे AVS अनुकूली समायोज्य निलंबन बनाते हैं। यह बॉडी पोजीशन कंट्रोल सेंसर के आधार पर कॉर्नरिंग के दौरान वाहन के रोल को सही करने में सक्षम है।

इसके अलावा, लेक्सस एलएस 600एच एक परिवर्तनीय गियर अनुपात के साथ एक अनुकूली इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस है। यह आपको गति के आधार पर स्टीयरिंग व्हील पर बल को आसानी से बदलने की अनुमति देता है।

आंतरिक

अन्य लक्ज़री सेगमेंट मॉडल की तरह, लेक्सस एलएस 600एच का इंटीरियर उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ तैयार किया गया है और इसमें अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन है। बाद के संकेतक के अनुसार, विचाराधीन कार को सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है। कई कार्यकारी कारों को नियमित और विस्तारित संस्करणों में पेश किया जाता है, ठीक उसी तरह जैसे विचाराधीन कार। 2008 लेक्सस एलएस 600एच दोनों वेरिएंट में उपलब्ध थी। हालांकि, बाद में2012 में रेस्टलिंग ने केवल एक विस्तारित संस्करण छोड़ा। लेक्सस एलएस 600एच एटी लॉन्ग का अतिरिक्त केबिन स्पेस परंपरागत रूप से रियर सीट स्पेस को बढ़ाने के लिए इस्तेमाल किया गया है। इसमें स्प्लिट सेंटर कंसोल रियर सीट का विकल्प है। इसके अलावा, सामने वाले यात्री के पीछे का हिस्सा समायोज्य पैर समर्थन के साथ-साथ एक मालिश प्रणाली और एक बैकरेस्ट जैसे दुर्लभ विकल्प से सुसज्जित है जिसे 45 ° तक झुकाया जा सकता है।

इसके अलावा, LS 600h मानक और वैकल्पिक उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है। उदाहरण के लिए, इसमें सीटों की पिछली पंक्ति के लिए एक इन्फ्रारेड जलवायु नियंत्रण सेंसर शामिल है। डेटा के आधार पर यह यात्रियों के शरीर के तापमान के बारे में बताता है, तापमान को समायोजित किया जाता है।

राइडेबिलिटी

कार्यकारी खंड की कारों में उच्च स्तर की सुविधा होती है। सबसे शक्तिशाली संस्करणों में भी अच्छा गतिशील प्रदर्शन होता है, खेल मॉडल की विशेषताओं के करीब, लेकिन यह लेक्सस एलएस 600एच के लिए प्रासंगिक नहीं है। पत्रकारों की समीक्षाओं और विशिष्टताओं से संकेत मिलता है कि यह एलएस 460 के कम शक्तिशाली संस्करण से भी धीमी है। यह इस तथ्य के कारण है कि कार आराम और अर्थव्यवस्था के लिए तैयार है। तो, इलेक्ट्रिक मोटर आपको कम गति से चुपचाप आगे बढ़ने और आगे बढ़ने की अनुमति देती है। इसके अलावा, यह लेक्सस एलएस 600एच के लिए बेहतर लोच प्रदान करता है। गतिशील विशेषताएँ अभी भी LS 460 की तुलना में कम हैं: 100 किमी / घंटा के त्वरण में, यह लगभग 0.5 s (6.1 s) से पीछे है। बढ़े हुए द्रव्यमान के कारण हैंडलिंग भी खराब हो गई है, जो अक्सर होता हैमालिकों द्वारा नोट किया गया।

बाजार

लेक्सस एलएस 600एच एग्जीक्यूटिव सेगमेंट के एनालॉग्स के बीच भी अपनी तकनीकी उत्कृष्टता के लिए खड़ा है। तो, यह पहली हाइब्रिड एक्ज़ीक्यूटिव कार और ऑल-व्हील ड्राइव वाली पहली हाइब्रिड कार, साथ ही V8 के साथ पहली हाइब्रिड कार बन गई।

इसके अलावा, लेक्सस एलएस में अधिकांश समान मॉडलों के लिए संस्करणों की एक अपरंपरागत श्रेणी है। कार के केवल दो प्रकार हैं: V8 के साथ LS 460 और हाइब्रिड LS 600h। यही है, कोई साधारण किफायती संस्करण नहीं हैं जो प्रतियोगियों के पास आमतौर पर V6 इंजन होते हैं।

यह एक हाइब्रिड संस्करण की उपस्थिति से आंशिक रूप से ऑफसेट है, जिसकी स्थिति भी बहुत ही असामान्य है। कार्यकारी खंड में कई निर्माताओं के पास अब हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक विकल्प भी हैं, लेकिन उन्हें वैकल्पिक के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। लेक्सस एलएस 600एच न केवल एक पूर्ण संस्करण बन गया, बल्कि सरगम का शीर्ष स्थान भी ले लिया। यदि अन्य निर्माताओं के पास आमतौर पर मॉडल लाइन के शीर्ष पर सबसे शक्तिशाली और सबसे तेज़ विकल्प होता है, तो LS 600h, शक्ति के बावजूद, मुख्य रूप से आराम और अर्थव्यवस्था पर केंद्रित है।

लागत

साधारण संशोधनों की कमी के कारण, लेक्सस एलएस इतना सस्ता नहीं लग सकता है: इसकी लागत 5.453 मिलियन रूबल से शुरू होती है। उदाहरण के लिए, सबसे सरल बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज (730i) को 4.49 मिलियन रूबल में खरीदा जा सकता है।

हालांकि, अगर हम एलएस 460 की तुलना प्रतियोगियों के समान संस्करणों से करते हैं, तो स्थिति अलग है। इसी तरह शक्तिशाली बीएमडब्ल्यू 750d की कीमत 6.59 मिलियन. हैरूबल, और यहां तक कि कम शक्तिशाली संस्करण 740Li LS 460 से लगभग 300 हजार रूबल (5.730 मिलियन) से अधिक महंगा है। प्रदर्शन में समान ऑडी A8 4, 2 TDI स्थानीय बाजार में उपलब्ध नहीं है, और एक कम शक्तिशाली 3-लीटर संस्करण बीएमडब्ल्यू 740Li की तुलना में 65 हजार रूबल अधिक महंगा है। मर्सिडीज बेंज S400 की कीमत, जिसका प्रदर्शन भी कम है, 5.94 मिलियन रूबल से शुरू होती है।

लेक्सस एलएस 600एच के साथ स्थिति उलट है, जिसकी कीमत 7,972 मिलियन रूबल से शुरू होती है। मर्सिडीज बेंज का एस 500 ई एल का एक समान हाइब्रिड संस्करण है, जिसकी कीमत 7.28 मिलियन रूबल है। लेक्सस एलएस 600एच जैसी विशेषताओं वाले पारंपरिक वी8 के साथ ऑडी और बीएमडब्ल्यू की लागत क्रमशः 6,795 और 7,24 मिलियन रूबल से शुरू होती है।