मशीनों, मानदंड और विशेषताओं की तुलना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सभी कारों को कई श्रेणियों और प्रकारों में बांटा गया है। फ़ैक्टरी रजिस्टरों में, प्रत्येक मॉडल को एक विशिष्ट वर्ग को सौंपा जाता है। मशीनों की तुलना सख्त मानदंडों के अधीन है। छोटी कारों के वर्ग में 90 hp तक की इंजन शक्ति वाली कारें शामिल हैं, रेसिंग कारों के वर्ग को 240 किमी / घंटा से अधिक की गति सीमा से अलग किया जाता है। कार्यकारी वर्ग - ये लग्जरी कारें हैं, चलते-फिरते नरम और चिकनी। स्पोर्ट्स कारों को उनके विशिष्ट बाहरी, कम बैठने वाले शरीर की व्यापक रेखाओं और एक घूमने वाले इंजन द्वारा पहचाना जा सकता है।

प्रत्येक कार में विशिष्ट विशेषताओं का एक सेट होता है। हालांकि, कोई भी मॉडल समय के साथ अपना आकर्षण खो देता है। फिर निर्माता अपडेट लेता है। कारों की तुलना जो पहले से ही अपने संसाधन का हिस्सा नए मॉडल के साथ पारित कर चुके हैं, आमतौर पर पहले के पक्ष में नहीं है। मोटर वाहन उद्योग में संशोधन जैसी कोई चीज होती है। इसका मतलब है कि किसी भी कार को डिजाइन और एक्सटीरियर में बदलाव के साथ मॉडिफाई किया जा सकता है, लेकिन कार का ब्रांड, क्लास और कैटेगरी वही रहेगा। कभी-कभी संशोधन कार्डिनल होता है, परिवर्तन के बाद कार इसलिए बदल जाती हैऐसा रूप जो पहचाना न जा सके। गहरे परिवर्तनों के मामले में, कार को मुख्य नाम की निरंतरता के रूप में एक अतिरिक्त नाम प्राप्त होता है, उदाहरण के लिए, ओपल कैडेट टर्बो, या मर्सिडीज 220 क्रूज़। विकल्प अनगिनत हैं। यह संशोधनों की विविधता है जो विभिन्न श्रेणियों की मशीनों की नियमित रूप से तुलना करना और आगे के उत्पादन के लिए सर्वोत्तम विकल्प चुनना संभव बनाता है।

अक्सर, तीन संस्करणों में एक नई कार बनाई जाती है, जिसके बीच मुख्य अंतर शरीर के आकार का होता है। यह एक सेडान, हैचबैक और एस्टेट कार है। सेडान एक ऑल-मेटल बॉडी है जिसे तीन डिब्बों में विभाजित किया गया है: संबंधित घटकों और असेंबली के साथ इंजन को समायोजित करने के लिए इंजन कम्पार्टमेंट, फिर ड्राइवर और यात्रियों के लिए केबिन और अंत में लगेज कंपार्टमेंट। यात्री कारों में, इंजन को हमेशा यात्री डिब्बे से अलग किया जाता है, विभाजन की जकड़न कार की विशेषताओं के लिए एक शर्त है। सेडान का ट्रंक भी एक विशेष विभाजन के साथ अछूता है।

हैचबैक की बॉडी का डिज़ाइन कुछ अलग है। इंजन कम्पार्टमेंट, एक सेडान की तरह, यात्री डिब्बे से भली भांति बंद करके अलग किया जाता है, लेकिन ट्रंक केबिन स्पेस की एक निरंतरता है, कोई विभाजन नहीं है। विभाजन की भूमिका पीछे की सीट द्वारा निभाई जाती है, लेकिन हैचबैक बॉडी में ट्रंक और यात्री डिब्बे को अलग करना विशुद्ध रूप से सशर्त है। सीट के पीछे से टेलगेट के कांच तक, दबाए गए फाइबरबोर्ड से बना एक क्षैतिज पैनल स्थापित किया गया है, जिसे घने के साथ चिपकाया गया हैमामला। हैचबैक बॉडी वाली कार और अन्य कारों के बीच मूलभूत अंतर एक छोटा रियर ओवरहैंग है और, परिणामस्वरूप, लगेज कंपार्टमेंट की कम मात्रा। हैचबैक का लाभ एक बड़ा टेलगेट है। दरवाजा खुला होने से, किसी भी माल को लोड करना सुविधाजनक होता है।

हैचबैक विशेषताओं के समान एक स्टेशन वैगन है, जिसके शरीर को उसी तरह से डिज़ाइन किया गया है। हैचबैक बॉडी और स्टेशन वैगन वाली कारों की तुलना से एक महत्वपूर्ण अंतर का पता चलता है। स्टेशन वैगन पीछे की तरफ काफी लंबा है, जो लगेज स्पेस में महत्वपूर्ण लाभ देता है। स्टेशन वैगन का पिछला दरवाजा अधिक लंबवत है, और यह एक व्यापक दृश्य की अनुमति देता है। कुछ मॉडलों पर, टेलगेट हैचबैक की तरह ढलान वाली स्थिति में हो सकता है, लेकिन कार का पिछला ओवरहैंग वैसे भी बढ़ा हुआ रहता है।

इस बॉडी टाइप को "लिफ्टबैक" कहा जाता है। हालांकि, टेलगेट का उपयोग करते समय असुविधा के कारण इस प्रकार का विशेष वितरण प्राप्त नहीं हुआ है। सबसे सफल डिज़ाइनों को निर्धारित करने के लिए प्रदर्शन द्वारा कारों की तुलना करना सबसे अच्छा तरीका है। और अगर हम उत्पादन में उन परिणामों को लागू करते हैं जो मापदंडों द्वारा कारों की तुलना दे सकते हैं, तो निकट भविष्य में नई आधुनिक कारें दिखाई देंगी जो अपने पूर्ववर्तियों के सर्वोत्तम गुणों को शामिल करती हैं।